DE661258C

DE661258C - Storage of oars

Info

Publication number: DE661258C
Application number: DEJ57540D
Authority: DE
Inventors: Dipl-Ing Konrad Eichholtz; Johann Haseloff; Alfred Losch
Original assignee: Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1937-03-25
Filing date: 1937-03-25
Publication date: 1938-06-18

Description

Es ist bei Rudern, ruderähnlichen Klappen u. dgl. bekannt, die Schwinglager, um welche diese Glieder geschwenkt werden, im Innern des hohlen Ruder- oder Klappenkörpers anzuordnen. Die Überwachung und Wartung derartiger Lager ist jedoch umständlich und zeitraubend, oft sogar unmöglich.It is known in oars, oar-like flaps and the like, the pivot bearings around which these members are pivoted to be arranged inside the hollow rudder or flap body. However, the monitoring and maintenance of such bearings is cumbersome and time consuming, often impossible.

Die Erfindung bezweckt, diese im Innern des Ruderkörpers angeordneten Ruderlager einfach und bequem zugänglich zu machen; es soll dabei auch die' gleichzeitige Nachprüfung einer Vielzahl nebeneinander angeordneter Lagerstellen eines langgestreckten Ruderkörpers möglich sein.The aim of the invention is to provide these rudder bearings, which are arranged in the interior of the rudder body easily and conveniently accessible; there should also be the 'simultaneous re-examination a multitude of bearing points of an elongated rudder body arranged next to one another may be possible.

Erfindungsgemäß sitzen die Ruderlager an besonderen, gegenüber dem Ruderkörper verstellbaren Traggliedern, derart, daß sie durch Verschieben oder Verschwenken dieser Tragglieder aus dem Innern des Ruderkörpers soAccording to the invention, the rudder bearings sit on special, adjustable relative to the rudder body Support members, such that they can be moved by moving or pivoting these support members from inside the rudder body like this

ao weit herausbewegt werden können, wie es zur bequemen Zugänglichkeit erforderlich ist, ohne daß zum Zwecke dieses Herausbewegens die Lager von den Haltegliedern oder letzte von dem Ruderkörper abgenommen werden müssen.ao can be moved out as far as is necessary for convenient accessibility, without, for the purpose of this moving out, the bearings of the holding members or the last of must be removed from the rudder body.

Auf der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes dargestellt.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing.

Abb. ι zeigt einen senkrecht zur Rudermittelebene und in der Fahrtrichtung geführten Schnitt (nach Linie I-I der Abb. 2) durch einen Ruderkörper mit innerhalb des Ruderkörpers liegendem verschiebbarem! Ruderlager.Fig. Ι shows a perpendicular to the rudder center plane and in the direction of travel Section (according to line I-I of Fig. 2) through a rudder body with within the rudder body lying movable! Rudder bearing.

Abb. 2 zeigt einen Teil dieses Ruders im Schnitt längs der Rudermittelebene nach der Linie H-II der Abb. 1.Fig. 2 shows a part of this rudder in section along the rudder center plane after Line H-II of Fig. 1.

Abb. 3 zeigt denselben Gegenstand in schaubildlicher Darstellung und zugleich im Schnitt gemäß Abb. 1.Fig. 3 shows the same object in a diagrammatic representation and at the same time in section according to Fig. 1.

Die Abb. 4 und 5 zeigen im Schnitt senkrecht zur Rudermittelebene (nach Linie IV-IV der Abb. 5) und im Schnitt längs der Rudermittelebene (nach Linie V-V der Abb. 4) einen Teil eines Ruders, bei dem mehrere Lager an einem gemeinsamen, gegenüber dem Ruderkörper verschwenkbaren Tragglied sitzen.Figs. 4 and 5 show a section perpendicular to the rudder center plane (according to line IV-IV of Fig. 5) and a section along the rudder center plane (according to line V-V of Fig. 4) Part of a rudder with several bearings on a common, opposite the rudder body pivotable support member sit.

In dem in der Fahrtrichtung vor dem Ruder liegenden Fahrzeugteil, bei Flugzeugen beispielsweise im hinteren Teile eines Tragflügels, oder einer Leitflqsse i, ist ein fingerartiges· Halteglied 2 fest angebracht, welches mit seinem freien Ende 3 aus dem Tragflügel^, oder Flossenkörper 1 heraus- und in den Kopf-"* teil des nachfolgenden Ruders 4 hineinragt und das dort den einen Lagerteil des Ruderlagers bildet, beispielsweise indem es, wie Abb. 2 zeigt, den äußeren Laufring 11 des als Kugellager ausgebildeten Ruderlagers trägt.In the part of the vehicle in front of the rudder in the direction of travel, for example in aircraft in the rear part of a wing, or a Leitflqsse i, is a finger-like · Holding member 2 firmly attached, which with its free end 3 from the wing ^, or fin body 1 and protrudes into the head - "* part of the following oar 4 and that there forms the one bearing part of the rudder bearing, for example by how Fig. 2 shows the outer race 11 of the rudder bearing designed as a ball bearing wearing.

Beim Beispiel nach den Abb. 1 bis 3 wird der andere, mit dem Ruder 4 verbundene Lagerteil von dem gegabelten Ende 6 eines Bolzens 5 gebildet, das einen Bolzen 7 trägt, auf dem der Innenring 12 sitzt. Die Achse des Kugellagers 11, 12 bildet sonach die Ruderschwenkachse. An einer Schottwand 8 des Ruders 4 ist eine Führung 9 festgelegt, in welcher der Gabelbolzen. 5, 6 in einer zur Ruderschwenkachse senkrechten Richtung verschieblich gelagert ist. Die Größe der Ver-Schiebung ist einerseits durch einen Bund 10 hinter der Gabel 6, andererseits durch einen Bund 13 am Bolzenende begrenzt. Eine besondere Halteeinrichtung, bestehend aus einem durch die Spannung einer Feder 14 belasteten. Stift 15, der in einer Bohrung der Büchsenwand geführt ist und in eine Ausnehmung 16 des Bolzens 5 eingreift, hält diesen in der Betriebslage, bei welcher der Bund ι ο sich gegen die Schottwand 8 anlegt, so daß keine ³^ Längsverschiebung eintreten kann. Nach Anheben des Stiftes 15 (durch Hochbiegen der Feder 14) kann man den Ruderkörper gegenüber dem Gabelbolzen 5, 6 bis zum Anschlag der Führung 9 am Bund 13 verschieben; hierbei tritt das Gabelende 6 des Bolzens 5 durch eine Öffnung 18 in der Ruderstirnwand 20 so weit aus dem Innern des Ruderkörpers 4 hervor, daß das Ruder lager 11, 12 von außen bequem zugänglich wird.In the example according to FIGS. 1 to 3, the other bearing part connected to the rudder 4 is formed by the forked end 6 of a bolt 5 which carries a bolt 7 on which the inner ring 12 is seated. The axis of the ball bearing 11, 12 thus forms the rudder pivot axis. On a bulkhead 8 of the rudder 4, a guide 9 is fixed in which the fork bolt. 5, 6 is mounted displaceably in a direction perpendicular to the rudder pivot axis. The size of the displacement is limited on the one hand by a collar 10 behind the fork 6, on the other hand by a collar 13 at the end of the bolt. A special holding device, consisting of one loaded by the tension of a spring 14. Pin 15, which is guided in a bore in the sleeve wall and engages in a recess 16 of the bolt 5, holds it in the operating position in which the collar ι ο rests against the bulkhead 8 so that no ³ ^ longitudinal displacement can occur. After lifting the pin 15 (by bending up the spring 14) you can move the rudder body relative to the clevis pin 5, 6 up to the stop of the guide 9 on the collar 13; here the fork end 6 of the bolt 5 occurs through an opening 18 in the rudder end wall 20 so far from the inside of the rudder body 4 that the rudder bearing 11, 12 is easily accessible from the outside.

Die Auslösung der Haltestifte 15 geschieht von Hand; sie sind zu diesem Zweck durch in der Außenhaut des Ruderkörpers 4 vorgesehene, mittels Klappen 21 verschließbare Öffnungen zugänglich.The release of the retaining pins 15 takes place by hand; for this purpose they are provided in the outer skin of the rudder body 4, openings which can be closed by means of flaps 21 accessible.

Bei mehreren nebeneinander angeordneten Klappenlagern ist die gemeinsame Auslösung aller Haltestifte durch geeignete Mittel, bei-■ spielsweise durch eine über die ganze Ruderbreite sich erstreckende Zugvorrichtung, mit von außen zugänglichem Zuggriff vorteilhaft. Beim Beispiel nach Abb. 4 und 5 sitzen die die Ruderteile 11, 12 auf nehmenden Gabelstücke 26 an einem besonderen, über die ganze Breite des Ruders sich erstreckenden Tragglied 25, das die Form eines U-förmigen Balkens aufweist. Dieser Balken ist mit mehreren in größeren Abständen angeordneten, unter sich gleich langen Lenkern 27 an den Ruder-. körper angeschlossen und legt sich in der 'Normallage gegen die Schottwand 28 an. In der Nähe jedes Ruderlagers sind am Balken .25' flache Hälteglieder 29 festgelegt, die die "Schottwand 28 durchdringen und einen Vorsprung 30 aufweisen, an dem ein an der Schottwand befestigter Riegel 3.1 angreift, der von einer Feder 32 ständig zum Vorsprung hingezogen wird, so daß der Balken samt den Ruderlagern durch die Riegel 31 in seiner Normallage gegenüber dem Ruderkörper 4 festgehalten wird. Sollen die Ruderlager nachgesehen werden, so werden die Riegel entgegen der Federkraft zurückgezogen z.B. mittels an den Riegeln angreifender und nach einer von außen leicht zugänglichen Stelle des Ruders geführter Zugglieder 33; dann kann der Ruderkörper gegenüber dem Balken 25 nach hinten gezogen werden, wobei er zugleich infolge der Lenker eine geringe Seitenverschiebung erfährt, also im ganzen eine Parallelverschwenkung ausführt, und zwar so weit, bis der Balken 25 an der Innenseite der Rudernase 20 anstößt. Diese Lage des Ruderkörpers ist in Abb. 5 mit gestrichelten Linien gezeichnet. Hierbei treten dann die Ruderlager durch die in der Rudernase 20 vorgesehenen Öffnungen 18 ins Freie hieraus und können somit leicht nachgesehen werden.If several flap bearings are arranged next to one another, the joint release is of all retaining pins by suitable means, for example using one over the entire width of the rudder extending pulling device, advantageous with externally accessible pull handle. In the example according to Fig. 4 and 5, the rudder parts 11, 12 sit on receiving fork pieces 26 on a special support member that extends over the entire width of the rudder 25, which has the shape of a U-shaped beam. This bar is with several arranged at greater intervals, under them equally long handlebars 27 on the rudder. connected to the body and rests against the bulkhead 28 in the normal position. In the vicinity of each rudder bearing are fixed on the beam .25 'flat holding members 29 that the "Penetrate bulkhead 28 and create a ledge 30 have, on which a bolt attached to the bulkhead 3.1 engages, the is constantly drawn to the projection by a spring 32, so that the beam together the rudder bearings by the bolt 31 in his Normal position with respect to the rudder body 4 is held. Have a look at the rudder bearings the bolts are pulled back against the spring force, e.g. by engaging the bolts and afterwards an externally easily accessible point of the rudder guided tension members 33; then the rudder body can be pulled backwards relative to the beam 25, and at the same time as a result of the handlebar experiences a slight lateral shift, so on the whole one Executes parallel pivoting, until the bar 25 on the inside the oar nose 20 abuts. This position of the rudder body is shown in Fig. 5 with a dashed line Lines drawn. The rudder bearings then pass through those in the rudder nose 20 provided openings 18 into the open air and can therefore be easily looked up.

Claims

Patent claims:

i. Storage of oars and the like, in particular for aircraft with rudder bearings arranged within a rudder body, characterized in that the bearing is connected to the rudder body is that it is from the inside of the rudder body to the outside and back into the Rudder body can be adjusted into it.

2. rudder bearing according to claim 1, characterized in that the rudder bearing (12) arranged on a support member (5, 25) which is adjustable with respect to the rudder body is, the adjustment path is limited by stops (10, 13) and that in the normal operating position by means of a locking element guided on the rudder body (4) (Holding pin ι S, bolt 31 or the like.) Can be fixed is.

3. Rudder mounting according to claim 1 or 2, characterized in that the locking members holding the adjustable support members (5, 25) in the operating position (15, 31) by spring force (springs 14, 32) continuously in the resulting blocking Direction are loaded.

4. Rudder positioning according to one of the Aniao Claims 1 to 3, characterized in that a plurality of bearings on one

extending over the width of the rudder, adjustable relative to the rudder body and in the normal operating position on the rudder body fixable support member (25) are arranged (Fig. 4 and 5).

5. rudder mounting according to one of claims ι to 4, characterized in that that the bearing members (5) holding the bearings can be displaced approximately in the direction of the rudder plane and perpendicular to the rudder axis Sliding bodies are formed which are slidably mounted in guides (9) fixed on the rudder body (4) (Fig. Ι to 3).

6. rudder bearing according to one of the claims 1 to 4, characterized in that that the members holding the bearings (25) are connected to the rudder body (4) with the help of links (27), such that the rudder body and support member (25) are pivotable against each other (Fig. 4 and 5).

1 sheet of drawings