DE6916255U

DE6916255U - Elektrode zur herstellung mehrlagiger polsterbezugbahnen durch hochfrequenzschweissen.

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Publication number: DE6916255U
Application number: DE6916255U
Authority: DE
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1969-04-23
Filing date: 1969-04-23
Publication date: 1972-05-25

Description

BAYERISCHE MOTOREN-"WERKE^:AKTIENGESELLSCHAFT, MÜNCHEN 13 U

3. März 1972

Elektrode zur Herstellung mehrlagiger Polsterbezugbahnen durch Hochfrequenzschweißen X_x

Die Neuerung betrifft eine Elektrode zur Herstellung mehrlagiger Polsterbezugbahnen oder —abschnitte durch Hochfrequenz schweiß en, deren Lagen aus einem textilen oder auch folienartigen Polsterbezugstoff - einem Dekorationsstoff -, einer wesentlich aus elastischem Schaumstoff gefertigten Einlage und aus einer textilen Unterlage, wie Nessel, bestehen, die zwecks Verbund mit in Abständen und meist parallel zueinander angeordneten Schweißnähten versehen sind.

Mehrlagige Polsterbezugbahnen und -abschnitte dienen zum Beziehen von Rohpolstermöbeln, insbesondere zum Beziehen von Polstersitzen für Kraftfahrzeuge, wobei die, die Lagen der Polsterbezugbahnen oder -abschnitte verbindenden Schweißnähte in der Regel parallel zu den Seitenkanten der Polstersitze angeordnet werden.

Es sind bereits Verfahren bekannt, bei denen die Nähte an mehrlagigen Polsterbezugbahnen und -abschnitten im Hochfrequenzfeld, also durch Hochfrequenzschweißen mittels einer Elektrode mit durchlaufender Schweißfläche hergestellt werden, so daß die Schweißnaht °ine in sich geschlossene Schweißstelle darstellt. Meist ist die Schweißfläche dieser Elektroden mit einem Nadelstiche imitierenden Profil zur Erzielung eines sogeannten Nadelsticheffekts auf der sichtbaren Fläche der Schweißnaht versehen. Es sind Jedoch auch Elektroden bekannt, auf deren durchlaufender Schweißfläche andersartige Zierprofile angebracht sind.

Bei der Weiterverarbeitung mittels durchlaufender Schweißelektroden hergestellter Polsterbezugbahnen und -abschnitte hat sich gezeigt, daß diese in ihren Schweißnähten von einer Steife sind, die ein Abbiegen der Polsterbezugbahnen in

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kleinen Radien, beispielsweise an dem oberen Abschnitt von Rückenlehnen oder an Kopfteilen von Polstersitzen, nicht ermöglicht. Vielmehr entstehen, beim Versuch diese abzubiegen, in derartigen Polsterbezugbahnen regelrechte Knicke etwa senkrecht zum Verlauf der Schweißnähte. Derartige Knickstellen sehen nicht nur unschön aus, sie entsprechen auch nicht dem Benutzungszweck und den Erfordernissen eines Polstersitzes. Zumal die Knickstellen von dem Rohpolster abgehoben sind, unterliegen sie auch einem außergewöhnlichen Verschleiß.

IM dem Entstehen von Knickstellen vorzubeugen und überhaupt eine Verarbeitung dieser Polsterbezugbahnen oder -abschnitte zu ermöglichen, werden diese auf gesonderten Vorrichtungen in einem besonderen Arbeitsgang erwärmt und der jeweiligen Form des Rohpolsterkörpgrs entsprechend verformt oder vorgeformt bzw. aufgedampft. Dieser zusätzliche Aufwand an Bereitstellung von entsprechenden Vorrichtungen, an Energiebedarf und Arbeltsgängen steht nicht in Einklang mit den Grundsätzen einer wirtschaftlichen Fertigung.

Zur Herstellung mehrlagiger Polsterbezugbahnen und -abschnitte werden aus wirtschaftlichen Gründen üblicherweise Schaumstoffeinlagen aus preisgünstigen Werkstoffen, wie Fiberschaum, Polyurethanschaum oder dgl. gewählt, die mit Vliesen aus schweißbaren Werkstoffen, beispielsweise Mischpolymerisaten oder PVC, genadelt sind. Diese Abdeckung ist erforderlich, weil diese Schaumstoffe für eine Schweißung nicht geeignet sind. Die große Steife bisheriger Schweißnähte ist auch darauf zurückzuführen, daß beim Schweißvorgang zwar die schweiß-fähigen Werkstoffe zum Fließen gelangen, nicht aber die anderen Werkstoffe. Letzte werden also weniger geschweißt als vielmehr urter Wärme und Druck der Elektrode von dem oder den schweißfähigen Werkstoffen durchdrungen, so daß ein Verbund aus schweißfähigen und nicht oder weniger schweißfähigen Werkstoffen die Schweißnaht darstellt.

Auf dieser Erkenntnis beruht ein anderes Verfahren, bei dem für die Einlage ein schweißbarer Schaumstoff, wie PVOSchaum, eingesetzt wird, und mit Hilfe dessen weniger steife Schweißnähte erzielt werden sollen. Bei dieser Lösung kann zwar weitgehend ein zusätzlicher Arbeitsgang» das Vorformen der Polsterbezugbahnen und -abschnitte, singespwrttwerden, doch stellen sich dabei die Materialkosten erheblich höher, so daß der Vorteil der Einsparung eines Arbeitsganges durch den Nachteil höherer Materialkosten annähernd ausgeglichen und aufgehoben ist.

Der Neuerung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine Elektrode zur Herstellung mehrlagiger Polsterbezugbahnen oder -abschnitte durch Hochfrequenzschweißen aufzufinden, die die Verwendung preisgünstiger Schaumstoffe gestattet, und die zugleich Polsterbezugbahnen und-abschnitte ergibt, die eines besonderen Arbeitsganges vor der Weiterverarbeitung nicht bedürfen, bei denen also die Gefahr einer Bildung von Knickstellen an Rundungen von verhältnismäßig kleinem Radius vermieden ist.

Bei einer eingangs beschriebenen Elektrode zur Herstellung mehrlagiger Polsterbezugbahnen oder -abschnitte durch Hochfrequenzschweißen ist die Aufgabe neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die Schweißelektrode eine etwa zahnstangenähnliche Form aufweist und - dem zu schweißenden Gut zugewandt - mit Abstand a zueinander angeordnete Schweißflächen und zwischen diesen Schweißflächen Aussparungen vorgesehen sind, wobei die Schweißflächen bei rechteckiger, langrunder oder anderweitig länglicher Formgebung, etwa senkrecht zu der Laufrichtung der Schweißelektrode breiter als in deren Laufrichtung

ausgeführt sind.

Bei Verwendung einer derartigen Schweißelektrode erhalten die Schweißnähte eine große, einer feingliedrigen Kette ähnliche Flexibilität und die mit dieser Schweißelektrode hergestellten Polsterbahnen- und-abschnitte lassen sich ohne

jede Schwierigkeit auch um engste Rundungen von Polsterkörpern legen, wobei Knickungen und Knickstellen nicht auftreten können. Darüber hinaus schließt diese Schweißelektrode den wesentlichen Vorteil ein, daß durch eine Verminderung der Gesamtschweißfläche auf etwa die Hälfte der nach den bisherigen Verfahren gebildeten Schweißflächen die für den Schweißvorgang erforderlichen Zeiten erheblich kürzer gehalten werden können, so daß sich neben den anderen Vorteilen eine Stückzeitersparnis ergibt, die insbesondere bei der Fertigung großer Serien, beispielsweise von Polstersitzen für den Kraftfahrzeugbau, von merklicher wirtschaftlicher Bedeutung Jst.

In der Zeichnung ist das Wesen der Neuerung veranschaulicht. Es zeigen:

Fig. 1 im Ausschnitt, eine auf einen Rohpolsterkörper aufgezogene Polsterbezugbahn, geschnitten in Laufrichtung der Schweißnaht und

Fig. 2 eine Schweißelektrode.

Nach Fig. 1 ist auf einen Rohpolsterkörper 1 mit Rundung eine nach dem neuerungsgemäßen Verfahren durch Hochfrequenzschweißen hergestellte mehrlagige Poisterbezugbahn 2 aufgezogen, deren Lagen 21 bis 24 aus einem Polsterbezugstoff 21, einem beidflächig mit aus einem Mischpolymerisat bestehenden Vlies 22 genadelten Schaumstoff 23, wie Fiberschaum und aus einer Unterlage 24 aus Nessel bestehen. Die Polsterbezugbahn 2 weist in unbelastetem Zustand eine Dicke d auf.

Die Lagen 21 bis 24 sind etwa punktreihenartig durch eine Schweißnaht 3 miteinander verbunden, die aus einer Vielzahl einzelner, zueinander Abstände a aufweisender Schweißstellen 31 gebildet ist. Im Bereich zwischen den einzelnen Schweißstellen 31, innerhalb der Abstände a, sind die Lagen 21 bis 24 nicht miteinander verschweißt.

Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, ist die Schweißnaht 3 von außerordentlicher Flexibilität, so daß die Polsterbezugbahn 2 ohne jede Gefahr zu knicken und ohne jede Schwierigkeit um die Rundung 11 des Rohpolsterkörpers 1, beispielsweise des Kopfabschnitts eines Polstersitzes gelegt werden kann.

Nich Fig. 2 ist auf einer im Ausschnitt gezeigten Grundplatte 4 eine etwa zahnstangenähnlich geformte Elektrode 5 angebracht, die zwischen dem zu schweißenden Gut, nämlich der Polsterbezugbahn, zugewandten und in Laufrichtung der herzustellenden Schweißnaht 3 (Fig. 1) mit Abstand a angeordneten Schweißflächen 51 Aussparungen 52 aufweist, deren Tiefe b größer als die Dicke d (Fig. 1) der Polsterbezugbahn 2 (Fig. 1) bemessen ist, womit bei Anwendung der Elektrode 5 zur Ausübung des Verfahrens sichergestellt ist, daß im Bereich der Abstände a bzw. der Aussparungen 52 eine Schweißwirkung nicht auftritt.

Weiter weisen die Schweißflächen 51 bei rechteckiger Ausbildung in Laufrichtung der Schweißnaht eine geringere Erstrekkung als senkrecht zu der Laufrichtung auf, so daß bei einer durch eine Vielzahl der einzelnen Schweißflächen 51 gebildeten, verhältnismäßig großen Gesamtschweißflächeneine große Flexiblität der Schweißnaht 3 (Fig. 1) gewährleistet ist.

Es ist naheliegend, daß es sich bei dem Hochfrequenzschweißen im Sinne der Neuerung um ein dielektrisches Verfahren handelt, da die zu verschweißenden Werkstoffe Nichtleiter sind. Ihre Erwärmung an den Schweißstellen 31 erfolgt aufgrund ihrer dielektrischen Verluste im Feld eines mit Hochfrequenz gespeisten Kondensators.

Schutzanspruch:

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Claims

' 3. März 1972 Schutzanspruch;

1. Elektrode zur Herstellung mehrlagiger Polsterbezugbahnen oder -abschnitte durch Hochfrquenzschweißen, deren Lagen aus einem textlien oder folienartigen Polsterbezugstoff - einem Dekorationsstoff -, einer wesentlich aus elastischem ASchaumstoff bestehenden Einlage, und aus einer textlien Unterlage., wie Nessel, bestehen, die zwecks Verbund mit in Abständen und meist parallel zueinander angeordneten Schweißnähten versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißelektrode (5) eine etwa zahnstangenähnliche Form aufweist und - dem zu schweißenden Gut zugewandt - mit Abstand (a) zueinander angeordnete Schweißflächen (51) und zwischen diesen Schweißflächen Aussparungen (52) vorgesehen sind, wobei die Schweißflächen bei rechteckiger, langrunder oder anderweitig länglicher Formgebung, etwa senkrecht zu der Laufrichtung der Schweißelektrode breiter als in deren Laufrichtung ausgeführt sind.