DE666404C - Einrichtung zur zeitlich aufeinanderfolgenden Einschaltung von Stromverbrauchern im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen bei selbsttaetigen Blockanlagen mit Fahrsperren - Google Patents
Einrichtung zur zeitlich aufeinanderfolgenden Einschaltung von Stromverbrauchern im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen bei selbsttaetigen Blockanlagen mit FahrsperrenInfo
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- DE666404C DE666404C DEV33518D DEV0033518D DE666404C DE 666404 C DE666404 C DE 666404C DE V33518 D DEV33518 D DE V33518D DE V0033518 D DEV0033518 D DE V0033518D DE 666404 C DE666404 C DE 666404C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/08—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only
- B61L23/14—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for controlling traffic in one direction only automatically operated
- B61L23/16—Track circuits specially adapted for section blocking
- B61L23/166—Track circuits specially adapted for section blocking using alternating current
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf Stromversorgungsa jilagen im, Eis enbahinsicherungswes en
und bezweckt, eine Ersparnis an Leitumgsmaterial zu erzielen. Für die Berechnung des
S Leitungsquerschnittes, der Isolation usw. wird nämlich regelmäßig der Zustand berücksichtigt,
bei welchem nach eingetretener Betriebsruhe oder nach Ausfall der Stromversorgung
durch Störung eine Wiedereinschaltung erfolgt. Bei einem selbsttätigen Block, z. B. wie er bei den Stadt-, Ring- und Vorortbahnen
zur Anwendung kommt, ist nachts mehrere Stunden Betriebsruhe. Werden am Morgen dann die Einrichtungen wieder an
- das Netz angeschlossen, so erhalten gleichzeitig sämtliche Relais Strom, vor allem aber
laufen gleichzeitig sämtliche Fahrsperren oder Signalantriebe in die Fahrlage, und der Stromverbrauch
ist hierbei weit größer als jemals während des Betriebes, da während des Betriebes,
auch bei dichtem Zugverkehr, höchstens vier bis fünf Fahrsperren gleichzeitig ihre Stellung ändern. Der Querschnitt sämtlicher
Leitungen muß hierbei also nach dieser beim Wiedereinschalten der Einrichtung auftretenden
größten Belastung bemessen werden. Wäre nur der Betriebszustand zu berücksichtigen,
so könnte man mit wesentlich geringerem Leitungsquerschnitt auskommen.
Die Erfindung macht nun unter anderem von dem an sich bekannten Gedanken Gebrauch,
mehrere Strom verbraucher, die an eine gemeinsame Stromquelle angeschlossen
sind, nacheinander einzuschalten. Hierbei wird nun zwecks Anpassung der Leitungen
an den Betriebszustand und damit des Leitungsquerschnittes die Anordnung so getroffen,
daß den Stromverbrauchern, z. B. den Fahrsperren oder einem Teil derselben, Zeitelemente,
z. B. mit Verzögerung arbeitende Relais, vorgeschaltet sind, wobei die Verzögerung
der einzelnen Zeitelemente verschieden
bemessen ist. Die Erfindung ist überall anwendbar, wo eine größere Anzahl von Stromverbrauchern
während des Betriebes nur abwechselnd arbeitet, beim Anschluß der Einrichtung an die Stromquelle aber gemeinsam
betätigt wird'. Bei Anlagen mit Batteriebetrieb ergibt sich noch der Vorteil, daß sowohl
die Batterien wie auch etwaige Gleichrichter vor dem großen Einschaltstromstoß
ίο bewahrt werden und dementsprechend kleiner
bemessen werden können. Ein Beispiel für den Gegenstand der Erfindung ist an Hand
einer Schaltung für den selbsttätigen Block in der Zeichnung erläutert.
Hierbei ist in bekannter Weise an das Ende der Blockstrecke 1 ein Blockrelais 2 angeschlossen.
Durch das Blockrelais werden in bekannter Weise außer den Lichtsignalen noch irgendwelche andere Vorrichtungen,
z. B. eine Fahrsperre, gesteuert. Der Fahrsperrenmotor
3 wird in bekannter Weise abwechselnd über Wicklungen 4 oder 5 und
Steuerschalterkontakte 6, 7 an die Stromquelle angeschlosseil. Über den Kontakt 20 des
Blockrelais 2 erhält abwechselnd die eine oder andere Wicklung Strom. Gemäß der Erfin-
. dung ist nun ein Zeitelement, z. B. ein mit Verzögerung arbeitendes Relais 8, vorgesehen,
das durch einen Kontakt 9 im stromlosen Zustand den Fahrsperrenmotor abschaltet. Das
Relais 8 ist unmittelbar ans Netz angeschlossen und erhält beim Wiedereinschalten des
Netzes nach Stromausfall bzw. Betriebsruhe Strom und schließt durch Anziehen seines
Ankers den Kontakt 9. Werden nun die an den verschiedenen Blockstellen vorgesehenen
Relais 8 mit verschiedener Verzögerung ausgebildet, derart, daß nur höchstens vier bis
fünf Fahrsperren gleichzeitig zum Anlaufen kommen, sobald die Einschaltung des Netzes
erfolgt, so erreicht man, daß die Belastung hierbei nicht größer ist als während des normalen
Betriebes und kann infolgedessen alle für die Stromversorgung notwendigen Einrichtungen,
vor allem die Kabel, hiernach bemessen. Da die Belastung bei bekannten Anlagen, z. B. beim selbsttätigen Block, beim
Einschalten nach der Betriebsruhe ungefähr das Fünffache der normalen Belastung während
des Betriebes beträgt, wird also bei An-■wendung
der Erfindung eine außerordentliche Ersparnis an Material erzielt. Durch die Erfindung
ergibt sich in vielen Fällen, z. B. beim selbsttätigen Block, noch ein betriebsmäßiger
Vorteil. Da nämlich die einzelnen Signale, Fahrsperren und Blockrelais an einer Blockstelle
in Abhängigkeit stehen von denen an der nächsten Blockstelle usf., wird beim
Wiedereinschalten nach der Betriebsruhe den Erfordernissen der Blockabhängigkeit sieherer
genügt, wenn erst diejenigen Einrichtungen ihre Stellung wechseln, deren Stellungswechsel notwendig ist für das Arbeiten
der Einrichtungen an der nächsten Blockstelle. Stuft man daher die Verzögerung der
Zeitrelais 8 der Reihe nach entlang der Strecke fortlaufend ab, so wird beim Wiederanschließen
des Netzes ein vorschriftsmäßiges Naeheinanderarbeiten an den aufeinanderfolgenden
Blockstellen bewirkt.
Die Erfindung ist auch da anwendbar, wo die Leitungen über Gleichrichter aus einem
Wechselstromnetz mit Gleichstrom versorgt werden.
Bei einem Teil der Vorrichtungen, die sofort
anlaufen können, wird man naturgemäß überhaupt auf jedes Vorschaltrelais verzichten.
Claims (1)
- Patentanspruch:Einrichtung zur zeitlich aufeinanderfolgenden Einschaltung von Stromverbrauchern im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen bei selbsttätigen Blockanlagen mit Fahrsperren, dadurch gekennzeichnet, daß' den' Stromverbrauchern, z. B. den Fahrsperren oder einem Teil derselben, Zeitelernente, z, B. mit Verzögerung arbeitende Relais, vorgeschaltet sind, wobei die Verzögerung der einzelnen Zeitelemente verschieden bemessen ist.Hierzu 1 LiIaIt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV33518D DE666404C (de) | 1937-01-27 | 1937-01-27 | Einrichtung zur zeitlich aufeinanderfolgenden Einschaltung von Stromverbrauchern im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen bei selbsttaetigen Blockanlagen mit Fahrsperren |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEV33518D DE666404C (de) | 1937-01-27 | 1937-01-27 | Einrichtung zur zeitlich aufeinanderfolgenden Einschaltung von Stromverbrauchern im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen bei selbsttaetigen Blockanlagen mit Fahrsperren |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE666404C true DE666404C (de) | 1938-10-19 |
Family
ID=7588176
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEV33518D Expired DE666404C (de) | 1937-01-27 | 1937-01-27 | Einrichtung zur zeitlich aufeinanderfolgenden Einschaltung von Stromverbrauchern im Eisenbahnsicherungswesen, im besonderen bei selbsttaetigen Blockanlagen mit Fahrsperren |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE666404C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE906227C (de) * | 1950-01-26 | 1954-03-11 | Lorenz C Ag | Anordnung bei elektrisch gestellten Weichen, Signalen od. dgl. in Eisenbahnsicherungsanlagen |
DE19819162B4 (de) * | 1997-07-17 | 2008-01-10 | Siemens Ag | Schaltung zum Stellen und Überwachen von Weichen mit mehreren Antrieben |
-
1937
- 1937-01-27 DE DEV33518D patent/DE666404C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE906227C (de) * | 1950-01-26 | 1954-03-11 | Lorenz C Ag | Anordnung bei elektrisch gestellten Weichen, Signalen od. dgl. in Eisenbahnsicherungsanlagen |
DE19819162B4 (de) * | 1997-07-17 | 2008-01-10 | Siemens Ag | Schaltung zum Stellen und Überwachen von Weichen mit mehreren Antrieben |
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