DE69805019T2 - Trennungssystem für eine Batterie - Google Patents

Trennungssystem für eine Batterie

Info

Publication number
DE69805019T2
DE69805019T2 DE69805019T DE69805019T DE69805019T2 DE 69805019 T2 DE69805019 T2 DE 69805019T2 DE 69805019 T DE69805019 T DE 69805019T DE 69805019 T DE69805019 T DE 69805019T DE 69805019 T2 DE69805019 T2 DE 69805019T2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
battery
switch
housing
sensor
mounted inside
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE69805019T
Other languages
English (en)
Other versions
DE69805019D1 (de
Inventor
Holger Alksnat
Thomas Brehmer
Juergen Dinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Original Assignee
Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH filed Critical Delphi Automotive Systems Deutschland GmbH
Application granted granted Critical
Publication of DE69805019D1 publication Critical patent/DE69805019D1/de
Publication of DE69805019T2 publication Critical patent/DE69805019T2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/10—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle 
    • B60K28/14—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the vehicle  responsive to accident or emergency, e.g. deceleration, tilt of vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor
    • B60R25/045—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor by limiting or cutting the electrical supply to the propulsion unit
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/576—Devices or arrangements for the interruption of current in response to theft
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/50—Current conducting connections for cells or batteries
    • H01M50/572—Means for preventing undesired use or discharge
    • H01M50/574—Devices or arrangements for the interruption of current
    • H01M50/583—Devices or arrangements for the interruption of current in response to current, e.g. fuses
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
    • H01H1/00—Contacts
    • H01H1/58—Electric connections to or between contacts; Terminals
    • H01H2001/5877—Electric connections to or between contacts; Terminals with provisions for direct mounting on a battery pole
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Protection Of Static Devices (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Description

    Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Batterietrennungssystem für ein Kraftfahrzeug.
    • Hintergrund der Erfindung
  • Es ist ein Batterietrennungssystem für ein Kraftfahrzeug bekannt, bei dem ein Zünder dazu verwendet wird, eine mit einer Klemme der Batterie verbundene elektrische Leitung abzuschneiden. Der Nachteil dieses Systems ist, daß es irreversibel ist - d. h., nach der Betätigung muß die elektrische Leitung ersetzt werden. Die GB-A-2260635 offenbart ein Batterietrennungssystem, das an einer Batterie angebracht sein kann, aber keinen Schutz vor zu starken Strömen oder keine einfache Bedienung von Hand bietet. Die BE-A-890684 offenbart ein System, bei dem sich eine Kugel bewegt, um einen Schalter zu öffnen und somit die Batterie zu trennen.
    • Zusammenfassung der Erfindung
  • Es ist ein Ziel der vorliegenden Erfindung, ein Batterietrennungssystem bereitzustellen, das von Hand reversibel ist und einen Schutz vor zu starken Strömen umfaßt.
  • Ein Batterietrennungssystem gemäß der vorliegenden Erfindung zur direkten Anbringung an einer Klemme einer Batterie eines Kraftfahrzeugs umfaßt ein Gehäuse, einen Batterieklemmenverbinder, der an dem Gehäuse befestigt ist, einen normal geschlossenen elektrischen Schalter, der im Inneren des Gehäuses angebracht ist, eine elektrische Leitung, die mit dem Batterieklemmenverbinder und mit einer Seite des Schalters verbunden ist, eine oder mehrere Sicherungen, die im Inneren des Gehäuses angebracht und zwischen die andere Seite des Schalters und an dem Gehäuse angebrachte Ausgangsklemmen geschaltet sind, einen Sensor, um einen ungünstigen Zustand zu detektieren, eine elektromagnetisch betätigte Einrichtung, die im Inneren des Gehäuses angebracht und mit dem Sensor elektrisch verbunden ist, mit dem Schalter mechanisch verbunden ist und bei Empfang eines Signals eines ungünstigen Zustandes von dem Sensor betätigbar ist, um den Schalter zu öffnen, und ein Handbedienelement, das an dem Gehäuse angebracht und mit dem Schalter mechanisch verbunden ist, um den Schalter von Hand zu betätigen.
  • Das Batterietrennungssystem der vorliegenden Erfindung trennt die Batterie von den elektrischen Lasten, wenn ein ungünstiger Zustand detektiert wird. Das Trennungssystem ist derart ausgebildet, daß, nachdem der Schalter geöffnet worden ist, das Handbedienelement betätigt werden kann, um den Schalter zu schließen. Das Trennungssystem ist deshalb leicht reversibel und erfordert keinen Austausch von irgendwelchen Bauteilen. Der Handschalter kann auch dazu verwendet werden, eine Trennung der Batterie von Hand für eine Batterieenergiespeicherung, einen Transport des Kraftfahrzeugs, eine Wartung usw. vorzusehen. Das Trennungssystem umfaßt auch Sicherungen zwischen dem Schalter und den elektrischen Lasten zum Schutz vor zu starken Strömen.
    • Kurzbeschreibung der Zeichnungen
  • Die vorliegende Erfindung wird nun beispielhaft anhand der begleitenden Zeichnung beschrieben, in der
  • Fig. 1 ein schematisches Schaubild eines Batterietrennungssystems gemäß der vorliegenden Erfindung ist.
    • Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
  • Das in Fig. 1 gezeigte Batterietrennungssystem 10 gemäß der vorliegenden Erfindung ist direkt an einer Batterie 16 eines Kraftfahrzeugs angebracht, wobei die Batterie zwei Klemmen 12, 14 aufweist, von denen eine auf elektrische Masse geschaltet ist. Das Batterietrennungssystem 10 umfaßt ein Gehäuse 32 mit einem Batterieklemmenverbinder 17, der an dem Gehäuse befestigt ist, wobei der Verbinder direkt mit der Klemme 12 der Batterie 16 verbunden ist. Das Trennungssystem 10 umfaßt ferner einen normal geschlossenen elektrischen Schalter 20, der im Inneren des Gehäuses 32 angebracht ist, einen elektrische Leitung 18, die zwischen den Klemmenverbinder 17 und eine Seite 21 des Schalters geschaltet ist, und eine oder mehrere Sicherungen 28, die im Inneren des Gehäuses angebracht und zwischen die andere Seite 23 des Schalters und an dem Gehäuse angebrachten Ausgangsklemmen 29 geschaltet sind. Die Ausgangsklemmen 29 sind mit elektrischen Lasten (nicht gezeigt) in dem Kraftfahrzeug verbindbar. Ein oder mehrere Sensoren 22 zum Detektieren eines ungünstigen Zustandes sind elektrisch mit einer elektromagnetisch betätigten Einrichtung 24, vorzugsweise einem elektromagnetischen Relais oder einem Solenoid, das im Inneren des Gehäuses 32 angebracht ist, verbunden. Der Sensor oder die Sensoren 22 können an irgendeiner geeigneten Stelle in dem Fahrzeug angebracht sein, sie sind aber vorzugsweise im Inneren des Gehäuses 32 angebracht. Die elektromagnetisch betätigte Einrichtung 24 ist mechanisch mit dem Schalter 20 verbunden und bei Empfang eines Signals eines ungünstigen Zustandes von dem oder einen der Sensoren 22 betätigbar, um den Schalter zu öffnen. Ein Handbedienelement 26 ist mechanisch mit dem Schalter verbunden, um den Schalter von Hand zu betätigen. Das Handbedienelement 26 ist an dem Gehäuse 32 angebracht.
  • Eine zusätzliche elektrische Leitung 30 ist vorzugsweise zwischen den Batterieklemmenverbinder 17 und eine an dem Gehäuse 32 angebrachte, zusätzliche Ausgangsklemme 36 geschaltet. Die zusätzliche Leitung 30 umgeht den Schalter 20 und die Sicherungen 28 und stellt eine ständige Stromversorgung bereit, um bestimmte ausgewählte elektrische Lasten, wie beispielsweise Sicherheitseinrichtungen, wie Warnblinkleuchten oder Sicherheitseinrichtungen (nicht gezeigt) in dem Kraftfahrzeug, zu versorgen, selbst wenn der Schalter 20 offen ist.
  • Der oder einer der Sensoren 22 ist vorzugsweise ein Unfallsensor, der eine plötzliche Verzögerung des Kraftfahrzeugs detektiert, oder ein Sensor, der einem Airbagsystem in dem Kraftfahrzeug zugeordnet ist. Ein alternativer oder zusätzlicher Sensor kann eine Diebstahlschutzeinrichtung sein, die einen versuchten Diebstahl von dem oder einen Einbruch in das Kraftfahrzeug detektiert. Eine zusätzliche Form einer Diebstahlschutzeinrichtung kann ein elektronischer Schaltkreis sein, der einen Versuch detektiert, das Kraftfahrzeug zu starten, ohne daß der richtige Zündschlüssel im Zündschalter vorhanden ist, oder der die Abwesenheit des Zündschlüssels von dem Zündschalter detektiert. Wenn von dem oder einem der Sensoren 22 ein ungünstiger Zustand detektiert wird, sendet der Sensor ein Signal eines ungünstigen Zustandes an die elektromagnetisch betätigte Einrichtung 24, die bei Empfang eines derartigen Signals auf den Schalter 20 wirkt, um den Schalter zu öffnen und die Stromversorgung von der Batterie 16 zu den nicht ausgewählten Lasten in dem Kraftfahrzeug zu trennen.
  • Das Trennungssystem 10 umfaßt auch vorzugsweise einen Hall-Sensor 34, der vorzugsweise im Innern des Gehäuses 32 angebracht ist und der einen zu starken (Überlast-) Strom von der Batterie 16 detektiert, beispielsweise indem der Strom in der elektrische Leitung 18 gemessen wird. Der Hall-Sensor 34 ist elektrisch mit der elektromagnetisch betätigten Einrichtung 24 verbunden und liefert ein Signal eines ungünstigen Zustandes an die elektromagnetisch betätigte Einrichtung, wenn ein zu starker Strom detektiert wird, um den Schalter 20 zu öffnen.
  • Die vorliegende Erfindung kann auch einen umgekehrten Betrieb der elektromagnetisch betätigten Einrichtung 24 umfassen, wenn das Signal eines ungünstigen Zustandes nicht länger vorhanden ist - das heißt, wenn der ungünstige Zustand nicht länger von dem oder einem der Sensoren 22 detektiert wird. In diesem Fall wirkt die elektromagnetisch betätigte Einrichtung 24 auf den Schalter. 20, um den Schalter zu schließen und die nicht ausgewählten Lasten wieder mit der Batterie 16 zu verbinden. Zusätzlich oder alternativ kann der Schalter 20 durch eine elektrothermische Einrichtung, wie einen Bimetal-Hebel mit einer Heizwendel (nicht gezeigt), geschlossen werden, die arbeitet, wenn kein Kurzschlußzustand detektiert wird (beispielsweise von dem Hall-Sensor 34), nachdem das Signal eines ungünstigen Zustandes erzeugt und der Schalter geöffnet worden ist.
  • Im Bedarfsfall kann der Schalter 20 von Hand durch Betätigung des Handbedienelements 26 geschlossen werden, um die Batterie 16 wieder mit den nicht ausgewählten Lasten zu verbinden. Im Bedarfsfall kann der Schalter 20 auch von Hand durch Betätigung des Handbedienelements 26 geöffnet werden, um die Batterie 16 von den nicht ausgewählten Lasten zu trennen, beispielsweise während des Transports des Kraftfahrzeugs, während der Wartung des Kraftfahrzeugs oder während des Aufladens der Batterie.
  • Das Batterietrennungssystem der vorliegenden Erfindung ist zur Anbringung an einer Batterie geeignet, die eine Anordnung der Klemmen oben auf der Batterie oder an der Seite der Batterie angeordnete Klemmen aufweist.

Claims (9)

1. Batterietrennungssystem (10) zur direkten Anbringung an einer Klemme (12) einer Batterie (16) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Gehäuse (32), einen Batterieklemmenverbinder (17), der an dem Gehäuse befestigt ist, einen normal geschlossenen elektrischen Schalter (20), der im Inneren des Gehäuses angebracht ist, eine elektrische Leitung (18), die mit dem Batterieklemmenverbinder und mit einer Seite (21) des Schalters verbunden ist, eine oder mehrere Sicherungen (28), die im Inneren des Gehäuses angebracht und zwischen die andere Seite (23) des Schalters und an dem Gehäuse angebrachte Ausgangsklemmen (29) geschaltet sind, einen Sensor (22), um einen ungünstigen Zustand zu detektieren, eine elektromagnetisch betätigte Einrichtung (24), die im Inneren des Gehäuses angebracht und mit dem Sensor elektrisch verbunden ist, mit dem Schalter mechanisch verbunden ist und bei Empfang eines Signals eines ungünstigen Zustandes von dem Sensor betätigbar ist, um den Schalter zu öffnen, und ein Handbedienelement (26), das an dem Gehäuse angebracht und mit dem Schalter mechanisch verbunden ist, um den Schalter von Hand zu betätigen.
2. Batterietrennungssystem nach Anspruch 1, wobei der Sensor (22) ein Fahrzeugunfallsensor und/oder eine Diebstahlschutzeinrichtung ist.
3. Batterietrennungssystem nach Anspruch 2, wobei die Diebstahlschutzeinrichtung ein elektronischer Schaltkreis ist, der die Anwesenheit des Zündschlüssels im Zündschalter des Kraftfahrzeugs überwacht und ein Signal eines ungünstigen Zustandes liefert, wenn der Zündschlüssel nicht vorhanden ist.
4. Batterietrennungssystem nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, wobei der Sensor (22) im Inneren des Gehäuses (32) angebracht ist.
5. Batterietrennungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, ferner umfassend einen Hall-Sensor (34), um einen zu starken Strom von der Batterie (16) zu detektieren, wobei der Hall-Sensor mit der elektromagnetisch betätigten Einrichtung (24) verbunden ist, um ein Signal eines ungünstigen Zustandes an die elektromagnetisch betätigte Einrichtung zu liefern, wenn ein zu starker Strom detektiert wird.
6. Batterietrennungssystem nach Anspruch 5, wobei der Hall-Sensor (34) im Inneren des Gehäuses (32) angebracht ist, um einen zu starken Strom in der elektrischen Leitung (18) zu detektieren.
7. Batterietrennungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die elektromagnetisch betätigte Einrichtung (24) ein elektromagnetisches Relais ist.
8. Batterietrennungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, das ferner eine zusätzliche elektrische Leitung (30) umfaßt, die zwischen den Batterieklemmenverbinder (17) und eine zusätzliche Ausgangsklemme (36) geschaltet ist, um den Schalter (20) und die Sicherung oder Sicherungen (28) zu umgehen.
9. Batterietrennungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die elektromagnetisch betätigte Einrichtung (24) den Schalter (20) schließt, wenn das Signal eines ungünstigen Zustandes nicht länger empfangen wird.
DE69805019T 1997-01-30 1998-01-09 Trennungssystem für eine Batterie Expired - Fee Related DE69805019T2 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GBGB9701936.8A GB9701936D0 (en) 1997-01-30 1997-01-30 Battery protection system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE69805019D1 DE69805019D1 (de) 2002-05-29
DE69805019T2 true DE69805019T2 (de) 2002-10-02

Family

ID=10806838

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE69805019T Expired - Fee Related DE69805019T2 (de) 1997-01-30 1998-01-09 Trennungssystem für eine Batterie

Country Status (4)

Country Link
US (1) US6049140A (de)
EP (1) EP0857603B1 (de)
DE (1) DE69805019T2 (de)
GB (2) GB9701936D0 (de)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010005203A1 (de) * 2010-01-21 2011-07-28 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 Sicherheitseinrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102011052712A1 (de) 2011-08-15 2013-02-21 BEOS Elektronik-Technologie GmbH Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102013217458A1 (de) * 2013-09-02 2015-03-05 Robert Bosch Gmbh Schützbaugruppe für eine elektrochemische Zellen umfassende Hochvolt-Speichereinheit
DE102006004337B4 (de) * 2006-01-31 2015-08-13 Lear Coporation Electrical and Electronics GmbH & Co. KG Stromverbindungsvorrichtung für eine Batteriepolklemme
DE102015002357A1 (de) * 2015-02-25 2016-08-25 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kraftfahrzeug-Bordnetz und Batteriebaugruppe dafür
DE102011106855B4 (de) 2011-06-01 2020-07-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Schutz einer Traktionsbatterie

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19922331C1 (de) * 1999-05-14 2000-11-09 Daimler Chrysler Ag Verfahren zum Betrieb einer Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge
BR0016473A (pt) * 1999-12-15 2002-08-20 Dispositivo e método de corte de bateria
US7339774B2 (en) * 2000-11-03 2008-03-04 Zdziech Peter M Automatic battery disconnect system
US6773307B2 (en) * 2001-06-29 2004-08-10 Delphi Technologies, Inc. High current manual disconnect system
US20030080621A1 (en) * 2001-10-26 2003-05-01 Kirk John B. Automotive electrical system protection device
US20030107861A1 (en) * 2001-12-06 2003-06-12 Hazelton Lawrence Dean Method and apparatus for disconnecting a battery
US6843157B2 (en) 2002-06-13 2005-01-18 Autoliv Asp, Inc. Severing vehicle battery cable
GB2391990A (en) * 2002-08-14 2004-02-18 John Fearon Battery security device
US20040041682A1 (en) * 2002-08-29 2004-03-04 Pasha Brian D. Battery circuit disconnect device
US7166990B2 (en) * 2003-05-12 2007-01-23 Kare Hong Kong Limited Battery low-voltage protecting device
US20040256169A1 (en) * 2003-06-20 2004-12-23 Budzilovich Peter Nicholas Vehicular crash life guard system
DE10328184B3 (de) * 2003-06-24 2004-11-18 Martin Klose Vorrichtung mit integrierter Hochstrom-Schmelzsicherung zum Spannungsfreischalten von Starterbatterien
US7158370B2 (en) * 2003-07-23 2007-01-02 Communication Power Soutions, Inc. Integrated battery fusing device
DE10352266B4 (de) * 2003-11-08 2006-03-16 Audi Ag Elektrische Sicherungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE112004002301T5 (de) * 2003-11-26 2006-09-28 Littelfuse, Inc., Des Plaines Elektrische Schutzeinrichtung für ein Fahrzeug und System, das diese einsetzt
KR100624944B1 (ko) * 2004-11-29 2006-09-18 삼성에스디아이 주식회사 배터리 팩의 보호회로
EP1742280B1 (de) * 2005-06-27 2014-12-24 Delphi Technologies, Inc. Anschlusseinheit zum Verbinden von elektrischen Komponenten mit einer Kraftfahrzeugbatterie
CN100433482C (zh) * 2006-11-10 2008-11-12 湖南大学 用于混合动力汽车的安全电池箱
EP2304825B1 (de) 2008-06-30 2012-05-16 ABB Research Ltd. Batterieeinheitanordnung für hochspannungsanwendungen, verbinder- und trenneranordnung und verfahren
TWI394673B (zh) * 2008-07-23 2013-05-01 Battery for anti-theft cars
DE102009018612A1 (de) * 2009-04-23 2010-10-28 Ellenberger & Poensgen Gmbh Auslöseelement für ein Kraftfahrzeugbordnetz
ES2758544T3 (es) * 2009-07-31 2020-05-05 Thermo King Corp Convertidor de voltaje de batería bidireccional
US9013057B2 (en) 2011-06-13 2015-04-21 Honda Motor Co., Ltd. Starter circuit for motor vehicle
EP2591944A1 (de) * 2011-11-10 2013-05-15 Alcatel Lucent Verfahren, System, Computerprogramm zum Entladen eines Energiespeichers eines Fahrzeugs, insbesondere einer elektrischen Batterie eines Elektrofahrzeugs, mit vorbestimmter Entladegrenzwertschwelle, insbesondere unter einer Höchstkapazität des besagten Energiespeichers
US20130264325A1 (en) * 2012-04-04 2013-10-10 GM Global Technology Operations LLC Remote high voltage switch for controlling a high voltage heater located inside a vehicle cabin
CN104247192A (zh) * 2012-04-23 2014-12-24 奥的斯电梯公司 蓄电池场断开方法
US9509096B2 (en) * 2013-01-10 2016-11-29 Tyco Electronics Corporation Manual service disconnects for battery systems
DE102014214810A1 (de) * 2014-07-29 2016-02-04 Robert Bosch Gmbh Gehäuse für eine Batteriezelle
EP3210837B1 (de) * 2016-02-23 2019-01-09 Reduce Carbon Energy Develop Co., Ltd. Diebstahlsicherungsvorrichtung zum versorgen eines fahrzeugnetzes mit strom
DE102017116026A1 (de) * 2017-07-17 2019-01-17 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung zur Reduzierung von Unfallfolgen bei Fahrzeugen
FR3081085B1 (fr) * 2018-05-11 2021-04-30 Renault Sas Boitier de securite electrique et de raccordement de cable(s) comportant un dispositif pyrotechnique et des fusibles
CN115513539A (zh) * 2021-06-23 2022-12-23 天津首瑞智能电气有限公司 一种蓄电池
US11833913B2 (en) 2021-07-12 2023-12-05 Beta Air, Llc System and method for disconnecting a battery assembly from an electric aircraft

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE890684R (nl) * 1981-10-09 1982-02-01 Ruysen Albert Anti kortsluitingsbatterij
US4553127A (en) * 1983-06-30 1985-11-12 Issa Darrell E Battery lock anti-theft system
US4958084A (en) * 1983-12-23 1990-09-18 Mr. Gasket Co. Self-contained anti-theft device for motor vehicles
US4798968A (en) * 1987-05-15 1989-01-17 Deem James R Battery disconnect apparatus
GB2260635A (en) * 1991-10-16 1993-04-21 Europ Research Corp Battery and vehicle protection unit
JPH05236602A (ja) * 1992-02-25 1993-09-10 Mitsubishi Electric Corp 電気自動車の安全装置
ES2105414T3 (es) * 1993-06-04 1997-10-16 Cavis Srl Dispositivo de inercia para desconectar la bateria de un vehiculo.
US5449957A (en) * 1993-07-26 1995-09-12 Winner International Royalty Corporation Self-contained anti-theft device for motor vehicles
JP3377267B2 (ja) * 1993-12-17 2003-02-17 株式会社東海理化電機製作所 自動車用エンジン始動装置
US5574316A (en) * 1995-08-31 1996-11-12 Nieschulz; Emil W. Vehicle battery disabling apparatus
JP3334841B2 (ja) * 1996-03-28 2002-10-15 矢崎総業株式会社 車両用電源遮断装置及び車両用電源遮断システム

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006004337B4 (de) * 2006-01-31 2015-08-13 Lear Coporation Electrical and Electronics GmbH & Co. KG Stromverbindungsvorrichtung für eine Batteriepolklemme
DE102010005203A1 (de) * 2010-01-21 2011-07-28 Dr. Ing. h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft, 70435 Sicherheitseinrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102010005203B4 (de) 2010-01-21 2019-12-12 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Sicherheitseinrichtung in einem Kraftfahrzeug
DE102011106855B4 (de) 2011-06-01 2020-07-09 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zum Schutz einer Traktionsbatterie
DE102011052712A1 (de) 2011-08-15 2013-02-21 BEOS Elektronik-Technologie GmbH Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE102013217458A1 (de) * 2013-09-02 2015-03-05 Robert Bosch Gmbh Schützbaugruppe für eine elektrochemische Zellen umfassende Hochvolt-Speichereinheit
DE102015002357A1 (de) * 2015-02-25 2016-08-25 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kraftfahrzeug-Bordnetz und Batteriebaugruppe dafür

Also Published As

Publication number Publication date
US6049140A (en) 2000-04-11
DE69805019D1 (de) 2002-05-29
GB9800342D0 (en) 1998-03-04
GB2321749A (en) 1998-08-05
EP0857603A1 (de) 1998-08-12
EP0857603B1 (de) 2002-04-24
GB9701936D0 (en) 1997-03-19
GB2321749B (en) 1999-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69805019T2 (de) Trennungssystem für eine Batterie
DE4110240C1 (en) Vehicle current path protection device - separates battery from load upon occurrence of electrical fault
DE19503809B4 (de) Sicherungsvorrichtung für eine Stromleitung in Fahrzeugen
EP1600337B1 (de) Elektronischer Batterieschutzschalter
DE19712544A1 (de) Stromkreisunterbrecher und Stromkreisunterbrecherschaltung für ein Kraftfahrzeug
EP1052149A2 (de) Verfahren zum Betrieb einer Sicherheitseinrichtung für Kraftfahrzeuge
EP1040495B1 (de) Elektrische sicherung
DE102008044774A1 (de) Parallelschaltung aus einer pyrotechnischen Sicherung und einer weiteren Sicherung für ein Kraftfahrzeug
DE69521177T2 (de) Elektrisches Stromverteilungssystem für Kraftfahrzeuge
DE10333674B4 (de) Lichtbogenüberwachungssystem in einem Bordnetz
DE69811721T2 (de) Stromversorgungsnetz mit einer vorrichtung zum vorladen und einer kapazitiven last
DE19929246C2 (de) Batteriesystem
DE4326527B4 (de) Sicherheitsvorrichtung in Kraftfahrzeugen zum Abschalten des durch eine Kraftfahrzeugbatterie abgegebenen elektrischen Stromes
DE69820408T2 (de) Trennungssystem für eine Batterie
DE102016224810A1 (de) Kraftfahrzeug mit einem Elektromotor, insbesondere Hybrid- oder Elektrofahrzeug
DE69409166T2 (de) Schutzeinrichtung mit automatischer Rückstellung gegen Kurzschlüsse in elektrischen Systemen an Bord von Kraftfahrzeugen
DE2934749A1 (de) Sicherheitsgurtsystem fuer kraftfahrzeuge
DE102006046347B4 (de) Elektrische Sicherungsvorrichtung und Batterie mit einer derartigen Sicherungsvorrichtung
DE19901351A1 (de) Schaltungsanordnung zum Schutz gegen Spannungsverpolung
DE102005003577B4 (de) Batteriepolanschlussvorrichtung mit Kurzschlussdetektor
DE602004007632T2 (de) Adr-einheit
DE10301905B4 (de) Sicherungsschaltung
DE69301745T2 (de) Airbageinheit
DE19937491B4 (de) Sicherheitseinrichtung für das Bordnetz eines Fahrzeugs
DE69615718T2 (de) Sicherheitstrennungsschalter zur automatischen Trennung elektrischer Lasten in Kraftfahrzeugen oder dergleichen

Legal Events

Date Code Title Description
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee