DE69327598T2

DE69327598T2 - Motor-Verdichter-Einheit

Info

Publication number: DE69327598T2
Application number: DE69327598T
Authority: DE
Inventors: Vittorio Bianchi; Giuseppe Maironi
Original assignee: Embraco Europe SRL
Current assignee: Embraco Europe SRL
Priority date: 1992-12-22
Filing date: 1993-11-24
Publication date: 2000-06-21
Anticipated expiration: 2013-11-25
Also published as: EP0733801B1; ES2142513T3; ITMI922923A1; DE69327598D1; EP0608506B1; ITMI922923A0; DE69312253D1; EP0733801A2; BR9305107A; EP0733801A3; IT1256214B; EP0608506A3; ES2105053T3; DE69312253T2; EP0608506A2; US5403170A

Description

Diese Erfindung betrifft eine Motor-Kompressor-Einheit gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 (vgl. z. B. EP-A-0 462 927).
Bei den am meisten üblichen kleinen hermetischen Motor- Kompressor-Einheiten ist der Kolben aus Gründen, die mit den Herstellungskosten zu tun haben, nicht mit Kolbenringen versehen. Aus diesen Gründen haben solche Einheiten einen niedrigen Wirkungsgrad.
Das Ziel der Erfindung ist das Vorsehen einer Motor-Kompressor-Einheit der zuvor erwähnten Art, deren Kompressorteil von einfacher Bauart ist und einen hohen Wirkungsgrad im Betrieb aufweist, wobei diese Vorteile durch kostengünstige, einfache und rasch durchgeführte Modifizierungen erreicht werden.
Erfindungsgemäß wird dieses Ziel durch eine Motor-Kompressor-Einheit wie beansprucht erreicht.
Wie aus der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnungen besser verständlich sein wird, hat eine erfindungsgemäße Motor-Kompressor-Einheit dank der Tatsache, daß die Ausnehmungen im Mantel und in der Wand zu einer Rückgewinnung des Fluids, das aus der Kompressionskammer entweicht, führen, einen hohen Wirkungsgrad im Betrieb.
Die vorliegende Erfindung wird aus der Beschreibung, die auf die beilegenden Zeichnungen Bezug nimmt, deutlicher erkennbar, worin:
die Fig. 1, 2 und 3 Längsschnitte des Kompressorteils der erfindungsgemäßen Motor-Kompressor-Einheit in verschiedenen Betriebsstadien zeigen; und
Fig. 4 einen Längsschnitt einer Modifizierung des Kompressorteils der Fig. 1, 2 und 3 ist.
Unter Bezugnahme auf die Figuren weist eine Motor-Kompressor-Einheit vom hermetischen Typ zur Verwendung bei einem Kühlschrank, einem Gefrierschrank od. dgl., einen Teil 1 zur Kompression eines Kühlfluids bekannter Art auf. Der Kompressorteil 1 weist eine Pleuelstange 2, einen Kolben 3 und einen Zylinder 4 auf, dessen einem Ende 5 eine übliche Ventilplatte 6 zugeordnet ist.
Die Pleuelstange 2 hat ein auf bekannte Weise mit einer rotierenden Kurbelwelle verbundenes Ende, die von einem Elektromotor angetrieben wird (beides nicht gezeigt).
Der Kolben 3 ist so angeordnet, daß er in der üblichen Boh rung 7 des Zylinders 4 gleitet, der an seinem Ende 5 durch die Ventilplatte 6 abgeschlossen ist. Das Kühlfluid erreicht die Bohrung 7 auf bekannte Weise und wird durch den Kolben 3, der sich in Längsrichtung innerhalb der Bohrung 7 bewegt, komprimiert, wobei der Kolben durch die mit Antriebswelle verbundene Pleuelstange 2 angetrieben wird.
Der Kolben weist einen Außenmantel 8 auf, in dem eine ringförmige Ausnehmung 9 vorgesehen ist. Mindestens eine Ausnehmung 10 ist auch zumindest teilweise in der Wand 11 der Bohrung 7 vorgesehen, wobei diese Ausnehmung entweder auf mindestens einen Teil dieser Wand (wie in den Fig. 2 und 3) beschränkt ist, oder eine ringförmige Ausnehmung (wie in Fig. 4) ist.
Wenn der Kompressor in Betrieb ist, dringt während der Fluidkompression im Zylinder 4 das Fluid, das aus seiner Kompressionskammer 4A entweicht, in die ringförmige Ausnehmung 9 ein, wobei es entlang des Mantels 8 läuft. Während des Rückkehr- Hubes des Kolbens 3 gelangt das Fluid, das sich in der ringförmigen Ausnehmung 9 im Mantel 8 gesammelt hat, in die Ausnehmung 10 in der Wand 11 der Bohrung 7 des Zylinders 4 und sammelt sich in dieser. Auf diese Weise wird zumindest ein Teil des Fluids, das aus der Kompressionskammer entweicht, dadurch zurückgewonnen, daß es in die Kammer 4A gelangt, wenn sich der Kolben 3 zu seiner unteren Totlage hin bewegt, und wird wieder durch den Kolben 3 komprimiert, wenn sich dieser wieder zu seiner oberen Totlage hin bewegt.
Auf diese Weise gibt es nur eine geringe oder gar keine Dispersion des Kühlfluids innerhalb der Motor-Kompressor- Einheit.
Das über die Ausnehmungen 9 und 10 im Kolben 3 und im Zylinder 4 rückgewonnene Kühlfluid wird am Dispergieren gehindert, indem die üblichen Ventile in der Platte geöffnet werden (was auf bekannte Weise erreicht wird).

Claims

1. Motor-Kompressor-Einheit mit einem Kompressorteil (1), welcher einen Zylinder (4) mit einer von einer Zylinderwand (11) definierten Zylinderbohrung (7), einen Kolben (3) mit einem Außenmantel (8), der in der Zylinderbohrung (7) gleitet und über eine Pleuelstange (2) durch eine von einem Elektromotor betriebene Antriebswelle angetrieben wird, und eine Ventilplatte (6) aufweist, durch welche die Zylinderbohrung (7) an einem Ende (5) gegenüber der Antriebswelle verschlossen ist, und wobei in der Zylinderbohrung (7) zwischen dem Kolben (3) und der Ventilplatte (6) eine Kompressionskammer (4A) definiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Mantel (8) des Kolbens (3) zumindest eine Ausnehmung (9) hat zur Aufnahme jeglichen Fluids, das aus der Kompressionskammer (4A) des Zylinders (4) während des Kompressionshubes des Kolbens bei seiner Bewegung innerhalb des Zylinders (4) austritt, und dass der Zylinder (4) in der Wand (11) der Bohrung (7), die den Kolben (3) enthält, zumindest eine Ausnehmung (10) zum Sammeln mindestens eines Teils des Fluids, welches in die Ausnehmung (7) im Kolben eintritt, aufweist.

2. Motor-Kompressor-Einheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (9) im Mantel (8) des Kolbens (3) ringförmig ist.

3. Motor-Kompressor-Einheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (10) in der Wand (11) des Zylinders (4) ringförmig ist.