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Die
vorliegende Erfindung betrifft ein Lager bzw. eine Lagervorrichtung,
welche sich entlang einer geschmierten Führungsschiene verstellt, wie
z. B. ein Lager für
ein Filmzugbauteil und bezieht sich insbesondere auf Lager, welches
für die
Lebensdauer gefettet ist, welches mit Dichtungsmitteln ausgestattet
ist, welches den dauerhaften Betrieb derartiger Zugbauteile mit
hoher Geschwindigkeit ermöglicht.
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Herkömmlicherweise
weisen die Folien- bzw. Filmzugmaschinen, welche z. B. für die Realisierung von
Verpackungsfolien oder von Videofilmen verwendet werden, Führungsschienen
auf, die sich zunehmend voneinander entfernen und auf welchen Zugbauteile
gleiten, die mit Klemmen versehen sind, welche dafür bestimmt
sind, einen Film bzw. eine Folie zu ziehen. Um das Gleiten dieser
Zugorgane bzw. -bauteile entlang der Schiene zu erleichtern, weisen die
Zugbauteile Lager auf, welche auf Rollen zurückgreifen, die sich entlang
der Führungsschiene
verschieben, wobei der innere Ring des Lagers z. B. an einem Ende
einer Spindel eines Kettenglieds bzw. keiner Komponente des Zugbauteils
montiert ist, und der äußere Ring
gegen die Führungsschiene
anliegt. Um die schnelle Abnutzung bzw. den schnellen Verschleiß des äußeren Rings
in Kontakt mit der Schiene während
dem Abspulen unter Belastung des Zugbauteils zu verhindern, wird
die Führungsschiene
mit Öl
geschmiert, wobei dieses letztere beim Vorbeigehen der Lager stark
aufgewühlt
wird, was einen Ölnebel
hervorruft, welcher stark die Dichtigkeit des Lagers belastet.
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Eine
gute Dichtigkeit des Lagers ist somit eine wesentliche Bedingung,
um das Eindringen von Öl
durch das Lager hindurch zu vermeiden und somit für die Abnahme
der Fettung im Inneren des Lagers und eine lange Verwendung des
Zugbauteils sicherzustellen.
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Zu
diesem Zweck beschreibt das Dokument
EP
0 458 123 , welches den nächstkommenden Stand der Technik
bildet, ein Lager, welches eine Dichtungsvorrichtung aufweist, die
mit mehreren Lippen ausgestattet ist, von denen eine an einen Vorsprung
angepasst werden kann, welcher als Ablenkplatte für Verschmutzungsmittel
dient.
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Es
ist für
derartige Zugbauteile bekannt, Lager vom herkömmlichen Typ zu verwenden,
welche mit Reiblippen-Dichtungen ausgestattet sind, jedoch ist die
Wirksamkeit derartiger Dichtungen für ein Verhindern des Eindringens
von Öl
in das Lager und den Verlust von Fett am Äußeren des Lagers beschränkt auf
hohe Drehgeschwindigkeiten, welche in neuen Folien bzw. Filmzugmaschinen
verwendet werden.
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Es
ist demnach die Aufgabe der Erfindung, ein Lager für ein Zugbauteil
mit verbesserter Dichtigkeit derart vorzuschlagen, dass sogar bei
großen Filmzuggeschwindigkeiten,
in der Größenordnung von
500 m/min, das Schmieröl
der Schiene nicht in das Lager eindringt, und dass das Fett nicht
aus dem Lager herausgeht, und welches einfach und kostengünstig zu
realisieren ist. Die Erfindung hat ebenso als Aufgabe, ein Lager
für ein
Zugbauteil vorzuschlagen, welches Unterbrechungen von Schmieröl der Führungsschiene
erdulden kann, ohne übermäßige Abnutzung
bzw. Verschleiß des äußeren Durchmessers
des Lagers.
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Hierfür betrifft
die Erfindung ein Lager für
ein Zugbauteil, welches sich entlang einer geschmierten Führungsschiene
verstellt, und welches einen inneren Ring aufweist, der mit dem
Zugbauteil verbunden ist, und einen äußeren Ring, welcher in Anlage
auf die Führungsschiene
läuft bzw.
rollt, wobei der innere Ring und der äußere Ring durch Rollkörper voneinander
getrennt sind, und von jeder Seite des Lagers eine Dichtungsvorrichtung
fest und auf einer dichten Art und Weise mit dem äußeren Ring
des Lagers verbunden ist.
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Gemäß der Erfindung
ist das Lager dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsvorrichtung
eine metallische Bewehrung aufweist, deren äußere Fläche mit einem Elastomer-Material übergossen
ist, welches ein in Richtung nach außen vom Lager gekrümmtes Profil
aufweist, um durch Zentrifugierung das Schmieröl der Führungsschiene zu schleudern.
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Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung weist die Dichtung eine metallische
Bewehrung auf, deren peripherer, äußerer Rand in Richtung nach innen
des Lagers umgebogen ist, und dessen äußere Fläche mit einem elastomeren Vorsprung übergossen
ist, der in der Nähe
der äußeren Peripherie
der Dichtung angeordnet ist.
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Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung weist die Dichtungsvorrichtung in
der Nähe
des festen Rings eine erste Dichtungslippe und eine zweite Dichtungslippe
auf, welche sich unter einem Vorgespannt sein an einer Anlageoberfläche des
inneren Rings anlegen.
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Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung erstreckt sich die erste Lippe im
Wesentlichen in der Ebene der Bewehrung und die zweite Lippe erstreckt
sich in Richtung nach innen vom Lager im Verhältnis zur ersten Lippe, wobei
die Anlageoberfläche
einen ersten axialen Abschnitt und einen zweiten Abschnitt aufweist,
welcher im Verhältnis
zum ersten axialen Abschnitt geneigt ist, welche jeweils dafür bestimmt
sind, die erste Lippe und die zweite Lippe aufzunehmen.
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Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung weist die Dichtungsvorrichtung einen
Ansatz aus Elastomer auf, welcher sich in eine Vertiefung des äußeren Rings
einsetzt, um die Dichtung an diesem letzteren festzulegen (bzw.
unbeweglich zu machen).
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Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung weist der äußere Ring im Kontakt mit der
Schiene eine Anti-Verschleißoberflächenbehandlung
auf, welche es er möglicht,
den Verschleiß der
Peripherie des äußeren Rings
während
einem temporären
Ausfall der Schmierung der Schiene zu vermeiden.
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Gemäß einem
anderen Merkmal der Erfindung weist der äußere Ring eine Bandage auf,
welche aus einem synthetischen bzw. künstlichen Material gebildet
ist, welches selbst-schmierend ist, welches den Betrieb des Zugbauteils
ohne äußere Schmierung
der Kontaktzone der Lager mit der Führungsschiene ermöglicht.
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Die
Erfindung betrifft ebenso ein Zugbauteil, welches mit Lagern ausgestattet
ist, wie oben definiert, und gekennzeichnet ist durch seine Verwendung
an einer Film- bzw. Folienzugmaschine mit hoher Geschwindigkeit.
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Andere
Merkmale und Vorteile der Erfindung werden beim Lesen der Beschreibung
eines Beispiels eines Lagers gemäß der Erfindung
unter Bezugnahme auf die Zeichnungen offenbar, in welchen:
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1 eine Längsschnittansicht eines Endes des
Kettenglieds eines Zugbauteils ist, welches mit einem Lager gemäß der Erfindung
ausgestattet ist;
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2 eine Ansicht in größerem Maßstab der Dichtungsvorrichtung
des Lagers aus 1 ist.
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1 stellt ein Lager 1 dar,
welches an einem Zugbauteil eines Films bzw. einer Folie montiert ist.
Dieses Lager ist aus einem inneren Ring 2 gebildet, welcher
an einer Achse 5 eines Kettenglieds 20 des Zugbauteils
montiert ist, einem äußeren Ring 3, welcher
in Anlage gegen eine Führungsschiene 6 gelangt,
und Rollkörper 7,
welche zwischen den zwei Ringen 2 und 3 in einem
Käfig 4 geführt sind.
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Das
Lager 1 weist an jeder seiner Flächen eine Dichtungsvorrichtung 10 auf,
welche durch Übergießen eines
Elastomermaterials über
eine metallische Bewehrung 11 verwirklicht ist, wobei zwei Dichtungen 10 eine
Vertiefung 15 begrenzen, welche das Fett aufweist, das
für die
Schmierung der Rollkörper 7 bestimmt
ist.
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Die
metallische Bewehrung 11 weist eine Form einer ringförmigen Scheibe
auf und trägt
an ihrem radialen äußeren Ende
einen umgelegten bzw. umgebogenen Rand, welcher einen Ansatz 12 aus fluorierten
Elastomer trägt,
der sich in eine Vertiefung 3a des äußeren Rings 3 einsetzt,
um die Dichtung 10 an ihrer Stelle unbeweglich zu machen.
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Die
Dichtungsvorrichtung 10 weist auf Höhe des radialen inneren Endes
der metallischen Bewehrung 11 eine Verlängerung aus Elastomer auf,
welche eine erste Dichtungslippe 13a aufweist, die sich
in der Ebene der Bewehrung erstreckt, und eine zweite Dichtungslippe 13b,
welche im Verhältnis
zur ersten Lippe geneigt ist, in Richtung nach innen des Lagers 1.
Die Dichtungslippen 13a und 13b sind in Kontakt mit
dem inneren Ring 2 auf Höhe einer Anlagefläche, welche
einen ersten Abschnitt aufweist, der parallel zur Achse ist, an
welcher sich die zweite Lippe 13b anlegt, um den Verlust
von Fett des Lagers zu verhindern, und einen zweiten Abschnitt am äußeren Rand des
inneren Rings 2, der im Verhältnis zum ersten, axialen Abschnitt
geneigt ist, und an welchem sich die erste Dichtungslippe 13a anlegt,
wobei dieser letztere gleichzeitig hauptsächlich dazu wirkt, um das Eindringen
von Öl
durch das Lager 1 hindurch zu verhindern.
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Die
Dichtungsvorrichtung 10 weist ebenso in der Nähe des radialen
Endes der metallischen Bewehrung 11 einen Vorsprung mit
einem abgewinkelten Profil 14 auf, der an der äußeren Fläche der
Bewehrung 11 übergossen
ist, und welcher mit einer Schräge
bzw. Neigung ausgestattet ist, die sich zunehmend in Richtung nach
außen
des Lagers ausrichtet, um ein Entleerungs-"Trampolin" von Öl zu bilden, welches in der
Umgebung der Dichtungsvorrichtung während der Drehung des äußeren Rings 3 auf der
Führungsschiene 6 vorhanden
ist.
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Die
Dichtungsvorrichtung, welche so realisiert ist, ermöglicht durch
das Vorhandensein des Vorsprungs 14 durch die Zentrifugalkraft
die Öltröpfchen herauszustoßen, welche
an der äußeren Fläche des
Lagers 1 oberhalb des Randes 3c des äußeren Rings 3 abgelagert
sind, und so die Ansammlung von Öl
auf Höhe
der Vertiefung 3a zu verhindern, welche ursächlich für eine starke
Belastung der Dichtigkeit des Ansatzes 12 der Dichtungsvorrichtung 10 ist.
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Außerdem ermöglicht die
Anordnung von Dichtungslippen 13a und 13b ihre
Auto-Positionierung an der Anlagefläche des inneren Rings 2 und somit
das Aufrechterhalten der Dichtigkeit des Lagers 1 selbst
bei einer schlechten Ausrichtung des inneren Rings 2 und
des äußeren Rings
unter der Wirkung der Last, und somit das Aufrechterhalten der Dichtigkeit
des Lagers 1 selbst während
einer schlechten Ausrichtung des inneren Rings 2 und äußeren Rings 3 unter
der Wirkung der Last.
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In
einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung ist eine Anti-Verschleißoberflächenbehandlung
oder eine Bandage aus synthetischem, selbst-schmierendem Material auf dem Lagerband 3b des äußeren Rings 3 auf
der Schiene 6 derart vorgesehen, um den temporären Betrieb
des Zugbauteils bei einem Nicht-Vorhandensein von einer Schmierung
der Führungsschiene 6 zu
ermöglichen, ohne
einen übermäßigen Verschleiß des Lagerbandes 3b hervorzurufen.
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Ein
derartiges Lager ermöglicht
es, auf beträchtliche
Art und Weise die Lebensdauer von Zugbauteilen sicherzustellen,
insbesondere für
hohe Abrollgeschwindigkeiten unter einem Verhindern jedes Eindringens
von Schmieröl
der Führungsschiene
in das Schmierfett der Rollkörper
und bietet ebenso eine verbesserte Verwendungsnachgiebigkeit von Zugmaschinen,
insbesondere während
Pannen der Schmiervorrichtungen durch Auswurf von Öl von der Führungsschiene
unter einem Ermöglichen
des temporären
Betriebs der Zugmaschine durch das Vorhandensein eines selbst-schmierenden
Materials auf dem äußeren Lagerring.
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Selbstverständlich ist
die Erfindung keineswegs auf das beschriebene und dargestellte Ausführungsbeispiel
beschränkt,
welches nur beispielhaft gegeben wurde.