DE6914662U

DE6914662U - Fahrzeugsitz mit verstellbarer rueckenlehne

Info

Publication number: DE6914662U
Application number: DE19696914662
Authority: DE
Original assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Current assignee: Isringhausen GmbH and Co KG
Priority date: 1969-04-12
Filing date: 1969-04-12
Publication date: 1969-08-07
Also published as: YU31689B; YU270969A

Description

Patentanwälte j)

Dr, O. Loesenbeck Lipl.-lng. Stracke

Dipl.-Ing. Loesenbeck 48 Bielefeld, Herforder Strafte 17

15/12

Firma Gebr. Isringhausen, 492 Lemgo, Grevenmarschstr. 48 Fahrzeugsitz mit verstellbarer Rückenlehne

) Die Neuerung bezieht sich auf Fahrzeugsitze, deren Rücken- ,

\ lehnen neigungsverstellbar sind. Es sind Fahrzeugsitze dieser Art bekannt, bei denen die Rückenlehne im Sinne des Aufwärtsschwenkens unter Federwirkung steht, so daß nach Losen einer Verriegelung in einfacher Weise eine Heigungsänderung vom Sitzbenutzer vorgenommen werden kann, indem er sich entweder vorlehnt und der Feder die Möglichkeit gibt, die Rückenlehne hochzuschwenken, oder indem er sich an die Rückenlehne anlehnt und unter Überwindung der Federkraft die Rückenlehne um den gewünschten Winkel abwärts schwenkt. Sie vorbekannt en Neigungsverstellungen dieser Art haben einen relativ kompli-

) zierten konstruktiven Aufbau und sind in der Fertigung rela-

~λ tiv teuer.

Der vorliegenden Heuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrzeugsitz zu schaffen, dessen Rückenlehnenverstellung einen besonders einfachen konstruktiven Aufbau hat und mit geringen Fertigungskosten herzustellen ist.

Sie neuerungsgemäße Losung besteht im wesentlichen darin, daß ein mit der Rückenlehne verschwenkbarer Hebel an seinem freien Ende konzentrisch zu seinem Drehpunkt eine Verzahnung aufweist und mit einem, eine entsprechende Verzahnung aufweisenden Riegelstück in Eingriff steht, an dem ein Betätigungshebel angelenkt ist und das in Eingriffsrichtung verschiebbar an dem Sitzseitenarm geführt und von einer Einrückfeder beaufschlagt ist.

Die neuerungsgemäße Bückenlehnenver st ellung weist eine geringe Anzahl von Einzelteilen auf und der verzahnte Hebel und das verzahnte Biegelstück als Teile mit relativ komplizierter Baumform sind Teile, die sich in denkbar einfacher und billiger Weise beispielsweise durch Stanzen herstellen lassen.

Darüber hinaus besteht der Vorteil, daß durch den verzahnten Hebel und das verzahnte Biegelstück eine feinstufige Verstellung der Bückenlehne ermöglicht ist.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des Gegenstandes der Neuerung ist das Biegelstück an beiden Enden der Verzahnung

/ als Anschlag für die Schwenkbewegung des Hebels ausgebildet,

so daß sich in einem Arbeitsgang bei Herstellung des Biegel-

( Stückes zugleich auch die Schwenkbegrenzungen für den ver

zahnten Hebel schaffen lassen.

Weitere bevorzugte Ausführungsformen des Gegenstandes der Neuerung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Nachfolgend wird ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Neuerung anhand der beigefügten Zeichnung näher beschrieben.

Die Zeichnung zeigt die Bückenlehnenversteilung eines Pahr-₍ zeugsitzes gemäß der Neuerung in Seitenansicht, teilweise

in Schnittdarstellung.

An dem eigentlichen Sitz sind zu beiden Seiten mittels Schraubbolzen 1 oder dgl. Seitenarme 2 befestigt und im oberen Bereich der Seitenarme 2 ist das untere Querrohr 5 der Bückenlehne, das damit zugleich als Drehachse der Bückenlehne dient, schwenkbar gelagert. An dieeem Querrohr 3 ist auf einer Sitzseite ein Hebel 4 befestigt, der an seinem freien Ende konzentrisch zu seinem Drehpunkt eine Verzahnung 5 aufweist.

Mit der Verzahnung 5 des Hebels 4 wirkt ein Biegelstück 6 zusammen, das eine entsprechende Verzahnung 7 aufweist, wie aus der Zeichnung ersichtlich. Das Eiegelstück 6 ist in Ein-

griffsrichtung verschiebbar an dem Seitenrahmen 2 geführt. Dazu sind in dem Zahnsegment 6 beidseitig Nieten oder Bolzen 8 befestigt, die la Eingriffsrichtung in Langlochern 9 des Seitenarmes 2 geführt sind.

Die Verzahnung 7 ist beidseitig durch Anschläge 10, 11 begrenzt, die von vorstehenden Schultern des Riegelstückes 6 gebildet sind.

Das Riegelstück 6 weist eine rückwärtige Erweiterung 12 auf, an der ein Bolzen oder Niet 13 befestigt ist. Auf diesem Bolzen oder Niet 13 ist beweglich das eine Ende eines Betätigungshebels 14 angeordnet, der auf einer von einem Nieten oder Bolzen gebildeten Drehachse 15 schwenkbar gelagert ist, die ' ihrerseits an dem Seitenarm 2 befestigt ist.

( Der geschilderte konstruktive Aufbau ermöglicht auch im Hinblick auf die Schwenkbewegung des Betätigungshebels 14 und die Schwenkbewegung des Hebels 4 bei einer Neigungsverstellung der Bückenlehne eine einwandfreie Verschiebbarkeit des Biegelstuckes 6 und damit eine einwandfreie Verriegelung und deren Losung.

Vie aus der Zeichnung ersichtlich, ist auf den Schraubbolzen 1 eine Blattfeder 16 abgestützt, die unter Vorspannung an der rückwärtigen Erweiterung 12 des Biegelstuckes 6 anliegt und ( als Einruckfeder dient. Die Kraft der Blattfeder 16 in Verbindung mit den ineinandergreifenden Verzahnungen 5 und 7 gewährleistet eine sichere Verriegelung der Bückenlehne während der Fahrt. Soll die Bückenlehne verstellt werden, genügt ein Verschwenken des Betätigungshebels 14 im Sinne des Pfeiles 17, um die Verzahnungen 5» 7 gegen die Kraft der Blattfeder 16 außer Eingriff zu bringen, so daß dann in der eingangs gescTiilderten Veise der Sitzbenutzer die Rückenlehnenver st ellung vornehmen kann. Es ist hervorzuheben, daß diese Bückenlehnenverstellung auch ohne weiteres während der Fahrt vorgenommen werden kann. Sobald der Betätigungshebel 14 losgelassen wird, erfolgt die Verriegelung in der gewünschten Stellung automatisch durch die Blattfeder 16. Es versteht sich, daß der Bolzen oder Niet 13 ebenfalls verschieblich in einem Langloch. des Seitenarmes geführt ist.

Claims

Schutzansprüohe

1. Fahrzeugsitz mit verstellbarer, im Sinne des Aufwärtsschwenkens unter Federwirkung stehender Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, daß ein mit der BückeAlehne verschwenkbarer Hebel (4) an seinem freien Ende konzentrisch zu seinem Drehpunkt eine Verzahnung (5) aufweist, und mit einem eine entsprechende Verzahnung (7) aufweisenden Biegelstück (6)

in Eingriff steht, an dem ein Betätigungshebel (14) ange-1) lenkt ist und das in Eingriffsrichtung verschiebbar an dem

λ ßitzseitenarm (2) geführt und von einer Einrückfeder (16)

beaufschlagt ist.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebel (4) an dem als Schwenkachse dienenden Bohr (5) des

befestigt ist.

3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Biegelstück (6) an beiden Enden der Verzahnung (7) als Anschlag (10, 11) für die Schwenkbewegung des Hebels (4) ausgebildet ist.

4. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Biegelstück (6) an beiden Seiten Bolzen oder Nieten (8) aufweist, die in Eingriffsrichtung verschiebbar in LanglSchern (9) des Sitzseitenarmes (2) geführt sind.

5. Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungshebel (14) schwenkbar an dem Sitzseitenarm (2) gelagert und mit seinem hinteren Ende beweglich auf einem Niet oder Bolzen (13) angeordnet ist, der an einer rückwärtigen Erweiterung (12) des Biegelstückes (6) befestigt und in Eingriffsrichtung in einem Langloch in dem Sitzseitenarm (2) geführt ist.

6. Fahrzeugsitz nach den Ansprüchen 1 und 5> dadurch gekennzeichnet, daß eine Blattfeder (16) auf den beiden Befestigungs bolzen (1) des Sitzseitenarmes (2) abgestützt ist und unter Vorspannung an der rückwärtigen Erweiterung (12) des Biegelstückes (6) anliegt. _ _ _m