DE683322C - Rueckkuehlanlage, insbesondere fuer Schienenfahrzeuge - Google Patents

Description

• Rückkühlanlage, insbesondere für Schienenfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Rückkühlanlage, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei der das Kühlwasser über Riesielkörper, z. B. Raschigringe, einem durch einen Ventilator erzeugten Kühlluftstrom entgegenfließt und bei der im Strömungskanal der feuchten Kühlluft Leitbleche angeordnet sind.
• Bei bekannten Rückkühlanlagen sind in einem Abluftkanal, der seitlich an den waagerecht von der Luft durchströmten Kühler angebaut ist, oder am Ende des sich allmählich erweiternden Strömungskanals der feuchten Luft Leitbleche angeordnet. Diese Bleche wirken lediglich als Prallbleche, um das von der Kühlluft mitgerissene Wasser vor Austritt der Luft ins Freie abzuscheiden. Die dabei entstehende Venvirbelung der Luft erhöht die Ventilatorleistung.
• Demgegenüber strebt die Erfindung eine Erhöhung der Kühlerleistung bei Vermeidung des Mitreißens von Wasser an, - ohne daß eine Erhöhung der Ventilatorleistung erforderlich ist. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die Leitbleche, die den aus dem Rieselbett ,austretenden Kühlluftstrom in eine geordnete Strömung überführen, unmittelbar an der Austrittsstelle der feuchten Kühlluft aus dem Rieselbett angeordnet sind. Dadurch erhalten einerseits die Luftteilchen die kleinstmögliche Geschwindigkeit, bei der kein Mitreißen von Wasser mehr erfolgen kann, andererseits bleibt infolge der geGrdneten Strömung der Luftwiderstand und damit die Ventilatorleistung klein.
• Bekannt ist ferner ein Kaminkühler mit senkrechten RieE.elflächen, bei dem die dünnen, aus Brettertafeln bestehenden Rieselelement@e durch als Luftleisten dienende Querleisten gegen Einknicken gesichert sind. Dieser Kühler scheidet schon deshalb für einen Vergleich mit der Erfindung aus, weil :er mit natürlicher Belüftung airbeitet und weil infolgedessen bei ihm das der Erfindung zugrunde liegende Problem ,gar nicht auftreten kann. Außerdem sind die bekannten Luftleitleisten so angeordnet, daß die Luft mit einer künstlich .erhöhten, also das Mitreißen von Wasser begünstigenden Geschwindigkeit aus dem Rieseleinbau austritt. Schließlich ist es bekannt, am Eintritt in die Kühlhorden eines Kühlers Bleche anzuordnen, die das herabströmende Rieselwasser in Sammelrinnen leiten.
• Die Zeichnung erläutert Anwendungsbeispiele des Erfindungsgedankens. Die Abb. i und 2 veranschaulichen grundzügig den Strömungsvorgang der Kühlluft bei verschiedener Gestalt der Leitbleche. Abb. 3 zeigt in kleinerem Maßstabe ein Ausführungsbeispiel' der Erfindung bei einer teilweise und im Querschnitt dargestellten fahrbaren Rückkühlanlage.
• Nach Abb. i und 2 haben die Luftteilchen, welche das beispielsweise ,aus Raschigringen bestehende Kieselbett i verlassen, verschiedene Geschwindigkeiten und verschiedene Richtungen. Die ausgezogenen Pfeile 2 sollen die Geschwindigkeit einzelner das Kieselbett verlassender Luftteilchen nach Größe und Richtung veranschaulichen. Die gestrichelten Pfeile 3 bedeuten ihre Komponenten in Richtung senkrecht zum Strömungsquerschnitt. Die mittlere Geschwindigkeit dieser Komponenten kennzeichnen die Pfeile 4.
• Erfindungsgemäß sind in der Strömungsrichtung der Kühlluft hinter dem Kieselbett i Leitbleche 5 angeordnet, welche die ungeordnet aus dem Bett i ,austretenden Einzelströme des gesamten Kühlluftstromes m eine geordnete Strömung überführen. An die Leitbleche 5 nach Abb. i oder 2 prallen die in ungeordneten Bahnen aus dem Kieselbett i strömenden, mit Wasser angereicherten Luftteilchen. Ein Teil des mitgerissenen Wassers schlägt sich infolge der Prallwirkung an den Leitblechen 5 nieder. Gleichzeitig werden die Luftteilchen durch ,die Leitbleche 5 in eine gemeinsame Strömungsrichtung (Pfeil 4) senkrecht zum Strömungsquerschnitt gezwungen. Nach Abb. i sind die Leitbleche gerade, während sie nach Abb. 2 gekrümmt sind, so daß sie Düsen bilden, deren lichter Querschnitt sich in der Strömungsrichtung verkleinert. Durch die Krümmung der Leitbleche 5 nach Abb.2 wird ferner die Strömungsrichtung allmählich unter Vermeidung von Wirbelbildung in eine andere Strömungsrichtung umgelenkt. Beiden gekrümmten Leitblechen 5 ist äüch die erwähnte Prallwirkung erhöht, weil gegen sie noch Wasserteilchen treffen, die -von geraden Leitblechen 5 nicht mehr abgefangen werden. Die größtmögliche Wirkung ergeben die Leitbleche 5, wenn sie im größten Strömungsquerschnitt der feuchten Luft, der in der Regel unmittelbar über dem Rieselbett i vorhanden ist, angeordnet sind.
• Nach Abb.3, die eine Hälfte des Querschnittes einer für Fahrzeuge gedachten Rückkühlanlage zeigt, sind die Rieselbetten i etagenförmig übereinander angeordnet. Der Zuführung des Kühlwassers dienen Rieselrohre 6, die über den Rieselhetten i liegen und aus denen das Kühlwasser durch die Kieselbetten i läuft. Zum Auffangen des Wassers, welches das obere Rieselbett ia durchströmt hat, ist ein Ablaufblech 7 vorgesehen, von wo das Wasser in eine Auffangrinne 8 fließt. Von dieser führen mehrere Ablaufrohre 9 in eine untere Ablaufrinne io. Zum Auffangen der das untere Kieselbett ib verlassenden Wass,crteilchen dient ein unteres Ablaufblech i i, das in die Ablaufrinne io übergeht, von wo das Kühlwasser durch ein Rohr 12 in den nicht dargestellten Kühlwasserbehälter fließt.
• Für das Einströmen der Kühlluft sind seitliche öffnungen 13 vorgesehen. Unmittelbar über den Kieselbetten i, also im größten Strömungsquerschnitt der feuchten Luft sind die . Leitbleche 5 angeordnet, deren Wirkung oben erläutert ist. Die Bleche 5 sind so gekrümmt, daß die hindurchtretende Luft in die Richtung der Stromfäden 4 gelenkt wird, deren Verlauf hinter den Blechen 5 durch den sich verengenden Strömungsquerschnitt bestimmt wird. Ein Lüfter 14 saugt die Kühlluft in Richtung der Teile 4 durch die Ri@eseI-betten i hindurch und drückt sie ins Freie.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Rückkühlanlage, insbesondere für Schienenfahrzeuge, bei der das Kühlwasser über Kieselkörper, z. B. Raschigringe, einem durch einen Ventilator -erzeugten Kühlluftstrom entgegenfließt und bei der im Strömungskanal der feuchten Kühlluft Leitbleche angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbleche (5), die den aus dem Kieselbett (i) austretenden Kühlluftstrom in eine geordnete Strömung (4) überführen, unmittelbar an der Austrittsstelle der feuchten Kühlluft aus dem Kieselbett (i) angeordnet sind.
2. 2. Rückkühlanlage nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Leitbleche (5) in an sich bekannter Weise gekrümmt sind und den Luftstrom in die Richtung der Stromfäden (4, Abb.3) mit gleicher mittlerer Geschwindigkeit einlenken.