DE6608471U

DE6608471U - Motorschutzvorrichtung.

Info

Publication number: DE6608471U
Application number: DE19686608471
Authority: DE
Original assignee: Stotz Kontakt GmbH
Current assignee: Stotz Kontakt GmbH
Priority date: 1968-08-16
Filing date: 1968-08-16
Publication date: 1971-09-16

Description

STOTZ-KO FMTÄKT

Mp.-Nr.622/68

MotorschutzVorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Motorschutzvorrichtung insbesondere für Tauchpumpenmotoren. Motoren werden gegen Überlastung z.B. durch Bimetallrelais oder- auslöser geschützt. Ba diese nicht am Schutzobjekt selbst eingesetzt sind, entstehen Abbiloungsfehler. Zum Beispiel wird eine Erwärmung der Kotorwicklung vom Bj.metallrelais eventuell nicht gemessen; weiterhin können diese Schutzorgane we^en der kleineren Zeitkonstante Motoren im Aussetzbetrieb oder Tauchpumpenmotoren nicht gegen Überlastung schützen. Ks ist bekannt, zum Überlastschutz die Yficklungswärme durch Einbau von temperaturabhängigen Widerständen zu überwachen. Damit sind zwar die vorstehend erwähnten Nachteile behoben, aber vor allen bei Tauchpumpenraotoren oder Motoren in Bergwerken usw. stört die zusätzlich, neben der Stromversorgung zu verlegende Leitung.

Der "Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Schutz eines Motors gegen Überlastung mit minimalem Aufwand und ohne Kontrollleitung zu gewährleisten.

Die Lbsung beruht in einer solchen Notorschutzvorrichtung- daß ein galvanisch mit dem geerdeten Motorgehäuse verbundenes, von der Wicklungstemperatur abhängiges Fchalfcelement in leitender Verbindung mit einer Phasenanschlußseite der Kotorwicklung steht und daß der Motor über einen Leitungsschutzsohalter mit Summenstromwandler und Auslöser angeschlossen ist.

Durch die Kombination eines Leitungsschutzschalters mit Summenstromwandler und Auslöser, d. h. mit einem ?ehlerstroir.auslöser, führt jeder Pehlerstrom 3U einer Auslösung, so daß bei entsprechender Empfindlichkeit die Motorschutzvorriohtung in

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III I *

"besonders vorteilhafter Weise eine Fehlerstromüberwachung darstellt und auch einen Berührungsschutz ergibt. Bei Verw'-.dung eines Leitungsschutzschalter mit Fehlerstromauslöser erfolgt darüber hinaus auch Abschaltung bei Über- und Kurzschlu2strom.

Die Verwendung eines Thermoschalter als temperaturabhängiges Schaltelement erweist sich als besonders vorteilhaft, v/eil das Motorgehäuse im ungestörten Betrieb durch den Thermoschalter von der Wicklung getrennt ist. Ein Halbleiterwiderstand mit negativem Temperaturkoeffizienten kann so bemessen werden, daß er im Normalbetrieb einen Strom führt, der unter dem Ansprechwert der Schaltelemente liegt. Er bietet bei Einsatz als temperaturabhängiges Schaltelement infolge der geringen Abmessungen den Vorteil„ in besonders innigem Wärmekontakt mit der Hotorwicklung gebracht werden zu können; er verändert seinen Widerstand\\rert innerhalb eines geringen Temperaturbereiches um ein Vielfaches. In Reihe zum temperaturabhängigen Schaltelement kann ein Schutzwiderstand liegen, der ein ohmscher, induktiver und/oder kapazitiver Widerstand ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das näher beschrieben wird.

Zu eines in dieses Beispiel einphasigen Hotor mit einen Gehäuse 1 führt ein Kabel 2, dem ein Leitungsschutzschalter 3 ait SüSäenstroräiiaRäler usä Auslöser vor geschaltet Ist. As diesen Schatzschalter ist auf der Hetzseite eine Phase S und der geerdete iiittelpunktsleiter M? angeschlossen. Der Motor v/eist einen Anschluß 4 für eine Erdleitung 11, einen AnschluS für die Phase und einen Anschluß 6 für den Mittelpunktsleiter auf. Die Erdleitung 11 wird auch aus einen eventuell gekapselten Genäuse herausgeführt oder durch das Gehäuse 1 usgecende Flüssigkeit hindurch, so da^r> immer eine Verbindung zins Kittelpunktsleiter auf der Generatorseite besteht. Zwischen der Phastnan^chlußseite 7 einer Motorwicklung 8 und der mit dea Gehäuse 1 verbundenen Klemme 4 liegt ein temperaturabhängiges Schaltelement 9 in Reihe mit einem Schutzwiderstand 10.

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Bei unzulässiger Erwärmung der Motorwicklung 8 stellt das temperaturabhängige Schaltelement 9 eine leitende Verbindung zwischen der Phasenanschlußseite 7 und dem Gehäuse 1 her. Über diese Verbindung und die angeschlossene Erde fließt ein Strom zum netzseitigen,geerdeten Mittelpunktsleiter. Dieser Strom wird vom Schutzschalter ebenso wie ein'Fehlerstrom gemessen und führt zur Abschaltung des Motors.

Der besondere Vorteil der Erfindung liegt daher darin, daß im Prinzip für den Überlastschutz und den Fehlerstromschutz nur ein Fehlerstromschutzschalter erforderlich ist, dem vorteilhafterweise zur Kurzschlußüberwachung ein einfacher Kurzschlußauslöser und zum Leitungsschutz ein Überstromauslöser beigefügt wird. Zweckmäßig ist daher der Einsatz eines Leitungsschutzschalters mit Summenwandler und Auslöser in einem Gehäuse, oder es werden ein Leitungsschutzschalter bzw. Sicherungen und ein Fehlerstromschutzschalter verwendet.

Der Umfang der Erfindung ist damit nicht begrenzt. Me Motorschutzvorrichtung dient gleichzeitig als Isolationsüberwachung, weil sie bei Erwärmung aufgrund von Isolationsmängeln die Abschaltung des Motors bewirkt. In besonderen Fällen kann es vorteilhaft sein, daß das bei Temperaturanstieg leitende Sehältelement einen m Gehäuse angeordneten elektromagnetischen oder elektronischen Schalter steuert, der den sus Gehäuse fließenden Strom schaltet. Bei weiteren zu schützenden Phasen kann durch Erwärmung der Schutzschaltung auch ein PhäseSäaS-fali ausgeführt werden, indem jede Phase durch ein temperaturabhängiges Schaltelement kontrolliert wird und eine zusätzliche Widerstandsbeschaltung erfolgt.

668847116.9.71

Claims

?S7feTCt;ansprüche

1. Motorschutzvorrichtung, insbesondere für Tauchpumpenmotor, dadurch gekennzeichnet, daß ein galvanisch nit dem geerdeten Motorgehäuse (1) verbundenes, von der Wicklungstemperatur abhängiges Schaltelement (9) in leitender Verbindung mit einer Phasenanschlußseite (7) der Motorwicklung (8) steht und daß der Motor übea?--einen Leitungsschutzschalter (3) mit Summenstromaewandler und Auslöser angesc. Bossen ist.

2. Motorschutzvorriohtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn- £- zeichnet, daß das temperaturabhängige Schaltelement (9) ein Thermoschalter ist.

3. Motorschutzvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das temperaturabhängige Schaltelement (9) ein Widerstand mit negativem Temperaturkoeffizienten ist.

4* Motorschutzvorriohtung nach Anspruch 1 und Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Thermoschalter ein .Bimetallschalter mit in Eeihe geschaltetem, strombegrenzenden Widerstand (1O) ist.