DE662953C - Arbeitsgrube fuer Kraftwagen - Google Patents
Arbeitsgrube fuer KraftwagenInfo
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- DE662953C DE662953C DEN40190D DEN0040190D DE662953C DE 662953 C DE662953 C DE 662953C DE N40190 D DEN40190 D DE N40190D DE N0040190 D DEN0040190 D DE N0040190D DE 662953 C DE662953 C DE 662953C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S5/00—Servicing, maintaining, repairing, or refitting of vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft- eine Arbeitsgrube mit zwei Auflaufschienen für den Dienst am
Kraftwagen und für Instandsetzungszwecke. Bei solchen Arbeitsgruben sind eine größere
Anzahl der verschiedensten Geräte erforderlich. Mit der Erfindung soll eine besonders
günstige Anordnung dieser Geräte innerhalb der Grube erreicht werden, die bei bester
Raumausnutzung eine 'bequeme und schnelle Handhabung dieser Geräte ermöglicht.
Erfmdungsgemäß sind alle am Wagen benötigten Geräte, wie z. B. Ablaufeinrichtnngen
für Altöl, Spülvorrichtungen, Werkzeugkästen und Schlauchleitungen, unterhalb der Auf-
!aufschienen an diesen selbst oder an den Stützpfosten der Schienen angeordnet, befestigt
oder schwenkbar gelagert. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß Boden und Wände der Grube frei von herumstehenden
und störenden Geräten sind und daß die benötigten Geräte nur in dem Bereich der Grube
angeordnet sind, der ohnehin schon durch die Auflaufschienen beansprucht wird.
Die nach der Erfindung vorgesehene schwenkbare Lagerung einzelner Geräte ermöglicht
es, diese raumsparend bei Nichtbenutzung unterhalb der Laufschienen bereitzustellen
'und andererseits diese Geräte mit einem Griff in die Arbeitslage schwenken.
Die Einzelheiten der Erfindung sind im folgenden an Hand der Zeichnung näher erläutert:
Es stellt dar:
Fig. ι die Aufsicht auf eine Arbeitsgrube nach, der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 11-11
der Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie III-III
der Fig. 1.
In der Zeichnung sind mit 1 die Längswände und mit 2 die Querwände einer Ar- 4»
beitsgrube bezeichnet, in die man durch Treppen 3 gelangen kann. Diese Arbeitsgrube ist
in bekannter Weise durch zwei Auflaufschienen 4 überdeckt, auf die der zu bedienende
Kraftwagen in. Richtung A auffährt.
Erfindungsgemäß sind alle am Wagen anzuschließenden oder sonstwie mit diesem in
Verbindung zu bringenden Geräte unterhalb der Schienen 4 angeordnet. Diese Geräte werden
entweder an den Schienen selbst oder
aber an Stützpfosten 5 bis 8 befestigt, die erfmdungsgemäß als Hohlsäulen zum Ablauf
bzw. zur Aufnahme des Altöles ausgebildet sind. Bei der gezeigten beispielsweisen Ausführung
sind drei Ablaufeinrichtungen für;
Altöl, nämlich ein Ablauf 9 für das Motorenöl, ein Ablauf 10 für das Getriebeöl und
ein Ablauf 11 für das Differentialöl, vorgesehen.
Diese Ablaufvorrichtung besteht aus einem Trichter 12 und einem an diesen Trichter
angeschlossenen Schlauch 13 bzw. einer biegsamen Leitung, die in die. jeweilige Hohlsäule
s bis 8 mündet. Der Ablauftrichter 12 ist an einem verlängerbaren Arm 14, der nach
der Zeichnung als eine Nürnberger Schere ausgebildet ist, befestigt, wobei dieser Arm 14 an
der' Säule in den Flanschen 15 schwenkbar gelagert ist. Der Ablauf trichter 12 kann also
bequem und mit einem Handgriff unter die Ablauföffnung des Motor- bzw. Getriebegehäuses
gebracht werden.
Aus der Zeichnung, insbesondere Fig. 2, geht hervor, daß das Altöl durch den Trichter
12 und die biegsame Leitung 13 der betreffendien Hohlsäule zufließt, in der sich das
mit 16 bezeichnete Öl ansammelt. Von hier wird es sofort oder in gewissen Zeitabständen
mit einer durch einen Elektromotor 17 angetriebenen Pumpe 18 durch die Leitung 19 zu
einem Tank befördert. Erfindungsgemäß ist der Pumpenmotorsatz 17, 18 versenkt im Boden
20 der Grube angeordnet, wie mit der kleinen« Grube 21 angedeutet. Diese Grube 21
ist zweckmäßig unter den Auf lauf schienen 4 angeordnet und mit einer Blechplatte 22 o. dgl.
abgedeckt. Bei der gezeigten Ausführung ist nicht nur an der Säule 5, sondern auch an der
Säule 7 ein Piumpenmotorsatz 23 vorgesehen. Die Hohlsäule 8 wird durch eine zu diesem
Pumpensatz führende Leitung 24 entleert.
An'den als Stützpfosten dienenden Hohlsäulen
5 bis 8 kösnnen noch andere Geräte befestigt sein. Gemäß Fig. 1 und 2 ist an der
Säule 6 ein Getriebespüler 25 mittels eines Armes 26 schwenkbar gelagert. Dieser Getriebespüler,
der zur Spülung des Differeatial- »getriebes und Wechselrädergetriebes bestimmt
ist, besteht aus Motor und Pumpe, einem Dreiwegehahn 27 und einer Schlauchleitung 28.
Für diesen Getriebespüler können die üblichen ÖHiterflaschen verwendet werden, da für beide
Getriebe nur etwa 1 bzw. 31 Spülöl erforderlich
sind.
Erfindungsgemäß können die am Wagen benötigten Geräte auch an den Auflaufschienen 4 selbst befestigt sein. So ist beispielsweise
ein Werkzeugkasten oder -träger 29 gezeigt, der zweckmäßig um ein durch den
Kasten hindurchgehendes Halteglied bzw. eine Stange 30 schwenkbar gelagert ist. Diese
Stange ist bei 31 mit einer Platte unter der Auflaufschiene 4 befestigt.
;"■-._. Neben den gezeigten Geräten können auch 'noch, andere Hilfsgeräte unterhalb der Auf- ^läufschienen und an diesen selbst befestigt sein. Auch die· zur Zuführung von frischem Schmieröl oder zur Zuführung von Luft für die Reifen erforderlichen Leitungen können unterhalb der Auflaufs chienen verlegt sein. Eine solche Leitung ist in Fig. 3 mit 32 angedeutet.
;"■-._. Neben den gezeigten Geräten können auch 'noch, andere Hilfsgeräte unterhalb der Auf- ^läufschienen und an diesen selbst befestigt sein. Auch die· zur Zuführung von frischem Schmieröl oder zur Zuführung von Luft für die Reifen erforderlichen Leitungen können unterhalb der Auflaufs chienen verlegt sein. Eine solche Leitung ist in Fig. 3 mit 32 angedeutet.
Aus der Zeichnung geht hervor, daß bei der erfindungsgemäßen Anordnung tatsächlich
alle Geräte nur innerhalb des Grubenbereiches angeordnet sind, der schon durch
die Auflaufschienen 4 in Anspruch genommen wird. Die Geräte sind außerordentlich
bequem zu handhaben, was für den Abschmierdienst sehr wichtig ist, da jeder Wagen
in kürzester Zeit bedient, d. h. abgeschmiert und mit Luft versehen werden kann.
Claims (4)
1. Arbeitsgrube mit zwei Auflauf schienen für den Dienst am Kraftwagen und
für Instandsetzungszwecke, dadurch gekennzeichnet, daß alle am Wagen benötigten
Geräte, wie z. B. Ablaufeinrichtungen für Altöl, Spülvorrkhtungen,Werkzeugkästen
und Schijauchleitungen, unter-
• halb der Auflaufschienen an diesen selbst oder an den Stützpfosten der Schienen
angeordnet, befestigt oder schwenkbar gelagert sind.
2. Arbeitsgrube nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützpfosten
als Hohlsäulen ausgebildet sind, die als Ablauf bzw. Äufnahmeraum für Altöl
dienen, das den Säulen von den schwenkbar an diesen gelagerten Ablaufeinrichtungen
zugeführt wird.
3. Arbeitsgrube nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Ablaufeinrichtung
ein in seiner Höhe verstellbarer Ablauftrichter mittels eines in seiner Länge
veränderlichen Armes, z. B. Nürnberger Schere, drehbar an der den ölbehälter
bildenden Hohlsäule angebracht und mit dieser durch einen Schlauch verbunden ist.
4. Arbeitsgrube nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Entleerung der Hohlsäulen eine ölpumpe versenkt im Boden der Grube, beispielsweise unterhalb der Auflaufschienen, an- i»5
geordnet ist.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN40190D DE662953C (de) | 1936-12-20 | 1936-12-20 | Arbeitsgrube fuer Kraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEN40190D DE662953C (de) | 1936-12-20 | 1936-12-20 | Arbeitsgrube fuer Kraftwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE662953C true DE662953C (de) | 1938-11-01 |
Family
ID=7348138
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEN40190D Expired DE662953C (de) | 1936-12-20 | 1936-12-20 | Arbeitsgrube fuer Kraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE662953C (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2535955A (en) * | 1947-11-28 | 1950-12-26 | Stewart Warner Corp | Collapsible drain |
US4394877A (en) * | 1981-08-06 | 1983-07-26 | Lance Whyte | Waste fluid receptacle |
-
1936
- 1936-12-20 DE DEN40190D patent/DE662953C/de not_active Expired
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2535955A (en) * | 1947-11-28 | 1950-12-26 | Stewart Warner Corp | Collapsible drain |
US4394877A (en) * | 1981-08-06 | 1983-07-26 | Lance Whyte | Waste fluid receptacle |
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