DE664096C - Leichtmetallzylinder fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

• Leichtmetallzylinder für Brennkraftmaschinen Es sind schon Leichtmetallzylinder für Bre:nnkraftmaschinen mit in die Zylinderbohrung eingesetzten Laufschienen bekannt. Derartige Leichtmetallzylinder konnten sich aber bisher nicht einführen; da trotz an sich breit ;gehaltener Laufschienen die Abnützung der zwischenliegenden Leichtmetallzylinderwandteile gegenüber den Laufschienen stark verschieden war und auch die Abnützung der Kolbenringe unterschiedlich erfolgte.
• Vorliegende Erfindung vermeidet nun diese einer praktischen Einführung derartiger Zylinder entgegenstehende Nachteile dadurch in einfacher Weise, daß die Kolbenringe gegenüber den Laufschienen eine andere Au,flagefiäche haben als gegenüber den Zylinderwandteilen.
• Der Erfindungsgegenstand ist in den Fig. i bis 6 beispielsweise dargestellt.
• Fig. i zeigt einen Längsschnitt, Fig. z einen Querschnitt einer beispielsweisen Ausfürung eines Zylinders nach der Erfindung. Fig.3 zeigt den zugehörigen Kolben. In dem Zylinder a sind an den stark beanspruchten Stele len die Laufschienen b, b', b" eingebracht. Die Laufschienen sind so zueinander angeordnet, da.ß die Kolbenringe darin kreisförmig eingespannt sind. Die zwischen den Laufschienen b, b', b" befindlichen Leichtmetallzylinderwandteile sind von der Kolbenspannung entlastet und können ,noch nach den bekannten mechanischen, chemischen bzw. wärmetechnischen Vergütungsverfahren gegen Verschleiß widerstandsfähiger gemacht werden. Das Zylindermaterial ist .so gewählt, daß es in seinen wärmetechnischen Eigenschaften, insbesondere Ausdehnung, zu dem Kolbenmaterial paßt. Bei Temperaturänderungen werden die Laufschienen b, b', b" entsprechend der Ausdehnung des Zylindermaterials gleichmäßig nach außen bzw. nach innen bewegt. Es` braucht also beim Laufspiel des Kolbens die Wärmeausdehnung entsprechend dem größten Temperaturunterschied nicht mehr berücksichtigt werden, da z. B. Leichtm.et,allkolben und Lei:chtmetallzylinder sich gleichmäßig ausdehnen und so eine Änderung des Laufspiels bei den verschiedenen Temperaturen wegfällt. Eine verschiedene Ausdehnung der Laufschienen gegenüber dem Zylindermaterial spielt bei der geringen Breite der Laufschienen (Fig. z) keine Rolle und wird durch die Elastizität der Baustoffe von selbst aufgenommen. In Längsrichtung können zudem die Laufschienen in Einzelteile geteilt werden (Fig. i), wobei die kurzen, evtl, schräg gerichteten Trennfugen nicht einmal einen Kolbenringabstand ausmachen, eine Undichtheit also keinesfalls entstehen kann.
• Durch geeignetes Profil, Vorsprünge u. dgl. sind die Laufschienen im Zylinder a befestigt. Die rechte so gebildete Laufschiene b' der Fig. i zeigt noch, daß die Laufschienen auch durchlocht sein können und diese Löcher wieder durch das Zylindermaterial ausgefüllt sind. Wie aus Fig.3 ersichtlich, sind die Kolbenringe d, die ,auf dem Leichtmetallkolben c .aufgebracht sind, zur Erzielung einer geringeren spezifischen Belastung so ausgeführt, daß sie an den eigentlichen Arbeitsstellen, also dort; wo sie mit den' Laufschienen zusammenarbeiten, verbreitert sind, wodurch an diesen Stellen der spe-, fische Flächendruck und damit der Ver='' schleiß wesentlich vermindert wird.
• In dein Fig. q. bis 6 ist noch beispielsweise die sinngemäße Anwendung des Erfindungsgegenstandes bei einem Zylinder für ,einen Zweitaktmotor dargestellt. Fig. q. zeigt einen Längsschnitt, Fig. 5 einen Querschnitt des Zylinders, Fig.6 den zugehörigen Kolben, Im Zylinder a sind vier Laufschienen b eingegossen, einsgespritzt, eingepreßt oder sonstwie eingebracht. Da die zwischen den Laufschienen befindlichen Leichtmetallwandteile noch durch die beispielsweise zur leichteren Nachbearbeitung nach innen ganz offenen Spülkanäle bzw. Auspuffschlitze geschwächt sind, kann hier die Form der Kolbenringe d auch so. gewählt werden, daß die auf den Leichtmetallzylinderteilen laufenden Stallen verbreitert sind (Fig.6). Um jedes Schaben zu vermeiden, können die verbreiterten Teile der Kolbenringe noch in bekannter Weise besonders abgerundet bzw. sonstwie zugeformt sein. Eine Verbreiterung der Kolbenringe an der auf dem Leichtmetallzylinderteil laufenden Seite ist insbesondere auch dann zweckmäßig, wenn z. B. bei liegenden Zylindern die Laufschienen nur einseitig angeordnet sind, da hier die Leichtmetallzylinderwand den Kolbenringdruck aufnehmen muß. Die Abstimmung der Auflageflüchen der Kolbenringe kann in einfacher Weise durch verschieden starkes Ankanten genügend P.@titer Kolbenringe erfolgen. Durch den Er-4;aidungsgegenstand sind Leichtmetallzylinder ä@sführbar, die bei einfachster Herstellungs,-möglichkcit die Nachteile der bisher üblichen Ausführungen vermeiden und bei hoher Laufzeit eine gleichmäßige Abnützung ergeben.

Claims (1)

1. PATEN TANS11tÜC1-11,; i. Leichtmetallzylinder für Brennkraftmaschin:en mit in die Zylinderbohrung eingesetzten schmalen Laufschienen aus härterem Metall, dadurch gekennzeichnet, daß diese Laufschienen (b) mit Kolbenringen (d) zusammenarbeiten, die gegenüber den Laufschienen eine andere Auflagefläche als gegenüber deal Zylinderwandteilen haben. a. Zylinder für Brennkraftmaschinen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Laufschienen so zueinander angeordnet sind; daß die Spannung der Kolbenringe durch die Laufschienen aufgenommen wird. 3. Zylinder für Brennkraftmaschinen nach den Ansprüchen i und a, dadurch gekennzeichnet, daß die zwischen den Laufschienen befindlichen Zylinderteile zur Erhähung ihrer Verschleißfestigkeit in bekannter Weise vergütet sind.