DE7133650U

DE7133650U - Flammgluhstiftkerze fur Diesel und Vielstoff Motoren

Info

Publication number: DE7133650U
Application number: DE7133650U
Authority: DE
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Publication date: 1973-02-15

Description

26.8.1971 Zr/Kf .

Anlage zu*¹

Gebrauchsmu s t eranmeldung

ROBERT BOSCH GMBH, Stuttgart (Deutschland)

Flammglühstiftkerze für Diesel- und Vdelstoff-Motoren

Die Erfindung bezieht sich auf eine Flammglühstiftkerze für Diesel- und Vielstoff-Motoren mit einem Glühstift, der von einem Kanal zum Erwärmen und Verdampfen des Kraftstoffs umgeben ist und dessen eines Ende zum Entflammen des in seiner Umgebung sich bildenden Kraftstoff-Luft-Gemisches dient.

Derartige Flammgluhstiftkerzen dienen als Anlaßhilfe für Diesel- und Vielstoff-Motoren; sie heizen dabei die Ansaugluft vor und sorgen außerdem nach dem Starten für einen frühzeitigen ruhigen Rundlauf des Motors. Sie können ihre Aufgabe

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Robert Bosch GmbH * R. 4-97

Stuttgart

aber dann nicht befriedigend erfüllen, wenn die ihnen zugeführte Kraftstoffmenge nicht vollständig verdampft; in einem solchen Falle können zudem durch den in die Motorzylinder ge-. langenden unverdampften Kraftstoff erhebliche Schaden an Zylindern und Kolben auftreten.

Bei einer auf dem Markt erhältlichen Flammglühstiftkerze hat man deshalb zur Verzögerung des Kraftstoffverlaufs einen ringförmigen Spalt um den Glühstift mit einem Sieb ausgefüllt; derartige Siebe sind zwar wirksam, jedoch unter Berücksichtigung des Einbauaufwandes verhältnismäßig teuer.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine FlääsaglüliSviftkerze zu entwickeln, welche einfach und mit geringem Aufwand herstellbar ist und worin der zu verdampfende Kraftstoff genügend lange im Heizbereich des Glühstiftes verweilt.

Biese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß der Glühstift mit Abstand von einem dünnwandigen Blechrohr umgeben ist, das eine Vielzahl von.dem Glühstift zugekehrten Erhöhungen aufweist, welche zusammen mit der Mantelfläche des Glühstifts ein f für den zu verdampfenden Kraftstoff bilden. Die Ausbildung dieser Erhöhungen richtet sich dabei nach der für den jeweiligen Motor erforderlichen Kraftstoffmenge; die Erhöhungen werden dazu linien- oder kuppenförmig ausgebildet, wobei diese Linien oder gedachte ■Verbindungslinien zwischen den Kuppen - je nach Anwendungsfall parallel zur Achse, schraubenförmig um die Achse des Blechrohres oder auch unregelmäßig in dem Blechrohr verlaufen.

Als Ausgangsteil für die Herstellung eines solchen Blechrohrs eignet sich am besten eine Platine, die durch. Prägen mit den. Er-• ■ höhungen versehen, dann zum Rohr gerollt und an den Stoßkanten verschweißt wird.

f Labyrinth von Kanälen - 3 -

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Kin Ausfuhruageueispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben und erläutert; es zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße flamrnglühstiftkerze mit einem Blechrohr, dessen Erhöhungen kuppenförmig ausgebildet sind,

, Fig. 2 eine Platine für .die Herstellung eines Blechrohres mit

linienförmigen Erhöhungen in verkleinertem Maßstab und

Fig. 3 eine Platine zur Herstellung eines Blechrohres mit

kuppenförmigen Erhöhungen in verkleinertem Maßstab.

Nach Figur 1 besteht eine Flammglühstiftkerze, die in ein nicht

* ' dargestelltes Luftansaugrohr einer Brennkraftmaschine hineinragt, im wesentlichen aus einem zylindrischen Gehäuse 10 mit einem elektrisch von innen beheizten Glühstift 11 und einem Kraftstoff-Anschlußstutzen 12, in den üblicherweise ein nicht dargestellter, für die Erfindung unerheblicher Dosiereinsatz eingeschraubt ist. Der Anschlußstutzen 12 ist in eine zur Achse ' der Flammglühstiftkerze senkrechte Bohrung 13 des Gehäuses 10 eingesetzt, über diesen Anschlußstutzen 12 wird die Flammglühstiftkerze mit Kraftstoff versorgt, der in einem Labyrinth von

• Kanälen 14 zwischen dem Glühstift 11 und einem konzentrisch um den Glühstift 11 angeordneten Blechrohr 15 entlanglauft, dabei

"verdampft, sich im Verbrennungsraum 16 mit angesaugter Luft vermischt und sich schließlich am Ende des Glühstifts 11 entzündet.

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Der Verbrennungsraum 16/von einer StrSmungsschutzhülse 17 mit einer Anzahl von Durchlaßöffnungen 18 umgeben; außerdem befindet sich im Innern eier Strömungsschutzhülse 17 ein metallisches Zwischenrohr 19, das die Entzündung des Sraftstoff-l&ft-Gemisches " begünstigt.

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Robert Bosch GmbH. R. 'J-97 Zr/Kf

Stuttgart

Das .Blechrohr 15 ist mit seinem Ende 20 in eine Gehäuse-Bohrung 21 hart eingelötet und sein restlicher Blechrohr-Abschnitt 22 ist mit durch Prägen hergestellten, kuppenförmigen Erhöhungen versehen, deren gedachte Verbindungslinien parallel zur Achse des Blechrohres 15 verlaufen, den Glühstift 11 berühren und somit ein Labyrinth von Kanälen 14- für den verzögernden Durchtritt des zu verdampfenden Kraftstoffs bilden. Die Außenseite des mit Erhöhungen 23 versehenen Blechrohr-Abschnitts 22 liegt nicht am Kerzengehäuse 10 an, damit die vom Glühstift 11 abgegebene Wärme nicht zwecklos abgeleitet wird.

In Fig. 2 ist eine Platine 26 zur Herstellung eines Blechrohrs 15 dargestellt, dessen Erhöhungen 23 als linienförmige Rücken verlaufen; nach dem Rollen zu einem Blechrohr 15 und dem Zusammenschweißen der Stoßkanten 25a und 25b verlaufen die Rücken 24 und Kanäle 14 schraubenförmig um die Achse des Blechrohres 15.

Figur 3 zeigt ebenfalls eine Platine 26 zur Hex^stellung eines Blechrohrs 15· Die Erhöhungen 23 sind hierbei jedoch kuppenförmig \md von etwa kegeliger Form; nach dem Rollen und Schweißen des Blechrohres 15 verlaufen die durch Prägen hergestellten Kanäle 14 parallel und konzentrisch zur Achse des Blechrohres 15.

Es sei erwähnt, daß ein Blecnrohr nach der Erfindung anstatt aus einer Platine auch aus einem Rohrabschnitt herzustellen ist.

Für Flammglühstiftkerzen mit größeren Mengen je Zeiteinheit zu verdampfenden Kraftstoffs wird anstelle eines im Beispiel nach Figur 1 beschriebenen massiven Zwischenrohres 19 ein Zwischenrohr von der Art eines Siebwickels verwendet.

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Claims

Robert' Bosch GmbH ' R. 497 Zr/Kf •Stuttgart . 26.8.1971 Ansprüche

1. Flammglühstiftkerze für Diesel- und Vielstoff-Motoren mit einem Glühstift, der von einem Kanal zum Erwärmen und Verdampfen des Kraftstoffs umgeben ist und dessen eines Ende

' (~\ zum Entflammen des in seiner Umgebung sich bildenden Kraftstoff-Luft-Gemisches dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Glühstift (11) mit Abstand von einem dünnwandigen Blechrohr (15) umgeben ist, das eine Vielzahl von dem Glühstift (11) zugekehrten "Erhöhungen (23) aufweist, welche zusammen mit der Mantelfläche des Glühstiftes (11) ein Labyrinth von Kanälen (14) für den zu verdampfenden Kraftstoff bilden.

2. Flammglühstiftkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhöhungen (23) auf dem Blechrohr (15) als linienförmige Rücken (24) verlaufen, die parallel zur Achse des Blechrohres (15) oder schraubenförmig um die Achse des Blechrohres (15) angeordnet sind.

3. Flaimglühstiftkerze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Erhöhungen (23) auf dem Blechrohr (15) kuppenförmig ausgebildet sind, wobei gedachte Verbindungslinien zwischen den Erhöhungen (23) parallel zur Achse₍schraubenförmig um die Achse des Blechrohres (15) verläuft oder wobei die Erhöhungen unregelmäßig am Blecbrohr (15) angeordnet sind.

Robert Bosch GmbH E. 4-97 Zr/Kf

'Stuttgart

4-. Flammglühstiftkerze nach einem der Ansprüche 1 bis 3i dadurch gekennzeichnet, daß das Blechrohr (15) aus einer mit Erhöhungen (23) versehenen, gerollten und zusammengeschweißten Platine (26) hergestellt ist.