DE6925213U - Ansaugfreie entlueftungseinrichtung - Google Patents
Ansaugfreie entlueftungseinrichtungInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
- F15B11/06—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor involving features specific to the use of a compressible medium, e.g. air, steam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
- B60T15/54—Other control devices or valves characterised by definite functions for controlling exhaust from triple valve or from brake cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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- B60T17/081—Single service brake actuators
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Description
Hannover, d. 10.6.1969 WG 17/69
Westinghouse Bremsen- und Apparatebau GmbH, Hannover
Die Neuerung bezieht sich auf eine ansaugfreie Entlüftungseinrichtung
für einfachwirkende druckluftbeaufschlagte, durch
einenKolben oder eine Membran in eine Druckkammer und eine Feuerkammer abgeteilte ßetätigungszylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder
an Kraftfahrzeugen, mit einem einerseits
die Druckkammer belüftende.! und andererseits boi abgeschalteter
Druckluftquelle die Druckkammer mit der nach außen entlüftbaren Federkammer verbindenden Sohnellöseventil.
Derartige Einrichtungen sollen das Eindringen von Fremdkörpern, insbesondere Feuchtigkeit, in die Federkammer derartiger Zylinder
verhindern, um Kolben und Zylinder vor Beschädigungen, insbesondere
die Feder vor Korrosion und damit vorzeitiger Zerstörung, zu schützen.
Mit der deutschen Patentschrift 1 086 559 ist bereits eine Einrichtung
der obengenannten Gattung bekanntgeworden, bei der ein mit zwei Z^linderanschlüssen versehenes Schneilöseventil sowie
ein an der Federkammerstirnseite des Zylinders angeordnetes Entlüftungsventil verwendet werden. Diese Anordnung ist jedoch
recht aufwendig und umständlich. Ähnliche, schon etwas vorteilhaftere Entlüftungseinrichtunfen sind in den USA.-Patentschriften
3 302 530 und 3 401 606 offenbart.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine kompakte und schnell montierbare bzw. auswechselbare Einrichtung der eingangs
genannt an Art zu schaffen.
Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß das Schneilöseventil einen einzigen von zwei Bohrungen durchsetzten,
an sich bekannten Zylinderanschlußstutzen aufweist, wobei die eine der beiden durch eine Membran gegeneinander absperrbaren
Bohrungen an ein im Schneilöseventil befindliches Rückschlagventil
angeschlossen ist. Bei dieser Ausbildung wird bei der Beaufschlagung
der Druckkammer die Federkammer über das Schnellöseventil entlüftet, das somit über einen einzigen Anschlußstutzen
drei Aufgaben erfüllt, nämlich die Druckkammer durch eine der beiden Bohrungen belüftet, beim Abschalten der Druckquelle das
Überströmen drs Druckmittels aus der Druckkammer in die Federkammer
ermöglicht und schließlich bei erneuter Beaufschlagung der Druckkammer die schon erwähnte Entlüftung der Federkammer
übernimmt. Damit ist eine kompakte Steuereinheit für einen Betätigungszylinder geschaffen, die schnell und einfach zu montieren
bzw. im Schadensfall als einheitliches Bauelement austauschbar ist.
Weitere Einzelheiten der Entlüftungseinrichtung v/erden nachfolgend
anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung näher erläutert.
Die Fig. zeigt einen Teilschnitt durch einen einfachwirkenden Druckluftzylinder mit am Gehäuse befestigtem Schneilöseventil.
Der dargestellte Druckluftzylinder 1 ist durch einen Kolben 2 in eine Druckkammer 3 und eine Federkammer 4 abgeteilt, wobei
die Druckkammer 3 über ein Schnellöseventil 5 von einer nicht dargestellten Druckquelle mit Druckluft beaufschlagbar ist und
die Federkammer 4 bei abgeschalteter Druckquelle über das Schnellöseventil 5 und einen in die Gehäusewandung eingebrachten
Verbindungskanal 6 von dem in der Druckkammer 3 verdrängten Volumen auffüllbar ist. Der Kolben 2 weist eine Druckstange 7
auf, die zur Betätigung nicht dargestellter Einrichtungen, z.B. eines Bremsgestänges dient. Federkammerseitig ist der
Kolben 2 durch eine sich am Boden des Gehäuses 1 abstützende Druckfeder 8 beaufschlagt.
Der Druckluftzylinder 1 ist im Bereich der Druckkammer 3 mit einem
Gewindestutzen 9 versehen, in den der Verbindungskanal 6 sowie eine Anschlußbohrung 10 der Druckkammer 3 einmünden. In den Gewindestutzen
9 ist ein entsprechender Anschlußstutzen 11 des
I 1 * 1 I f t I · I
Schnellöseventils 5 eingeschraubt. Ein am gegenüberliegenden
Ende des Schnellöseventils 5 angeordneter Behälteranschluß 12 ist an eine nicht dargestellte Druckluftquelle angeschlossen
und im unbeaufschlagten Zustand durch eine Membran 13 gegen
den unteren Teil des Schnellöseventils 5 abgeschlossen. Der Anschlußstutzen 11 ist von zwei in Achsrichtung des Anschlußstutzens
5 zueinander parallel verlaufenden Bohrungen 14, 15 durchsetzt, wobei die eine Bohrung 14 an die Anschlußbohrung
der Druckkammer 3 und die andere Bohrung 15 an den Verbindungskanal 6 angeschlossen sind. Beide Bohrungen stehen über einen
Ringkanal 16 miteinander in Verbindung, der durch die Membran
einerseits gegen die Bohrung 15 und andererseits gegen den Behälteranschluß 12 absperrbar ist. Die Bohrung 15 ist darüber
hinaus über Querbohrungen 17 und ein manschettenartiges Rückschlagventil 18 an die Atmosphäre angeschlossen.
Die Wirkungsweise der Entlüftungseinrichtung ist folgende:
Bei Belüftung der Druckkammer 3 wird die Membran 13 auf den Dichtsitz 19 der Bohrung 15 gedrückt und somit die Bohrung 14
gegen die Bohrung 15 abgesperrt, während die Membran 13 gleichzeitig
an ihrem Umfang vom Dichtsitz 20 des Behälteranschlusses abgehoben wird, so daß die Druckluft über den Ringkanal 16 und
die Bohrung 14 in die Druckkammer 3 einströmen und den Kolben unter Vorspannen der Druckfeder 8 in seine linke Position bewegen
kann. Beim Abschalten der Druckquelle treibt die sich entspannende Feder 8 den Kolben 2 in seine rechte Betätigungsstellung, wobei die aus der Druckkammer 3 verdrängte Druckluft
die Membran 13 an ihrem äußeren Umfang gegen den Dichtsitz 20 drückt und in ihrem mittleren Teil vom Dichtsitz 19 der Bohrung
15 abhebt. Auf diese Weise gelangt die Druckluft aus der Druckkammer
3 über die Bohrung 14, den Ringkanal 16, die Bohrung und den Verbindungskanal 6 in die Federkammer 4, in der somit
eine Vakuumbildung verhindert wird. Da diese Luft sehr sauber und feuchtigkeitsarm ist, wird insbesondere die Korrosion und
somit die vorzeitige Zerstörung von Feder und Kolben vermieden.
-A-
Bei der Belüftung der Federkammer 4 kann überschüssige Druckluft
gleichzeitig ü"ber den Querkanal 17 und das Rückschlagventil 18 in die Atmosphäre abfließen. Bei erneuter Belüftung der Druckkammer
3 verdrängt der in die linke Position zurückweichende Kolben 2 nunmehr das Luftvolumen aus der Federkammer 4, das
über den Verbindungskanal 6 in das Schneilöseventil 5 zurückströmt und infolge der von der Membran 13 abgeschlossenen Bohrung
15 über das Rückschlagventil 18 in die Atmosphäre entweicht.
Claims (2)
1. Ansaugfreie E. tlüftungseinrichtung für einfachwirkende druckluftbeaufschlagte,
durch einen Kolben oder eine Membran in eine Druckkammer und eine Federkammer abgeteilte Betätigungszylinder, insbesondere Federspeicherbremszylinder an Kraftfahrzeugen,
mit einem einerseits die Druckkammer belüftenden und andererseits bei abgeschalteter Druckluftquelle die Druckkammer
mit der nach außen entlüftbaren Federkammer verbindenden
Schneilöseventil, dadurch gekennzeichnet,
daß das Schnellöseventil (5) einen einzigen von zwei Bohrungen (H, 15) durchsetzten, an sich bekannten Zylinderanschlußstutzen
(11) aufweist, wobei die eine der beiden durch eine Membran (13) gegeneinander absperrbaren Bohrungen (15) an
ein im Schnellöseventil befindliches Rückschlagventil (18) angeschlossen ist.
2. Entlüftungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zylinderanschlußstutzen (11) in die Gehäusewandung der
Druckkammer (3) einschraubbar ist.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19696925213 DE6925213U (de) | 1969-06-24 | 1969-06-24 | Ansaugfreie entlueftungseinrichtung |
| FR7022993A FR2051188A5 (de) | 1969-06-24 | 1970-06-22 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19696925213 DE6925213U (de) | 1969-06-24 | 1969-06-24 | Ansaugfreie entlueftungseinrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE6925213U true DE6925213U (de) | 1969-10-09 |
Family
ID=6603107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19696925213 Expired DE6925213U (de) | 1969-06-24 | 1969-06-24 | Ansaugfreie entlueftungseinrichtung |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE6925213U (de) |
| FR (1) | FR2051188A5 (de) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2923359A1 (de) * | 1979-06-08 | 1980-12-11 | Knorr Bremse Gmbh | Entlueftungsvorrichtung an einem kombinierten betriebsbrems- und federspeicherbremszylinder |
| DE3730827A1 (de) * | 1987-09-14 | 1989-03-23 | Knorr Bremse Ag | Belueftungseinrichtung fuer bremszylinder von fahrzeugen, insbesondere von nutzfahrzeugen |
-
1969
- 1969-06-24 DE DE19696925213 patent/DE6925213U/de not_active Expired
-
1970
- 1970-06-22 FR FR7022993A patent/FR2051188A5/fr not_active Expired
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2923359A1 (de) * | 1979-06-08 | 1980-12-11 | Knorr Bremse Gmbh | Entlueftungsvorrichtung an einem kombinierten betriebsbrems- und federspeicherbremszylinder |
| DE3730827A1 (de) * | 1987-09-14 | 1989-03-23 | Knorr Bremse Ag | Belueftungseinrichtung fuer bremszylinder von fahrzeugen, insbesondere von nutzfahrzeugen |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2051188A5 (de) | 1971-04-02 |
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