DE6947257U

DE6947257U - Schalter fuer kraftfahrzeuge.

Info

Publication number: DE6947257U
Application number: DE19696947257
Authority: DE
Original assignee: Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik
Current assignee: Franz Kirsten Elektrotechnische Spezialfabrik
Priority date: 1969-12-05
Filing date: 1969-12-05
Publication date: 1970-05-06

Description

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Sebrauchemußter-Anitteldung

der 7a. Frans Kirsten, Elektrr technieehe Speiialfabrik, «<

Bingerbrüek/Rh. ('

Schal' )T für Kraftf ahrseuge

) Es ist aus Sicherheitsgründen sehr empfehlenswert, daß die > itofahrer sich beim Steuern eines Kraftwagens mit Hilfe eines Sicherheitsgurtes am Fahrersitz festschnallen. Leider wird hierdurch etwas die körperliche Bewegungsfreiheit, insbesondere des Oberkörpers und der Arme, eingeschränkt, so dcß es erhöhte Schwierigkeiten bereitet, die üblicherweise am Armaturenbrett angeordnetten Schalter bequem zu erreichen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Schalter für die Schexbenwischer und die Waschanlage zu schaffen, der lese Schwierigkeiten dadurch umgeht, daß er in allernächster Nähe des Fahrers angeordnet ist, ohne daß dabei su_t ■" atzliche Hebel öder sperrige Betätigungsorgane ge -

' schaffen werden, die bei einem Unfall die Verletzung«- -

;·, p fahr erhöben.

Gelöst wird diese Aufgabe nach der Erfindung durch die J_ gemeinsame Anordnung eines Schalters füx* den Wischer

u-^3. eines Schalters für den wascher - im Griff des , Lenkstockschalters.

Der verdickte ^riff a$ freiem Ende des Schaltnebele des Fahrtrichtungsblinkschalters ist als Drehschalter für einen ein- bzw. zweistufigen Wischerschalter au^rgebildet.

Dieser Drehschalter ist außen etwa vierkantig geformt und besitzt innen einen federnden Einrastmechaiiismus

für zwei Schaltstellungen.

Zweckmäßig ist ferner ein der Längsachse des Griffes koaxial zugeordnetes Endwtück des Griffes als Druckknopfschalter für Waschpumpenimpulse ausgebildet.

Der Druckknopfschalter kann auch mit einer Relais-Schaltung für Wasch- und Widchimpulse versehen sein·

] Vorteilhaft ist ferner die Unterbringung in gleichar-

tigen konstruktiven Aufbau einer weiteren Drehschalt-

■ ^! stufe als zusätzliche Schaltstufe für die Schaltung

eines intermittierenden Wasch/Wischvorganges.

Ebenso erscheint es zweckmäßig, im gleichartigen konstruktiven Aufbau einen Drehregelwiderstand für stufenlose Wischergeschwindigkeitsänderungen unterzubringen· ,

Nachfolgend wird eine Ausführungsform der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert und beschrieben·

Es zeigen:

Fig. 1. : einen Längsschnitt

Fig. 2+3·: zwei Querschnitte in den durch die Pfeile

12 und 13 angegebenen Schnittebenen Fig. 4-. : eine Ansicht
Fig. 5 ^: das Schaltschema.

Das Griffende 3 des Schalthebels des Fahrtrichtungsblinkschalters ist xfenäSi^hausgebildet und umfasst in einem drehbaren Teil 1 einen Drehschalter für die Scheibenwischer und in einem axialverschiebbaren '^eil 2 einen Druckknopfschalter 2 für Waschpumpenimpulse.

Der Gesamtansicht nach -⁰Ig. 4 ist zu entnehmen, daß der Drehschalter 1 auf seiner Außenseite die Ziffernfolge 0,1-11 trägt, so daß der Autofahrer durch Drehen des

Drehsehalters in die entsprechenden Einraststeife lungen eine langsame oder schnellere Bewegung der Wischerblätter einstellen kann.

Der Längsschnitt nach * ig. 1. zeigt die wesentlichen Bestandteile des kombinierten "ischer/Wascherschalters. In dem Gehäuse 3 des Griffes ist neben den Konetaktstücken 11 , 14, 15, 16, 17 und 18 auch der Einrastmechanismus des Drehschalters untergebracht, der insbesondere in Fig. 3 in seinen Einzelheiten dargestellt lot. Die in radialen Bohrungen 9 mittels der Federn 8 nach aiften gedrückten außenabgerundeten Sperriegel 4 rasten in entsprechenden Vertiefungen 3 und 6 ein, was den gewünschten Schaltstufen I und II entspricht. Der Drehbereich wird durch die nach innen vorspringenden Schultern 10 begrenzt.

Der in *'ig. 1 dargestellte Druckknopfschalter für die Waschpumpenimpulse besteht im wesentlichen aus dem axialverschiebbaren Druckknopf 2, der mittels der Schraubenfeder 19 nach außen gedruckt wird und den Eontaktstücken 14.

Die Zanl und Anordnung der Kontaktstücke ist am besten der öchnittdarstellung gemäß ^ ig. 2 zu entnehmen.

Das in -⁰Ig. 5 dargestellte Schaltbild oeschreibt in allgemeiner ^Jorm die «schal tungsvorgänge ·

Es bleibt somit hervorzuheben, daß mit der Erfindung ein neuer, bequem zu ergreifender Schalter geschaffen wird, der raumsparend in einem bereits vorhandenen Teil, nämlich dem Schalthebel des ^ahrrichtungsblinkschalters _f unterbracht ist, was die Übersichtlichkeit am Armaturenbrett erhöht·

Claims

Schutzansprüche

1. Schalter Tür Kraftfahrzeuge gekennzeichnet durch gemeinsame Anordnung eines Schalters für den Wischer (1) und eines Schalters für den Wascher (2) im Griff (3) des Lenkstockschalters.

2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,

daß der ardickte GrijΓ (3) ^m freien Ende des Schalthob''s des Fahrtrichtungsblinkschalters als Drehschalter (i) für einen ein- bzw. zweistufigen Wi. s eher schal tür ausgebildet ist.

3» Schalter na^h Aiisornch P, dadurch gekennzeichnet, dr nee Drehschalter außen etwa 'vierkantig ausge-¹ ·> i .1 dot ist.

h. chalter nach Anspruch Ί, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehschalter inren ainen fr■ "iernticji ICi mastri;jchan.i "Hus für z\,ei Schaltstellungen besitzt.

: cbaj.ter "^ - h .'nspriir'- 2, dadurch gekennzeichnet, daß r ^;τ dor ^T "n.^r;sr eh.= ~ dos Griffes ¹OaXiLaI zugeordnete- ' '■■! '^t 'ick I₁-F Orif-Pes als Drn-r^p-mf-Hc -fm ^--scb^.'in-tr ^ ...p'-m.il" ^ ausgebildet ist.

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