DE6606962U - Kaefig fuer waelzlager - Google Patents

Description

K¹Ifig für i.llzlager

Die Erfindung betrifft einen Käfig für ,rilzla^er, in dem

eine optimale Anzahl u ilzkorper untergebracht und der

entweder aus einzelnen Klfigotegen und zwei Seitenscheiben

ο3er aus einem Karamteil und einer Geitenscheibe zuoommen-

<je setzt iot. ;

Leurteilige K ifige oind im Wilslrgerbau seit langem I

bekoa.it. Zum Zus&Tunenfugen der einseinen Teile kommt ]

am häufigsten eine nietverbindung zur Anwendung. 3oi ]

Kassivkiifigen ist su diesem Zweck im allgemeinen jeder j

Of igst eg zur Aufnahme eines, Nietes in axialer Bichtung 1

durchbohrt. Diese 3ohrung schw'icht aber den KHfigquoT- |

schnitt, so daß zur Erzielung einer ausreichenden |

Stabilität des Käfigs die einzelnen Stege starker ge- j

halten v/erden müssen. Neben dem aufwendigen Nietloch- |

bohren hat diese Ausfährung dabei den Nachteil, daß die |

Forderung nach unterbringung einer größtmöglichen Wälz- |

körperzahl und damit Erhöhung der Tragfähigkeit eine3 |

Wälzlagers nicht verwirklicht werden kann. |

Zur iBeseitigung dieses Nachteils wurden zweiteilige |

Massivkäfige entwickelt, bei denen an den Stegenden i

besonders ausgebildete Vorsprünge oder Zapfen ange- ;j

arbeitet sind, die beim Komplettieren des Käfigs in eine: ' y

in die Seit ens cheibe eingearbeitete, den "Vorsprängen j

oder Zapfen entsprechende axiale Ringnut oder in einzelne j

Ausnehmungen eingepreßt, gespreizt, umgebogen oder einge- |

schnappt werden. 3ei einer dieser bekannten Ausführungen |

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sind zur Sicherung £e£en Verdrehen oder Verbiegen dor ;«. lfi£ste£e in die Seitenscheibe zus ^;tzliehe Einfassungen vorgenommen worden, in die die Stege eingepaßt sind. Dieser Ausführung sowie den vorher genannten zweiteiligen KassivkäfÄgen haftet der gemeinsame Nachteil an, daß die Seitenscheibe um das Maß, um welches die K^:ifigstege und / oder Vorsprünge oder Zapfen in sie hineinragen, verbreitert v/erden muß; sie ist deshalb vorzugsweise nur spanabhebend herzustellen, so daß durch den hohen technologischen Aufwand erhöhte Fertigungs- und Mate~iaiko sten unver/neidbar sind. Außerdem kann sich bei diesen Befestigungsarten u. U. die Seitenscheibe durch die bei einem Wälzlager im Betrieb auftretenden Stöße, wechselnden Belastungen usw. von den Käfigstegen lösen_f

Schließlich ist auch ein mehrteiliger Massivkäfig bekannt geworden, bei dem die Käfigstege aus Sintermetall und die stirnseitig beiderseits axial vorstehenden Nietbolzen aus einem vernietbaren Material im Sinterverfahren zu jeweils einem vereinigten Formkörper hergestellt sinct. Diese Käfige sind sehr stoßempfindlich, und es kann, verm die Forderung nach Unterbringung einer größtmöglichen Anzahl Wälzkörper erfüllt werden soll, schon beim Vernieten der schmalen Käfigstege mit den Seitenscheiben vorkommen, daß sich Metallteile lössn, die im Betrieb des Viälzlagers in die Rollbahn desselben geraten können und damit den vorzeitigen Ausfall des Wälzlagers verursachen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die ITachteile der bekannten mehrteiligen Wälzlagerkäfige auszuschalten und einen Käfig für "Wälzlager zu scaaffen, in dem eine optimale Anzahl Wälzkörper untergebracht ist und der

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entweder aus einzelnen Käfigstegen und zwei Seitenscheiben. oder aus einem Kammteil und einer Seitenscheibe ausammengesetzt ict und der sich bei geringem Fertigungsaufwand durch eine niedrige Bauhöhe, hohe Festigkeit und Verschleißfestigkeit sowie ein gutes Reib- und Temperaturverhalten auszeichnet.

·» TnAitYrrtanorniilX vu-i mA Λ ·5 ο Anf aaha flodiiTinVi .falHcfh. floß

die etwa die Gesaintbreite des Käfigs einnehmenden Käfigstege zur Aufnahme und Führung der vorzugsweise gestanzten Seitenscheiben in axialer Richtung beiderseitig - bei Sammteilen nur einseitig - soweit eingearbeitet sind, bis die notwendige Tiefe in Längsrichtung der V/älzkörper erreicht ist, wobei zur Zentrierung und Sicherung gegen Verdrehen oder Verbiegen der Käfigstege Vorsprünge und/oder runde oder kantige Nietzapfen erhalten bleiben. Die Vorsprünge und/oder Zapfen sind dabei entweder außer- oder innerhalb des V/älzkörpermittenkreises oder 8uf dem Y/älskörpermittenkreis angeordnet. Die Zapfenlänge kann auch auf ein Minimum oder ifull herabgesetzt werden, wenn anstelle einer Nietverbindung ein Schweiß- oder Klebeverfahren zur Verbindung der Seitenscheiben und Käfigstege bzw. der Seitensc'ieibe und des Kammteiles angewendet wird. 3ei einer Schweißverbindung erfolgt lediglich eine Anprägung an den Seitenscheiben bzw. an der Seitenscheibe in der Größe, wie sie z. 3. ίϊ.ν eine Buckel schweißung notwendig ist.

!Tech der Erfindung kann eine Sicherung gegen Verdrehen

j der Käfigstege auch in der Weise erfolgen, daß anstelle

der Vorsprünge die Käfigstege mit Längsnuten versehen werden, in welche Zungen, die an gestanzten Seitenscheiben vorgesehen sind, eingreifen. Selbstverständlich ist auch die Kombination von Vorsprängen an und Längsnuten

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in den Käfigstegen möglich.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist eine Verbesserung der Käfigeigenschaften, d. h. eine Verbesserung des \eibverhaltens und der Gleit eigenschaft en zwischen Wälzkörper und Käfig und zwischen Käfig und Innen- oder Außenbord deö Y/älzlagers sowie eine Erhöhung der Verschleißfestigkeit des Käfigs durch die λ«ujgviα-nnα besonderer ti erkstoff ^sprini^^n vorgesehen.! Danach können aaf die Käfigstege und die Seitenscheiben bzw. auf das Kammteil und die Seitenscheibe bekannte Verbundmaterialien oder Gleitlacke ode^ durch verschiedene Gieß- und Spritzverfahren Kunststoffe, z. B. Plaste, aufgebracht v/erden. Die erstrebten Vorteile sind auch Auren die Anwendung eines Oberflächenveredlungsverfahrens erreichbar.

Die Erfindung soll nachstehend an einigen Ausführungsbeispielen, wobei Käfigstege bzw. Kammteile und die zugehörigen Seitenscheiben für Käfige von Zylinderroll enltjern bevorzugt werden, näher erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen: Pig. 1: einen Käfigsteg mit runden Nietzapfen art dem Wälzkörpermittenkreis und Vorsprängen innerhalb und außerhalb des Wälzkörpermittenkreises,
Pig. ta: einen Ausschnitt einer Seitenscheibe für

den Käfigsteg nach !ig. 1, Pig. Tb: den Käfigsteg nach J?ig. 1 im Längsschnitt

mit in die Einarbeitung eingelegten Seitenscheiben, unvernietet, Pig. 2: einen Kammteilausschnitt mit kantigem ϊ-Tiet-

zapfen auf dem -Wälzkörpermittenkreis, Pig. 3: einen Käfigsteg mit kantigen Met zapfen innerhalb und Vorsprüngen. außerhalb des W al zkö Vj) e rmi 11 enkr e i s e s,

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Fig. 4: ei.ien Küfigsteg mit vOrsprür./jeji innerhalb

Fig. 4a: einen Ausschnitt eine¹" 1 eitensciei?e für

den II'_ifigsteg nsch Fig. 4₅ Pi^. 4b: der. II".figsteg nsch ?ir. 4 ir. I'ausschnitt mit in die Lin: rjeitunr ei: ele~ten Leiten-

scheiber., ur.verschwei2t, ji_w-. 5: ei.ien irificste^; nit krntijoi^ ..ietzspfe.i

cuf den V. •'lzköri:errr.itte:ik^v'oiG "nd r.it L'ii^sn Fig. 5ε: einen Ausschnitt einer Seitenscheibe für den

Kifigsteg nach Fig. 5, Fig. 5b: den Käfigsteg nach Fig. 5 im L'lngssclinitt

nach der Komplettierung des Käfigs, 6: einen mit Kunststoff umspritzten Il^.figstej ~it kantigen liietzapfen auf dem vnizkörpermittenkreis.

Die Küfigstege 1 ni^ch den Fig. 1 bis 3 sind in axiale^ | dichtung beiderseitig - bei dem Z?nmteil noch Fig.

nur einseitig - soweit eingearbeitet, daß die ο^vlzkö""per in L Ln j sticht ung gerade noch das fü.^ eine sichere Punktion eines ΊΊ ^r'lzl&{je"S notwendige Spiel nach der :..ont ^e des X^:ifi;rs behrlten. Zu-" Zentrierung de¹" F".figstege 1 und 'Ic oicl-e^ung £eccn Verdrehen derselben bleiben bei der Zinr-rbeitung an den Stirnseiten Vorsprün^e 3 und/oder ^unöe oäe" krntice "Tietzepfen 4 ^e~"~ hi Iten. Die VorsprU.njje 3 cind !lie"¹" inne-- und/ode^ au.Terholb, die ..Letzepfen 4 oind ruf de;u ..'''

ι i;.itteni;reis oder in.ie^iif.lb des n'!3skurpeT.it enk^eises ^!

angeordnet. Gelbstve^st endlich '/.önaeu r uch ein Vorsprung 3 c uf der. .. lzkür^je^rrät '.cil^eis und leispfelsv. ei se zwei ..ietzrpfen 4 i.'irie^- und au.'. erhr>] '.i cleo .."Iskö'rpermittenkreises vorgesehen werden. In die Bin-

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erbeitung legt sich die den Yorsprungen 3 angepaßte und den :."ietzapf enquerschnitten entsprechend ausgearbeitete Seitenscneibe 5 ein. Sie schließt mit den Vorsprängen 3 bündig ab, so daß die Forderung nach einer niedrigen Käfigbauhöhe erfüllt; wird.

An den IZäfigsteg 1 nach Fig. 4 und Fi^. 4b ist jeweils nur ein Vorsprung 3 an den Stirnseiten inne^hrlo des υ ilzkürpemittenkreises vorgesehen. äier legt sich '■ a. die Einarbeitung eine mit Anpr"Igungen 6 versehene und ebenfalls den Vorsprüngen 3 angepaßte Seiteascheioe ein, die nach dem Komplettieren des Käfigs mit jedem einzelnen Käfigsteg 1 verschweißt wird. Wie aus Fig. 5 und I¹Ig. 5b ersichtlich ist, kann eine Sicherung gegen Verdrehen der Käfigstege 1 euch in der Weise erfolgen, dc.ß anstelle der Vorspränge 3 in die Käfigstege 1 zwei L ngsnuten 8 eingearbeitet sind, in die Zun_oen 9 einer gestanzten oeitenseheibe 10 nach dem Llontagevorgang durch Umbiegen eingreifen. Es ist auch möglich, eine Kombination von z. 3. einem Vorsprung 3 und/oder ilietzapfen 4 auf jeder IHfigstegstirnseite und nur einer Längsnut 8 vorzusehen. In Fig. 6 ist eine I.Iöglichkeit der vorgeschlagenen •ii'erkstoffpaarung für die Käfigstege 1 ruf geneigt. Der aus einen nietfähigen Tecateckmaterisl bestehende tragende Kern 11 - die Znden sind zu einem !Tietze-)fen 4 eingearbeitet - ist mit einem ίνΐε-.itel 12 rus gieß- oder spritzfähigem läaterial, z. 1. Flaste-, umgeben. Es ist such r.:öglich, nur die Funktionsflächen, das sind die Flächen, an denen die 'wälzkörper 2 gleitend geführt werden, r.;it einem kunststoff, Verbundmfterisl oder Gleitlsck zu beschichten.

Die aus den beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Käfigstege 1 und Seitenscheiben 5',, 7; 10

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zus cniiienge setzt en Y/älzisgerkifige besitzen eine hohe Stabilität und können deshalb für kleine j±s grö3te .ιϋΙζΙε^θΓ mit Pollen-, Innenbora- oder Außenbordführung zur Anwendung können. Bei kleineren .. ilzlogern r.it In.ienbordfülirung des Käfigs ist es zwecke ^:3ig, die i:iet zapfen 4 auf dem oder außerhalb des ύ'-ilzko^pe^- mittenkreises, ..".it Außenbordiilhrung des K^s.fi ^s ruf den oder innerhalb des ,. ^;;.lzkö^perniittenkreises anzuordnen.

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Claims (6)

1. gnsprii ehe:

   . Käfig für liälzlc-ger, de~ entweder sus einzelnen

   Stehen und zwei Seitenscliei'oen oder ε-us einen β Kscnteil 'and einer Seite.ischeioe zus£.:.^r:.engesetzt

   ist, dadurch gekennzeichnet, da2 die etw? die

   des --figs einneii-ienaeri X^:fi~stegs (1) t
   i^; zur Aufnanae und Pilhrung de·" vorzugsweise ~e-

   stanirnten Ceitenscheioen (5» 7J 10) in axiale¹" Richtung beiderseitig - bei Kasimteilen nur ein-

   seiuig — Dia ζ,ϋχ- notwendigen Breite der nälss— körper (2) eingearbeitet sind, wobei zur Zentrierung und Sicherung gegen Verdrehen der K'ifigstege (1) Vorspränge (3) und/oder runde oder· kantige Ziietzapfen (4) erhalten bleiben*
2. 2. Käfig· für Wälzlager nach Anspruch 1, d^du^ch gekennzeichnet, daß die VOrspriinge (3) und/oder Met zapfen (4) außer- oj er innerhalb des .ί^Η1ζ-körpermittenkreises oder tuf dem V/'ilzkörpermittenk^eis angeordnet sind.
3. 3. Käfig für V/ilzlager n--ch Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die L'inge der Niet zapfen (4) euf ein Minimum oder Hull herabgesetzt ist und die Seitenscheiöen (7) nur eine Anpr ^;gung (6) erhalten.
4. 4. Käfig für Y/älzleger n- ch Anspruch 1, dadurch Gekennzeichnet, daß anstelle der Vorsprünge (3) die Käfigstege (1) mit L'^;ngsnuten (8) versehen sind,

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   r· r· «-· er*· r· t · · β « t · I

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   in die Zungen (9) der Seitenscheiben (10) eingreifen.
5. 5. Käfig für „ llzlage^ nr^ch Anspruch 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Kafigstege (1) Vorsprünge (5) und/oder Xi et zapfen (4) und L'lngsnuten (S) besitzen.
6. 6. Käfig für wälzlager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Klfigstege (1) nit Yerbundmaterialien oder &leitlacken beschichtet <-Her mit gieß— oder spritzfähigen Materialien ummantelt sind oder ein Oberflächenveredlungsverfahren zur Anwendung kommt.

   Hierzu 2 Blr.tt Zeichnungen

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