DE846408C

DE846408C - Device for moving rails u. Like. In railway construction

Info

Publication number: DE846408C
Application number: DEP5084A
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Pielhau
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-02-13
Filing date: 1951-02-13
Publication date: 1952-08-11

Description

Vorrichtung zum Versetzen von Schienen u. dgl. beim Eisenbahnbau Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Versetzen von Schienen u. dgl. beim Einsenbahnbau. insbesondere zum Auf- und Ablanden bzw.Device for moving rails and the like in railway construction The invention relates to a device for moving rails and the like Railroad construction. especially for landing and landing or

Umsetzen von Bahnschienen größerer Länge.Moving railway tracks of greater length.

Zum Abladen und Aufladen von Bahnschienen kennt man bereits den sogenannten Schienenlader. der aus einem Stander besteht. an dem ein frei tragender Ausleger angebracht wird auf dem eine Laufkatze vorgesehen ist. Zum Abladen und Aufladen solcher Bahnschienen auf Plattenwagen ist es hierbei erforderlich. den Ständer. der den frei tragenden Ausleger aufnehmen soll. an dem Eisenbahnwagen zu montieren. Ein solcher Ständer. der die am Ende eines langen Kragarmes auftretende Beanspruchung aufzungchmen hat. stellt eine bockartrige Gitterkonstruktion dar, die verhältnismäßig schwer ist und nur von mehreren Mann transportiert werden kann. Das Verankern des Ständers mit dem Wagen benötigt eine Reihe von Verspannungsmitteln, da der Ständer durch die weitauskragende Last auf Kippen beansprucht wird. Auch der frei tragende ausleger stellt eine verhältnisniäßig stark auszuführende Schiene dar, die nur von mehreren Mann bedient werden kann. Selbst die Laufkatze hat n<,ch ein Gewicht, das so groß ist, daß milldestens zwei Mann zum Transport erforderlich sind. For unloading and loading railway tracks, one already knows the so-called Rail loader. which consists of a stand. on which a cantilever arm is attached on which a trolley is provided. For unloading and loading Such rail tracks on panel trolleys are required here. the stand. which is to take up the cantilevered boom. to mount on the railroad car. Such a stand. the stress occurring at the end of a long cantilever arm has aroused. represents a trestle-like lattice construction that is relatively is heavy and can only be transported by several men. Anchoring the Stand with the trolley required a number of bracing means, as the stand is subject to tipping due to the cantilevered load. Even the self-supporting one boom represents a relatively strong rail to be carried out, which only from can be served by several men. Even the trolley has a weight which is so large that at least two men are required to transport it.

Bevor man an die eigentliche Arbeit des Verladens der Iahnschienen herantreten kann, wird eine erhebliche Zeit für die Montage des aus vielen einzelnen schweren Teilen zusammengesetzten Schienenladers benötigt. Praktisch ist es so. daß zuin Montieren der bisherigen Schienenlader Kolonnen von einer Vielzahl von Leuten erforderlich sind und daß die Motagezeit einen erheblichen Teil des Aufladen der P>ahnschienen in Allspl uch nimmt.Before getting to the real work of loading the rail tracks It will take a considerable amount of time to assemble the many individuals heavy parts of the assembled rail loader. In practice it is like that. that to assemble the previous rail loader columns of a variety of People are required and that the motto time is a significant part of the Charge the P> ahnschienen in Allspl uch takes.

Es kommt noch hinzu, daß die Ständer nicht in allen Plattenwagen der Eisenbahn befestigt wwerden können, vielmehr sind nur ganz bestimmte Plattenwagen geeignet, was zusatzliche Mühen und Schwierigkeiten für die Bereitstellung solcher Plattenwagen bedeutet.There is also the fact that the stands are not in all panel trolleys Railways can be attached, rather there are only very specific panel wagons suitable what additional troubles and difficulties for providing such Plate trolley means.

Die Erfindung hat eine Vorrichtung zum Verlacken bzw. Versetzen von Schienen zum Gegenstand, die handlich und einfach ist und bei der ein bruchteil von Bedienungsleuten gegenüber den bisherigen Schienenladern erforderlich ist. I)ie Erfindung zeichnet sich im wesentlichen durch einen um den Abstützpunkt in der Neigung verstellbaren Kranbaum aus, vorteilhaft in der Ausführung eines gabelförmigen Bockkranes, dessen Neigung durch einen Abspannug veränderlich einstellbar ist und von dessen oberem Teil eine Winde frei herunterhängt, an der das zu verladende Gut angehängt werden kann. Das erfindungsgemäße Gerät zum Schienenverladen u. dgl. wird vorteilhaft aus gespreizt laufenden Stützen gebildet, die mit einem auf den Boden aufsetzbaren Grundrahmen lösbar verbunden sind. Der Abspannzug kann aus einem an dem Giebel der Stütze einhängbaren Seil- oder Kettenzug bestehen, der an einem entfernt liegenden Punkt am boden verankert werden kann. Eine solche Verankerungsmöglichkeit ist bei jedem Eisenbahnwagen, insbesondere an den Plattenwagen u. dgl., an vielen Stellen gegel>en. Die Veränderung der Länge des Abspannzuges kann durch Umgängen der Kettenglieder in dem an dem Giebel der Stütze befindlichen Haken borgenommen werden; man kann aber auch einen Windenzug in den Abspannzug einschalten, so daß eine während des Ladevorganges vorzunehmende Änderung der Neigung des Bockkranes ermöglicht ist. Die Huh-und Senkwinde hängt von dem Giebel des bockkrangeeeerätes frei herunter. Vorzugsweise wird sie an einem in der Spitze der Stützen vorgesehenen Pendel angebracht. The invention has a device for laking or relocating Rails to the subject, which is handy and simple and in which a fraction of operators is required compared to the previous rail loaders. I) ie Invention is essentially characterized by a slope around the support point adjustable crane boom, advantageously in the form of a fork-shaped gantry crane, whose inclination is variably adjustable by an anchoring and of which A winch hangs down freely from the upper part, to which the goods to be loaded are suspended can be. The device according to the invention for rail loading and the like becomes advantageous formed from spread running supports that can be placed on the ground with a Base frame are releasably connected. The guy pull can be from one on the gable of the Support suspendable cable or chain hoist exist on a distant Point can be anchored to the ground. Such an anchoring option is at every railroad car, especially on the panel wagons and the like, in many places gel> en. The length of the guy line can be changed by walking around the Chain links are borrowed in the hook located on the gable of the support; but you can also turn on a winch pull in the guy pull, so that one during the inclination of the gantry crane to be changed during the loading process is enabled. The hoisting and lowering winch hangs freely from the gable of the overhead crane. It is preferably attached to a pendulum provided in the top of the supports.

Der Grundrahmen, auf den die Bockkranstützen gemäß der Erfindung lediglich aufgesetzt bzw. eingesteckt werden weist eine Reihe von Rasten auf, in die die Stützenfüße eingreifen können. Vorteilhaft werden diese Rasten als trichterförmige Lager ausgebildet, in die die Stützen eingesteckt werden können. Auf der Unterseite des Grundrahmens befinden sich eine oder mehrere Abwinkelunggen, um den Grundrahmen gegen ein Verschieben zu sichern. die Stützen des erfindugsgemäßen Bockkranes sind gelenkartig verbunden und können zusammengeklappt werden. The base frame on which the gantry crane supports according to the invention just put on or plugged in has a number of notches in which the column feet can engage. These notches are advantageous as funnel-shaped Formed bearings into which the supports can be inserted. On the bottom of the base frame there are one or more bends around the base frame secure against shifting. the supports of the gantry crane according to the invention are articulated and can be folded up.

Durch das erfindungsgemäße Schienenladegerät werden erhebliche Vorteile beim Aufstellen des Gerätes und beim Ladevorgang erzielt. Die einzelnen Teile, d. h. die Stützen, der Grundrahmen und der Abspannzug, können leicht gehandhabt und transportiert werden. Das ganze Gerät ist von einem Ntann trag- und bedienbar und weist ungefähr nur 1/12 des Gewichtes der bisherigen Schienenlader auf. The rail charger according to the invention has considerable advantages achieved when setting up the device and during the charging process. The individual parts, i.e. H. the supports, the base frame and the guy cable, can be easily handled and be transported. The whole device can be carried and operated by one person has about only 1/12 of the weight of the previous rail loader.

Dadurch wird erheblich an Zeitaufwand und Vorbereitung zum Arbeitseinsatz gespart. Praktisch sit das erfindungsgemäße Gerät jederzeit arbeiseinsatpfähig, da das Aufstellen und Verspannen nur Minuten erfordert. Weiterhin ist das Gerät gemäß der Erfinudng an jedem Ort und an jeder Wagenbauart ohne weiteres anwendbar. da der Grundrahmen überal lediglich auf dem Boden aufgesetzt zu werden braucht. Infolge der Einfachheit und Ubersichtlichkeit aller Einzelteile ist die beste Sicherheit gegen Beschädigungen gegebeen, wogegen die besherigen Geräte sehr empfindlich und durch den infolge der Schwere behinderten Transport vielfach Beschädigungen ausgesetzt waren. wodurch sich oft ein zwitweiser Ausfall ergab.This saves a lot of time and preparation for work saved up. In practice, the device according to the invention can be used at any time, because setting up and tensioning only takes minutes. Furthermore, the device is According to the invention, it can be used in any location and in any type of wagon. because the base frame only needs to be placed on the floor everywhere. As a result of the simplicity and clarity of all individual parts, the best security is against damage, whereas the related devices are very sensitive and Often exposed to damage due to the hindered transport as a result of the severity was. which often resulted in a double failure.

Wegen des großen Gewichtes und ihrer Sperrigkeit konnten die bisherigen Geräte nur an Zentralpunkten, d. h. zentral gelegenen Lagerungsorten. bereit gehalten werden. Dadurch wurden zeitraubende Anforderungen und Verfrachtungen notwendig. Das erfindungsgemäße Gerät. das sich außerdem noch durch erhebliche Preiswürdigkeit auszeichnet, kann infolge der Kleinheit und der leichten Transprotierfähigkeit eine viel größere Verbreitung finden, so daß die Verteilung auf eine größere Anzahl von Lagerhaltungen für den Gleisbbau vorgesehe werden kann. Es kommt noch hinzu. daß das erfindungsgemäße Gerät nicht nur zum Ein-und Aufladen von Bahnschienen auf Eisenbahnwagen geeignet ist, sondern daß auch sonstige schwere Teile damit leicht verladen werden können. z. B. größere Weichenteile, wie Herzstück von Weichen u. dgl. Außerdem ist das Gerät gemäß der Erfindung unmittelbar zum Auswechseln von SChienen auf dem Gleiskörper anwendbar. wozu früher ebenfalls schwere, über das Gleis zu stellende Böcke mit einer schweren Laufkatze benutzt wurden. Das Gerät gemäß der Erfindung kann auf jeden Boden, d. h. also auch unmittell)ar auf Eisenbahnschwellen, dem Gleisbett u. dgl. aufgestellt werden. Bisher waren zum Verladen auf den Eisenbahnwagen und zum Auswec'hseln von Schienen gänzlich verschiedene Geräte erforderlich. Because of their great weight and bulkiness, the previous Devices only at central points, i.e. H. centrally located storage locations. kept ready will. This made time-consuming requests and shipments necessary. The device according to the invention. which is also characterized by its considerable value for money due to its small size and easy transportability, a find much wider distribution, so that the distribution to a larger number of Storage for the track construction can be provided. It is added. that the device according to the invention not only for loading and unloading rail tracks on railroad cars is suitable, but that other heavy parts can be easily loaded with it can. z. B. larger switch parts, such as the heart of switches and the like the device according to the invention directly for changing rails on the track body applicable. what earlier also heavy trestles that had to be placed over the track a heavy trolley. The device according to the invention can on any soil, d. H. so also in the middle of the railway sleepers, the track bed and the like. So far were for loading on the railroad car and Completely different devices are required for exchanging rails.

Die leichte Handhabung des erfindungsgemäßen Gerätes sichert ferner eine größte Gleichmäßigkeit im Arbeitsvorgang, d. h. im Auf- oder Abladen der Bahnschienen oder eines sonstigen Ladegutes mit daraus folgender weitgehenster Schonung dieser Teile. Es ist beispielsweise möglich, das Aufstellen des Gerätes und das Verladen von Bahnschienen von 120 m Länge in ganz kurzer Zeit vorzunehmen. die ein Bruchteil dre bisherigen Arbeitsweise beträgt. The easy handling of the device according to the invention also ensures the greatest uniformity in the work process, d. H. in loading or unloading the railroad tracks or any other cargo with the consequent greatest possible protection of this Parts. For example, it is possible to set up the device and load it of railway tracks of 120 m length in a very short time. which is a fraction dre previous working method is.

Mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung ist es ferner möglich, Bahnschienen od. dgl. gleichzeitig auf beiden Seiten des Waggons auf- oder alzuladen. Dadurch ergibt sich eine wesentliche Seite ersparnis. Man erreicht eine doppelte Leistung bei vereinfachter handhabung. Ein solcher Vorteil ist deshalb so bedeutungsvoll, weil man für das Auf-oder Abladen von Schienen neben den Gleisen auf die Zugpausen angewiesen ist, die auf D-Zug-Strcken vielfach sehr kurz sind. Es ist nunmehr möglich, auch kürzere zeitpausen für die vor stehend beschriebenen Arbeiten ausnutzen zu können. wobei das Absezen oder Aufnehmen der Schienen auf beiden Seiten des Gleises und unabhängig von der arbeit auf der anderen Seite vorgenommen werden kann. With the aid of the device according to the invention, it is also possible Rail tracks or the like simultaneously load or alladen on both sides of the wagon. This results in a substantial saving. You get a double Performance with simplified handling. Such an advantage is therefore so significant because one for loading or unloading rails next to the tracks on the train breaks which are often very short on express train routes. It is now possible take advantage of shorter breaks for the work described above can. the separation or picking up of the rails on both sides of the track and can be done independently of the work on the other side.

Für das gleichzeitige Arbeiten auf beiden Seiten des Waggons werden erfindungsgemäß die Abspannzüge der auf beiden Seiten des Waggons aufgestellten Geräte in der Wagenmitte befestigt. und zwar benutzt man hierzu vorteilhaft eine Stütze. an deren oberem Ende die Abspannzüge angebarcht werden können. Die Stütze besitzt vorteilhaft eine solche Höhe, daß mehrere Lagen von Schienen auf dem Waggon übereinander gelager werden können. Be able to work on both sides of the wagon at the same time according to the invention the guy pulls set up on both sides of the wagon Devices fixed in the middle of the car. and that is why it is advantageous to use one for this purpose Support. at the top of which the guy cables can be attached. The support advantageously has such a height that several layers of rails on the wagon can be stored on top of each other.

Die Stütze soll mit dem boden bzw. einer besonderen Unterpallte lösbar verbunden sein, damit bei Benutzung des erfindungsgemäßen Gerätes an anderer Stelle auch die Stütze mitgenommen und verwendet werden kann.The support should be detachable with the ground or a special Unterpallte be connected so when using the device according to the invention elsewhere the support can also be taken along and used.

Die Unterplatte kann beispielsweise aus einer zwischen de beiden Grudrahmen eingepaßten+ Schiene. z. b. einem U-Eisen. gebildet werden. Die Stütze. die aus einem t-Eisen bestehen kann. wird auf dem U-Eisen aufgesetzt und unter Berücksichtigung der durch die Abspannzüge angreigenden Kräfte mit dem U-Eisen verbunden. Zur lösbaren Verbindung benutzt man vorteilhaft keilartig wirkende, durch die Schenkel des U-Einsens und den Mittlesteg des aufstehenden T-Eisens gehende Bolzen, so daß das T-Eisen fest an das U-Eisen gepreßt wird. Die unterplatte wird zweckmäßig an ihren enden mit Ansätzen verschen, die bis in die Nähe der Waggonaußenseiten reichen, damit auch die Unterplatte unter den auf Bohlen od. dgl. lagernden Schienen zur weitern Verwendung herausgezogen ewrden kann. The lower plate can, for example, consist of one between the two Base frame fitted + rail. z. b. a U-iron. are formed. The support. which can consist of a t-iron. is placed on the U-iron and taking into account the forces exerted by the guy pulls are connected to the U-iron. To the solvable Connection is advantageously used, acting like a wedge, through the legs of the U-recess and the center bar of the upright T-bar going bolts, so that the T-bar is pressed firmly against the U-iron. The bottom plate is conveniently at its ends give away with approaches that reach into the vicinity of the outside of the wagon, so also the lower plate under the rails or the like stored on planks to continue Can be pulled out for use.

In der zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegeenstandes veranschaulicht. In the drawing is an embodiment of the subject matter of the invention illustrated.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht des Gerätes gemäß der Erfindung. während Fig. 2 eine Vorderansicht darstellt; in Fig.3 ist in einer schematischen Darstellung das Asuwechseln von Bahnschienen veranschaulicht: Fig. 4 und 5 zeigen eine weitere Answendungsart. Fig. 1 shows a side view of the device according to the invention. while Fig. 2 is a front view; in Fig.3 is in a schematic Representation illustrates the changing of railroad tracks: FIGS. 4 and 5 show another type of application.

Das Verladegerät für Schienen und sonstige schwere Teile des Gleisbanes setzt sich aus einem Kranbaum zusammen, der vorteilhaft aus gabelförmig verlaufenden Stützen 1 besteht. Die Stützen werden oben durch einen Abspannzug 2 gehalten. der aus einer großgliedrigen Kette bessstehen kann. die einem Haken 3 an der Spitze der Stützen einhängbar ist und an der anderen Seite mit nicht dargestellten Haken an entsprechenden Vorsprüngen oder Ringen an oder unter dem Fahrzeug einfach eingehalt bzw. durchgezogen werden kann. Für jeden Fall stellt dies eine handliche und mühelose Befestigung dar. Die Verstellbarkeit des Winkels der Stützen wird entweder durch Umhängen dre Kettenglieder in den haken 3 erzielt oder durch zwischenschalten einer Handwinde 4 mit deren Hilfe dre Abspannzug 2 leicht länger oder kürzer gemacht werden kann. Die Hubwinde 5 greift an dem Giebel der Stütze 1 an. borteilhaft unter Zwischenschaltung eines Pendels 6. so daß die Winde zur Betätigung frei ist und sich in der Lotrechten leicht einstellen kann. Am Ende der Windenkette 7 befindet sich die eine Schiene packende übliche klaue 8 bzw. ein sonstiger Greifer. Die Stütze 1 stützt sich gegen einen Grundrahmen 9 ab. der aus einzelnen (-Eisen od. dgl. gebildet sein kann. Dieser Grundrahmen besitzt mehrere Rasten 10 zum beliebigen Einstecken der Stützen je nach dem Arbeitsvorgang. Vorteilhaft sind die Rasten 10 als trrichterförmige Lagerstellen ausgebildet. in die die Stützen einsteckbar sind. Der Grundrahmen 9 besitzt je nach der Verwendung an der Vorderseite oder sonst an der Unterfläche nach unten gerichtete Vorsprünge 11. welche ein Ausweichen nach hinten verhindern. z. B. indem die Abwinkelung 11 sich vor die vordere Seitenwand des Wagens 1 2 legt. The loading device for rails and other heavy parts of the railway line consists of a crane boom, which advantageously consists of fork-shaped Supports 1 consists. The supports are held at the top by a guy cable 2. the can stand out of a large-link chain. the one hook 3 at the top the supports can be suspended and on the other side with hooks, not shown simply adhered to corresponding projections or rings on or under the vehicle or can be pulled through. For either case, this makes a handy and hassle-free one Fixing. The adjustability of the angle of the supports is either through Hanging three chain links in the hook 3 achieved or by interposing one Hand winch 4 with the help of which three guy pulls 2 can be made slightly longer or shorter can. The hoisting winch 5 engages the gable of the support 1. beneficial with interposition a pendulum 6. so that the winch is free to operate and is in the vertical can easily adjust. At the end of the winch chain 7 there is one rail gripping usual claw 8 or some other gripper. The support 1 is supported against a base frame 9 from. which can be formed from individual (iron or the like. This The base frame has several notches 10 for any insertion of the supports depending on the work process. The notches 10 are advantageous as funnel-shaped bearings educated. into which the supports can be inserted. The base frame 9 has depending on the use on the front or otherwise on the lower surface facing downwards Projections 11. which prevent backward deflection. z. B. by the angling 11 lies down in front of the front side wall of the car 1 2.

Für die Stützen werden vorteilhaft Rohre verwendet. Diese können oben gelenkartig verbunden werden. so daß sie bei Nichtgebrauch zusammengeklappt werden können. Pipes are advantageously used for the supports. these can be connected like a joint at the top. so that they can be folded up when not in use can be.

Der Arbeitsvorgang zum Aufladen von Bahnschienen geht beispielsweise wie folgt vor sich: Nachdem der Kranbock 1 in iene schräge Stellung gebracht ist. in der der vordere Windenzung die Vorderwand des Wagens 12 etwas überragt. wird mit der Klaue 8 die Sshiene 13 ergriffen und bis kurz über die jeweilige bodenhöhe des Waggons durch den Hebelzug 5 hochgewunden. Alsdann zicht man den Abspannzug 2 so weit an. unter zwar mit Hilfe des einfachen Hebelzuges 4. bis der Bockkran beispielsweise die in gestrichelter Linie 14 dargestellte Lage erreicht hat. Danach kann die Schiene auf dem Waggon abgelassen werden. Alsdann ist es möglich, durch einfaches Anheben des Kranbockes 1 diesen in eine andere Raststellung zu bringen und zwar so. daß die Schiene nach hinten gescholben werden kann. Beim Abladen ergeben sich die gleichen Arbeitsvorgänge in umgekehrter Richtung. Jedoch ist nunnehr die Veränderung der Länge des Abspannzuges 2 überflüssig. da der Kran sofort in eine solche Stellung gebracht werden kann, bei der die Schiene unmittelbar naben dem Waggon abgesetzt werden kann. Der Windenzug 7 greift hierbei zunächst etwas schräg. Beim leichten Lüften der Bahnschiene pendelt diese in die Lotrechte ein, in der sie ungehindert abgelassen werden kann. For example, the railroad track charging process goes in front of you as follows: After the crane block 1 is brought into an inclined position. in which the front winding tongue protrudes slightly over the front wall of the carriage 12. will with the claw 8, the Sshiene 13 grabbed and until just above the respective floor level of the wagon wound up by the lever 5. Then you give up the guy train 2 so far. with the help of the simple lever pull 4. to the gantry crane for example, has reached the position shown in dashed line 14. Thereafter the rail can be lowered onto the wagon. Then it is possible to get through simply lifting the crane block 1 to bring it into a different locking position namely like this. that the rail can be pushed backwards. Surrendered when unloading do the same work in reverse. However, that's now No need to change the length of the guy cable 2. because the crane immediately turns into a such a position can be brought in which the rail immediately hub the Waggon can be deposited. The winch 7 initially engages slightly at an angle. When the railroad track is slightly lifted, it swings into the perpendicular in which it can be drained freely.

Es lassen sich Schienen in beliebiger Länge. beispielsweise von 120 m Länge. leicht verladen. Das Aufstellen der krangeräte gemäß der Erfindung auf dem Plattenwagen kann an jeder beliebigen Stelle in kürzester Zeit vorgenommen werden. Rails can be of any length. for example from 120 m length. easily loaded. Setting up the crane equipment according to the invention the panel trolley can be carried out at any point in the shortest possible time.

In Fig. 3 ist die Arbeitsweise einer Schienenauswechselung unmittlebar auf dem Gleis veranschaulicht. Der Grundrahmne 15, der für diese Arbeiten aus einem einfachen U-Eisen bestehen kann, wird quer zu den Schwellen 16 so aufgelegt. daß der erfindungsgemäße Kranbock 17 über der auszuwechselnden Fahrschiene 18 und in einer Stellung daneben in der Lotrechten zu stehen kommt. In Fig. 3, the operation of a rail replacement is directly illustrated on the track. The base frame 15, for this work from a simple U-iron can exist, is placed across the sleepers 16 so. that the crane block 17 according to the invention above the running rail 18 to be replaced and in a position next to it comes to stand in the vertical.

Der Abspannung 19 wird durch Znterfassen der anderen Schienen 20 des Gleises mit Hilfe eines geeignet ausgebildeten Hakens 21 verankert. 22 ist die neu einzusetzende Bahnschiene. Man geht hierbei so vor. daß der Bockkran gemäß der Erfindung eine Neigung einnimmt, bei der die Lotrechte neben cler Schiene 1 zu liegen kommt. In dieser Stellung wird die Fahrschiene 18 nach entsprechenden Lüften in die Lotrechte 23 einpendeln in der sie altgelassen werden kann. Alsdann gibt man dem Bockkran 17 die Neigung 24, so daß eine Einpendelung unmittelbar in Richtung der Fahrschiene 18 erfolgt. Bei dieser Neigun wird die neue Schiene 22 angehoben. wobei sie einerseits in die Lotrechte 24 einschwingt. so daß sie unmiottelbar an Ort und Stelle in richtiger Stellung auf der Unterlagsplatte abgelassen und eingesetzt werden kann. Das Auswechseln der Schiene ist eine Angelegenheit von Minuten, wobei für jeden Bockkran nur eine einzige Bedienungsperson erforderlich ist.The bracing 19 is made by gripping the other rails 20 of the Track with the help of a suitably trained hook 21 anchored. 22 is the new rail to be used. This is how it is done. that the gantry crane according to the invention assumes an inclination in which the perpendicular next to the rail 1 comes to rest. In this position, the running rail 18 is according to the appropriate Ventilate in the vertical line 23 in which it can be left old. Then you give the gantry crane 17 the inclination 24, so that a leveling immediately in Direction of the running rail 18 takes place. At this inclination, the new rail 22 raised. whereby it swings into the perpendicular 24 on the one hand. so that they are unmistakable Lowered and inserted in place in the correct position on the production plate can be. Changing the rail is a matter of minutes, with only a single operator is required for each gantry crane.

Man kann die ausgewechselte Schiene aber auch unmittelbar sogleich am Ende der Schwellen oder sogar auf das Gleitbett absetzen. indem der Spannzug 19 entsprechend verändert wird, so daß der Bockkran eine flacher Neigung einnimmt. bis die Lotrechte am Schwellenende oder darüber hinaus liegt. In gleicher Weise ist das Auswechseln von Weichenteilen, z. b. Herzustücken von Weichen, möblich. Darüber hinaus können auch andere schwere Teile länglicher Art versetzt oder verlanden werden beispielsweise Signalmasten u. dgl., die von dem Eisenbahnwagen abgeladen und neben dem Gleisbett gelagert werden sollne. The replaced rail can also be used immediately at the end of the sleepers or even on the sliding bed. by pulling the tension 19 is changed accordingly, so that the gantry crane assumes a flat incline. until the perpendicular is at the threshold end or beyond. In the same way is the replacement of switch parts, e.g. b. Manufacture of switches, possible. In addition, other heavy parts of an elongated nature can also be displaced or silted up For example, signal masts and the like are unloaded from the railroad car and should be stored next to the track bed.

Das erfindungsgemäé Gerät kann auch auf beiden Seiten des Waggons gleichzeintig benutzt werden. Fig. 4 und 5 zeigen in schematischer I)arstellung eine Anweundungsart hierfpr. Der Bockkran 1 wird in der beschriebenen Weise auf jeder Seite des Waggons aufgestellt. Die Verankerung durch den Abspannzug 2 erfolgt in der Mitte des Waggons 12 vorteilhaft an einer Stütze 13. die auf jeder Seite mit entsprechenden Haken 14 versehen sein kann. Die Stütze 13, die aus einem T-Eisen bestehen kann, hat vorteilhaft eine solche Höhe, daß mehrere lagen Bahnschienen auf dem Waggon gestaplet werden könne. Die Stütze 13 sitzt auf einer Unterplatte 15. die zwischen den Grundrahmen 9 eingepaßt werden kann, so daß eine Verschiebung in Längsrichtung nicht möglich ist. Unterplatte 15 und Stütze 13 werden miteinander lösbarrr so verbunden. daß die durch die Abspannzüge 2 auftretenden Kräfte mit Sicherheit aufgenommen werden können. Die Verbindung erfolgt vorteilhaft mit Hilfe ovn Steckbolzen 16, die durch die Schenkel des U-Eisens 15 und den Mittelsteg des T-Eisens 13 keilartig wirkend hindurchsteckbar sind, so daß die Stütze 13 auf der Unterplatte 15 fest angezogen wird. Es ist auch möglich, auf der Unterplatte 15,für die Stütze 13 eine entsprechende Lagerung vorzuschen, die der Stütze noch einen gewissen halt verleiht. Die Unterplate 15 erhält zweckmäßig nach beiden Seiten Ansätze 17, so daß die Platte 15 von der Seite gefaßt werden und unter dem Stapel der Bahnschienen zur weiteren Verwendung herausgezogen werden kann. Die Platte 15 und die Stütze I3 können auch jede atodere beliebige Ausbildung erhalten. Das Auf- und Abalden von Bahnschienen mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung kann gleichzeitig und unabhängig voneinander auf beiden Seiten des Gleises bzw. des Waggons bei erheblicher Zeitersl<aritis durchgeführt werden. The device according to the invention can also be on both sides of the wagon can be used at the same time. 4 and 5 show a schematic I) arstellung a type of application here. The gantry crane 1 is in the manner described placed on each side of the wagon. The anchoring by the guy pull 2 takes place in the middle of the wagon 12 advantageously on a support 13 on each side can be provided with corresponding hooks 14. The support 13, which consists of a T-iron can exist, advantageously has a height such that several layers of railroad tracks can be stacked on the wagon. The support 13 sits on a lower plate 15. which can be fitted between the base frame 9, so that a displacement in the longitudinal direction is not possible. Lower plate 15 and support 13 are together releasably connected. that the forces occurring through the guy cables 2 with certainty can be included. The connection is advantageously made with the aid of socket pins 16, which is wedge-like through the legs of the U-iron 15 and the central web of the T-iron 13 can be pushed through so that the support 13 is fixed on the lower plate 15 is attracted. It is also possible, on the lower plate 15, for the support 13 a appropriate storage must be provided, which gives the support a certain hold. The lower plate 15 expediently receives approaches 17 on both sides, so that the plate 15 can be grasped from the side and under the stack of railroad tracks to the next Use can be pulled out. The plate 15 and the support I3 can also receive any or all training. The loading and unloading of railroad tracks with the aid of the device according to the invention can simultaneously and independently of one another on both sides of the track or the wagon in the event of considerable time l <aritis be performed.

Claims

P A T E N T A N S P R Ü C H E: Device for loading or relocating from Shienen and the like in railway construction, especially for loading and unloading or relocating of rails of greater length, characterized by a around the support point in the Inclination adjustable crane boom, preferably in the form of a fork, whose inclination is through a guy cable is variably adjustable, and preferably one of the upper part manually operated winch hangs down freely to which the goods to be loaded can be attached is.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the device is formed from spread extending supports that can be placed on the ground with a Base frame are releasably connected, and that the guy cable from one to the gable the supports can be hooked in and anchored at a distant point in the ground Cable or chain hoist exists, while the lift will be attached to one in the gable of the supports provided pendulum is attached.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that that the guy pull with the help of an intermediate winch pull in length is changeable.

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that that the base frame has several notches for setting up or inserting the support feet and provided on the underside with bends to secure against displacement is.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that the geek Notches are designed as funnel-shaped bearing points into which the supports can be inserted are.

6. Device according to claims I to 5, characterized in that that the supports are articulated and collapsible.

7. Device for simultaneous loading of rails on both Sides of a wagon or the like with the aid of the device iiaclt the claims I bis 6, characterized in that the guy pulls on both sides of the wagon set up devices in the middle of the wagon, preferably attachable to a support and the support is releasably connected to the floor or a lower plate.

8. Apparatus according to claim 7, characterized in that the lower plate from a rail fitted between the two base frames, z. 11. a U-iron, is formed on which the support is stable with the help of brackets is attachable.

9. Device according to claims 7 and 8, characterized. that the support consists of a T-Eiseit that is detachable against the lower plate Wedge joints is pressed.

10. Device according to claims 7 and 9, characterized in that that the lower plate is provided with approaches that extend into the vicinity of the longitudinal sides of the wagon range and a pulling out under the higher lying. z. B. stored on planks Enable railway tracks.