DE6925213U - Ansaugfreie entlueftungseinrichtung - Google Patents

Ansaugfreie entlueftungseinrichtung

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DE6925213U
DE6925213U DE19696925213 DE6925213U DE6925213U DE 6925213 U DE6925213 U DE 6925213U DE 19696925213 DE19696925213 DE 19696925213 DE 6925213 U DE6925213 U DE 6925213U DE 6925213 U DE6925213 U DE 6925213U
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pressure chamber
release valve
spring
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ventilation device
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DE19696925213
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Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
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Westinghouse Bremsen und Apparatebau GmbH
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15BSYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/06Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02Application and release valves
    • B60T15/36Other control devices or valves characterised by definite functions
    • B60T15/54Other control devices or valves characterised by definite functions for controlling exhaust from triple valve or from brake cylinder
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/08Brake cylinders other than ultimate actuators
    • B60T17/081Single service brake actuators

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Description

Hannover, d. 10.6.1969 WG 17/69
Westinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, Hannover
Ansaugfreie Entlüftungseinrichtung
Die Neuerung bezieht sich auf eine ansaugfreie Entlüftungseinrichtung für einfachwirkende druckluftbeaufschlagte, durch einenKolben oder eine Membran in eine Druckkammer und eine Feuerkammer abgeteilte ßetätigungszylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder an Kraftfahrzeugen, mit einem einerseits die Druckkammer belüftende.! und andererseits boi abgeschalteter Druckluftquelle die Druckkammer mit der nach außen entlüftbaren Federkammer verbindenden Sohnellöseventil.
Derartige Einrichtungen sollen das Eindringen von Fremdkörpern, insbesondere Feuchtigkeit, in die Federkammer derartiger Zylinder verhindern, um Kolben und Zylinder vor Beschädigungen, insbesondere die Feder vor Korrosion und damit vorzeitiger Zerstörung, zu schützen.
Mit der deutschen Patentschrift 1 086 559 ist bereits eine Einrichtung der obengenannten Gattung bekanntgeworden, bei der ein mit zwei Z^linderanschlüssen versehenes Schneilöseventil sowie ein an der Federkammerstirnseite des Zylinders angeordnetes Entlüftungsventil verwendet werden. Diese Anordnung ist jedoch recht aufwendig und umständlich. Ähnliche, schon etwas vorteilhaftere Entlüftungseinrichtunfen sind in den USA.-Patentschriften 3 302 530 und 3 401 606 offenbart.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakte und schnell montierbare bzw. auswechselbare Einrichtung der eingangs genannt an Art zu schaffen.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß das Schneilöseventil einen einzigen von zwei Bohrungen durchsetzten, an sich bekannten Zylinderanschlußstutzen aufweist, wobei die eine der beiden durch eine Membran gegeneinander absperrbaren Bohrungen an ein im Schneilöseventil befindliches Rückschlagventil
angeschlossen ist. Bei dieser Ausbildung wird bei der Beaufschlagung der Druckkammer die Federkammer über das Schnellöseventil entlüftet, das somit über einen einzigen Anschlußstutzen drei Aufgaben erfüllt, nämlich die Druckkammer durch eine der beiden Bohrungen belüftet, beim Abschalten der Druckquelle das Überströmen drs Druckmittels aus der Druckkammer in die Federkammer ermöglicht und schließlich bei erneuter Beaufschlagung der Druckkammer die schon erwähnte Entlüftung der Federkammer übernimmt. Damit ist eine kompakte Steuereinheit für einen Betätigungszylinder geschaffen, die schnell und einfach zu montieren bzw. im Schadensfall als einheitliches Bauelement austauschbar ist.
Weitere Einzelheiten der Entlüftungseinrichtung v/erden nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert.
Die Fig. zeigt einen Teilschnitt durch einen einfachwirkenden Druckluftzylinder mit am Gehäuse befestigtem Schneilöseventil.
Der dargestellte Druckluftzylinder 1 ist durch einen Kolben 2 in eine Druckkammer 3 und eine Federkammer 4 abgeteilt, wobei die Druckkammer 3 über ein Schnellöseventil 5 von einer nicht dargestellten Druckquelle mit Druckluft beaufschlagbar ist und die Federkammer 4 bei abgeschalteter Druckquelle über das Schnellöseventil 5 und einen in die Gehäusewandung eingebrachten Verbindungskanal 6 von dem in der Druckkammer 3 verdrängten Volumen auffüllbar ist. Der Kolben 2 weist eine Druckstange 7 auf, die zur Betätigung nicht dargestellter Einrichtungen, z.B. eines Bremsgestänges dient. Federkammerseitig ist der Kolben 2 durch eine sich am Boden des Gehäuses 1 abstützende Druckfeder 8 beaufschlagt.
Der Druckluftzylinder 1 ist im Bereich der Druckkammer 3 mit einem Gewindestutzen 9 versehen, in den der Verbindungskanal 6 sowie eine Anschlußbohrung 10 der Druckkammer 3 einmünden. In den Gewindestutzen 9 ist ein entsprechender Anschlußstutzen 11 des
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Schnellöseventils 5 eingeschraubt. Ein am gegenüberliegenden Ende des Schnellöseventils 5 angeordneter Behälteranschluß 12 ist an eine nicht dargestellte Druckluftquelle angeschlossen und im unbeaufschlagten Zustand durch eine Membran 13 gegen den unteren Teil des Schnellöseventils 5 abgeschlossen. Der Anschlußstutzen 11 ist von zwei in Achsrichtung des Anschlußstutzens 5 zueinander parallel verlaufenden Bohrungen 14, 15 durchsetzt, wobei die eine Bohrung 14 an die Anschlußbohrung der Druckkammer 3 und die andere Bohrung 15 an den Verbindungskanal 6 angeschlossen sind. Beide Bohrungen stehen über einen Ringkanal 16 miteinander in Verbindung, der durch die Membran einerseits gegen die Bohrung 15 und andererseits gegen den Behälteranschluß 12 absperrbar ist. Die Bohrung 15 ist darüber hinaus über Querbohrungen 17 und ein manschettenartiges Rückschlagventil 18 an die Atmosphäre angeschlossen.
Die Wirkungsweise der Entlüftungseinrichtung ist folgende:
Bei Belüftung der Druckkammer 3 wird die Membran 13 auf den Dichtsitz 19 der Bohrung 15 gedrückt und somit die Bohrung 14 gegen die Bohrung 15 abgesperrt, während die Membran 13 gleichzeitig an ihrem Umfang vom Dichtsitz 20 des Behälteranschlusses abgehoben wird, so daß die Druckluft über den Ringkanal 16 und die Bohrung 14 in die Druckkammer 3 einströmen und den Kolben unter Vorspannen der Druckfeder 8 in seine linke Position bewegen kann. Beim Abschalten der Druckquelle treibt die sich entspannende Feder 8 den Kolben 2 in seine rechte Betätigungsstellung, wobei die aus der Druckkammer 3 verdrängte Druckluft die Membran 13 an ihrem äußeren Umfang gegen den Dichtsitz 20 drückt und in ihrem mittleren Teil vom Dichtsitz 19 der Bohrung 15 abhebt. Auf diese Weise gelangt die Druckluft aus der Druckkammer 3 über die Bohrung 14, den Ringkanal 16, die Bohrung und den Verbindungskanal 6 in die Federkammer 4, in der somit eine Vakuumbildung verhindert wird. Da diese Luft sehr sauber und feuchtigkeitsarm ist, wird insbesondere die Korrosion und somit die vorzeitige Zerstörung von Feder und Kolben vermieden.
-A-
Bei der Belüftung der Federkammer 4 kann überschüssige Druckluft gleichzeitig ü"ber den Querkanal 17 und das Rückschlagventil 18 in die Atmosphäre abfließen. Bei erneuter Belüftung der Druckkammer 3 verdrängt der in die linke Position zurückweichende Kolben 2 nunmehr das Luftvolumen aus der Federkammer 4, das über den Verbindungskanal 6 in das Schneilöseventil 5 zurückströmt und infolge der von der Membran 13 abgeschlossenen Bohrung 15 über das Rückschlagventil 18 in die Atmosphäre entweicht.

Claims (2)

Ansprüche
1. Ansaugfreie E. tlüftungseinrichtung für einfachwirkende druckluftbeaufschlagte, durch einen Kolben oder eine Membran in eine Druckkammer und eine Federkammer abgeteilte Betätigungszylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder an Kraftfahrzeugen, mit einem einerseits die Druckkammer belüftenden und andererseits bei abgeschalteter Druckluftquelle die Druckkammer mit der nach außen entlüftbaren Federkammer verbindenden Schneilöseventil, dadurch gekennzeichnet, daß das Schnellöseventil (5) einen einzigen von zwei Bohrungen (H, 15) durchsetzten, an sich bekannten Zylinderanschlußstutzen (11) aufweist, wobei die eine der beiden durch eine Membran (13) gegeneinander absperrbaren Bohrungen (15) an ein im Schnellöseventil befindliches Rückschlagventil (18) angeschlossen ist.
2. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderanschlußstutzen (11) in die Gehäusewandung der Druckkammer (3) einschraubbar ist.
DE19696925213 1969-06-24 1969-06-24 Ansaugfreie entlueftungseinrichtung Expired DE6925213U (de)

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DE6925213U true DE6925213U (de) 1969-10-09

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FR (1) FR2051188A5 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2923359A1 (de) * 1979-06-08 1980-12-11 Knorr Bremse Gmbh Entlueftungsvorrichtung an einem kombinierten betriebsbrems- und federspeicherbremszylinder
DE3730827A1 (de) * 1987-09-14 1989-03-23 Knorr Bremse Ag Belueftungseinrichtung fuer bremszylinder von fahrzeugen, insbesondere von nutzfahrzeugen

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DE2923359A1 (de) * 1979-06-08 1980-12-11 Knorr Bremse Gmbh Entlueftungsvorrichtung an einem kombinierten betriebsbrems- und federspeicherbremszylinder
DE3730827A1 (de) * 1987-09-14 1989-03-23 Knorr Bremse Ag Belueftungseinrichtung fuer bremszylinder von fahrzeugen, insbesondere von nutzfahrzeugen

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FR2051188A5 (de) 1971-04-02

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