DE66825C

DE66825C - Räderlaffete mit Bremssporn und Rücklauf - Kolbenbremse

Info

Publication number: DE66825C
Application number: DENDAT66825D
Authority: DE
Original assignee: GRUSONWERK in Magdeburg-Buckau
Anticipated expiration: 1912-03-19

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Durch den Gegenstand der vorliegenden Erfindung soll ein möglichst geringer Rücklauf und selbsttätiger Vorlauf bei geringer Beanspruchung des Laifetenmaterials erreicht werden.

Diese Aufgabe wird durch eine am Laffetenschwinz angebrachte Rücklaufbremse gelöst, deren festliegender Theil durch einen in die Erde getriebenen Sporn festgehalten wird.

Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, ist der Laffetenschwanz A durch die Stange B mit dem Kolben C der Bremse verbunden und die iseitenwände der Laffete sind in einer¹ Geradführung des Bremscylinders gleitbar angeordnet. Der Bremscylinder D ist mit einem Sporn E versehen, welcher in den Erdboden getrieben wird und den Cylinder auf demselben festhält. Die hydraulische Bremse kann, beliebig construirt sein und z. B. aus einem mit Glycerin gefüllten Cylinder bestehen, in welchem sich beim Schufs der durchlöcherte Bremskolben bewegt. In der Zeichnung ist eine Bremsvorrichtung dargestellt, welche die Kraft des Rückstofses aufspeichert und für den Vorlauf des Geschützes nutzbar macht. Der Raum F hinter dem Kolben ist mit Flüssigkeit gefüllt und steht durch ein mit Feder belastetes Sicherheitsventil G mit einem an den Bremscylinder D angegossenen Windkessel H in Verbindung, in welchen die Flüssigkeit während des Rücklaufes hineingedrückt wird, so dafs die Spannung der Luft sich in demselben vermehrt. In dem Raum J des Bremscyliniers vor dem Kolben C entsteht während des Rücklaufs eine Luftleere, wenn auch auf diese- Seite der Cylinder durch einen Deckel verschlossen ist; letzteres ist aber durchaus nicht erforderlich, sondern man kann den Bremscylinder auf dieser Seite auch offen lassen. Der Windkessel H ist mit dem Raum F des Bremscylinders hinter dem Kolben noch durch einen engen Kanal α verbunden, welcher entweder stets geöffnet und dann so eng ist, dafs er der vom zurücklaufenden Kolben in den Windkessel gedrückten Flüssigkeit genügenden Widerstand leistet, oder er ist mit einem sich nach dem Raum F hin öffnenden Rückschlagventil versehen, das sich beim Rücklauf schliefst, beim Vorlauf öffnet.

Nach Beendigung des Rücklaufs drückt die gespannte Luft im Windkessel die Flüssigkeit durch den Kanal α zurück in den Bremscylinder, wodurch der Kolben C zum Vorlauf gezwungen wird und das Geschütz mitnimmt.

Der Widerstand der Bremse wird möglichst so. eingerichtet, dafs das auf Bücken des Geschützes um den Sporn wirkende statische Moment durch das Geschützgewicht gerade aufgehoben wird. Dann ruht die ganze Last des Geschützes auf dem Laffetenschwanz, während die Räder vollständig entlastet sind und eine .auf letztere wirkende Schufsbremse. überflüssig . wird. Bei Vorlauf vertheilt sich das Geschützgewicht wieder auf die Räder und den Laffetenschwanz. Da nun ferner die Flüssigkeit, welche durch den Kanal α aus dem Windkessel H in den Raum F zurücktritt, bremsend wirkt, so kommt das Geschütz in der Schufsstellung mit sehr geringer lebendiger Kraft wieder an.

Da das dem Bücken des Geschützes um den Sporn entgegenwirkende statische Moment um so kleiner wird, je weiter der Rücklauf vor-

schreitet, weil sich der Schwerpunkt dem den Drehpunkt bildenden Sporn nähert, so mufs man den Bremswiderstand allmälig vermindern, was durch passende Einrichtung des Sicherheitsventils G leicht zu erreichen ist.

Die Erfindung gewährt gegenüber denjenigen Geschützen, bei welchen nur das Geschützrohr oder dieses und ein Theil der Laffete gebremst wurde, den Vortheil, dafs infolge der gröfseren in Bewegung zu setzenden Masse die Rücklaufwege geringer sind, ohne dafs ein Bücken des Geschützes ■ oder eine übermäfsige Inanspruchnahme der Laffete eintritt. Gegenüber denjenigen Geschützen aber, deren Rücklauf hydraulisch gebremst wurde, besteht der Vortheil, dafs das Geschütz selbsttätig ohne Vorlaufkeile in die Feuerstellung vorläuft, sowie dafs die Bremsvorrichtung einen Theil der Laffete bildet, welcher keiner besonderen Befestigung im Erdboden bedarf.

Claims

Patent- Anspröche:

ι. Räderlaffete mit Bremssporn und Rücklauf-Kolbenbremse, welche letztere zwischen Sporn und Laffete derart eingeschaltet ist, dafs beim Rücklauf der Sporn feststeht und die Laffete gegen denselben sich bewegt.
2. Eine Ausführungsform der durch Anspruch i. gekennzeichneten Laffete, bei welcher der Kolben der Rücklaufbremse die Bremsflüssigkeit in einen geschlossenen Luftbehälter treibt und in diesem einen Spannungszuwachs erzeugt, der den Vorlauf des Geschützes bewirkt.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.