DE6811758U - Fahrgasteitz - Google Patents

Description

HANS TRAPPENBERQ · PATENTINGENIEUR · KARLSRUHE

6. Dezeaber 1960 Tr/·

TD 1102

Ignaz Vogel KG., 75CH otupferich, Kleinst elnh.icher Straße Fahrgasts!ts

Die Neuerung "betrifft einen nach vorne/oben wegklappbaren FahrgaetBitz Bit schwenkbarer Rückenlehne, der über rindestens einen, vorzugsweise in der Sähe des Schwerpunktes angebrachten, in fahrtrichtung angeordneten Trapezlenker alt einer aa Fahrzeugboden angebrachten Scbwenkkonaole rerbiradea iat.

Dr-rartige Fahrgastsitze werden irebesondere in Oitnlfcussen in der Bähe des Einstiegs ¹BIt Torteil angeordnet, da sie la veggeklappten Zustand dae ELn- und Aussteigen nicht me'hr behindern, jedoch die Ausnutzung des Räume8 beim Einstieg, bei geschlossenen Türen,

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durch Zurückklappen in dia Gebrauchsstellung zulaesen. Der Trapezlenker dient hierbei la allgemeinen nicht mur der einwandfreien Führung des Fahrgastsitsee, sondern übernimmt auch noch durch innerhalb des Lenkergestänges angeordnete Federn die an einen derartigen Sitz zu stellenden Federungsaufgaben.

In Fahrze- «jen, Schiffen, Flugzeugen und dergl. werden die Jabrgaötsitze im allgemeinen mit einer schwenkbaren Bückenlehne ausgestattet, damit die Fahrgaetsitze dem Vunsch der Fahrgäste entsprechend angepaßt werden können. Diese Rückenlehnen-Verstellung stoßt bei dem in der Habe des Einstiegs angebrachten Fahrgastsits auf Schwierigkeiten, da selbst der weggeklappte Fahrgabteitz, ist seine Bückenlehne ganz nach hinten verstellt, den Einstieg nicht vollkommen freigibt. Es wird daher des öfteren auf die schwenkbare Rückenlehne bei diesen Fahrgastsitz verzieh.et, obwohl sie gorade de besonders wichtig wäre, da dieser Fahrgastsits la allgemeinen dea Beifahrer vorbehalten bleibt, der bei längeren Fahrten diesen Sitz zua Ausruhen benötigt. Sine ungezwungene Haltung kann in eines solchen Sits jedoch nur dann eingenommen werden, wenn sich dl« Rückenlehne den individuellen Bedürfnissen anpassen läßt, so daß inst β sonder« bei Fahrzeugen, di· liugert Seit ohae Pauec unterwegs sind, dl· verstellbar· Bückenlehne auch bei dieses Fnhrgastsits unbedingt gefordert werden »u2. Hierzu wird in allgemeinen «in Dorsaler Fahrgastsitz auf den Trapezlenker aufgebaut und durch unter Dzstänaen recht komplizierte Einrichtungen dafür gesorgt, daß atr von den üblichen Fahrgastsltzen übernossene Yerstellmechanisaus bei Hochklappen

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dieeee Pahrgastsitzes entriegelt wird und die Eückenlehne somit in Sitzposition zurückgeht.

Die β em Je nach Bauart den Fabrgastaitzee nicht unerheblichen Aufwand will die K^utrurg 4sdurch begegnen, daß sie auegehend vsn einem cash vorne/oben wegclappbaren Fahrgastsitz nit echwenVtarer Rückenlehne, der Über mindestens einen, vorzugsweise in der Nähe des Schwerpunktes angebrachten, in fahrtrichtung angeordneten Trapezlenilcer mit einer am Fahrzeugboden angebrachten Scbwenltkonsole verbunden let, eine Konstruktion vorsieht, bei der die Rückenlehne mit Abstand von ihrer Schwenkachse alt einen Lenker des Lenkergestär^gea verbunden ist und bei der dieser Lenker längenverstellbar ist«

Ee wird also bei der neuerungsgenäßen Auebildung des Fahrgasteitzes auf einen zusätzlichen Veretellmechanip-Kuβ für die Rückenlehnen-Verschwenkung versichtet und stattdessen direkt der sowieso vorhandene Trapezlenker Kur Verschwenkung mit herangezogen. ZweckraSLßigerweiee wird hierbei die Lär^enveretellung des verstellbaren Lenkers so vorgenommen, daß Ib den Lenker eine an eich bekannte längeneinstellbare Gasfeder eingefügt let bzw. der Lenker aus einer solchen Gasfeder besteht. Ourch Lusen der Gasfeder kann die Rückenlehne dann in jede Schwenketellung gebracht und durch entsprechende Bedienung festgesetzt werden. ZweckmäBigerweise wird hierbei die Feststellvorrichtung für die Gasfeder In Bereich des Lenkergeatäiiges angelrecht und durch das hochgehende Lenkergeetänge in die, die Gaefeder entriegelnde Stellung verschoben. Dadurch 'et Gewehr dafür gegeben, daß beim Hochklappen des F&hrgastsitzee die Rückenlehne jeweils In die Ruheposition verechwerürt wird, also nicht taehr in den Einstlesraun hineinragt.

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Du'.'ch di* neuerungsgemKBe Anordnung let also nieht ner tine Konstruktion angegeben, die den aufwendigen 7erstellinechanlssus für aerartige Pahr^ietcltze einspart, .lonaern auch gleichzeitig eine Lueurg dafür, wie auf einfachste Weise die Versehvenkbewegung der Rüekerlthne in 41· Ruhestellung bei Roohklappea dta Sitnct •rrticht wird·

Bei dem Fahrgasteite each der Neuerung !rann die Sitzplatte fest mit der Rückenlehne verbunden sein, wodurch eich bei ZurUckeebwenken der BUckenlehne eine "Sitiaralde· bildet, die, let zusätzlich noch eine Auflage für die PUBe vorgesehen, eine eehr gute Ruhestellung ergibt. Fach einem weiteren fleuenrngsaerkcal kann jedoch auch die Sitzplatte an der Schwenkachse der Rückenlehne engelenkt und alt den nlcnt längenvereteLlbaren Lenker verbunden Bein, %rodurch die Sitzplatte bei zurilckgeklappten Pahrgaeteitz immer die gleiche Neigung zum Pahrzeugboden, unabhängig von der Riiekenlehnen-Yerschvenkung, elnnlnant. Zcs&tz— lieh kenn auch noch nach der Feuerung als Verbinaungsteil für die Verbindung mit dem nicht längenverrtelitären Lenker eine Γeetstellbarfi Gasfeder vorgesehen sei», ·. ^4prch eäctliche Wünsche für eine individuelle Verstellung befriedigt we:den können, da nunnehr nicht nur die Rückenlehne, sondern auch die Sitzplatte den Sitzwünschen anzupassen ist und außerdem, durch die Feuerwirkung irr ffaafedern, sowohl die Rückenlehne ala auch die Sitzplatte sehr gute P.öerunffseigenschftften erhalten.

Auf den Zeichnungen sind seheitatisch Ausführungsbeispiele des Niruerungsgegenetanäes d&rgeetellt und zwar eejgen:

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Fig. 1 einen Fahrgastsitz mit fest an der Bückenlehne angebrachter Sitzplaxte pnd

Pig. 2 einen Fabrgastsitz mit versehwenkbarer Rückenlehne und verstellbarer Sitzplatte.

An einer auf den Fahrzeugboden befestigten Schweakkoneole 1 1st ein Trapezlenker» bestehend aus eines starren Lenker 2 und einer Gasfeder 3, angebracht. Jenseits 1st

der Trapezlenker mit einem starr aus einer Rückenlehne 4 und einer Sitzplatte 5 zusammengefügten Fahrgastsitz verbunden, so daß der Fahrgastsitz, beispielsweise «ua Freigeben des Einstiegraumes, nach vorne/oben veggeklappt werden kann, wobei der Lenker den Sitz so führt, daß er vollständig aus dem Einst!egraum herausgeführt wird (die zum Entlasten der Klappbewegung und zua Federn des Sitzes notwendigen Federn sind nicht mit eingezeichnet). Mittels einer durch einen Bedienungshebel 6 bedienbaren Feststellvorrichtung kann die Gasfeder 3 gelöst bzw. festgestellt und damit euch die Schräglage des Fahrgast sitze» verändert werden. Beim Hochklappen des Fahrgastsitzes schlägt ein an Lenker 2 angebrachter Bolzen 7 gegen den Bedienungshebel 6, lust damit die Arretierung der Gasfeder 3 un£ führt somit den Fahrgastsitz in die Ruhelage bzw. die gezeichnete Sitzposition. Dadurch ist Gewähr dafür' gegeben, daß beim Hochklappen des FaL..'gast Sitzes stete die Rückenlehne bsw. der gesamte Sitz weitestgehend nach vorne gesehwenkt ist, also nicht mehr in den Einstiegraum hineinragt.

Bei einer weiteren AuofUhrungsform des neuerungsgemäßen Fahrgast sit ze s ist wiederum an einer Schwenkkonsole 1 der prinzipiell gleiche aus einem starren Lenker 2 und einer Gasfeder 3 zusammengesetzte Trapezlenker angebracht, der hier jedoch mit dem starren Lenker 2 an der Schwenkachse

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der RUclrenlehne und mit der Gasfeder 3 mit Abstand von dieser Schwenkachse 8 an der Bückenlehne angelenkt ist. In der Nähe der Stirnkante der Sitzplatt© 5 ist eine feststellbare Gasfeder 9 a^jgolsnkt, deren zweiter Drehpunkt sich ebenfalls an der Schwcnkkonsole 1 befindet. Diese feststellbare Gasfeder· 9 kam bedient werden durch einen Hebel 10_;) unabhängig von der Rückenlehnenverschvenku.ng mittels des Bedienvngshebele 6. Auch hier let wiederua ein Bolzen 7 an dem Lenker 2 vorgesehen, der den Bedienungbhebel 6 beim Hochklappen des Fahrgastsitzee in eine solche Stellung bewegt, daß sich die Gasfeder 3 entspannt und damit die Rückenlehne 4 vollständig nach vorne aus dem Einstlegraum heraus verschwenkt.

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Claims (7)

(VD 1102) - 7 - Schutzansprücfce

1. Narh vorne/oben wegklapptarer Fahrgastsitz mit schwenkbarer Rückenlehne, der über mindestens einen, vorzugsweise in der Nähe des Schwerpunktes angebrachten, In Fahrtrichtung angeordneten Trapezlenker mit einer am Fahrzeugboden angebrachten Schwenkkoneole verbunden let, dadurch gekennzeichnet,

daß die Rückenlehne (4) mit Abstand von Ihrer Schwenk» achse (8) mit einem Lenker des lenkergeetänges verbunden ist und daß diener Lenker längenverstellbar 1st.

2. Fahrgastsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafl in den Lenker eiue an sich bekannte Ittngenelnetellbare Gasfeder (3) eingefügt ist.

3. Fahrgastsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,daß die Gasfeder (3) die Rückenlehne (4) im entriegelten Zustand in die Sitzposition verechwenlrt. ^

4. Fchrgastsitz nach Anspruch 2 oder % dadurch gekennzeichnet, daß die Feststellvorrichtung für die Gasfeder (3) im Bereich des Lenkergestänges (2, 3) angebracht -und durch das hochgehende Lenkergestange in die die Gasfeder (3) entriegelnde Stellung verschiebbar 1st.

5. Ffchijastsitz nach elnea oder mehreren der vorhergehenden AneprU-he, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzplatte (5) fest oit der Rückenlahne (4) verbunden let.

6. Pahrgastsitz nach einem oder cefcreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sitzplatte (5) an der Schwenkachse (θ) der Rückenlehne (4) angelenkt und mit dem nicht längenverstellbaren Lenker (2) verbunden ist.

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7. Fahrgastsits nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichn-t, daß al β VcrbiEdimgsteii für die Verbindung nit den nicht längenverfjteiloaren Lenker (2) eine feststellbar? Gasfeder (^c) vorgesehen ist.

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