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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf das Sammeln von
Abfall sowie auf eine Abfallsammelvorrichtung.
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Effiziente, schnelle und wirtschaftliche Verfahren für das
Sammeln von Abfällen werden in Anbetracht der zunehmenden
Probleme mit Unrat in vielen Ländern in zunehmendem Maße
wünschenswert. Es wurde schon zuvor vorgeschlagen, Fahrzeuge zum
Sammeln von Abfall und Unrat abzuwandeln, indem Bürsten zum
Überstreichen der Oberfläche bereitgestellt werden, über die
sich das Fahrzeug bewegt, um den Unrat zu einer
Sammelschaufel abzulenken, welche den Unrat in das Fahrzeug bringt, wo
es für den Transport zu einem Entsorgungsort gelagert wird.
Eine Lösung, die Bürsten und Saugwirkung verwendet, ist in
dem schweizer Patent CH-A-613 735 beschrieben. Eine
Blättersammelmaschine ist in der britischen Patentanmeldung GB-A-2
132 063 beschrieben. Andere Beispiele von
Abfallsammelvorrichtungen sind in der britischen Patentanmeldung GB-A-1 483
664 und der US-Patentanmeldung US-A-4 594 749 beschrieben.
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Zunehmende Mengen von Unrat sind sehr leicht, wobei es sich
bei einigen um stark gefärbte Artikel handelt, wie z. B.
Schnellimbiss-Behälter, wodurch das Problem deutlich sichtbar
wird. Andere natürliche Gegenstände, wie z. B. Blätter, sind
voluminös, aber nicht schwer. Unrat dieser Art wird allgemein
als "windgeblasener" Unrat bezeichnet, da er durch leichten
Wind leicht bewegt werden kann. Folglich wird windgeblasener
Unrat leicht über ein weites Gebiet einschließlich Gebieten
verstreut, die für herkömmliche Abfallsammelvorrichtungen
oftmals unzugänglich sind, da das Gewicht eines mit Unrat
vollbeladenen Fahrzeugs so groß ist, daß das Fahrzeug auf
feste Oberflächen beschränkt ist, wie z. B. mit Metall oder
Pflaster ausgelegte Flächen. Darüber hinaus hat man
herausgefunden, daß Bürsten an diesen Fahrzeugen windgeblasenen Unrat
nicht immer zu der Sammelschaufel ablenken, sondern daß der
erste Kontakt der Bürsten mit dem Unrat den Unrat von dem
Fahrzeug weglenken kann, so daß ein inakzeptabler Anteil
dieses
Unrats ungesammelt bleibt. Es hat sich auch gezeigt, daß
Bürsten Sand oder anderes lockeres Material abschmirgeln und
so Steinplatten lösen können.
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Die vorliegende Erfindung versucht diese und andere Nachteile
des Stands der Technik zu umgehen oder zu lindern.
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Erfindungsgemäß wird eine Abfallsammelvorrichtung
bereitgestellt mit einer ersten Fluidführungseinrichtung, die einen
Einlaß und Mittel zum Erzeugen eines Fluidstroms entlang der
ersten Fluidführungseinrichtung vom Einlaß her enthält,
wodurch Abfallmaterial in den Einlaß durch den Fluidstrom
eingezogen und anschließend gesammelt werden kann, wobei die
erste Führungseinrichtung teilweise, beim Gebrauch, durch die
Oberfläche, über die sich die Vorrichtung bewegt und
teilweise durch eine eine Führung bildende Fläche oder Flächen der
Vorrichtung definiert wird, wobei sich die
Führungseinrichtung im wesentlichen horizontal vom Einlaß aus in einer der
Vorwärtsrichtung der Vorrichtung im wesentlichen
entgegengesetzten Richtung erstreckt, wobei die Fluidstrommittel, beim
Gebrauch, bewirken, daß windgeblasener Abfall über die
Oberfläche, über die sich die Vorrichtung bewegt, und an der
Führungseinrichtung entlang zu einer Stelle gezogen wird, an der
die Führungseinrichtung nach oben hin in den Körper der
Vorrichtung hinein abbiegt und anschließend vollständig durch
eine Führung bildende Flächen der Vorrichtung definiert wird,
dadurch gekennzeichnet, daß die Vorrichtung mindestens ein
zweites Fluidführungsmittel enthält, das einen Auslaß
aufweist, der sich im Bereich des Einlasses befindet und so
angeordnet ist, daß ein zweiter Fluidstromweg erzeugt wird, der
am Umfang und an einer Seite des ersten Wegs angeordnet und
im wesentlichen entgegengesetzt gerichtet ist, damit beim
Gebrauch entlang dem Umfang des ersten Wegs gezogenes
Abfallmaterial in den entlang dem ersten Weg strömenden
Hauptfluidstrom gelenkt wird, wobei jeder Auslaß schwenkbar
oder drehbar angebracht ist und Mittel zur Reorientierung
jedes Auslasses mit Bezug auf die Führungseinrichtung vorhanden
sind, wodurch der zweite Strömungsweg mit Bezug auf den
ersten Strömungsweg reorientiert werden kann, um einen Bereich
am Umfang und zu einer Seite des ersten Strömungswegs zu
überstreichen, so daß Material im wesentlichen seitlich in
den Hauptstrom gelenkt wird.
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Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen
dargelegt.
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Es werden nun Ausführungsformen der erfindungsgemäßen
Vorrichtung lediglich beispielhaft anhand der begleitenden
Zeichnung ausführlicher beschrieben, wobei:
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Fig. 1 eine Schemazeichnung der Seitenansicht der
erfindungsgemäßen Abfallsammelvorrichtung ist;
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Fig. 2 eine zu Fig. 1 ähnliche Draufsicht ist;
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Fig. 3 eine schematische Draufsicht ist, welche den Betrieb
von sich drehenden Sammelstrahlen darstellt;
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Fig. 4 und 5 schematische Perspektivansichten von
Filtervorrichtungen zur Verwendung in der Vorrichtung von Fig. 1 bis 3
sind;
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Fig. 6 eine Schemazeichung einer Unratkompressionsanordnung
zur Verwendung in der Vorrichtung von Fig. 1 bis 3 ist;
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Fig. 7 eine Schemazeichnung des Endes eines erfindungsgemäßen
länglichen Gegenstands ist; und
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Fig. 8A und 8B den länglichen Gegenstand von Fig. 7 im
Gebrauch darstellen.
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In Fig. 1 und 2 ist eine Abfallsammelvorrichtung 10 gezeigt
mit einer ersten Fluidführungseinrichtung 12, die einen
Einlaß 14 hat, einer Einrichtung in Form eines Gebläses 16, das
betreibbar ist, um einen ersten Fluidstrompfad zu erzeugen,
der durch Pfeile 18 zu und in den Führungseinlaß 14 hinein
dargestellt ist, wobei Abfallmaterial durch den Fluidstrom in
den Einlaß 14 hineingezogen und daraufhin gesammelt werden
kann. Das Gebläse 16 ist zur besseren Übersicht in Fig. 2
nicht ausführlich gezeigt. Das Gebläse könnte sich entlang
des Stromwegs an jedem geeigneten Ort befinden. Die
Vorrichtung umfaßt weiterhin eine zweite Fluidführungseinrichtung 20
mit Auslässen, die so positioniert und angeordnet sind, daß
sie einen Fluidstromweg erzeugen, der durch Pfeile 22
dargestellt ist und sich am Umfang des ersten Wegs 18 befindet und
vorwiegend entgegengesetzt zu dem Weg 18 gerichtet ist. Dies
bewirkt, daß Abfallmaterial, das im Gebrauch entlang dem
Umfang des ersten Wegs 18 gezogen wird, in den Hauptstrom des
entlang des ersten Wegs strömenden Fluids gelenkt wird.
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Genauer gesagt, ist die Vorrichtung ein Fahrzeug auf Rädern
mit einem Motor 24, z. B. einem Heckmotor, und einer Kabine
26 für einen Fahrer. Die Kabine 26 ist so positioniert und
angeordnet, daß sie Blockierungen der Sicht des Fahrers
minimiert. Unter dem Vorderteil des Fahrzeugs 10 sorgen eine
Führung bildende Flächen 28 für ein Dach und Seitenwände für die
Führung 12, deren Boden die Fläche ist, über die sich das
Fahrzeug bewegt. Die Führung 12 ist vorwiegend horizontal und
ist an dem Einlaß 14 am Vorderteil des Fahrzeugs am
breitesten und wird in horizontaler Richtung zurück zur Mitte des
Fahrzeugs unterhalb des Gebläses 16 hin enger. Die Führung
steigt dann in das Fahrzeug im wesentlichen vertikal an, so
daß das Gebläse 16 wirken kann, um entlang der Führung 12 und
nach oben in das Fahrzeug 10 einen Luftzug zu erzeugen.
Dieser Zug bewirkt, daß Unrat innerhalb der Führung zu dem Ort
zurück beschleunigt wird, an dem die Führung 12 nach oben hin
abbiegt. Unrat kann durch diesen Luftstrom mitgenommen
werden. Der relativ langsame Strom an dem vorderen Einlaßende
der Führung 12 kann ausreichend sein, um zu bewirken, daß
windgeblasener Unrat in die Führung 12 gezogen wird, muß
jedoch nicht ausreichend sein, um schwerere Gegenstände zu
bewegen. Windgeblasener Unrat wird entlang der Führung
beschleunigt, bis er, wenn er die nach oben gerichtete Biegung
erreicht, sich ausreichend schnell bewegt, um mit dem
Luftstrom in die Maschine getragen zu werden, selbst wenn die
Saugwirkung an diesem Punkt unzulänglich ist, um schwerere
Gegenstände anzuheben.
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Um die Ablenkung von Unrat nach oben in das Fahrzeug zu
unterstützen, erstreckt sich ein Ablenkschirm 30 unterhalb des
Fahrzeugs 10, um Unrat nach oben in das Fahrzeug zu leiten.
Um eine übermäßige Abnutzung des Ablenkschirms 30 zu
vermeiden, ist er etwas gekürzt, so daß er nicht auf der Oberfläche
aufliegt, über der sich das Fahrzeug bewegt. Dies führt dazu,
daß man Gefahr läuft, daß Unrat, der sich entlang dem unteren
Rand der Führung 12 bewegt, die Führung durch den Spalt
zwischen dem Ablenkschirm 30 und der darunter liegenden
Oberfläche verläßt, obwohl windgeblasener Unrat dazu neigt, durch
den Luftstrom nach oben gezogen zu werden. Es können zweite
Führungen 20 verwendet werden, um behilflich zu sein,
jegliche Tendenz zum Verlassen der Leitung 12 zu überwinden. Diese
Führungen 20 werden mit Druckluft versorgt, um Luftströme von
der unteren Kante des Schirms 30 entlang dem unteren Umfang
der Führung 12 zu dem Einlaß 14 hin zurückzuleiten. Folglich
wird Unrat, der sich entlang dem unteren Umfang des Weges 18
bewegt, durch die Strahlen von den Führungen 20 nach oben zu
dem Hauptstrom des Wegs 18 gelenkt, so daß der Unrat erneut
durch den Hauptstrom der Luft entlang der Führung 12 erfaßt
wird und so in das Fahrzeug getragen wird.
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An gegenüberliegenden Seiten des Einlasses 14 angeordnet sind
zwei Scheibenelemente 32, deren Funktion sich anhand von Fig.
3 leichter bechreiben läßt. Jede Scheibe hat eine Vielzahl
von Luftauslässen, die sich um ihren Umfang herum erstrecken,
und ist um ihren Mittelpunkt vollständig oder teilweise
drehbar durch in der Zeichnung nicht gezeigte Mittel angebracht,
die jedoch an sich herkömmlich sein können. Die Auslässe 34
der Scheiben 32 werden mit Druckluft versorgt, so daß im
Gebrauch jeder Auslaß 34 einen Luftstrahl 36 erzeugt, der etwas
vor dem Fahrzeug nach unten auf den Boden gerichtet ist.
Jeder Strahl 36 überstreicht eine Bodenfläche in dem Bereich
des Einlasses 14, wenn sich die Scheiben 32 drehen, und auf
Grund der Orte der Scheiben befinden sich diese Bereiche am
Umfang der Luftwege 18 in die Führung 12 hinein. Die Scheiben
32 drehen sich in entgegengesetzte Richtungen, so daß die
Strahlen 36 nach innen zum Weg 18 streichen. Wenn sich die
Vorrichtung Unratgegenständen nähert, werden diese
Gegenstände und insbesondere windgeblasener Unrat durch die Strahlen
36 abgelenkt und nach innen zur Mittellinie der Vorrichtung
gefegt, so daß sie in die in die Führung 12 eintretende Luft
gezogen und daher zum Sammeln in das Fahrzeug getragen
werden. Die Fegebewegung der Strahlen 36 verringert die
Möglichkeit, daß windgeblasener Unrat von dem Fahrzeug weggelenkt
wird.
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Die Strahlen 36 können sich kontinuierlich drehen oder
schwingen, wobei in diesem Falle die Strahlen beim
Rückwärtsdurchlauf abgeschaltet werden, um zu vermeiden, daß Unrat von
den Führungen weggelenkt wird.
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Die Strahlen 36 erhöhen auch die durch die Maschinen
weggeräumte Schwadenbreite über die Breite der Maschine hinaus.
Ein Teil des Materials kann jedoch trotzdem zu weit weg sein,
um selbst durch die Wirkung der Strahlen 36 gesammelt zu
werden. Solches Material kann jedoch durch die Strahlen von der
Maschine weggeblasen werden. Die Maschine hinterläßt eine
Schwade, aus der Material gesammelt wurde und die von
Streifen begrenzt wird, von denen Material weggeblasen wurde. Um
ein im wesentlichen vollständiges Wegräumen auf einer großen
Fläche zu erzielen, ist es somit nicht notwendig, daß durch
die Maschine freigeräumte benachbarte Schwaden nebeneinander
liegen, sondern daß nur die Grenzstreifen der benachbarten
Schwaden aneinander liegen oder überlappen. Dies verringert
die Zahl der erforderlichen Durchfahrten der Maschine.
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Innerhalb des Fahrzeugs 10 wird die entlang der Führung 12
gezogene Luft zusammen mit jeglicher Art von mit ihr
transportiertem Unrat zum Gebläse 16 weiterbefördert, das die
Luftbewegung erzeugt. Der verkleinerte Abfall bewegt sich vom
Gebläse 16 zu einem Filter 38, um den Unrat von dem Luftstrom
zu extrahieren. Mögliche Entwürfe des Filters 38 sind in Fig.
4 und 5 ausführlicher gezeigt. Wenn es sich stromauf von dem
Filter 38 befindet, zerkleinert das Gebläse 16 sämtlichen
durch den Luftstrom hereingebrachten Abfall.
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In Fig. 4 fördert eine Führung 40 Luft von dem Gebläse 16 zu
einem vertikalen und hohlen Zylinder 42 aus Filtermaterial,
wie z. B. Drahtgewebe. Die Führung 40 leitet den Luftstrom
durch die zylindrische Wand des Zylinders 42, so daß die Luft
durch den hohlen Innenraum des Zylinders 42 hindurchtritt und
durch die zylindrische Wand an der abgewandten Seite aus dem
Zylinder heraustritt, wo sie von einer weiteren Führung 44
gesammelt wird. Der Zylinder 42 ist um seine vertikale
zylindrische Achse drehbar gelagert und dreht sich beim Gebrauch
ständig. Somit verläßt Luft, die von dem Gebläse 16
zerkleinerten Abfall trägt, die Führung 40 und wird gefiltert, um
das Abfallmaterial an der äußeren zylindrischen Oberfläche
des Zylinders 42 zu verlassen. Das Material kann von dem
Zylinder 42 von selbst herabfallen oder von dem Zylinder
abgekratzt werden, wenn sich der Zylinder an einem feststehenden
Schaber 46 vorbeibewegt, oder durch Luftstrahlen (nicht
gezeigt) weggeblasen werden. Der Schaber 46 befindet sich an
einer Zwischenposition zwischen der Position, bei der Luft
die Führung 40 verläßt, um durch den Zylinder 42
hindurchzutreten, und der Position, bei der Luft durch den Zylinder 42
hindurchtritt, um in die Führung 44 einzutreten.
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Luft, welche die Mitte des Zylinders 42 erreicht, ist somit
im wesentlichen sauber. Darüber hinaus ist der Zylinder 42 in
dem Bereich, durch den die Luft hindurchtritt, um in die
Führung 44 einzutreten, auch im wesentlichen sauber. Kleine
Mengen von Abfall, die an der äußeren Oberfläche des Zylinders
42 haften bleiben, werden jedoch durch die in die Führung 44
eintretende Luft weggeblasen, wodurch die Oberfläche des
Zylinders 42 im wesentlichen sauber bleibt. Kleine Mengen von
Abfall, die entlang der Führung 44 fortbewegt werden, können
in einer nachfolgenden Filterstufe durch herkömmliche Mittel
herausgefiltert werden. Aus dem oben gesagten ist
ersichtlich, daß die Filtervorrichtung eine Art
Selbstreinigungswirkung hat, da die gefilterte Luft durch den Zylinder 42 in
einer ersten zu filternden Richtung hindurchtritt und daraufhin
durch den Zylinder 42 in der entgegengesetzten Richtung
relativ zu der Zylinderoberfläche hindurchtritt, um eine
Reinigungswirkung durchzuführen.
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Eine weitere Alternative ist in Fig. 5 gezeigt. Diese
Anordnung verwendet eine Scheibe 48 aus Filtermaterial, die so
gelagert ist, daß sie sich um ihren Mittelpunkt drehen kann.
Zugeordnete Führungen 50, 52 und 54 stellen einen Weg für
Luft bereit, die in die Führung 50 von dem Gebläse 16
eintritt, durch die Filterscheibe 48 hindurch in ein Ende der
Führung 52 hindurch eintritt und dann umgeleitet wird, um in
entgegengesetzter Richtung durch die Scheibe 48 in die
Führung 54 zurück einzutreten, welche die im wesentlichen
saubere Luft von dem Filter wegbefördert. Die Drehung der Scheibe
48 bewirkt, daß das Filtermaterial der Scheibe einen
kreisförmigen Weg von dem Bereich zwichen den Führungen 50, 52, in
dem der Großteil des zerkleinerten Abfalls aus der Luft
herausgefiltert wird, zu einer zweiten Position zwischen den
nebeneinanderliegenden Enden der Führung 52 und der Führung 54
beschreibt. Vor dem Erreichen der zweiten Position wird das
Filtermaterial durch einen Schaber 56 abgekratzt (oder durch
Luftstrahlen gereinigt), um den Großteil des durch die
Filterscheibe 48 gesammelten Materials zu entfernen. Jegliches
verbleibendes Material, das durch die Scheibe 48 getragen
wird, wenn es die zweite Position erreicht, neigt dazu, durch
die zur Führung 54 zurück eintretende Luft weggeblasen zu
werden, so daß die Scheibe 48 sauber bleibt. Die die Führung
54 verlassende Luft kann kleine Mengen von Abfallmaterial
enthalten, das in einem nachfolgenden Vorgang durch eine
herkömmliche Vorrichtung herausgefiltert werden kann. Es kann
sein, daß es nicht notwendig ist, die gesamte Luft durch den
Filter umzulenken, sondern daß man nur einen Teil der
gefilterten Luft verwendet, um den Filter zu reinigen.
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Das von der Filterscheibe 48 oder dem Filterzylinder 42
gewonnene Abfallmaterial fällt in eine Sammelöffnung 58A, 58B,
die sich unterhalb des Filters befindet. Gleichgültig, ob das
Filtern durch die oben beschriebene Vorrichtung oder eine
herkömmliche Vorrichtung durchgeführt wird, wird das durch
die Filter gewonnene Material einer in Fig. 6 gezeigten
Kompaktiervorrichtung 60 zugeführt. Die Kompaktiervorrichtung 60
umfaßt eine Förderschnecke 62, die an einem Ende den von dem
Filter herabfallenden Schutt durch die Öffnung 58 aufnimmt.
Dieser Abfall wird durch die Drehung der Förderschnecke 62 zu
einem Auslaß bei 64 weiter gefördert. Gefedert angebrachte
Türen 66 befinden sich am Auslaß 66 und werden durch die
Fedem in ihre geschlossene Position gedrückt. Wenn die
Förderschnecke 62 fortlaufend Schutt zum Auslaß 64 bewegt, wird
somit der Schutt kompaktiert, bis der Kompaktierungsgrad die
Türen 66 gegen ihre Federvorspannung aufdrückt, damit ein
kompaktiertes Paket aus Unrat die Öffnung 64 verläßt. Das
kompaktierte Paket kann ausreichend stark kompaktiert worden
sein, um seine Form ohne Hilfe beizubehalten, oder kann dann,
bei Bedarf oder wenn dies gewünscht wird, in einen Beutel
oder Sack gebracht werden oder gebunden oder verschnürt
werden, um einen Ballen zu bilden. Jedes Paket kann dann für
eine anschließende Sammlung aus dem Fahrzeug herausgelassen
werden. Dies stellt einen Gegensatz zu bisherigen Vorschlägen
dar, bei denen gesammelter Unrat an Bord des Sammelfahrzeugs
gelagert wird, wodurch die Größe und das Gewicht des
Fahrzeugs zunehmen und die Reichweite des Fahrzeugs begrenzt
wird. Durch Abwerfen jedes Pakets aus Unrat wird das Fahrzeug
so leicht wie möglich gehalten, so daß es über einen weiteren
Bereich von Flächen verwendet werden kann, wie z. B. Gras
oder Steilhängen. Man ist der Ansicht, daß es in der Praxis
relativ einfach sein wird, für den Transport der Pakete
entweder manuell oder durch eine geeignete Art des Transports zu
einem Straßenfahrzeug von einem nahe gelegenen Ort zu sorgen,
das daraufhin die Pakete zu einem Abfallentsorgungsort
transportieren kann. Bei einigen Anwendungen kann es sich als
geeignet erweisen, einen Anhänger zu ziehen, auf dem die Pakete
gelagert werden können.
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Bei einer Alternative könnte an Stelle der Förderschnecke
oder zum weiteren Komprimieren des durch die Förderschnecke
zuvor komprimierten Materials ein Kolbenstoß-Kompressor
verwendet werden.
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Um den Bereich auszuweiten, über den das Fahrzeug Unrat
sammeln kann, ist es mit einem Schlauch 70 versehen, der an
einem Ausleger 72 befestigt ist, der auf herkömmliche Weise
angehoben,
abgesenkt und geschwenkt werden kann, um den
Schlauch 70 zu bewegen. Der Schlauch und der Ausleger bilden
zusammen einen Weg 74 für Luft, durch den Abfall vom Ende des
Schlauchs 70 in das Fahrzeug 10 durch Saugwirkung gezogen
werden kann. Die Saugwirkung kann durch das Gebläse 16 oder
ein gesondertes Gebläse erzeugt werden, oder das Gebläse kann
mit dem Schlauch 70 oder zum Sammeln durch die Führung 12
selektiv anschließbar sein. Sämtlicher durch den Schlauch 70
gesammelter Abfall wird auf dieselbe Weise behandelt wie
durch die Führung 12 gesammelter Abfall.
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Der Schlauch 70 besteht aus biegsamen Material. Die Wand des
Schlauchs 70 besteht aus mehreren Schichten, um einen oder
mehrere schmale kreisringförmige Durchtritte 76 zwischen den
inneren und äußeren Schichten zu bilden. Nur ein
kreisringförmiger Durchtritt ist in Fig. 7 dargestellt, die das Ende
des Schlauchs 70 zeigt. Es ist aus dieser Zeichnung
ersichtlich, daß der Durchtritt 76 am Ende des Schlauchs 70 um die
Mündung des Wegs 74 herum offen ist. Alternativ hierzu kann
der Durchtritt 76 geschlossen sein.
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Luft wird unter Druck dem Durchtritt 76 am Ende des Auslegers
72 zugeführt und strömt entlang dem Durchtritt. Luft tritt am
Ende des Schlauchs 70 aus, wenn das Ende offen ist. Dem
Benutzer stehen Steuerungseinrichtungen zur Verfügung, die es
ermöglichen, den Druck der dem Durchtritt 76 zugeführten Luft
zu verändern, so daß der Durchtritt 76 in einem
veränderlichen Ausmaß aufgeblasen werden kann, was wiederum eine
Veränderung der Biegsamkeit des Schlauchs ermöglicht. Im
allgemeinen gilt, daß der Schlauch umso steifer ist, je höher der dem
Durchtritt 76 zugeführte Druck ist. Dies gibt dem Benutzer
zusätzliche Freiheit zum Steuern der Position des Endes des
Schlauchs 70, da er den Ausleger 72 bewegen kann und auch die
Biegsamkeit des Schlauchs 70 verändern kann, so daß er in
veränderlichen Ausmaßen von dem Fahrzeug 10 herausragen kann.
Dies ist in Fig. 8A und 8B dargestellt. Fig. 8A zeigt die
Position, wenn ein relativ niedriger Druck dem Durchtritt 76
zugeführt wird. Der Schlauch 70 hängt schlaff von dem
Ausleger 72 herab. Wenn der Druck zum Durchtritt 76 erhöht wird,
wird der Schlauch 70 weniger biegsam und reicht vom Fahrzeug
weiter hinaus. Man sorgt dafür, daß der zum Steuern der
Biegsamkeit des Schlauchs erforderliche Luftdruck um ein
Vielfaches größer ist als die Luftdrücke, die zum Bereitstellen
einer angemessenen Saugwirkung in den Weg 74 hinein nötig sind.
Somit dominiert der Druck im Durchtritt 76 die Steuerung der
Biegsamkeit des Schlauchs.
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Zusätzlich zum Steuern der Biegsamkeit des Schlauchs kann aus
dem Durchtritt 76 austretende Luft ähnlich wie die
Luftstrahlen 36 von Fig. 3 wirken, um Unrat in den Weg 74 zu lenken.
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Aus der obigen Beschreibung ist klar, daß das Fahrzeug
hauptsächlich durch Luftstrom an Stelle von Bürsten arbeitet, so
daß Staubprobleme weniger ernsthaft sind.
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Wie soeben beschrieben wurde, wird der Bereich der
Einsatzorte, über denen das Fahrzeug betrieben werden kann, erweitert,
indem der gesammelte Unrat in dem Fahrzeug nicht gespeichert
wird. Der Bereich der Betriebsbedingungen kann noch weiter
ausgedehnt werden, indem man das Fahrzeug so niedrig wie
möglich auslegt, so daß es unter Hindernissen, wie z. B.
Baldachinen von Läden und in mehrstöckigen Parkgaragen betrieben
werden kann. Die Stabilität des Fahrzeugs kann verbessert
werden, indem sämtliche schweren Maschinen, wie z. B. das
Gebläse, so tief wie möglich auf dem Fahrgestell montiert
werden.
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Die Vielseitigkeit der Maschine vor dem Beginn des Sammelns
kann verbessert werden, indem man eine Anordnung
bereitstellt, die es gestattet, die Bodenfreiheit am Vorderteil des
Fahrzeugs zu erhöhen. Dies kann erzielt werden, indem man die
eine Führung bildenden Flächen anhebt oder indem man das
gesamte Fahrzeug in bezug auf die Räder anhebt, z. B. durch
Einstellen der Fahrzeugaufhängung.
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Kopplungseinrichtungen können vorgesehen werden, um es zu
ermöglichen, das Gebläse 16 oder andere Elemente der Maschine
(wie z. B. einen Kompressor) für andere Zwecke zu verwenden,
wenn die Maschine nicht im Sammelbetrieb arbeitet, um z. B.
Leistung für andere Geräte bereitzustellen.
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Die Vorrichtung wurde weiter oben in bezug auf Luftströme
etc. und zur Verwendung an Land beschrieben. Ein auf dem
Wasser getragenes Schiff ist auch denkbar, bei dem das Gebläse
16 durch eine Pumpe ersetzt wird und Wasser durch die Leitung
12 oder den Schlauch 70 angezogen wird. Bei der Land-Version
kann das Gebläse 16 durch andere Mittel zum Erzeugen des
notwendigen Luftstroms ersetzt werden, wie z. B. einem
Luftstrahl an Stelle des Gebläses, der quer durch die Führung
geleitet wird, um einen Luftstrom zu erzeugen.