DE7027571U

DE7027571U - Antriebsvorrichtung fuer luft- bzw. gasfoerderelemente.

Info

Publication number: DE7027571U
Application number: DE7027571U
Authority: DE
Inventors: Wenzel Gerhard; Billasch Gernot
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1970-07-22
Filing date: 1970-07-22
Publication date: 1970-10-08

Description

6?62 Nieder - Wöllatadt

Antriebsvorrichtung für Luft- bzw. Gasförderelemente

Die Neuerung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Luft- bzw. Gasförderelemente, insbesondere zur Anbringung bzw. Zuordnung an Heizkörpern, die mit flüssigen Medien im Zwangsumlauf beschickt
werden.

Die Antriebsvorrichtung kann alt Antrieb für Ventilatoren, Gebläse, Querlüfter od.dgl. zur Verbesserung des Yiärmeübergangs
von Heizkörpern und Wärmetauschern, als Motor der Lüfter von
Klimatruhen, von luftheizern, von Frisch-, Misch- und Umluftgeräten und als Motor von Schalt- und Regelanlagen für flüssige
Medien verwendet werden, aber auch als Antrieb für kleine Stromerzeuger, deren in Abhängigkeit von der Strömungsgeschwindigkeit erzeugter Strom zu Regelzwecken ausgenutzt werden Kann.
Der Einfachheit halber wird nachfolgend lediglich auf die Anwendung _2-

in Verbindung mit Heizkörpern Bezug ^enomuen.

Zur IΠ Τ·*? η "I vi srung der Luftströmung «n Heizkörpern bzw* Wärmetauschern, inabesondere an sogenannten Konvektoren bzw. Heizregistern ist es bekannt, Gebläse, Lüfter, od. dgl. vorzusehen, die die zu erwärmende Luft beschleunigt an den Konvektor bzw. das Heizregister heranführen bzw. die erwärmte Luft absaugen. Diese Gebläse bzw. Lüfter benötigen einen Antrieb, der durch entsprechend bemessene Elektromotoren erfolgt, d.h. durch ein Punktionselement, das gewissermaßen eine "artfremde" Energieform erfordert, nämlich elektrischen Strom, und dadurch bedingt auch entsprechende Regeleinrichtungen. Dies dürfte bisher auch der Grund dafür gewesen sein, daß sich eine Zwangsbelüftung an normalen Heizkörpern, die heute in der Mehrzahl von einer im Heizkreis angeordneten Umwälzpumpe mit dem flüssigen Heizmedium beschickt werden, im größeren Umfange nicht eingeführt hat, so vorteilhaft eine solche Zwangsbelüftung für eine Steigerung der Wärmeabgabe auch sein mag.

Hier Abhilfe zu schaffen, ist Aufgabe der vorliegenden Neuerung, d.h., es soll eine Antriebsvorrichtung geschaffen werden, die keine "artfremde" Energiezufuhr erfordert, die in einfacher Weise anbr^:.ngbar und so einfach und billig in der Herstellung ist, daß sie jedem Heizkörper zugeordnet werden kann und dessen individuelle Regelung ermöglicht.

-3-

Diese Aufgabe ist mit einer Antriebsvorrichtung der genannten Art gelöst, die nach der Neuerung dadurch gekannzeichnet ist, daß in der- Flüäöigkeitszufuhr- bzw. Abflußleitung zum Wärmetauscher ein Gehäuse mit etwa tangentialer Zuströmöffnung zu einem im Gehäuse befindlichen Flügelrad angeordnet ist, das mit einem dem Wärmetauscher zwecks Intensivierung von dessen äußerer Luftbzw. Gasströmung zugeordneten Luftkörper gekoppelt ist oder mit einem kleinen Stromerzeuger.

Versuche mit derartigen Einrichtungen haben gezeigt, daß sich damit die Wärmeabgabe der Einzelheizkörper wesentlich verbessern läßt, ganz abgesehen davon, daß damit die Möglichkeit geschaffen ist, jeden Heizkörper ganz individuell in seiner Wärmeabgabe regeln zu können.

Die Antriebsenergie wird vom strömenden Heizmedium selbst geliefert, was bedeutet, daß keine weitläufigen elektrische Installationen zu den einzel Heizkörpern erforderlich sind, wie das der Fall ist, wenn in üblicher Weise Gebläse mit Motoren installiert werden.

Durch die Regelbereichsbreite, die damit jeder Heizkörper erhalten kann, ergibt sich der weitere indirekte Vorteil, daß das Baugrößenprogramm der Heizkörper bei den Herstellern wesentlich reduziert und vereinfacht werden kann.

-4-

In Hücksioht auf die Vermeidung einer Wellenabdichtung des Gehäuses überhaupt, kann die Vorrichtung vorteilhaft so ausgebildet wurden, daß die Achse des Flügelrades innerhalb des nach außen völlig geschlossenen Gehäuses gelagert ist und für die Kopplung mit dem Lüfter an der Rotation teilnehmende Permanentmagnete innerhalb und außerhalb des Gehäuses angeordnet sind. Damit ist natürlich gleichzeitig einer sehr leichten Drehbarkeit des Flügelrades und damit auch des Lüfterrades Rechnung getragen.

Die erwähnte Möglichkeit einer guten Einzelheizkörper-Regulierung wird einfach dadurch erreicht, daß der Antriebsvorrichtung im Verlauf ein automatisch oder von Hand einstellbares Drosselventil vorgeschaltet wird, wobei je nach dessen Einstellung der Lüfter schneller oder langsamer läuft mit entsprechend verstärkter oder verminderter Wärmeabfuhr vom Heizkörper.

Die neuerungsgemäße Antriebsvorrichtung wird nachfolgend an Hand der zeichnerischen Darstellung von Ausführungsbeispielen naher erläutert.

In dieser Darstellung zeigt schematisch Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Ausführungsform der

Antriebsvorrichtung;
Pig. 2 einen Längsschnitt durch eine andere Ausführungsform

der Antriebsvorrichtung;
Fig. 3 einen Querschnitt durch die Antriebsvorrichtung und

-5-

Fig. 4 das An or du u.ngs prinzip der «.η tr" sbsvorrichtung mit einen: ^uerluiter an einem heizkörper.

In den Figure:, sind mit 1 die Flüssigkeitszufuhrleitung, mit 2 das Gehäuse, mit 3 die etwa tangential gegen das Flügelrad 4 gerichtete Einsxröiiöff^iung und mit 5 ein dem Heizkörper 13 zugeordneter Querlüfter bezeichnet.

Be.i der Ausführungsvariante gemäß Fig. 2 ist das Gehäuse 2 in zwei Kammern 9 und 10 aufgeteilt, wobei in der Kammer 9 das Flügelrad 4 umläuft, dessen Welle 6 in die Kammer 10 ragt und dort kleine Permanentmagnete 7 trägt, die somit an der Rotation bei Beaufschlagung des Flügelrades 4 teilnehmen.

Das im Durchmesser iüi Bereich der Kammer 10 gegf. etwas reduzierte Gehäuse 2 wird von einer drehbar gelagerten Hülse 11 übergriffen, die auf ihrer Innenseite ebenfalls mit Magneten 8 versehen ist, so dab die Mitnahme der Hülse und damit des mit ihr gekoppelten Lüfters 5 durch die Gehäusewand erfolgen kann.

Aus Fig. 3 ist das an sich bekannte Antriebsprinzip des Flügelrades 4 erkennbar, wobei dxe durch die Flüssigkeitszufuhrleitung 1 bei 3 in das Gehäuse 2 eintritt, das Flügelrad 4 beaufschlagt und durci. die Leitung 14 zum Heizkörper 13 bzw. Wärmetauscher gelangt.

-6-

70^7571-8.10. ^n

- O —

Aus dem Ancrdnungsprinzip gemäß Fig. 4 ist erkennbar, daß zwecks

Regelmöglichkeit der Antriebsvorrichtung bzw. d^s. Lüfters r ixi

der Zufuhrleitung 1 üem Gehäuse 2 ein ThermcG I= &.π■■··.■·; Λ? 12 orU:r ein Handregulierventil vorgeschaltet ist.

Im umgekehrten Sinne bietet das beschriebene System auch die Möglichkeit, zum Beispiel im Sommer, das Heizsystem bei entsprechender apparativer Umstellung, zur Abkühlung der Raumluft heranzuziehen.

Wie eingangs erwähnt, kann beispielsweise an Stelle des Lüfters ein kleiner Stromerzeuger treten, der dann einen Strom liefert, dessen Stärke von der Strömung des Heizmediums abhängig ist, und somit für Regelzwecke benutzt werden kann.

Claims

Schutzansprüche

1. Antriebsvorrichtung für Luft- bzw. Gasförderelemente an Wärmetauschern, insbesondere zur Anbringung bzw. Zuordnung au Heizkörpern, die mit flüssigen Medien im Zwangsumlauf

■ beschickt werden, dadurch gekennzeichnet,

• daß in der Flüssigkeitszufuhr- (1) bzw. Abflußleitung zum

Wärmetauscher (13) ein Gehäuse (2) mit etwa tangentialer

Zuströmöffnung (3) zu einem im Gehäuse (2) befindlichen Flüj gelrad (4) angeordnet ist, das mit einem dem Wärmetauscher

(13) zwecks Intensivierung von dessen äußerer Luft- bzw. Gasj strömung zugeordneten Lüfter (5) gekoppelt ist oder mit einem

kleinen Stromerzeuger.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (6) des Flügelrades (4) innerhalb des nach außen völlig geschlossenen Gehäuses (2) gelagert ist und für die Kopplung mit dem Lüfter (5) an der Rotation teilnehmenden Permanentmagnete (7,8) innerhalb und außerhalb des Gehäuses (2) angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennz e i chne t, daß das Gehäuse (2) zweikammrig ausgebildet ist, wobei in der einen mit der Vorlaufströmung beaufschlagten Kammer (9) das Flügelrad (4) und in der anderen Kammer (10) die mit der Flügelradwelle (6) in Verbindung

-8-

7O27571-B.io.7n

-Q-

stohendan Permanentmagnete (7) angeordnet sind, wobei der zweiten Kammer (10) eine sie von außen übergreifende mit Permanentmagneten (8) versehene Hülse (11) zugeordnet ist, die mit dem Lüfter '.5) gekoppelt ist.

i.. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3» dadurch gekennzeichnet, daß von dem Gehäuse (2) ein von Hand zu regulierendes Drosselventil angeordnet ist.

5. Vorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Gehäuse (2) ein automatisch regulierbares Thermostatventil (12) angeordnet ist.