DE697129C

DE697129C - Erregeranordnung fuer den Generator von gaselektrischen Fahrzeugen

Info

Publication number: DE697129C
Application number: DE1937A0084422
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Walter Feill
Original assignee: AEG AG
Current assignee: AEG AG
Priority date: 1937-10-07
Filing date: 1937-10-07
Publication date: 1940-10-07

Description

Erregeranord'nurig für den Generator von gaselektrischen Fahrzeugen Im Patent 661 143 ist eine Erregeranordnun.g für den Generator von gasesektrns:chen Fahrzeugen mit eüieretwa hyperbolischen Spannungskennlinie, auf Strom bezogen, inz Hauptarbeitsbereich unten Schutz gestellt, hei der eine Erregermasichine mit Gegenverbundwicklung Verwendung findet und @sowohl der Hauptgenerator als auch die Erregermaschine vom Strom der Fahrmotoren durchflossene Erregerwicklungen haben. Die Erregermascbnne ist imit der Welle des Hauptgen:erators starr gekuppelt. Sie liegt 1n Reihe mit der Nebenschlußwicklung des Hauptgenerators und hat ein vom Generatorstrom durchflüssenes Feld mit Gegenverbundwirkung sowie außerdem noch ein fremderreigbes Feld. Die voriiegehde Erfindung stellt eine weitere vorteilhafbe Ausgestaltung einer derartigen Erregeranordnung dar. Im Bereich für hohe Generatorspannungen liegt nämlich bei der Schaltung nach dem Hauptpatent das Nebenischluß-feld ,an der Summenspannung,cles Generators und der Erregermaschine. Die Spannung der Erregermaschine ist erfahrungsgemäß ungefähr gleich der des Haupitgenerators. Deshalb müssen die Erregermaschine und die Nehenschlußwicklung des Hauptgeneratoirs ungefähr für den doppelten Wert der größten Hauptgeneratorspannung isoliert werden.
Die Erfindung beseitigt diesen Nachteil dadurch, daß die Erregermaschine in .einen vom Nebenschlußstro#m#reis des Hauptgenerators unabhängigen Stromkreis gelegt wird. Auf diese Weise ergibt sich der VorteÜ, daß der Spannungsbereich der Erregermaschine be-@, liebig gewählt werden kann und die Neben-. schlußwicklun:g des Hauptgeneratoirs nur für die größte Generatorspannung ausgelegt zu, werden braucht. Ein weiterer Vorteil isst darin zu sehen, daß sowohl in Reihe mit der Nebenschlußwicklung als auch in den E.rregermaschinenstromkreis einstellbare Widerstände zwecks Abgleichung der Amp.erewindungen eingeschaltet werden können.
Es ist zwar eine Einrichtung für gaselektrische Fahrzeuge bekanntgeworden, bei mielcher ebenfalls das Nebenschlußfeld und das fremderregte Feld in voneinander uhabhängigen Stromkreisen liegen. Dabei wird jedoch das Zustandekommen der gleichbleibenden Belastung des Brennkraftmo@tors übler den in Frage kommenden Strombereich durch andere Mittel als bei der erfindungsgemäßen Schaltung, nämlich durch eine zusätzliche Achsdynamo und Schwächung des Motorfeldes, erzielt. Es handelt sich also um Beine andere Steuerungsart.
Abb. i stellt die im Hauptpatent unter Schutz gestellte Schaltung dar, während Abb. 2 ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgedankens veranschaulicht. In den Abbildungen ist mit i der Hauptgenerator, Mit 2 ,stein Nebenschlußfeld, mit 3 die Erregermaschine, mit q. 'oine Verbundwicklung des Hauptgenerators :`itnd mit 5 eine vorn Generatorstrom durch-"AIosaene Gegenverbundwicklung der Erregermasichine bezeichnet. 6 stellt ein vom Stromsammler 8 gespeistes Reizfeld des Generators i und 7 eine Feldwicklung der Erregermaschine dar. Der vom Generator i gespeiste Fahrmotor ist mit 9 angedeutet.

Claims

PATENTANSPRUCH Erregeranordnung für den Generator von gaselektrischen Fahrzeugen mit einer, auf Strom bezogen, etwa hyperbolischen Spannungskennl:inieimHauptarbevtsbereich, bei der eine Erregermaschine mit Gegenverbundwicklung Verwendung findet und ,sowohl der Hauptgenerator als auch die Erregermaschine vom Strom der Fahrmoitoren durchflossene Erregerwicklungen haben, nach Patent 661 143, dadurch gekennzeichnet, daß die Erregermaschine zwecks deren Auslegung für niedrige Spannung in einem vom, Nebensch.lußistromkreis des Hauptgenerators umabhängigen Stromkreis liegt.