DE668292C

DE668292C - Fusshebelsteuervorrichtung fuer Flugzeuge

Info

Publication number: DE668292C
Application number: DEH142290D
Authority: DE
Original assignee: RICHARD VOGT DR ING; Blohm and Voss GmbH
Current assignee: RICHARD VOGT DR ING; Blohm and Voss GmbH
Priority date: 1934-12-30
Filing date: 1934-12-30
Publication date: 1938-11-30

Description

Fußhebelsteuervorrichtung für Flugzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Fußhehelsteuervorrichtung für Flugzeuge mit durch Parallelogramfnlenker nach vor- und rückwärts einstellbaren Fußauflagern.
Durch die Erfindung wird beabsichtigt, die Fußauflager während des Einstellvorganges vollständig betriebsfähig, also in kraftschlüssigem Zusammenhang mit dem Ruder zu erhalten.
Diese Aufgabe ist an sich bekannt und gelöst, allerdings bei Vorrichtungen zur Verstellung einfacher Fußhebelbalken, während es nach der Erfindung gerade darauf ankommt, den kraftschlüssigen Zusammenhang bei Fußhebelsteuervorrichtungen mit parallel geführten Fußauflagern aufrechtzuerhalten. Für derartige Steuervorrichtungen ist eine entsprechende Lösung noch nicht bekannt, und die Erfindung besteht nun darin, diesem Mangel abzuhelfen.
Erfindungsgemäß sind bei einer Fußhebelsteuervorrichtung der in Betracht kommenden Gattung die einen der mit den Fußauflagern drehbar verbundenen Lenker anderenends durch eine mit der Steuerachse in fester Verbindung stehende, -mit Rechts- und Linksgewinde versehene. Spannvorrichtung verbunden, wobei die Spannvorrichtung ein, mit der Fußsohle zu betätigendes Rollrad trägt. Auf diese Weise kann der eine mit einem Fußauflager zusammenwirkende F33 die Steuerung beherrschen,. während des andere Fuß durch Beeinflussung. .des Rollrades die Verstellung der Fußauflager gemeinsam parallel nach vorn oder nach hinten hervorruft.
In weiterer Ausführung der Erfindung sind die Lenker an einer parallel geführten Platte angelenkt, an welcher die Fußauflager um waagerechte Achsen schwenkbar sind, wobei diese Schwenkbarkeit die Betätigung einer Bremsvorrichtung auslöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung wiedergegeben und wird im folgenden beschrieben. Es zeigen: Abb. x die Fußhebelsteuerung gemäß der Erfindung in Draufsicht, und zwar in einer Einstellung, bei welcher die Fußauflage nach hinten verstellt ist, Abb. 2 die Fußhebelsteuerung gemäß Abb. z, ebenfalls in Draufsicht, jedoch in einer anderen Einstellung, Abb. 3 die Fußhebelsteuerung gemäß Abb. x, wiederum in Draufsicht in einer-dritten Einstellung, Abb. q: eine Seitenansicht der Fußauflage mit den dazugehörigen Bauteilen der Fußhebelsteuerung gemäß Abb. _.
Auf dem Achsrohr x sitzt unterhalb des zeichnerisch nicht angedeuteten Fußbodens der Hebel 2, an den die Seitensteuerzüge angreifen, und oberhalb des Fußbodens das Formstück 3. An diesem Formstück sind rechts und links Schwenkhebel q. gelagert, die miteinander durch eine mit Links- und Rechtsgewinde versehene Spannvorrichtung 5 verbunden sind. Diese Spannvorrichtung ist. im Mittelteil mit einem gezähnten oder aufgeraufiten Rollrad 6 versehen, das mit der Fuß= sohle betätigt werden kann.
Außen an den Hebeln a. sitzen die Unterlagen 7' für die Fußauflager B. Die Unterlagen 7 sind durch Hebelstangen g, die an einem festen Punkt io des Fußbodens angelenkt sind, parallel geführt.
Die Fußauflager 8 sind um -eine waagerechte Achse gelenkig schwenkbar auf den parallel geführten Unterlagen befestigt. Auf den Unterlagen 7 sitzen weiterhin die hydraulischen Bremszylinder iz, die durch die Beweglichkeit der Fußauflager 8 in üblicher Weise über. Gestänge und Hebel -betätigt werden.
Die Wirkungsweise ist klar zü erkennen. Beim einseitigen Austreten der Fußsteuervorrichtung (s. Abb. 3) wird: durch die starre Verbindung der .beiden Hebelseiten über die- Spannvorrichtung hinweg das die Steuerzüge tragende Achsrohr mitgenommen, ein Vorgang, bei dem die Fußauflager sich selbst parallel erhalten bleiben.
Rollt man das gezähnte Rad :6 der Verbindung der Schwenkhebel mit der Fußsohle vor oder zurück, dann werden die Fußauflager gemeinsam parallel nach vorn (Abb. z) oder hinten (Abb. i) verstellt. Sie erfüllen dadurch die Forderung der Anpassung an die Beinlänge: Da die starre Verbindung zwischen Fußhebel und Ruder erhalten bleibt; kann der eine Fuß die Steuer beherrschen, während der andere die Verstellvorrichtung betätigt. Die parallel bleibende Steuerbetätigung wird durch diesen die Fußauflager gemeinsam verstellenden Vorgang nicht beeinflüßt. Zweckmäßig wird zum Festlegen des Fußes auf dem Fußauflager; wie üblich, ein Fußbügel oder Fußriemen verwendet.
Endlich erkennt man, daß die Betätigung der Bremsvorrichtung unverändert in jeder Lage des Fußhebels vorgenommen werden kann.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fußhebelsteuervorrichtung für Flugzeuge mit durch Parallelogrammlenker nach vor- und rückwärts einstellbaren Fußauflagern,,dädurch gekennzeichnet, daß die einen (q.) der mit den Fußauflagern- drehbar verbundenen Lenker anderenends durch eine mit der Steuerachse (i,) in fester Verbindung stehende, mit Rechts- und Linksgewinde versehene Spannvorrichtung (5) verbunden sind, wobei die Spannvorrichtung ein mit der Fußsohle -zu betätigendes Rollrad (6) trägt. a.. Fußhebelsteuervorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet; daß die Lenker (q.) an einer parallel geführten Platte (7) angelenkt sind, an welcher die Fußauflager (8) umwaagerechte Achsen schwenkbar sind, wobei diese Schwenkbarkeit die Betätigung einer Bremsvorrichtung (zi) auslöst.