DE676776C

DE676776C - Treiber fuer Rohrpostbuechsen

Info

Publication number: DE676776C
Application number: DET48154D
Authority: DE
Inventors: Arthur Wagner
Original assignee: Telephon Apparat Fabrik E Zwietusch and Co
Current assignee: Telephon Apparat Fabrik E Zwietusch and Co
Priority date: 1937-02-10
Filing date: 1937-02-10
Publication date: 1939-06-10

Description

Treiber für Rohrpostbüchsen Die Erfindung bezieht sich auf die besondere Gestaltung eines Treibers für Rohrpostbüchsen. Die Fahrgeschwindigkeit einer Rohrpostbüchse im Fahrrohr ist bekanntlich abhängig von der geleisteten Treibluftmenge, von der Länge der Fahrr ohrstrecke und von der Ausgestaltung des Büchsentreibers. Die bekannten Treiber bestehen aus Filz, Leder oder Gummi und sind in Form von Ringen, Scheiben oder -Walzenkörpern vorzugsweise an einer oder beiden Stirnseiten der Büchse befestigt. Es wurde auch schon vorgeschlagen, als Treiber kreisförmig ausgeschnittene Ledermanschetten zu verwenden, die zur besseren Anschmiegung an die Rohrwand am Rand keilförmige Ausschnitte besitzen. Diese Treiber dichten gegenüber der hinter die Bücbse tretenden Treibluft nicht genügend gut .ab, da .die Luft durch die Keilausschnitte der Manschette hindurchtreten kann. Um diesen Mangel zu beheben, verwendet man zwei dieser Manschetten und befestigt sie so am Büchsenkörper, daß die Keilausschnitte der einen Manschette von den Materiallappen der anderen Manschette verdeckt werden (Fig. i bis 3). Durch diese Maßnahme wurde wohl eine bessere Abdichtung erzielt; aber durch die sich gegenseitig abstützenden Ledermanschetten wurde die Steifigkeit erhöht.
Gemäß der Erfindung sind die keilförmigen Ausschnitte durch eine dünne, aus luftundurchlässigem Material hergestellte Stoffbespannung bedeckt, die an der Innenseite der Manschette z. B. durch Aufkleben befestigt ist. Der so geformte Treiber ist elastisch und schmiegt sich leicht an die Rohrwand an. Da der Treiber in sich gefestigt ist, kann die Treibluft seine Ränder nur in den gewünschten zulässigen Grenzen gegen die Rohrwand aufblasen. Das Durchfahren der Apparaturen, insbesondere der Rohrbogen mit etwa vom Kreis abweichenden Querschnitt, ist gleich gut, da sich der Treiber geringen Durchschnittsänderungen leicht anpaßt. Der Treiber hält die ihm erteilte Formgebung bis zum Verschleiß inne. Dabei ist seine Herstellung einfach und billig.
Auf der Zeichnung ist eine Gegenüberstellung der bekannten Ausführung und des Treibers gemäß der Erfindung in einem Beispiel dargestellt: Fig. i zeigt einen Ausschnitt von zwei übereinandergelegten, am Rande keilförmig ausgeschnittenen Ledermanschetten des bekannten Treibers.
Fig. 2 und 3 zeigen den an einer Büchse befestigten und in das. Fahrrohr eingeführten Treiber nach Fig: i in Grund- und Seitenansicht, teilweise geschnitten.
Fig. q. 'zeigt den Treiber gemäß der Erfindung im vorgeformten Zustand.
Fig. 5 und 6 zeigen den an der Büchse befestigten und in das Fahrrohr eingeführten Treiber ,nach Fig. q. in Seitenansicht und Grundriß, teilweise geschnitten.
Die am Rande i keilförmige Ausschnitte 2 aufweisende Scheibe 3 (Fig. i) aus Leder, Gummi, Baläta oder ähnlichem festem Material wird durch Pressen zu einer Manschette ¢ in die in Fig. ¢ gezeigte Form gebracht. Wise in der Zeichnung veranschaulicht, ist der Durchmesser 5 der vorgepreßten Manschette ,4 etwas größer als der Innendurchmesser 6 des zur Verwendung gelangenden Rohrpostfahrrohres 7. In diesem Zustand wird vorzugsweise an der Innenfläche der Manschette 4. eine zweite Manschette 8 gleicher Form, aber von geringerer Stärke aus einem dünnen, geschm,eidigen, luftdichten Faserstoff mittels eines wasserabweisenden Bindemittels auf gedYückt und befestigt: Die zweite Manschette 8 kann aus gummierter Leinewand, Ballonseide o- dgl. Material bestehen. Vor ihrer Befestigung ist sie gleichfalls vorzuformen. Sie kann aber ,auch wie die Ledermanschette 4 am Rand keilförmige Ausschnitte 9 in gleicher Teilung besitzen. In diesem Fäll ist aber bei der Vereinigung der Manschetten ¢ und 8 darauf zu achten, daß die Materiallappen 10, I I beider Manschetten die gegenseitigen Ausschnitte 2 und 9 gut abdecken. Nach dem Abbinden des Klebemittels verändert der so hergestellte Treiber seine Form nicht mehr. . Sie ist geschmeidig, leicht und trotzdem sehr haltbar. Bei der Einführung in das Fahrrohr 7 schmiegen ,sieh die Lappen io der Manschette q. leicht an die Fahrrohrwand an. Hierdurch wird der Durchmesser 5 des vorgeformten Treibers q., 8 auf den Durchmesser 6 des Rohres verkleinert. Das Material der dünnen Manschette 8 faltet sich in den Ausschnitten z der Manschette q. und füllt hier die Hohlräume 12 zwischen der Rohrwand und den Manschettenausschnitten z fast aus. Bei der Formgebung der Manschette q. ist darauf zu achten, daß ihr Außendurchmesser 5 nicht zu groß gewählt wird, da sonst beim Einführen der Manschette in das Fahrrohr die Falten 13 durch die Ausschnitte z nach außen treten können und die Falten 13 der dünnen Manschette 8 mit der Rohrwand in Berührung kommen. Die dünne Gewebefalte 13 würde beim Entlanggleiten an der Rohrwand bald durchgescheuert sein.

Claims

PA TRNTANSPRÜCIiR: i. Treiber für Rohrpostbüchsen, der aus einer vorgeformten, mit keilförmigen Ausschnitten versehenen Manschette besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die keilförmigen Ausschnitte (2) durch eine dünne; aus luftdurchlässigem Material hergestellte Stoffbespannung (8) bedeckt sind, die an der Innenseite der Manschette (4) z. B. durch Aufkleben befestigt ist.
2. Treiber für Rohrpostbüchsen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stoffbespannung (8) aus gummierter Lei;n:elvand, Ballonseide oder einem anderen luftdichten Faserstoff besteht und an der hohl vorgeformten Seite der Manschette (q.) mit einem wasserabweisenden Bindemittel befestigt ist.