DE7037709U - Zweikreis-Druckluft-Bremsgerät - Google Patents

Description

R. 62
9.^0.^970 He/Kb

Anlage zur

Gebrauchsmusteranmeldung

ROBEgT BOSCT GMBH, 7 Stuttgart 1 Zweikrei s-Druckluf t-Bremsprerät

Die Erfindung bezieht sich auf ein Zweikreis-Druckluft-Bremsgerät mit zwei hintereinanderliegenden Arbeit skolben und mit zwei gleichachsigen Steuerventilen, die je eine Vorratsluftverbindung, einen vor die Arbeitskolben führenden Druckwechselanschluß sowie eine Außenluftverbindung haben, wobei die Vorratsluftverbindung des zweiten Steuerventils in eine i*n Ventilgehäuse schwimmend angeordnete Ventilkammer geführt ist, die in einem den Sinlaßventilsitz des zweiten Steuerventils tragenden Steuerkolben angeordnet ist und wobei der Auslaßventil sit ζ des zweiten Ventils am Boden des Arbeitszylinders angeordnet ist. _p_

j 703770913.1.72

—Ti—

Robert Bosch GmbH R. 62 He/Kb

Stuttgart

Ein derartigesErossserät ist bekannt (DBGM ? 006 323). Bei diesem bekannten Bremsgerät ist die Führung der Arbeitskolben feststehend und kann Fertigungsungenauigkeiten nicht ausgleichen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen Nachteil zu vermeiden und ein Bremsgerät der eingangs erwähnten Art zu schaffen, dessen Aufbau eine vereinfachte und verbilligte Fertigung erlaubt.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung dadurch gelöst, daß in den Boden des Arbeitszylinders eine Führungshülse für den ersten Arbeitskolben schwenkbewegiieh und abgedichtet eingesetzt ist.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.

Ein Zweikreis-Druckluft-Bremsgerät 1 hat ein mehrteiliges Gehäuse, das im wesentlichen aus einem Arbeitszylinder 2 und einem Ventilteil 3 besteht. Der Arbeitszylinder 2 wird durch ein topffönniges Gehäusestück 4- mit Deckel 5 gebildet, und der Ventilteil 3 hat ein am Arbeitszylinder 2 befestigtes Ventilgehäuse 6, dessen freie Seite durch eine Kappe 7 abgedeckt ist, die zur Aufnahme eines Druckstücks 8 hohl ausgebildet und mit einem Staubschutzbalg 9 abgedichtet ist.

Das Ventilgehäuse 6 dient zur Aufi-..hme zweier als Doppelsitzventil ausgebildeten Steuerventile 10 und 11 für die beiden Bremskreise. Es ist von beiden Seiten mit gleichachsigen und im Durchmesser gleichen Bohrungen 12 und 13 versehen. Dazwischen hat das Ventilgehäuse. 6 einen Körper 14, der in einer hinter der Schnittebene liegenden Ebene einen Vorratsanschluß 15 des ersten Bremskreises sowie einen Außenluftanschluß 16 trägt. SjiA^vi^jyflf^ansphluß 17 des zweiten Bremskreises

-3-

• · ft · ·
» ■ *

Robert Bosch GmbH R. 62 He/Kb

Stuttgart

ist ebenfalls am Ventilgehäuse 6 vorgesehen, er mündet ,jedocb in die axiale Bohrung 13 und findet dort seine Fortsetzung in einer schwimmend im Ventilgehäuse 6 angeordneten Kammer 18. Diese Kammer 18 ist als Ringraum in einem in der Bohrung 13 längsbeweglichen Steuerkolben 19 gebildet, der innen den Einlaßventilsitz des zweiten Steuerventils 11 trägt-. Der Steuerkolben 19 liegt gewöhnlich am Körper 14 unter der Kraft einer Feder 19* an, wie in der unter der Mittelachse liegenden Hälfte des Bremsgeräts zu erkennen ist. Die Feder 19" ist in einem Druckwechselraum 19" untergebracht, dessen weitere Verbindung später beschrieben wird.

Der Auslaßventilsitz des zweiten Steuerventils 11 ist an dem Arbeitszylinderboden 21 angeordnet. In eine mittige Ausnehmung 22 des Arbeitszylinderbodens 21 ist eine Führungshülse 23 für den ersten Arbeitskolben 20 schwenkbeweglich und durch einen O-Ring 25 abgedichtet eingesetzt· Zur axialen Befestigung der Hülse 23 am Arbeitszylinderboden 21 ist die Hülse mit einem doppelten Ringbund 26 versehen, der von einem in die Ausnehmung 22 eingelassenen Sprengring 27 festgehalten wird. Der Druckwechselraum 19" ist durch die Führungshülse 23 hindurch mit einem zwischen dem ersten 20 und einem zweiten Arbeitskolben 24 liegenden Arbeitsraum 24* des zweiten Arbeitskolbens 24 verbunden.

Beide Kolben 20 und 24 liegen in Ruhestellung mit geringem Abstand aneinander. Sie sind an ihrem Außendurchmesser im Zylinder 2 geführt. Der erste Kolben 20 hat einen Lagerhals 20", der auf der im Boden 21 des Arbeitszylinders 2 befestigten Führungshülse 23 gleitet und der aufgrund seiner Abmessungen ein Verecken des Kolbens 20 verhindert.

Der zweite Arbeitskolben 24 hat .eine teilweise hohle Kolbenstange 28 mit einem Kugelende 28'. Die Kolbenstange 28 ist

-4-

Robert Bosch GmbE R. 62 He/Kb

Stuttgart

mit dem Kugelende 28" in einem dem Bremsgerät nachgeordneten, TiicVit dargestellten .hydraulischen Hauptzylinder gelagert. Damit ist auch dem Arbeitskolben 24 eine Führung gegeben.

Am Steuerkolben 19 ist innen eine Büchse 29 befestigt, die mit dem inneren Ende des durch das Pedal zu betätigenden Druckstücks 8 über eine Vegfeder 30 und einen Bolzen 40 mit Axialspiel gekuppelt ist. Der Bolzen 40 durchdringt das Steuerventil 10. Der Bolzen 40 ist in einen Rückwirkkolben des ersten DoppelsitzventiIs 10 eingeschraubt, der in die Bohrung 12 längsbeweglich und dicht eingesetzt ist. Ein Druckwechselraum 32 hinter demRüciwÄkolben 31 ist über einen Kanal 33 in Ventilteil 3 mit einem Raum 3* vor dem Steuerkolben 19 des zweiten Steuerventils 11 verbunden. Außerdem ist an den Druckwechselraum 32 ein zunächst radial, dann achsparallel verlaufender Kanal 35 angeschlossen, der im Ventilgehäuse 6 und durch den Boden 21 des Arbeitszylinders 4- hindurch zu einem vor dem ersten Arbeitskolben 20 gelegenen Arbeitsraum 20* führt. Die beiden Kolben 31 und 19 haben die gleichen Außendurchmesser und die gleichen Wirkflächen.

Das beschriebene Bremsgerät arbeitet wie folgt:

In der gezeichneten Ruhestellung sind beide Arbeitsräume 20' und 2V ohne Druck. Wird beim Bremsen das Druckstück sowie über die Wegfeder 30 der Kolben 31 in das Bremsgerät hineingedrückt, so wird zuerst das erste Doppelsitzventil 10 umgestellt, so daß Vorratsluft vom Anschluß 15 in den Druckwechselraum 32 und von dort über den Kanal 35 ia den Arbeitsraum 20' gelangen kann. Ein Druckaufbau findet aber auch über den Kanal 33 im Raum 3**- statt. Der Steuerkolben 19 mit

-5-

Robert Bosch GmbH R. 62 He/Tb

Stuttgart

der schwimmenden Kammer 18 löst sich gegen die Kraft der Feder 19" von den Körper 14, und das zweite Doppelsitzventil 1* schaltet ebenfalls um.Vom Vorra\,sanschIuB 17 gelangt Druckluft durch die schwimmende Kammer 18 in den Druckwechselraum 19" und von dort durch den Boden 21 und die Hülse 23 in den Arbeitsraum 2A-¹. Gleicher Druck auf beiden Seiten des Verstärkerkolbens 20 würde an sädi bewirken, daß der Kolben 20 stehenbliebe. Da aber die Feder 19' beim Auswiegen der Drücke in den Räumen 3^ und'19" im Raum 19" einen niedrigeren Druck als im Raum 34 bewirkt, und da deshalb im Raum 20' ein höherer Druck herrscht als im Raum 24', wird der Arbeitskolben 20 mitbewegt. Ein Festkorrodieren des Arbeitskolbens 20 wird dadurch verhindert. Der jeweils eingesteuerte Druck wirkt über den Kolben 31 auf den Fuß des Fahrers zurück, so daß dieser ein Gefühl für die aufgewendete Bremskraft hat.

Fällt der Druck am Vorratsanschleiß 15 aus, so wird beim Bremsen der Steuerkolben 19 von dem sich an die Büchse 29 anlegenden Bolzen 40 mechanisch durchgesteuert, das zweite Steuerventil 11 wird umgestellt, und Druckluft gelangt in den Arbeitsraum 24' vor den Arbeitskolben 24. Dieser Kolben 24 betätigt dann allein die Bremsen. Aufgrund der gleichen Kolbenfläche des Steuerkolbens 1$ ist die Rückwirkung die gleiche^

Fällt jedoch der Druck am VorratsanschluS 1? aus, so bleibt der Arbeitsraum 24' drucklos. Nun übernimmt der Arbeitskolben 20 die Betätigung des nachgeschalteten Hauptzylinders, indem er sich \om Boden 21 löst und den Arbeitskolben 24 mitbewegt· Eine exakte Führung des Arbeitskolbens 20 wird durch die Führungshülle 23 gewährleistet, die ein Verecken des Kolbens 20 verhindert. Ihr Ringbund 26 kann dabei durch

Robert Bosch GmbH R. 62 He/Kb

Stuttgart

seine schwenkbewegliche Lageror^ kleinere Ungenauigkeiten der Achsen ausgleichen. Durch die schwenkbewegliche Hülse 2J ist eine Vereinfachung und Verbilligung der Fertigung
des Breinsgerätes erreicht, weil Fertigungsungenauigkeiten und Fluchtungsfehler das einwandfreie Arbeiten des Bremsgerätes nicht beeinträchtigen können.

-7-

Claims (1)

1. -7-

   Robert so sch GmbH R. 62 He/Kb

   £ ^:: uttgart

   uspx

   Zweikreis-Druckluft-Breinsgerät mit zwei hintereinanderliegenden Arbeitskolben und mit zwei gleichachsigen Steuerventilen, die je eine Vorratsluftverbindung, einen vor die Arbeit skolben führenden Druckvechselanschluß sowie eine Außen luftverbindung haben, wobei die Vorratsluftverbindung des zweiten Steuerventils in eine im Ventilgehäuse schwimmend angeordnete Ventil -ammer geführt ist, die in einem den Einlaßventilsitz des zweiten Steuerventils tragenden Steuerkolben angeordnet ist und wobei der Auslaßventil sitz des zweiten Ventils am Boden des Arbeitszylinders angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß in den Boden (21) des Arbeitszylinders (2) eine Führungshülse (25) für den ersten Arbeitskolben (20) schwenkbeweglich und abgedichtet eingesetzt ist.