DE712010C

DE712010C - Hydraulische, in einer Drehrichtung wirkende Innenbackenbremse fuer Flugzeugraeder

Info

Publication number: DE712010C
Application number: DEV36426D
Authority: DE
Inventors: Erich Hoffmann
Original assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Current assignee: Ver Deutsche Metallwerke AG
Priority date: 1940-01-16
Filing date: 1940-01-16
Publication date: 1941-10-10

Description

Hydraulische, in einer Drehrichtung wirkende Innenbackenbremse für Flugzeugräder Die Zentrierung der Bremstrommel auf der Laufradnabe ist herstellungsmäßig einfach und bietet keine großen Schwierigkeiten. Dagegen ist eine genaue Zentrierung des Bremsbackensystems innerhalb der Bremstrommel herstellungsmäßig fast unmöglich, und ein nachträgliches Zentrieren insbesondere beim Einbau ist unbedingt erforderlich. Außerdem muß jede Bremse eine Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Belagverschleißes besitzen. Man kann beispielsweise die Backennachstellung am einfachsten durch Änderung des Durchmessers des Bremsbackenkreises erreichen. Die bisher bekannten Bremsen sind sowohl mit einer Zentriervorrichtung als auch mit einer Nachstellvorrichtung zum Ausgleich des Belagverschleißes ausgerüstet. Beide Gegenstände sind zur Vereinfachung in sich vereinigt, d. h. daß bei einer Zentrierung des Bremsbackensystems in der Trommel gleichzeitig -eine Veränderung des Durchmessers des Bremsbackenkreises erfolgt. Dies hat den großen Nachteil, daß ein genaues Anliegen des Bremsbelages an der Trommel in den seltensten Fällen erreicht wird, und man ist aus diesem Grunde zum Aufbringen des erforderlichen Bremsmoments gezwungen, wesentlich größere Bremsbeläge als rechnerisch ermittelt zu verwenden.
Die Erfindung schafft nun eine durch äußerste Einfachheit ausgezeichnet-- Bremsanordnung, die. eine einwandfreie Zentrierung ohne gleichzeitige Änderung des Backendurchmessers zuläßt -Lind gleichzeitig allen Anforderungen, die an eine empfindliche Bremse gestellt werden, gerecht wird.
Die Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische, in einer Drehrichtung wirkende Innenbackenbremse für Flugzeugräder, bei der die beiden Brernsbacken miteinander über ein schwimmendes Gelenk und mit dem Bremsschild durch Federn verbunden sind. Erfindungsgemäß stützt sich bei schwenkbarer Aufhängung der einen Bremshacke diese über einen Anschlag im unbelasteten Zustand am Bremsschild ab, und die Federn sind gegeneinander so abgestimmt, daß dieser Zustand bei unbelasteter Bremse aufrechterhalten wird.
Durch die Anordnung nach der Erfindung kann die Ausdehnung des Bremsbelages einer Backe auf einen Wert beschränkt werden, der annähernd 1/4 bis höchstens 1/3 des Trommelumfanges beträgt.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
Die in Laufrichtung hinten liegende Bremsbacke i ist mit ihrem oberen Ende an dem Bremszylinder 2 bzw. am Bremsschild um die Achse 3 schwenkbar befestigt. Die vorn liegende Backe 4 ist an dem Bremszylinderkolben 5 durch ein Doppelgelenk 6, das die Achsen 7 und 8 besitzt, verbunden. Beide Backen i und 4 sind gegenüber dem Bremszylinder 2 durch ein schwimmendes Gelenk 9 verbunden. Der Bremszylinder -, ist in diesem Beispiel an dem Bremsschild Io befestigt.
Die Bremsbacken i und 4 sind durch Schraubenfedern i i und 12 mit dem Bremsschild Io verbunden. Die gegenseitige Abstimmung ist hierbei so bemessen, daß das Bremsbackensystem, um die Achse 3 schwingend, in Pfeilrichtung 13 zu drehen versucht. Das Moment wird hierbei durch den Anschlagbolzen 14 und den Anschlag 15 des Bremsschildes Io aufgenommen. Der Anschlagbolzen I4 ist, beispielsweise unter Verwendung der Mutter 16, einstellbar ausgebildet. Die Zentrierung erfolgt durch Einstellen des veränderlichen Anschlages 14, 15. Am oberen Ende der Backe 4 ist außerdem eine Nachstellvorrichtung I7 zum Ausgleich des Belegverschleißes vorgesehen.
Es ist noch zu bemerken, daß die Zentrierung bei dem erfindungsgemäßen Gegenstand nur in annähernd waagerechter Richtung d. h. ungefähr parallel zum Boden erfolgt, da das Backensystern, von einigen kinematischen Ungenauigkeiten infolge der Aufhängung abgesehen, um die Achse 3 schwenkbar ist. Diese Zentriermöglichkeit ist aber völlig ausreichend, da lediglich in dieser Richtung der Bremsbelag angeordnet ist. In der dazu senkrechten Richtung ist kein Belag vorhanden.

Claims

PATENTANSPRUCH: Hydraulische, in einer Drehrichtung wirkende Innenbackenbremse für Flugzeugräder, bei der die beiden Bremsbacken über ein schwimmendes Gelenk- und mit dem Bremsschild durch Federn verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß bei drehbarer Aufhängung der einen Bremsbacke am Bremsschild diese Bremsbacke sich über einen Anschlag im unbelasteten Zustand den * Bremsschild abstützt und daß die Federn gegene#ander so abgestimmt sind, daß sich im unbelasteten. Zustand der Bremse diese Bremsbacke gegen den Anschlag abstÜtzt. C,