DE6933663U - Wischleiste fuer scheibenwischer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents
Wischleiste fuer scheibenwischer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.Info
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Description
fur Autozubeilör Gustav Rau GmbH., 7120/Bietigheira Wiirtt,
Λ 11
14.8.1969
Wischleiste für Scheibenwischer,insbesondere für Kraftfahrzeuge.
Die Erfindung betrifft eine Wischleiste für Scheibenwischer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus
einer elastischen Profilleiste, die über einen Kippsteg,
mit einem Wischsteg verbunden ist und in Haltekrallen von Druckverteilungsbügeln gehalten ist.
Der νοώ Wisoharm auf die Halterung der Wischleiste ausgerbte
Anprofidruck wird über Druckverteilungsbügel auf
einige in Längsrichtung der Wischleiste verteilte Punkte
übertragen. Diese Punkte fallen mit den Angriffspunkten
der Ilaltekrallen der Druckverteilungsbügel zusammen. Diese
ungleichmäßige Übertragung des Anpreßdruckes auf die elastische Wischleiste würde zu einem unsauberen Wischvorgang
führen, da insbesondere in der Mitte zwischen zwei Ualtokrallen kaum ein AnpreDdruck zwischen Scheibe
und Wischleiste vorhanden wäre.
Zur Vorbesserung der Druckverteilung ist die Wischleiste
mit federnden Versteifungsschienen verstärkt worden. Jedoch auch mit diesen Versteifungsschienen läßt sich noch
keine gleichmäßige Druckverteilung über die gesarate Länge der Wischleiste erreichen. Dies rührt daher, weil sich
die Verstoifungsschienen zwischen den Angriffspunkten der
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Druckverteilungsbügel zu den DruckverteilungsbUgeln hin |
durchbiegen. Der Abstand zwischen der Wischleiste und., der |i
Scheibe wird in diesen Bereiohen größer und der Anpreß- ϊ
I druck nimmt entsprechend ab. Der Anpreßdruck erreicht bei ε
diesen Scheibenwischern unmittelbar im Bereich der Angriffs- j
punkte der Ilaltekrallen der Druckverteilungsbiigel einen |
Maximalwert, der nach beiden Seiton hin stetig abnimmt und f
in der Mitte zwischen zwei Angriffspunkten der Haltokrallen |
der Druckverteilungsbügel auf einen Minimalwert sinkt« Eine *
einwandfreie Wischwirkung läßt sich inabesondere bei länge- f
ren Wischleisten mit weit auseinanderliegenden Angriffspunkten J
der Haltekrallen der Druckverteilungsbügel nicht mehr gewähr-· I
leisten. ■
Es sind auch schon Versteifungsschienen verwendet worden,
die besonders zwischen den Angriffspunkten der Haltokrallen
der Druckverteilungsbügel durch Sicken oder dergleichen, versteift
worden sind. Die Herstellung derartiger Versteifungsschienen erfordert teure Werkzeuge, die starkem Verschleiß
unterliegen. Außerdem kann sich die so verstärkte Wischleiste nicht mehr sauber an die Scheibenkrüniratsufg anpassen.
Ferner sind Wischleisten bekannt, die etasroh Kunststoff-Federschienen
versteift sind. Diese Kunststofff-Federschienen sind
mit dem Rücken der Wischleiste verklebt und weisen zwischen den Aagriffsstöllen der Haltekrallen der Druckverteilungfcbüfil
größeren Querschnitt auf. Auoh diese zusammengesetzten wischleisten erfordern einen verhältnismäßig großen Fertigungsaufwand
und neigen zum Vorwerfen des Wischsteges beim Wischen starke gekrümmter Scheiben, da die Kunststoff-Federschiene
starr mit der elastischen Wischleiste verbunden ist.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Wischleiste für Scheibenwischer,
insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer elastischen Profilsohiene, die über einea Kippsteg mit einem
Wischsteg verbunden ist und in Ilaltekralien von Druckvertei-
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lungsbügeln gehalten ist, allein durch Formgabo so abzuwandeln,
daß dadurch eine bessere Druckverteilung über die gesamte Länge der Wischleiste erreicht wird. Die gewählte
Form der neuen Wischleiste soll jedoch die Herstellung der Wischloiste und das Einlegen der einfachen Versteifungsschienen nicht beeinflussen.
Die Wisehleiste für Scheibenwischer, bestehend aus einer elastischen l'rof ilschione, die über einen Kippstog mit
einem Wischsteg verbunden ist und in Ilaltokrallea von
DruckvorteilungsbUgeln gehalten ist, ist nach der Erfindung
dadurch gekennzeichnet, daß der Kippsteg der Profilleiste im Bereich der Angriffspunkte der Ilaltekrollen der
Druekverteilungsbügol Durchbrüche au^eist« Durch diese
Durchbrüche im Kippstog wird die direkte Übertragung von der Haltekrrlle zum Wischsteg unterbrochen. Der Kraftfluß
teilt sich in der Wischleiste auf und wird an den. Enden dor Durchbrüohe auf den Wischsteg übertragen» Die Einbringung
derartiger Durchbrüche in den Kippsteg der Wisahleiste
verteuert die Herstellung der Wischleiste nicht und auch die übrigen Eigenschaften der Wischleiste werden dadurch
nicht beeinflußt. Da diese Druckverteilung im Bereich jeder Haltekralle vorgenommen vird, ist über die gesarate Länge
der Wischleisto eine gleichmäßigere Druckverteilung erreicht.
Der über eine Ilaltekralle übertragene Druck kann nicht mehr als Maximaldruck an einer Stelle auftreten, sondern ist minde
stens auf zwei Stellen der Wischleiste verteilt, wenn, wie eine Ausgestaltung der neuen Wischleiste vorsioht, der Kippsteg
ira Bereich der Angriffspunte der Ilaltekrallen der Druckyerteilungsbügel
voll ausgespart ist.
Die Druckverlagorung kann dabei beliebig weit über den Angriffspunkt
der Haltekralle des Druckvertoilungsbügels hinaus vorgenommen werden. Der Durchbruch im Kippsteg erstreckt
sich dann beidseitig über den Bereich des Angriffspunktes
einer Haltekralle eines Druckverteilungsbügels hinaus, und
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zwar bis zu den Punkten der Wischleiste, an denen die . Kraftübertragung auf den Wischsteg erfolgen soll.
Auch im Bereich des Angriffspunktes einer Haltekralle eines
Druckverteilungsbiigels kann ein Teil des Anpreßdruckes direkt auf den-Wischsteg übertragen werden, was zu einer noch
besseren und gleichmäßigeren Druckverteilung über die gesamte
Länge der Wischleiste beiträgt«,
In dein Durchbruch des Kippsteges sind ^„. α dünnwandige, quer
zur Wischleiste gerichtete Versteifungsstege angeordnet, dio infolge ihrer größeren Elastizität nur einen begrenzten Anteil
des Anpreßdruckes direkt an den Wischsteg weiterleiten können. Die Anzahl und die Stärke dieser schualcn Versteifungsstege
bestimmen dabei die Kraftübertragung iia Höre ich
des Angriffspunktes einer Haltekrallc eines Druckverteilun^sbügels.
Die Profilleiste weist im wesentlichen trapez! b'niigon Querschnitt
auf und trägt seitliche Längenuten, von denen jeweils
mindestens eine eine federnde Versteifungüüchieuf· aufweist.
Damit sich die Wischloiste durch den Anpreßdruck nicht
in den Ilaltekrallen verklemmt und in den Hai tekrn 11 cn axinl
verschiebbar bleibt, ist vorgesehen, daß die Profilleiste
im Bereich der Angriffspunkte der Ilaltekrallen dor Druckvorteilungsbügel
rechteckigen Querschnitt aufweist und in entsprechend ausgebildeten rechteckigen Ilaltekrallen dor Druckverteilungsbügel
geführt ist.
Die Erfindung wird an Hand dor Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 im Querschnitt eine Wischleiste nach der Erfindung
im lic reich der Kraftübertragung,
Fiß. 2 die Wischloiste nach Fig. 1 im Querschnitt im
Bereich des Angriffspunktes einer IJaltekralle
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eines DruckverteilungsbUgels und
Fig. 3 eine Teilseitonansicht dor Wischleiste im Bereich des Angriffspunktes einer Haltekralle
eines Druckvertoilungsbügels.
Der Schnitt nach Fig. 1 läßt die trapezförmige Profilleiste
10 erkennen, die seitliche Langsnuton il und 12
trägt. In die Längsnuten 11 zu beiden Seiten der Profilleiste 10 sind, wie links gezeigt, Versteifuugsschienen
19 eingelegt, die in an sich bekannter Weise durch die Hai tokra.llen der Druckverteilutigsbügel oder getrennte
Hai toklatumern an der Wischleiste festgehalten sind. An
die breitero Unterseite, die der Scheibe zugekehrt ist»
schließt sich an die Profilleiste 10 über den Kippsteg Ik der WiöCiisteg 15 an.
Im Bereich der Angriffspunkte der Haltekrallen der Druckverlei
luugsbügel ist die Profilschiene rechteckig ausgebildet,
wie der Schnitt nach Fig. 2 erkennen läßt- Diese rechteckigen Führuugsansätzo 17 der Profilleiste 10 sind
in entsprechend rechteckigen Haltekrallcaauf die Wischleiste übertragene Anpreßdruck kann dann, zu keinem keilförmigen
Verklemmen der Wischloiste in den Haltekrallen
führen. Dios ist wichtig, da boiin Wischvorgang über gekrümmte
Scheiben die Wischieistc ein. axiales Spiel in den
Haitekrallen der Druckverteilungsbügei haben muß. Die untoren
Längsnuten 12 der Profilleiste 10 sind im Bereich des
Angriffspunktes der lialtekralle des Druckverteilungsbügels
erwoitert, wie die vergrößerten Beroiche 18 der Läng sau teil
12 zeigen, damit die den Teil 17 umfassende Haltekralle in
der axialen Richtung nicht behindert wird und so auf der Profilleiste frei axial verschiebbar ist.
Wie die Teilseitenansicht naoh Fig. 3 zeigt, wirkt der Anpreßdruck
P im Bereich der rechteckigen Führungsansätze
* der Druckverteilungsbügel geführt. Der über die Haltekralle
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I I auf die Wischleiste 10 ein, wobei über die in die Längänuten
11 eingelegten Versteifungsschienen in an sich bekannte!- Weise
schon eine Druckverteilung vorgenommen wird. Da in dem Bereich der Führungsansätze 17 der Kippsteg 14 zum Wischsteg
einen schlitzförmigen Durchbruch 16 aufweist, kann sich der auf die Wischleiste übertragene Anpreßdruck nicht senkrecht
bis zum Wischsteg 15 weiter fortsetzen. Der Anpreßdruek P wird umgeleitet und kann sich erst an den Enden des Durchbruches
16 über den Kippsteg 14 auf den Wieclisteg 15 auswirken.
Durch diose Umleitung und Aufteilung des Anpreßdruckes im Bereich des Angriffspunktes einer Haltekralle eines Druck- f
verteilungsbügols wird das Druokmaximuai an der Wisehleiste
reduziert und der AnpreOdruck gleichmäöigor über die gesamte
lange der Wisohleisto vorteilt, wobei selbstverständlich auch
die Versteifungsschienen mitwirken. Durch die Größe des Durchbruchos
16 können die Anpreßdruckkosipononten ;xn die Stellen
der Wischleisto verlagert worden, an der eine Druckübertragung
auf den Wischsteg 15 erwünscht ist. ι
Die Übertragung des Anpreßdruckes wird bei voll ausgespartem Kippsteg in diesem Bereich über die Wischlcisto unterbunden
und allein über die eingelegten Versteifungsschienen vorgenommen. Es können durch quer zur Wischleifite gerichtete dünnwandige
Versteifungsstößo im Durchbruch 16 auch kleine Anteile
des Anpreßdruckes direkt auf den in diesem Bereich angeordneten Wischstog 15 übertragen werden. Da diese Teile des Ki ppetegfiis
elastischer sind, kann nur ein kleiner Teil des Anpreßdruckes
über diese Nebenwege direkt zuits Wischsteg 15 gelangen.
Es wird dadurch die gesamte Länge der Wischloiste erreicht.
Claims (1)
- SW'P^Spe'zialfabrik für Autozubehör Gustav Rau GmbH., 7J-20/öietighoira Württ.Λ 11*65414.8.1969 2Schutzansprüche1. Wischleiste für Scheibenwischer, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bestehend aus einer elastischen Profilleiste, die über einen Kippsteg mit einem Wischsteg verbunden ist und in Ilaltekrallen von Druckverteilungsbügeln gohalten ist„ dadurch gekennzeichnet, daß der Kippsteg (1Λ) der Profilleiste (lO) im Dereich der Angriffspunkte (17, 18) der Haltekrallen der Druckverteilungsbügel Durchbrüche (i6) aufweist.2. Wischleiste nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kippsteg (lh) im Bereich der Angriffspunkte (17, 18) der Ilaltekrallen der Druckverteilungsbügel voll ausgespart ist.3. Wischleiste nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,, daß sich der Durchbruch (l6) im Kippsteg (lh) einer Profilleiste (lO) beidseitig über den Bereich des Angriffspunktes (17, 18) einer Haltekralle eines Druckverteilungsbügels hinaus erstrockt.k. Wischleistc nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Durchbruch (i6) im Kippsteg (lh) einer Profil-893366317.8.72α 11 654leiste (lO) bis zu den Punkten in Längsrichtung der Wischleiste erstreckt, an denen die Kraftübertragung auf den Wischsteg (i5) erwünscht ist.5. Wischleiste nach Anspi-uch ί bis k, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Durchbruch (l6) des Kippsteges (lh) dünnwandige, quer zur Wischleiste gerichtete Versteifungsstege angeordnet sind. t6. Wischleiste nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Anzahl und 4ie Stärke dieser Versteifungsstege auf die gewünschte Kraftübertragung im Bereich des Angriffspunktes einer Ilaitckralle einos Druckverteilungsbügcls abgestimmt sind.7. Wischleiste nach Anspruch 1 bis 6. dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (lO) im wesentlichen trapczfüruiigen Querschnitt aufweist und seitliche Längsnuten (ll, 12) trägt, von denen jeweils mindestens eine (il) eine federnde Versteif ungsschiene aufnimmt.8. Wischleiste nach Anspruch 7f dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste (lO) im Bereich der Angriffspunkte der Ilaltekrallen der Druckverteilungsbügel rechteckigen Querschnitt auftvoist (17) und in entsprechend ausgebildeten rechteckigen Ilaltekrallen der Di uckverteilungsbügel geführt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696933663 DE6933663U (de) | 1969-08-27 | 1969-08-27 | Wischleiste fuer scheibenwischer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19696933663 DE6933663U (de) | 1969-08-27 | 1969-08-27 | Wischleiste fuer scheibenwischer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6933663U true DE6933663U (de) | 1972-08-17 |
Family
ID=6604542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19696933663 Expired DE6933663U (de) | 1969-08-27 | 1969-08-27 | Wischleiste fuer scheibenwischer, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE6933663U (de) |
-
1969
- 1969-08-27 DE DE19696933663 patent/DE6933663U/de not_active Expired
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