DE70701C

DE70701C - Device for weight compensation for a double boom crane with trolley

Info

Publication number: DE70701C
Application number: DENDAT70701D
Authority: DE
Original assignee: A. E. brown in Cleveland, Ohio, V. St. A

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung bezieht sich auf diejenige Art von Krahnanlagen, welche ein Geleise erhalten, das etwa in der Mitte seiner Längsausdehnung von einem Pfeiler getragen oder durch Säulen unterstützt wird; der Unterbau kann erforderlichenfalls ebenfalls auf einem Geleise fahrbar angeordnet werden. Zweck der Erfindung ist die Anbringung von Einrichtungen, wodurch ein Ausgleich der Last herbeigeführt wird, welche an dem Laufwagen angehängt ist. Dieser Ausgleich erfolgt durch ein Gewicht, welches sich nach Mafsgabe der Bewegung des Laufwagens, aber stets in entgegengesetzter Richtung wie dieser, zwangläufig bewegt. Dieses in Bewegung erhaltene Gewicht kann je nach den Umständen vermehrt oder vermindert werden.The invention relates to that type of crane systems which receive a track, which is supported by a pillar or pillars approximately in the middle of its length is supported; If necessary, the substructure can also be mobile on a track to be ordered. The purpose of the invention is the attachment of facilities, whereby a Balancing the load is brought about, which is attached to the carriage. This compensation is carried out by a weight, which depends on the movement of the carriage, but always in the opposite direction as this one, inevitably moved. This in motion obtained weight can be increased or decreased depending on the circumstances.

Auf beiliegenden Zeichnungen ist Fig. 1 eine Seitenansicht der Krahnanlage.
. Fig. 2 ist ein Verticalschnitt in gröfserem Mafsstabe durch die Geleiseanlage; aus dieser Darstellung ist auch das bewegliche Ausgleichgewicht und der ■ Laufwagen zu entnehmen. Das Gewicht ist derart angebracht, dafs es über den Laufwagen hinweggeht, wenn sich beide begegnen, was etwa in der Mitte des Geleises der Fall ist.In the accompanying drawings, Fig. 1 is a side view of the crane system.
. Fig. 2 is a larger-scale vertical section through the track system; The movable balance weight and the ■ carriage can also be taken from this illustration. The weight is attached in such a way that it goes over the carriage when they meet, which is the case approximately in the middle of the track.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht des Gewichtswagens, des Hülfsgewichtes und der damit verbundenen Vorrichtungen.Figure 3 is a side view of the weight cart, auxiliary weight and associated ones Devices.

Fig. 4 ist eine Uebersichtsdarstellung der Krahnanlage in gröfserem Mafsstabe, um die Anordnung und Bewegung aller wirksamen Theile zwecks Ausgleichs der Last darzustellen.Fig. 4 is an overview of the crane system on a larger scale, around the To show the arrangement and movement of all effective parts in order to balance the load.

A ist der mittlere Träger des Krahns und B die Geleiseanlage, bei welcher auf zwei Geleisen c und d der Laufwagen D und das Ausgleichgewicht C läuft. E ist das übliche Krahntau, welches sich auf eine Windetrommel aufwickelt und den Krahnkloben α bewegt, an welchen die Last angehängt ist, die zu heben, entlang zu führen und wieder zu senken ist. G ist ein Seil ohne Ende, welches in der einen oder anderen Richtung angetrieben wird, und zwar nach der Darstellung von den Trommeln H oder /, die lose auf der Antriebwelle J stecken, mit welcher die eine oder andere Trommel durch eine Kupplungsvorrichtung f in Eingriff gebracht werden kann. Die Kupplung ist so eingerichtet, dafs durch Bewegung des drehbar angebrachten Handhebels g in der einen oder anderen Richtung die eine oder andere der Trommeln mit der Welle J fest verbunden wird, während die andere aufser Eingriff damit tritt. .M ist eine Leertrommel, die auf einer passend angebrachten festen Achse angebracht ist und um welche das Kabel G ohne Ende sich mit einigen Windungen legt. Diese Leertrommel kann so gelagert werden, dafs sie sich,in einer rechtwinklig zu der Ebene der Trommel H gerichteten Ebene dreht, und kann auch seitlich von den Windetrommeln angebracht werden. Nach der Uebersichtsdarstellung in Fig. 4 liegt die Leertrommel unter den Windetrommeln, um diese besser übersehen zu können und diese Figur deutlicher zu machen. A is the middle girder of the crane and B is the track system, in which the carriage D and the counterweight C run on two tracks c and d. E is the usual crane rope, which winds up on a winding drum and moves the crane block α to which the load is attached, which is to be lifted, guided along and lowered again. G is a rope without an end, which is driven in one direction or the other, namely as shown by the drums H or /, which are loosely stuck on the drive shaft J , with which one or the other drum is engaged by a coupling device f can be brought. The coupling is arranged in such a way that, by moving the rotatably mounted hand lever g in one direction or the other, one or the other of the drums is firmly connected to the shaft J , while the other comes into engagement therewith. .M is an empty drum, which is attached to a suitably attached fixed axis and around which the cable G wraps itself with a few turns without end. This empty drum can be stored so that it rotates in a plane perpendicular to the plane of the drum H , and can also be attached to the side of the winding drums. According to the overview in FIG. 4, the empty drum lies under the winding drums in order to be able to better overlook them and to make this figure clearer.

Die Enden des Taues G treffen sich auf dem Laufwagen D, an dem sie befestigt sind, und das Tau läuft von hier um eine Anzahl Scheiben' oder Rollen 1, 2, 3, 4 und führt alsdann zur Windetrommel I und von hier um eine andere Reihe Scheiben 5, 6, 7 zu der anderen Winde-The ends of the rope G meet on the carriage D to which they are attached, and the rope runs from here around a number of discs or rollers 1, 2, 3, 4 and then leads to the winding drum I and from here around another Row of discs 5, 6, 7 to the other winch

trommel. Um jede dieser Trommeln H und I macht das Tau eine Anzahl von Windungen (drei davon sind etwa ausreichend), während auf dem Wege von der einen Trommel H nach der anderen / das Tau mit einer halben Windung um die Leertrommel M geführt wird.drum. The rope makes a number of turns around each of these drums H and I (three of which are approximately sufficient), while on the way from one drum H to the other / the rope is guided around the empty drum M with half a turn.

Mittelst geeigneter Klemm- oder. Greifervorrichtungen / Z auf dem laufenden Gewichtswagen C wird das Tau an letzterem befestigt, und durch Freigabe bezw. Wiedereingreifen dieser Klemmen / kann der Weg des Gewichtes geändert oder geregelt werden. Das laufende Ausgleichgewicht C- liegt auf oder in einem Rollwagen, dessen Räder e auf dem Geleise d laufen. Erforderlichenfalls kann dieses Laufgewicht durch Hinzufügen eines anderen Gewichtes K, Fig. 2 und 3, vermehrt werden. j sind gekrümmte Träger, welche an ihren unteren Enden an den äufseren Seiten der Geleiseträger k angebolzt sind, auf deren Geleise die Räder c des Gewichtes C laufen. Oben sind dieselben mit Gewinde zur Aufnahme von Muttern m und n, Fig. 2, versehen, mittelst deren durch abnehmbare Querstangen 0 das Zusatzgewicht K angebracht werden kann, das entweder aufser Gebrauch gesetzt oder auf das fahrbare Gewicht C gebracht wird, um dasselbe zu erhöhen und mit demselben die Bewegung auszuführen.Medium suitable clamping or. Gripper devices / Z on the running weight carriage C, the rope is attached to the latter, and respectively by releasing. Re-engagement of these clamps / the path of the weight can be changed or regulated. The running balance weight C- lies on or in a trolley, the wheels e of which run on track d. If necessary, this barrel weight can be increased by adding another weight K, FIGS. 2 and 3. j are curved girders which are bolted at their lower ends to the outer sides of the track girders k , on whose tracks the wheels c of the weight C run. Above they are provided with threads for receiving nuts m and n, Fig. 2, by means of which the additional weight K can be attached by removable crossbars 0 , which is either placed on use or placed on the mobile weight C in order to increase it and carry out the movement with it.

Nach Fig. 2 wird das Zusatzgewicht K durch Querstangen 0 getragen, von denen jede mit einem Ende auf eine der Muttern m der Träger^ aufliegt; dabei berührt die obere Kante jeder der Querstangen 0 an einzelnen Stellen die vorstehenden Ansätze ρ ρ des Gewichtes. Natürlich mufs die durch diese Querstangen veranlafste Unterstützung des Gewichtes derart sein, dafs das Gewicht C unter dem Gewicht K frei hindurchtreten und unter demselben ohne Behinderung nach vor- und rückwärts laufen kann. Soll das Zusatzgewicht in Benutzung gebracht werden, so wird das auf Rädern laufende Gewicht C unmittelbar unter das Zusatzgewicht gefahren; alsdann werden die Muttern m niedergedreht, so dafs sich die Querstangen 0 senken, auf denen das Gewicht aufliegt, bis letzteres auf dem Gewicht C aufsitzt. Letzteres trägt vier nach oben gerichtete Ansätze C², auf welche sich das Gewicht K legt. Nachdem das Gewicht K in dieser Weise auf das Laufgewicht C gebracht worden ist, vollziehen beide Gewichte gemeinsam die durch das Tau G übertragene Bewegung.According to Fig. 2, the additional weight K is carried by cross bars 0, each of which rests with one end on one of the nuts m of the carrier ^; the upper edge of each of the cross bars 0 touches the above approaches ρ ρ of the weight at individual points. Of course, the support of the weight caused by these crossbars must be such that the weight C can pass freely under the weight K and can run forwards and backwards under it without hindrance. If the additional weight is to be used, the weight C running on wheels is driven immediately below the additional weight; then the nuts m are turned down so that the crossbars 0 , on which the weight rests, lower until the latter rests on the weight C. The latter carries four upwardly directed approaches C ² , on which the weight K lies. After the weight K has been brought to the barrel weight C in this way, both weights perform the movement transmitted by the rope G together.

Die Arbeitsweise der beschriebenen Krahnanlage ist folgende: Bei Benutzung des Krahns in üblicher Weise zum Heben und Fortschaffen von Lasten wird der Laufwagen D auf dem Geleise c hin- und herlaufen gelassen, und da das auf Rädern laufende Ausgleichgewicht C an dem endlosen Tau G befestigt ist, an welchem auch der Laufwagen angebracht ist, so mufs dieses Gewicht auf dem Geleise d laufen, wenn sich der Laufwagen auf dem Geleise c bewegt; diese Bewegung erfolgt in demselben Mafse, nur läuft das Gewicht C stets in entgegengesetzter Richtung wie der Laufwagen.The operation of the Krahn plant described is as follows: When using the Krahns in the usual manner to raise and Fort creating loads is the carriage D in the track c back and left forth movement, and since the current on wheels balance weight C is secured to the endless rope G to which the carriage is attached, this weight must run on track d when the carriage moves on track c; this movement takes place in the same measure, only the weight C always runs in the opposite direction as the carriage.

Da das Laufgewicht und der Laufwagen auf Geleisen laufen, die über einander liegen, so folgt daraus, dafs, wenn der Laufwagen die Stelle zu passiren hat, an welcher der Krahnträger unterstützt wird, das Laufgewicht über den Laufwagen fortgeht und letzterer sich gegen das eine und das Gewicht gegen das andere Ende des Krahnträgers hin bewegt. Laufgewicht und Laufwagen haben sonach von der Mitte oder dem Stützpfeiler gleich weite Entfernungen. Da es in einzelnen Fällen erwünscht sein kann, den wirksamen Hebelarm des Ausgleichgewichtes gegenüber dem der Last zu vergröfsern, um dieses Gewicht wirksamer zu machen, so ist die Einrichtung in der Weise getroffen, dafs das Ausgleichgewicht z. B. zwischen dem einen Ende χ des Ausliegers und dem Punkt y auf demselben Arm des Ausliegers hin- und herläuft, während der Laufwagen etwa von der Mitte des Ausliegers und der Stelle \ des anderen Armes seinen Weg nimmt.Since the running weight and the carriage run on tracks that lie one above the other, it follows from this that when the carriage has to pass the point at which the cantilever is supported, the running weight goes over the carriage and the latter is against the one and the other moves the weight towards the other end of the crane beam. The barrel weight and carriage are therefore equally distant from the center or the support pillar. Since it may be desirable in individual cases to enlarge the effective lever arm of the balance weight compared to that of the load in order to make this weight more effective, the device is made in such a way that the balance weight z. B. runs back and forth between one end χ of the cantilever and the point y on the same arm of the cantilever, while the carriage takes its way from about the middle of the cantilever and the point \ of the other arm.

Diese verschiedene gegenseitige Bewegung des Laufwagens und Laufgewichtes wird dadurch erzielt, dafs die Klemmen / / des Gewichtswagens von dem Tau G gelöst werden und dafs nach Einstellung des Laufwagens gegen das Gewicht dieses an dem Tau wieder befestigt wird.This different mutual movement of the carriage and the running weight is thereby achieved that the clamps / / of the weight carriage are released from the rope G and that after the carriage has been adjusted against the weight, it is fastened to the rope again will.

Diese Arbeitsweise des Krahns, wodurch das Ausgleichgewicht von dem äufsersten Ende eines Armes des Ausliegers nach einer Stelle nahe der Mitte dieses Armes läuft, während der Laufwagen seinen Weg von der Mitte des anderen Armes nach der Mitte des Stützpfeilers nimmt, ist für manche Zwecke von Bedeutung. Die beschriebene Verstellbarkeit, welche diesen Zweck erreichen läfst, ist daher für die Krahnanlage von Wichtigkeit.This workings of the crane, removing the balance weight from the extreme end of one arm of the outrigger runs to a point near the center of that arm while the carriage makes its way from the center of the other arm to the center of the support pillar takes is important for some purposes. The adjustability described, which this The purpose is therefore important for the crane system.

Das Gewicht, welches dem Ausgleichgewicht C ertheilt wird, sowie auch das Gewicht des Hülfsgewichtes K ist den Gröfsenverhältnissen und der Grundfläche des Ausliegers anzupassen.The weight that is given to the balance weight C, as well as the weight of the auxiliary weight K , must be adapted to the proportions and the base area of the cantilever.

Claims

Patent Claims:

ι. A device for weight compensation for a double boom crane with trolley, characterized by two horizontal tracks, one on top of the other, extending beyond the boom on both sides, for the trolley (D) on the one hand and for a balance weight (C) on the other, both of which (the latter adjustable) on an endless rope (G) guided over rollers and driven by winch drums, the

with one horizontal strand each for this purpose along the tracks, attached are to in equal measure, but in an opposite sense to the opposite Outriggers to be moved so that a weight compensation achieved regardless of the position of the trolley will.

On the device according to claim ι. to temporarily increase the weight of the barrel weight (C), an auxiliary weight (K), which, if not used, is supported above the track of the barrel weight on support rails (o), which are detachable and, in the case of screw-down nuts, are carried by fixed supports (j) , is stored in such a way that it can be placed on the running weight driven underneath by screwing down the nuts on the supports, after which the support rails must be removed to release the track.

For this purpose ι sheet of drawings.