DE6928682U - Maschine zum einschlagen von palettenlasten in krimpfilm - Google Patents

Maschine zum einschlagen von palettenlasten in krimpfilm

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Description

Gustav Gilbert Magnussen, Kameolgatan 77> 42151 Västra Frölunda5 Schweden,
Karl Ingvar Weiner, Chapmanstorg k, üm^H Göteborg, Schweden
"Maschine zum Einschlagen von Palettenlasten in Krimpfilm11
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Maschine, durch die es möglich ist> ununterbrochen durch die Maschine beförderte und auf Ladepaletten ruhende Lasten (im folgenden auch Palettenlast genannt) mit einer aus einem Krimpfilm bestehenden Haube zu versehen, die sowohl die Last als auch die Seiten der Ladepalette dicht umschließt. Hierdurch wird für die auf der Ladepalette stehende Last ein wirkungsvoller Rsgenschuts erhalten. Näher bestimmt bezieht sich die vorliegende Erfindung auf solche Einschlagmaschinen , die mit einem Portal mit einem dieses durchlaufenden Förderer zur Beförderung von auf Ladepaletten ruhenden Lasten durch dieses Portal- einer Vorrichtung zur Zuführung von Krimpfilm von einer Vorratsrolle in Längsrichtung des Förderers, Organen zum Zusammenschweißen und Abtrennen des Krimpfxlmmateriales durch die Schweißteile und in deren Längsrichtung, sowie mit einem erhitzten Krimptunnel mit einem Förderer zur Beförderung der mittels des Krimpfilmes überdeckten Last und deren zu-
geordneten Ladepalette durch den Krimptunnel zwecks Krimpung des um die Last herum gelegten Filmes versehen sind.
Das die Erfindung Kennzeichnende ist, daß die Krimpfilmzuführvorrichtung den Krimpfilm auf einer mit dem Portal verbundenen und sich in vorschubrichtung des Förderers erstreckenden Führungseinrichtung für den Krimpfilm gleitend zuleitet und daß die Organe zum Zusammenschweißen und Abtrennen der über diese Führungseinrichtung gleitenden und mit ihren Seitenteilen von dieser Einrichtung herabhängenden Krimpfilmbahn, deren zu beiden Seiten herabhängende Teile noch vor dem Schweiß- und Abtrennvorgang aneinanderpressen. Dadurch, daß die Krimpfilmbahn auf einer Führungseinrichtung leitend zugeführt wird, werden die Längskantenpartien der Filmbahn zu beiden Seiten der Palettenlast automatisch herabhängen und können daraufhin ohne Schwierigkeit zwecks Zusammenschweißung derselben in seitlicher Richtung zueinander geführt werden.
Im folgenden wird die Erfindung mit Hinweis auf die beigefügten, teilweise schematischen Zeichnungen näher verdeutlicht. Es zeigen :
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Einschlagmaschine gemäß der Er7 findung ,
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Einsehlagmaschine,
Fig. 3 in größerem Maßstab einen lotrechten Querschnitt nach der Linie III-III in Fig. 1,
Pig. 4 in demselben Maßstab eine Seitenansicht desselben Abschnittes der Einschlagmaschine,
Fig. 5 in demselben Maßstab wie in Fig. 1 eine Seitenansicht der Einschlagmaschine während des Zusammenschweißen der Seitenparfeien des Krimpfilmes s
Fig. 6 eine Draufsicht auf die Schweißvorrichtung der Einschlagmaschine j
Fig. 7 eine Stirnansicht einer bereits eingeschlagenen Palettenlast,
Fig. 8 in noch größerem Maßstab eine teilweise im waagerechten Schnitt veranschaulichte Draufsicht auf die kombinierte Schweiß- und Abtrennvorrichtung,
PIe1. 9 eine Seitenansicht einer Kinschlagmaschine gemäß einer v/eiteren Ausführungsform der Erfindung nach Vorbeiführung einer Palettenlast an der Schweiß- und Abtrennvoi?- richtung,
Fig.10 eine ähnliche Seitenansicht, mit der Paietteniast in etwas zurückbeförderter Lage und mit dem Oberteil des Filmes etwas angehoben veranschaulichend,
Pig,11 in etwas größerem Maßstab, eine ähnliche Seitenansicht der Einschlagmaschine wie in Fig, 9,
Pig. 12 eine Draufsicht auf diese Einschlagmasehine 3
Fig. 13 eine teilweise in waagerechtem Querschnitt veranschaulichte Draufsicht auf die dieser Einschlagmaschine zugeordnete Schweiß- und Abtrennvorrichtung während des Zusammenführens deren beiden Schweißbacken,
FIg. I2J eine Seitenansicht einer mittels Krimpfilm In dieser Einschlagmasehine eingeschlagenen Palettenlast nach beendetem Krimpvorgang und
Fig. 15 einen lotrechten Schnitt nach der Linie XV-XV in Fig. 10 durch die Krimpfilmbahn gerade nach dem Verlassen der Vorratsrolle.
In der Einschlagmasehine sind vier hintereinander angeordnete Förderer 1,2, 3 und 1J vorgesehen, die auf Ladepaletten 5 ruh.-r ende Lasten 6 durch die Einschlagmasehine wie gemäß Fig. 1 in Richtung des Pfeiles 7 verfahren. Am Zuführungsende des Förderers 2 ist ein Portal 8 angeordnet, mit dem ein sich in Förderrichtung 7 erstreckender Tunnel 9 verbunden ist, dessen Seitenwände 10 sich in Förderrichtung verjüngen und dessen Überdachung 11 mit einer über das vordere Ende der Seitenwände 10 vorstehenden Verlängerung 12 ausgebildet ist.
Über dem Portal 8 ist quer zur Förderrichtung 7 auf Stützwalzen 13 eine Vorratsrolle 14 eine-s Krimpfilmes 15 gelagert, der zwischen zwei Speisewalzen l6, 17 hindurchgeleitet wird, von denen die eine 17 über eine Kette oder einen Treibriemen l8 durch ei-
/to
nen Motor 19 angetrieben wird. Die Breite des Krimpfilmes 15 ist da-[| "bei so gewählt, daS3 wenn der Film in Richtung nach vorn und über die Verlängerung 12 geleitet wird, die Seitenteile 20 der Krimpfilmbahn 15 zu beiden Seiten der zu überdeckenden Last 6 herabhängen werden und sich sogar bis an die Unterkante der Ladepalette 5 erstrecken.
In einem zwischen den beiden Förderern 2 und 3 gelegenen Zwischenraum 21 ist eine kombinierte Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 untergebracht. Diese besteht aus zwei sich in senkrechter Richtung erstreckenden Schweißbacken 23 und 24, die sowohl an ihrem oberen als auch ihrem unteren Ende durch waagerechte Geradführungen 25, 26 gesteuert werden und mit Hilfe endloser Ketten 27, 28 wechselweise in Richtung zu und voneinander (s. die Doppelpfeile 29, 30 in Fig. 8; versetzt werden. Die Ketten 27, 28 laufen über auf lotrechten Achsen 35, 36 die durch einen gemeinsamen Antriebsmotor 37 getrieben werden, angeordnete Kettenantriebsräder 3I, 32 und 33 3 34. Von den Schvreißbacken 23S 24 die übrigens elektrisch erhitzt werden, ist der eine Schweißbacken 24 mit einem Trennorgan 38 versehen, welches bei Zusammenführung der beiden Schweißbacken in eine lotrechte Rinne des zweiten Schweißbackens 23 eingreift.
Der Förderer 3 durchgeht einen mit Luftschleusen 40 und 41 und einem Gebläse 43 versehenen elektrisch erhitzten Krimptunnel 42.
Zwischen dem Tunnel 9 und der kombinierten Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 ist ein in senkrechter Richtung wirkendes Druckmittel zum Herabdrücken der Mittelpartie 45 des Krimpfilmes 15 zwischen dessen beiden Seltenteile 2O3 noch ehe diese miteinander verschweißt werden , angeordnet. Gemäß der in Fig. 1 veranschaulichten Ausführungsform besteht dieses Druckmittel
44 aus einem in senkrechter Richtung und In einem hydraulischen oder pneumatischen Druckzylinder 47 verschiebbaren Kolben 46.
Die erfindungsgemäße Einschlagmschine arbeitet auf folgende Weise, wobei davon ausgegangen wird, daß eine erste, mit einer Last 6 beladftne Ladepalette 5 bis an die kombinierte Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 heranbefördert und der Krimpfilm 15 soweit vorgezogen worden ist, daß dessen vorderes Ende sich bis in den Zwischenraum der beiden Schweißbacken 23, 24 hineinerstreckt. Nach dem Zusammenführen derselben und dem Verschweißen des Vorderendes des Krimpfilmes und nachdem die beiden Schweißbacken 23 und 24 wieder auf ihre Ausgangslage zurückgeführt worden sind (Fig. 2) ist die Einschlagmaschine startbereit. Nun übergibt der Förderer 2 die Ladepalette 5 mit ihrer Last 6 an den Förderer 3 und kommt in der in Fig. 1 gezeigten Lage zum Stehen, in welcher Lage der Krimpfilm von der Vorratsrolle 14 sich haubenförmig über die Last 6 und zwischen die beiden Schweißbacken 23, 24 erstreckt. Durch Erteilung eines Impulses an das Druckmittel 44 drückt dessen Kolben kS die Mittelpartie
45 des Krimpfilmes nach unten und in Form einer Schlinge zwischen die beiden Seitenteile 20 des Filmes. Unmittelbar danach wird der Elektromotor 37 gestartet, durch den die beiden Schweiß-
"backen 23, 24 in Richtung zueinander geführt werden, wobei die beiden Seitenteile 20 miteinander verschweißt werden und die Schweißteile in senkrechter Richtung zwischen den Teilen 48 bzw. 49 der beiden Schweißbacken 23, 24, wo die eigentliche Sehweißung erfolgt, abgetrennt wird. Gleichzeitig mit dein eine neue mit einer Last 6 beladene Ladepalette 5 durch den Tunnel 9 hindurch und bis unmittelbar vor die Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 heranbefördert wird, wird die soeben mittels des Krimpfilmes eingeschlagene Last 6 in den erhitzten Krimptunnel 42 hineinbefördert, in dem sie solange stehen
^ bleibt, bis der die Last 6 und die Seiten der Ladecalette 5
umgebende Krimpfilm zuzusammengekrimpt ist. Daraufhin wird die fertig eingeschlagene Last mit ihrer Ladepalette (s. Fig. 7) aus
\ dem Krimptunnel herausbefördert und an den Förderer 4 (Fig. 1)
y abgegeben.
! Dadurch, daß die Seitenwände 10 des Tunnels 9 auf einem grö-
] ßeren Abstand, als die Verlängerung 12 von der Sehweiß- und
Abtrennvorrichtung 22 enden,wird zugesichert, daß solche schädliehe Zugbeanspruchungen die die Haltbarkeit der Schweißstelle beeinträchtigen könnten in den Längsseiten der Filmbahn 15 beim Zusammenschweißen derselben nicht auftreten.
In der Einschlagmaschine sind auch mehrere elektrische Impulsorgane zur Regulierung der Motoren für die Förderer 1,2, 3 und 4 der Zuführungsvorrichtung 16, 17, für das Druckmittel und die Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 vorgesehen. Diese Impulsorgane und die zu diesen führenden Leitungen wurden der Deutlichkeit halber, nicht veranschaulicht.
Durch Verwendung einer Luftblasdüse zum Herabpressen der Mittelpartie des Krimpfilmes zwischen dessen beide herabhängende Seitenteile, noch ehe diese miteinander verschweißt werden, wird nach der Wärmebehandlung des Krimpfilmes in dem Krimptunnel, in ; dem Film eine Art herabhängender Sack gebildet. Bei Versand die- ' ser Palettenlast sammelt sich aber bei regnerischem Wetter in diesem Sack leicht Regenwasser an, daß dazu neigt, durch den Krimpfilm hindurchzudringen und die sich unter diesem befindende Last anzufeuchten. Dieser Nachteil wird durch eine Weiterentwicklung der Erfindung dadurch abgeschaffen, daß der Förderer zur Vorwärtsversetzung einer soeben im Krimpfilm eingeschlagenen und an der Schweiß- und Abtrennvorrichtung vorübergeleiteten Paiettenlast diese eine vorbsbimmte Strecke zwecks Bildung einer schlaffen, spannungslosen Partie in dem Krimpfilm zwischen dieser Palettenlast und der ihr nachfolgenden Palettenlast zurückbefördert, woneben in der Einschlagmaschine ein Organ vorgesehen ist3 welches das obere Teil der schlaffen Partie des Krimpfilmes 3 die soeben an die Schweiß- und Abtrennvorrichtung gelangt ist, noch ehe der Schweiß- und Abtrennvorgang erfolgt, etwas anhebt. Hierdurch -werden sowohl am vorderen als auch am hinteren Ende der betreffenden Palettenlast in dem Krimpfilm nach oben stehende Zipfel gebildet. Während des anschließenden Krimpvorganges fallen diese Zipfel durch die Erwärmung aufgrund ihres Eigengewichtes herab und irgendwelche, sackförmige Vertiefungen die ein Ansammeln von PLegenwasser ermöglichen könnten, werden somit nicht gebildet.
?ί
Beim Einschlagen hoher und breiter Palettenlasten, beispielsweise von einer Höhe von etwa zwei Metern und einer Breite von etwa einem Meter ist eine Krimpfilmbahn von nicht weniger als etwa fünf Meter Breite erforderlich-j Würden hier nicht besondere Maßnahmen ergriffen, so würde die Breite der Einschlagmaschine sehr- beträchtlich werden. Gemäß der Erfindung wird die Verwendung einer derart aufgewickelten Krimpfilmbahn vorgeschlagen, daß die Vorratsrolle des Krimpfilmes durch nach Innenfaltung der Längskanten der Bahn unter die Mittelpartie, gegenüber ihrer bisherigen nur die halbe Länge erhält. Das Abrollen einer solchen Krimpfilmbahn stellt jedoch besondere Forderungen an die Ausgestaltung der Führungseinrichtung, die ein Zuführen und Ausbreiten der Filmbahn über die auf dem Förderer heranbeförderten PäLettenlasten ermöglicht, damit die Längskantenpartien der Filmbahn beiderseits der Palettenlasten herabhängen. Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung besteht die Führungseinrichtung aus drei sich von dem Eingangsportal der Einschlagmasohine aus und in Vorschubriohtung der Palettenlasten erstreckenden Rohren o. dgl., von denen das mittelste sich in Längsachsenrichtung der Einschlagmaschine und die beiden übrigen zu beiden Seiten derselben erstrecken. Zweckmäßig hängen von den beiden Seitenrohren Führungsstangen herab, die die Längskantenpartien des Krimpfilmes auseinander breiten. Zwecks Erleichterung des Auseinanderbreitens der Filmbahn können gemäß der vorliegenden Erfindung auch an eine Druckluftquelle anschließbare Luftdüsen verwendet werden, die gegen die Unterseite des Krimpfilmes Luftstrahlen schräg nach außen richten.
-> 10 «■
Die in den Pig. 9-12 veranschaulichte Führungseinrichtung für den Krimpfiim 15 besteht aus einem sich von dem Portal 8 aus und in Vorschubriehtung der Ladepaletten 5 gesehen nach vorn erstreckenden Mittelrohr 50, welches die Mittelpartie 45 des Krimpfilmes 15 trägt und aus zwei Seitenrohren 51j die sich bogenförmig von einem transversalen Luftverteilerrohr 52 aus erstrecken. Dieses ist en eine Druckluftquelle (nicht gezeigt) angeschlossen. Die bogenförmigen Teile 53 der Seitenrohre 51 sind mit Luftdüsen 51J oder zum Ausblasen von Luftstrahlen dienenden öffnungen versehen, die in Richtung schräg nach außen gegen die Unterseite der Mittelpartie kb des Filmes gerichtet sind, damit die Längskantenpartien 20 (Fig. 15) nach unten ausgebreitet werden um beiderseits der zu überdeckenden Palettenlast 6 herabzuhängen. Um die Auseinanderbreitung der Längskantenpartien 20 noch obendrein zu erleichtern, wurden von den beiden Seitenrohren sich abwärts erstreckende Führungsstangen 55 angeordnet.
Am oberen Ende eines zweiten Portales 56, welches von dem Förderer 2 durchgangen wird, ist in zwei waagerechten Lagern 57 eine Achse 58 drehbar gelagert, die die Base eines gleichschenkligen Dreieckes bildet, deren Schenkel 59 aus einem gekröpften Rohr gebildet werden. Das eine Ende der Achse 58 trägt ein Laufrad 60, um welches ein Seil 61 herumgewunden ist, dessen eines Ende an dem Laufrad 60 und dessen entgegengesetztes Ende an einem Kolben 62 befestigt ist, der in einem an eine Druckluftquelle angeschlossenen Druckluftzylinder 63 axial versetzbar ist. Sobald der Kolben 62 durch den Luftdruck beeinflußt und in den Druckluftzylinder 63 hineingezogen wird, wird das dreieckförmige
Hebeorgan Sk gemäß Fig. 3 im Gegenuhrzeigersinn von der mit vollgezogenen Linien auf die mit Strichpunkt linier, veranschaulichte Lage geschwenkt, um bei Druckfall in dem Luftzylinder 63, aufgrund seines Eigengewichtes (möglicherweise evtl. durch Federkraft unterstutzt) zurück auf seine waagerechte Ausgangsstellung verschwenkt zu werden.
In der Einschlaginaschine sind auch ansich vorbekannte Mittel vorgesehen, die nach der Beförderung einer Ladepalette 5' mit ihrer Last 6' an der Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 vorbei, diese Palettenlast eine vorbestimmte Strecke zurückversetzen, damit in dem Krimpfilm 15 eine schlaffe, spannun^Lose Partie 65 zwischen den zu beiden Seiten der Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 befindlichen Palettenlasten 53 6 und 5' und gebildet wird.
Wie aus Fig. I3 hervorgeht, sind die beiden Schweißbacken 235 2k mit von ihrem oberen Ende ausgehenden, nach unten gerichteten Stäben 66 ausgerüstet, die auf etwas Abstand von diesen Schweißbacken gelegen sind. Während des Zusammenführens der beiden Schweißbacken 23, 2k zwingen diese Stäbe 66 die beiden Längskantenpartien 20 des Krimpfilmes 15, sich hauptsächlich parallel zu den lotrechten, einander- zugewandten Ebenen der Schweißbacken zu erstrecken.
Wie das Einschlagen von Palettenlasten bewerkstelligt wird, dürfte aus dem Obenstehenden mit Hinweis auf die Zeichnungen ersichtlich sein. Nach der Zuführung das Krimpfilmes in Rieh-
r '12 .-
tung nach vorn und über die rohrförmigen Führungsrohre 50, mit seinen Längskantenpartien 20 zu beiden Seiten der Palettenlast 61 herabhängend, die während eines vorher stattgefundenen Vorganges an ihrem vorderen Ende 67 (Fig. 9) bereits mittels des Krimpfilmes umgeben worden ist, und von dem Förderer 3 an der Schweiß- und Abtrennvorrichtung 22 vorbeigeführt worden ist, wird der Förderer 3 eine vorbestimmte Strecke - die zweckmäßig etwas langer ist als die halbe Breite der Palettenlast 6' zurückversetzt, so daß die Krimpfilmbahn in unmittelbarer Nähe der Vorrichtung 22 eine schlaffe spannungslose Partie erhält. Noch ehe die beiden Schweißbacken 23, 24 die beiden Längskantenpartien 20 des Krimpfilmes aneinanderpressen,miteinander verschweißen und anschließend mit Hilfe des Abtrennorganes abtrennen, wird das Hebeorgan 64 nach oben geschwenkt und zwingt dadurch das obere Teil der erschlafften Filmpartie 65 zwecks 3ildung eines Zipfels nach oben. Nach dem Abtrennen behält der Zipfel 68 des Krimpfilmes seine ihm gegebene Form. V/enn nun die somit mittels des Krimpfilmes eingeschlagene Palettenlast den Krimptunnel k2 passiert, wird dieser Krimpfilm durch Erwärmung weich, die zipfelähnlichen Teile 68 biegen sich und fallen aufgrund ihres Eigengewichtes wie gemäß Fig. 6 nach unten herab.
Die gezeigten und beschriebenen Ausführungsformen sind nur als ein Beispiel zu betrachten und die in die Einschlagmaschine eingehenden verschiedenen Teile können baulich auf verschiedene Art im Rahmen der nachfolgenden Ansprüche verändert werden. Beispielsweise kann das Druckmittel '4^ durch eine an eine Druckluftquelle angeschlossene Luftdüse ersetzt werden, die zu gegebener Zeit mittels eines Luftstrahles die Filmpartie 45 zwi-
scisen die beiden Seitenpartien 20 des Kriiapfilnies herabpreßt.
Ansprüche :

Claims (11)

1. Maschine zum Einschlagen von Palettenlasten in KrXmPfXIm3 verseilen mit einem Portal (8) mit eineia dieses durchlauf enden Förderer (2) zur Beförderung von auf Ladepaletten (5) ruhenden Lasten (6) durch dieses Portal , einer Vorrichtung (16,17) zur Zuführung von Krimpfilm (15) von einer Vorratsrolle (I1O in Längsrichtung des Förderers, Organen (22) zum Zusammenschweißen und Abtrennen des Krimpfilmmateriales durch die Schweißstelle hindurebimd in deren Längsrichtung, sowie Eii einem erhitzten Krimptunnel (42) mit einem Förderer (3) zur Beförderung der mittels des Krimpfilmes überdeckten Last (6) und dex*en zugeordneten Ladepalette (5) durch den Krimptunnel zwecks Krimung des um die Last herumgelegten Filmes, dadurch gekennzeichnet, daß die Krimpfxlmzuführvorrichtung (16,17) den Krimpfilm auf einer mit dem Portal (8) verbundenen und sich in Vorschtabrichtung des Förderers erstreckenden Führungseinrichtung (9) für den Krimpfilm gleitend zuleitet und daß die Organe (22) zum Zusammenschweißen und Abtrennen der über diese Führungseinrichtung (9) gleitenden und nit ihren Seitenteilen (20) von dieser Einrichtung herabhängenden Teile (20) noch vor dem Schweiß- und Abtrennvorgang aneinanderpressen.
2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Portal (8) und der Vorrichtung zum Aneinanderrücken der Seitenteile (20) der Krimpfilmhaube ein in senkrechter Richtung wirkendes Druckmittel (44) zum Herabdrücken des oberen Teiles (45) des vorderen Endes der Krimpfilmbahn (15) zwischen die beiden Seitenteile (20) der Krimpfilmhaube, die aneinandergepreßt und miteinander verschweißt werden sollen, angeordnet ist
3. Maschine nach Anspruch 23 dadurch gekennzeichnet., daß das Druckmittel (44) aus einem in senkrechter Pd. eh tung verschiebbaren Kolben (46) besteht.
4. Maschine nach Anspruch 2, dadurch gekennzeiebnet 3 daß das Druckmittel (41O aus einer nach unten gerichteten Luftblasdüse besteht .
5.Maschine nach Anspruch ls dadurch gekennzeichnet, daß an dem Portal (8) ein in Vorschubrichtung sich verjüngender und mit einer Überdachung (11) versehener Tunnel (9) angeschlossen ist, welche Überdachung (11) sich durch eine Verlängerung (12) an den Seitenwänden (10) des Tunnels (9) vorbei-erstreckt.
6. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Förderer (3) zur Beförderung einer soeben mittels Krimpfilm (15) überzogenen und an der Schweiß- und Abtrennvorrichtung (22) vorbeigeführten Palettenlast (6f) zwecks Bildung einer schlaffen, spannungslosen Partie (65) in dem Krimpfilm zwischen der Palettenlast (61) und der dieser nachfolgenden Palettenlast (6) eine vorbestiminte Strecke zurückgeführt wird, woneben in der Maschine ein Mittel (64) vorgesehen ist, welches das obere Teil der schlaffen Krimpfilmpartie (65)} die gerade vor die Schweiß- und Abtrennvorrichtung (22) gelangt ist, noch ehe der Schweiß- und Abtrennvorgang erfolgt, etwas anhebt.
7. Maschine nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittel (64) zum Anheben des oberen Teiles der schlaffen Krimpfilmpartie (65) die Form eines gleichschenkligen Dreieckes aufweist,
deren Base (58) in an dem Maschinengestell angeordneten waagerechten Lagern (57) schwenkbar gelagert ist.
8. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung für den Krimpfilm (15) aus drei sich von dem Portal (8) aus in Vorschubrichtung der Palettenlasten (6,6') erstreckenden Rohren (50,51) o. dgl. besteht, von denen das mittlere Rohr (50) sich in Längsachsenrichtung der Maschine und die beiden übrigen Rohre zu beiden Seiten derselben erstrecken.
9. Maschine nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß von den Seitenrohren (51) Führungsstangen (55) herabhängen.
10. Maschine nach ANspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenrchre (51), an ihrem freien Ende verschlossen sind, und mit an eine Druckluftquelle anschließbaren Düsen (5*0 o. dgl ausgestattet sind, die gegen die Unterseite des Krimpfilmes
(15) Luftstrahlen schräg nach außen richten.
11. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit den Backen (23,21I) der Schweiß- und Abtrennvorrichtung (22), sich parallel erstreckende und mit diesen verbundene Stangen (66) angeordnet sind, die bei Zusammenführung der beiden Backen (233 21O die herabhängenden Längspartien (20) des Krimpfilmes (15) zwingen,, sich hauptsächlich in derselben Vertikalebene zu erstrecken, als der der einander zugewandten Flächen der Schweißbaeken
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