DE6603996U

DE6603996U - TRACTOR OR THE LIKE. WITH ROLL-OVER PROTECTION DEVICE.

Info

Publication number: DE6603996U
Application number: DE19676603996
Authority: DE
Original assignee: Xaver Fendt and Co
Current assignee: Xaver Fendt and Co
Priority date: 1967-12-30
Filing date: 1967-12-30
Publication date: 1969-11-27

Description

den 29. 12. 1967 1040on December 29, 1967 1040

schlepper oder dgl- mit übersehlagsehutzvorrichtung. tractor or the like with oversize protection device.

Die Erfindung bezieht sieh auf einen Schlepper oder dgl. mit Uberechlagschutzvorriehtung für den Fahrer, bestehend aus einen den Fahrerraum Überbrückenden und mit den Aohstrichtern verbundenen Sohutzbügel.The invention relates to a tractor or the like. With overturning protection device for the driver, consisting from a person bridging the driver's area and with the Aohstunnel connected protection bar.

Ee sind bereits Schutzvorrichtungen bekannt, deren Schutz= bügel aus vertikalen Stutzstreben bestehen, die oben durch waagerechte in Quer- und/oder LKngsrichtung oder auch diagonal angeordnete Versteifungsstreben starr miteinander verbunden sind. Derirtigc Sönutzbügel stellen ein unlösbar miteinander verbundenes Gebilde dar, das als Einheit auf das Fahrzeug aufgesetzt und mit diesem verbunden let- Zum Befestigen auf dem Achstriohter sind Anschlüsse vorgesehen, die einen festen Teil des Schutzbügels bilden und ebenfalls unlösbar mit diesem verbunden sind. Solche Schutzvorrichtungen in der gleichen Größe lassen sioh nur sehr grob an unter· sohiedliche Schleppertypen sowie verschiedene Spurweiten anpassen, wenn nicht eine Reihe von Schutzvorrichtungen verschiedener ßrtife vorgesehen ist. Letzteres ist aber aufwendig und teuer. Hinzu kommt bei einer derartigen Ausführung noch, daß der Kotflügel unabhängig von der Schutzvorrichtung neben diesen am Aohstriohter gelagert und entsprechend starr auegebildet, d.h. mit Yersteifungsstreben und einem eigenenEe protective devices are already known whose protection = Brackets consist of vertical support struts, which are at the top by horizontal in the transverse and / or longitudinal direction or also diagonally arranged stiffening struts are rigidly connected to one another. Derirtigc Sönutzbügel represent an inextricably linked structure, which as a unit on the Vehicle put on and connected to this let- For fastening Connections are provided on the axle thruhter, which also form a fixed part of the protective bar are inextricably linked to this. Such protective devices of the same size can only be very roughly adapt different tractor types and different track widths, unless a number of protective devices of various types are provided. The latter, however, is complex and expensive. In addition, with such an embodiment, the fender is independent of the protective device stored next to these on the Aohstriohter and correspondingly rigid formed, i.e. with stiffening struts and one of their own

Fuflteil ausgestattet 1st« υ« dl« auftretenden Kräfte lnsbesondere bei Anordnung eines Belfahrersltxes aufzunehmen. Bekannt ist es ferner« den Schutzbügel unmittelbar auf den Kotflügel abzustützen. Hierbei werden die bei« Uesturz des Fahrzeuges auftretenden KrKfte vollständig durch den Kotflügel geleitet, sodaü dieser besonders starr und aufwendig ausgeführt werden muß. Auch diese Ausführung«form ist somit kostspielig und nur mit bereits vonvornherein entsprechend konstruktiv ausgelegten Kotflügeln durchführbar (Oo 1 818 619, 1 929 b79, 1 955 502).The foot is equipped with the forces that occur in particular to be recorded when ordered by a Belfahrersltxes. It is also known to put the protective bar directly on the Support the fender. Here, the “Uesturz des The forces generated by the vehicle are completely passed through the fender guided, so this is particularly rigid and complex must be carried out. This embodiment is therefore also expensive and only corresponds from the outset constructively designed fenders can be carried out (Oo 1 818 619, 1 929 b79, 1 955 502).

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde. Obersohlagsohutzvorriohtungen so auszubilden, dafl diese leioht an einen beliebigen Sohlepper oder dgl. angebaut und angepaßt werden können, wobei für alle diese Fahrzeugtypen, sowie für die Angleichung an verschiedene Spurweiten gleiche Teile vorgesehen sind.The invention is therefore based on the object. Obersohlagsohutzvorriohtungen to be trained in such a way that it can be attached to any sole body or the like and adapted can be, with the same for all these vehicle types, as well as for the adjustment to different track widths Parts are provided.

Diese Aufgabe löst die Erfindung dedureiii a*a Amr» bügel aus mehreren Teilen besteht und lösbare Verbindungseleaente vorgesehen sind,- duroh die die Sehutsbügelteii« ■iteinander und/oder mit des Aohstriohter verbunden sind.This object is achieved by the invention dedureiii a * a Amr "temple consists of several parts and detachable Verbindungseleaente are provided - which are duroh the Sehutsbügelteii" ■ SHARINGTIME and / or connected to the Aohstriohter.

Eine besonders zweckmäfllge Befestigung eines derartigen Schutsbügels ergibt sich nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung daduroh, dafl am Ach·trichter als Verbinilungseleaente AnsohluBstüoke vorgesehen sind, in denen die vertikalen Stützen der Sohutzbügel feetgeklemt oder angitschraubt sind.A particularly expedient attachment of such a According to a further embodiment of the invention, the protective bar results from the fact that the axle funnel acts as a connecting element AnsohluBstüoke are provided in which the vertical Supports of the protective cover clamped or screwed on are.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden nXher beschrieben. Is zeigttEmbodiments of the invention are shown in the drawing and are described in more detail below. Is shows

Fig« 1 die Seitenansicht eines Schleppers mit iit^uts bügel; Fig. 2 die Riokansioht des Schleppers gemäß Fifj. Ij1 shows the side view of a tractor with a handle; FIG. 2 shows the rear view of the tractor according to FIG. Ij

Fig. 2 die Draufsicht in vergrößertem Maßstab auf die Befestigung des SohutibUgels;Fig. 2 is a plan view on an enlarged scale of the attachment of the SohutibUgel;

Pig. 4 eine andere Au»führung»for» der Befestigung des Schutsbügels am Achatrichter;Pig. 4 another version of the attachment of the Protection bar on the agate funnel;

Flg. 5 die Seitenansicht einer SchutzbUgelbefentigung mit Doppelstutze;Flg. 5 shows the side view of a protective bracket attachment Double support;

Fig. 6 die Drauf sieht auf den Schutzbügel gemäfl Fig. 5 in zwei Ausführungsformen;Fig. 6, which looks on top of the protective bar according to Fig. 5 in two embodiments;

Fig.? the "Xl" susvsrbinding betwsisr Sc

Fig. 8 die Ansicht eines SohutzbUgnls mit geschlossene« Rahmenteil;Fig. 8 the view of a protective cover with closed « Frame part;

Fig. 9 dl "Auöicut a" r further embodiments sinss to =

smameiigesetzten Schutzbügels;protective bar put in place;

Fig. 10 die Ansicht des Achstrichters mit unmittelbar an diesem angeordneten Anschlusstückeni10 shows the view of the axle funnel with connecting pieces arranged directly on it

Flg. 11 die Rückansicht eines Schleppers mit nach auSen gekröpftem SchutzbügeljFlg. 11 the rear view of a tractor with an outwardly cranked one Protection bar

FIG. 12 shows the view along line XII - XII in FIG. 11;

FIg. 13 einen aus zwei Einheitsteilen zusaaaengesetsten Schutsbügel undFIg. 13 one composed of two unit parts Bumper bar and

Fig. 14 einen weiteren, aus Sinheitsteilen zusajnaengeeetzten Schutzbügel.14 shows a further one made up of parts of the unit Protection bar.

Die Fig. 1 zeigt «inen Schlepper 1, der von lenkbaren Vorderrädern 2 und angetriebenen Hinterrädern 3 getragen wird. Die Hinterräder J5 sind an eine Hinterachse 4 angeschlossen, die von «eitlioh an das Gehäuse 6 angesetzten Achstrichtern 3 luageben ist. über dem Gehäuse 6 befindet sich der Fahrer·» raus 7 «it de« SiItζ 8 und des Lenkrad 9. Den Fahrerraun 7 Überbrückt ein Sohutzbügel 10, der zwei vertikale Stützen 11 aufweist, die über AnsohluSstucke 12 mit dem Achstrichter 5 verbunden sind. Die AnsohluSstücke 12 sind als Kleramstüoke ausgebildet und bestehen gemäß Fig. 1 aus einer Klemmplatte IJ, die mit Hilfe von Schrauben 14 gegen eine Anlagefläche 15 am Aohstrlehter 5 gepreßt wird« wodurch gleichzeitig die Stütze 11 festgeklemmt wird. Die Anlagefläche 15 weist eine Reihe von Bohrungen 16 auf, sodaJ die Klemmplatte 13 und damit die Stütze 11 Je nach Spurweite entsprechend an Achstrichter 3 befestigt werden kann. Es ist ersichtlich, dafl die Anlagefläohe 15 an einer Seltenwand, wobei die Vorder- und/oder Rückwand vorgesehen sein kann, des Aohstriohters 5 angeordnet ist und die Stutze 11 auf der ganzen Höhe dieser Anlagefläche 15 anliegt, sodaß eine breite Befestigungsbasis entsteht.Fig. 1 shows «inen tractor 1, that of steerable front wheels 2 and driven rear wheels 3 is carried. The rear wheels J5 are connected to a rear axle 4, which Axial funnels 3 which are attached to the housing 6 from the side luageben is. The driver is located above the housing 6 · » out 7 «it de« SiItζ 8 and the steering wheel 9. The driver's room 7 Bridges a protective bracket 10, the two vertical supports 11 has, via AnsohluSstucke 12 with the axle funnel 5 are connected. The AnsohluSteile 12 are as Kleramstüoke formed and consist of FIG. 1 from a clamping plate IJ, which with the help of screws 14 against a Contact surface 15 is pressed on Aohstrlehter 5 «whereby at the same time the support 11 is clamped. The contact surface 15 has a series of bores 16, so that the clamping plate 13 and thus the support 11 Depending on the gauge can be attached to the axle funnel 3 accordingly. It can be seen that the contact surface 15 on a rare wall, wherein the front and / or rear wall can be provided, the Aohstriohters 5 is arranged and the support 11 rests on the entire height of this contact surface 15, so that a broad mounting base is created.

Selbstverständlich kann die Klemmplatte 13 auch aus mehreren KlemnbUgeln 17 bestehen, die mit vertikales Abstand am Achstrichter 5 angerohraubt sind, wie in der rechten Hälfte der Fig. 9 und auch Fig. 13 angedeutet ist. Gemäß Fig. 3 weisen die AneohluflstUcke 12 rohrförmlge Klemmkörper 18 auf, die mit Hilfa eines Klemmrahmens I9 an dem mit entsprechenden Anlageflächen ausgestatteten Achstrichtor 3 festgeklemmt sind. Am Klemar&hmen 19 kann ein einziger seitlich oder oberhalb des Achstrichters 3 angeordneter oder, wie dargestellt« auch an der Vorder- und Rückseite des Aohstriohters 3 j© einOf course, the clamping plate 13 can also consist of several clamping brackets 17, which are screwed onto the axle funnel 5 at a vertical distance, as is indicated in the right half of FIG. 9 and also FIG. According to FIG. 3, the anchor parts 12 have tubular clamping bodies 18 which are clamped with the aid of a clamping frame 19 on the axis straightening gate 3 equipped with corresponding contact surfaces. On the Klemar & hmen 19, a single one can be arranged on the side or above the axle funnel 3 or, as shown, on the front and back of the Aohstriohters 3 j ©

Klemmkörper l8 vorgesehen sein. Ein besonders einfaches \ Aaschluflatüek 12 ergibt sich nach Fig. 4 in Torrn eines !Clamping body l8 be provided. A particularly simple \ Aaschluflatüek 12 results from FIG. 4 in Torrn one!

KlemstUokes 20, das duroh eine einzige Sohraube 21 sowohl zusammengedrückt, al· auch duroh Einschrauben in eine der Bohrungen 16 rait des Aehetrichter 5 verbindbar 1st. Auoh hierbei werden zweckmäfiigerwelse zwei Klemmkörper 20 I Übereinander angeordnet. Die Anschlusstueke 12 können fer- ( ner als unlösbare Teile des Aohskörpers 5, z.B* als unmlttel- ] bar ganz oder teilweise angegossene Klemmbacken 39 ausgebildet sein, wie Flg. 10 zeigt. Es ist ersiehtlioh, dal die Stützen 11 durch als einheitliche AnsohluSstücke 12 ausgebildete Verbindungselemente mit den Achstrichter 5 verbunden werden, wobei diese Anschlußstücke 12 unabhängig von der Art und OrUSe des Fahrzeuges sind. KlemstUokes 20, that through a single tube 21 both pressed together, can also be connected by screwing into one of the bores 16 of the suction funnel 5. In this case, too, two clamping bodies 20 I are expediently used Arranged one above the other. The connection pieces 12 can fer- ( ner than inseparable parts of the body 5, e.g. * as insoluble] bar fully or partially molded clamping jaws 39 formed be like Flg. 10 shows. It can be seen that the supports 11 as uniform connection pieces 12 trained connecting elements are connected to the axle funnel 5, these connecting pieces 12 being independent of the type and OrUSe of the vehicle.

Der Sohutzbtigel 10 besteht aue den bereits genannten Stutzen 11« auf deren oberen Enden ein Querträger 22 aufgesteckt und/oder festgeklemmt ist. Dieser Querträger 12 besteht wiederum aus zwei Teilen, die sich in der Mitte Überlappen und vorzugsweise durch eine einzige als Verbindungselement dienende Sohraube 23 miteinander verbunden sind. Der Querträger 22 gemäß Fig. 1 und 2 besieht aus einem winkeligen Blechprofil teil, das mit rohrförmigen Klemmvorrichtungen jS zum Aufstecken und Festklemmen auf den oberen Enden dor Stutzen 11 ausgestattet ist. Zweckraäiigerweise weist dieses Blechprofil teil im Bereich der Stutze 11 seine grüßte Höhe auf, die sloh nach beiden Selten vermindert, aodaß im Ber*ioh der Überlappung 24 die geringste ProfiihShs vorhanden ist. Im Bereich der Überlappung 24 sind ferner eine Reihe von Bohrungen 25 vorgesehen, deren Abstand denen der Bohrungen i6 am A_Sh_Stri<s*ter 5 estsprisht, scdsiS dis Länge des Querträgers 22 sich ebenfalls je naoh Spurweite einstellenThe Sohutzbtigel 10 consists of the already mentioned nozzle 11 ″ on the upper ends of which a cross member 22 is attached and / or clamped. This cross member 12 in turn consists of two parts which overlap in the middle and are preferably connected to one another by a single socket 23 serving as a connecting element. The cross member 22 according to FIGS. 1 and 2 consists of an angled sheet metal profile which is equipped with tubular clamping devices jS for attaching and clamping onto the upper ends of the nozzle 11. Expediently, this sheet-metal profile part has its greatest height in the region of the support 11, which seldom decreases after both, so that the smallest profile is present in the area of the overlap 24. In the area of the overlap 24 a number of bores 25 are also provided, the distance between which is set according to the distance between the bores i6 on the A _S h _S tri <s * ter 5 and the length of the cross member 22 depending on the track width

läßt. Mit dee Querträger 22 lSßt sich auch ein Längsträger 41 verbinden« wie Fig. 1 zeigt.leaves. The cross member 22 can also be used as a side member 41 connect «as FIG. 1 shows.

Der Schutzbügel 10 kann auf einer Seite ein oder nehrere Stützen 11 aufweisen. In Fig. 5 und 6 1st eine Ausführung ■it zwei hlntereinanderliegenden Stutzen 11 an jeder Seite dargestellt. In Ausführungsbeispiel der oberen Hälfte von Fig. 6 sind diese Stutzen 11 fest mit je einen Querträger 22 verbunden, dessen Mittelteil sich mit dem gegenüberliegenden Querträger 22 überlappt und im Bereich dieser Überlappung 24 durch als an sioh bekannte Klemmlaschen 26 ausgebildete Verbindungselemente mit diesen verbunden ist. Gemäß dem Ausführungsbeispiel in der unteren Hälfte der Flg. 6 sind die Querträger 22 beider Stützen 11 zusätzlich duroh einen Längsträger 27 miteinander verbunden. In diesen Fall setzt sioh der Schutzbügel 10 also aus zwei gleichartigen Gebilden 11, 22, 27 zusammen. Selbstverständlich kann der Längsträger 27 au<oh als getrenntes Teil ausgebildet und über weitere Klemmlasohen 26 mit den Querträgern 22 oder den Stutzen 11 verbunden sein.The protective bar 10 can be one or more on one side Have supports 11. In FIGS. 5 and 6 there is an embodiment with two connecting pieces 11 lying one behind the other on each side shown. In the exemplary embodiment of the upper half of FIG. 6, these nozzles 11 are fixed, each with a cross member 22 connected, the middle part of which overlaps with the opposite cross member 22 and in the area of this overlap 24 is connected to these by means of connecting elements designed as clamping straps 26 known to them. According to the embodiment in the lower half of the Flg. 6, the cross members 22 of both supports 11 are additionally connected to one another by a longitudinal member 27. In these In this case, the protective bar 10 is composed of two similar structures 11, 22, 27. Of course the longitudinal beam 27 can also be designed as a separate part and via further clamping brackets 26 with the cross members 22 or the nozzle 11 can be connected.

Gemäß Fig. 1? besteht der Schutzbügel 10 aus zwei U-förmigen Bügeln 28 und 29, von denen der vertikal stehende Bügel 28 in bereits beschriebener weise durch Ansohluästücke 12, z.B. durch Klemmbügel 17, mit dem Achstrichter 5 verbunden ist. Am oberen geschlossenen Ende dieses Bügels 28 iat etwa in der Nähe seiner freien Enden der etwa waagerecht liegende Bügel 29 duroh Kleramlaschen 26 befestigt (Fig. 7). Zur Abstützung kann zusätzlich eine Versteifung JO vorgesehen sein, die ebenfalls durch Klemmlaschen 26 an den Bügeln 28 und 29 angeklemmt ist. Um eine genaue Angleichung an die „eweilige Spurweite zu erreichen, lassen sioh die Bügel 28According to Fig. 1? the protective bar 10 consists of two U-shaped Brackets 28 and 29, of which the vertical bracket 28 in the manner already described by connecting pieces 12, e.g. by clamping bracket 17, with the axle funnel 5 is connected. At the upper closed end of this bracket 28 iat about in the vicinity of its free ends of the approximately horizontally lying bracket 29 is attached duroh Kleramlaschen 26 (Fig. 7). To the A reinforcement JO can also be provided for support which is also clamped to the brackets 28 and 29 by clamping lugs 26. In order to achieve an exact alignment with the “The bracket 28 can be used to achieve a constant track width

und 29 auch aus L-förmigen Teilen yi zusammensetzen, dl· eiöh überlappen und ebenfalls durch Klemelaschen 26 miteinander verbunden sind (Fig. 14).and 29 also assemble from L-shaped parts yi , which overlap and are also connected to one another by clamping tabs 26 (FIG. 14).

Gemäß Flg. 3 und 9 weist die Stütze 11 jjb oberen Ende eine etwa waagerechte Abwlnkelung 32 auf, die beispielsweise nach außen gerichtet ist und an die Über eine Klemalaaahe 26 ein durchgehender Querträger 22 angeklemmt ist. Letzterer überragt die Stützen 11, sod&i ein seitlicher Schutzraum entsteht, in dem z.B. der Beifahrersitz angeordnet ist. Anstelle des Querträgers 22 läflt sich auch ein waagerechter geschlossener Rahmen 33 (Flg. 8} anbringen, dessen AnechluB-zapfen ~0>h mit den Abwinlcelungen 32 verdrehsloher verlcleouet sind. Zu diesem Zwec!s können beide Teile ineinander geschoben und z.B. die Abwinkelungen 22 unmittelbar als Klemmelement ausgebildet oder auch seitlich anelnandergelegt und durch Klenwlasohen 26 verbunden sisin. Die jeweilige Spurweite läfit sich durch entsprechendes überlappen ausgleiohen, während die VerdrehsieherheiLt durch kantige Profile, z.B. Tierkantprofil, zu erreichen ist. In den Hahnen 32 ist ein Sonnendach eingesetzt, das zweckmäßigerweise gleichseitig als Fangdach dient, um d«ts Herausschleudern des Fahrers aus dera Fahrerraum 7 wKhrend des Umsturzes zu verhindern.According to Flg. 3 and 9, the support 11 has an approximately horizontal angle 32 at the upper end, which is directed outwards, for example, and to which a continuous cross member 22 is clamped via a clamp arm 26. The latter protrudes beyond the supports 11, so that a lateral protective space is created in which, for example, the passenger seat is arranged. Instead of the cross member 22 is also a horizontal closed frame läflt 33 (Flg. Attach 8} whose AnechluB-journal ~ 0> h with the Abwinlcelungen 32 are verlcleouet verdrehsloher. At this Zwec! S can telescoped together both parties and as the bends 22 Directly designed as a clamping element or placed side by side and connected sisin by Klenwlasohen 26. The respective track width can be extended by corresponding overlapping, while the twisting is achieved by angular profiles, e.g. animal profile serves as a safety roof on the same side in order to prevent the driver from being thrown out of the driver's compartment 7 during the overturning.

Um den Fahrerraum 7 im Bereich Über den Hinterrädern 3 möglichst breit auszubilden, bzw. um auch noch einen Baifahrersitz 35 unterzubringen, weisen die Stützen 11 gemäß Fie 11 über den Hinterrädern 3 einen etwa waagerechten nach außen geführten Bereich 36 auf, Eier Beifahrersitz 35 stützt sich zwectanäßigerwöiee in diesem Bereich 36 auf die Stütze 11 ab und 1st vorzugsweise ausschließlich an dieser Stütze 11 befestigt. Da letztere in unmittelbarer NäheAround the driver's compartment 7 in the area above the rear wheels 3 to train as wide as possible, or to also have a construction driver's seat To accommodate 35, the supports 11 according to Fie 11 over the rear wheels 3 an approximately horizontal to the outside area 36 on, eggs passenger seat 35 is supported in this area 36 in two ways the support 11 from and is preferably attached exclusively to this support 11. Since the latter is in the immediate vicinity

d·» Hinterrades 3 angeordnet let, ist der Kotflügel yj ebenfalls unmittelbar und vorzugsweise ausschließlich an der StUtxe 11 befestigt. Au· dieses Grund· kann der Kotflügel 37 in β*ine« Aufbau so gebalten sein, daß er lediglich die notwendige Forastelfigkeit aufweist. Diese läft sich auf einfache Weise duroh Slkken oder dgl., insbesondere in Längsrichtung, erreichen. Ua die räumliche Ausdehnung in Querrichtung möglichst klein zu halten, sind die Stutzen 11 mindestens teilweise in entsprechend ausgebildete Ausbuchtungen des Kotflügels 27 eingelegt, die in Ublloher Welse zum Befestigen durch Laschen ΛΌ Überbrückt werden.When arranged on the rear wheel 3, the fender yj is also attached directly and preferably exclusively to the post 11. For this reason, the fender 37 can be designed in such a way that it only has the necessary shape. This can be achieved in a simple manner by means of slicks or the like, in particular in the longitudinal direction. Among other things, to keep the spatial extent in the transverse direction as small as possible, the nozzles 11 are at least partially inserted into correspondingly formed bulges of the fender 27, which are bridged in Ublloher Welse for fastening by tabs ΛΌ.

Die einzelnen Teile des Schutzbügels 10 sind zweckmäSlgerweiee aus handelsüblichen Profilen, vorzugsweise Rohren hergestellt. Die Stütze 11 kann ferner so räumlich verformt sein, dad an diese gleichzeitig ein Verdeck angeschlossen werden kann. Je nach Bedarf lassen sich schließlich die Vapfalndirngaela—nt· 12. 27; 26 *i* Soin»aiih- oder Klemmverbindung ausbilden.The individual parts of the protective bracket 10 are expediently made from commercially available profiles, preferably tubes. The support 11 can also be spatially deformed in such a way that a convertible top can be connected to it at the same time. Finally, depending on requirements, the Vapfa lndirng aela-nt · 12. 27; 26 * i * Soin »aiih- or clamp connection.

Die alt der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sieh der Schutzbügel aus mehreren Teilen zusammensetzt, die durch Klemmen oder Schrauben miteinander verbunden sind und dadurch an die jeweiligen Anbauverhill tni see angeglichen werden können. Der Schutzbügel einsohließlioh der Anschlußstüoke zum Verbinden mit dem Achstriahter besteht somit aus einer Reihe von Einheitsteilen, die je nach OröSe und Typ des Fahrzeuges entsprechend miteinander verbunden werden. Diese einzelnen Schutzbügelteile können daher in großer Stüokzahl und somit entsprechend billig hergestellt werden. Der SchutzbOgel ISSt sich daher auch nooh nachträglich an Fahrzeugen anbringen. Ss entsteht soait eine überschlagsohutzvorriehtung, die neben ihrer wirtschaftlichen Herstellung auch die geforderten Bedingungen zum Schutz des Fahrers erfüllt. /· /» /\ λ λ λ λThe old advantages achieved by the invention are, in particular, that the protective bar is composed of several parts which are connected to one another by clamps or screws and can thus be matched to the respective Cultivation Verhill tni see. The protective bar included in the connection piece for connecting to the axle strut consists of a number of unit parts that are connected to one another according to the type of vehicle and the type of vehicle. These individual protective bar parts can therefore be produced in large numbers and thus correspondingly cheaply. The protective bracket ISS can therefore also be attached to vehicles at a later date. This creates a rollover protection device which, in addition to being economical to manufacture, also meets the requirements for protecting the driver. / · / »/ \ Λ λ λ λ

OD0d99q₉.OD0d99q ₉ .

Claims

a. u υ ii L claim

1. Tug or the like. Ait an oversole protection device for the driver, consisting of a driver's ravun about * bridging protective brackets connected to the axis funnels, characterized in that the rubble bar (10) consists of several parts (11, 22, 28, 29, 33) and is detachable Connecting elements (12, 26) are provided through which the SohutzbUgeltelle (11, 22, 28, 29, 33) with each other and / or are connected to the axle connector.

2. tractor according to Anspruoh 1, characterized in that dafl AnechluU-stüoke on the axle funnel (5) as connecting elements (12) are provided in which the protective bracket (10) is clamped or screwed on.

3. tractor «oh claim 1 or 2, daduroh marked, that the AnsohluSstüok (12) on the Aohstrichter (f>) clamped and each clamping position, preferably continuously axially is adjustable.

4. Tractor according to claims 1 to 3, characterized in that because «the vertical connecting pieces (11) of the protective bracket (10) on the front and / or back of the Aohstriohters (5) are attached.

5. Soleppar according to claim 1, characterized in that the support (11) of the SehutsbUgals (10) over the rear wheels (3) has an area (36) leading outwards.

- 10 -

6. Tractor according to claims 1 and 2, characterized in that the Ansohlußstück (12) is designed as a clamping body (20) 1st, at dea to clamp the support (11) and a single screw to attach to the agate funnel (5)

(21) provided 1st.

7. A tractor according to claims 1 and 6, characterized in that bores (16) for screwing on the connecting pieces (12) are provided directly in the axle funnel (5), with several bores preferably corresponding to the track worlds (16) next to each other in the axial direction.

8. tractor according to claim 1, characterized in that on upper end of the vertical support (11) a cross brace

(22) is provided, the cross struts (22) of a pair of nozzles (11) having an overlap (24), in which are provided as connecting elements preferably a single screw (23) or clamping lugs (26).

9 · Sole body according to claim 8, characterized in that the The cross strut (22) is designed as a profiled sheet metal reinforcement Height is greatest near the vertical support (11) and smallest in the area of the overlap (24).

10. Sohlepper naoh claims 1 and 2, characterized in that that the protective bar (10) consists of two U-shaped parts (28, 29), which are arranged approximately at right angles to each other, with the approximately horizontally lying part (29) is clamped at the closed end of the vertically standing part (28) via clamping brackets (26).

- 11 -

3996

> · 4 Λ> · 4 Λ

c * ■ '

- Ii -

11. Tractor according to claim 10, characterized in that «that the U-shaped parts (28, 29) made of L-shaped parts (31) assembled and by Klemalaaohen (26) together are connected.

12. Sahlepper according to claim 1, characterized in that dafi the vertical supports (11) aa upper end bends (32) have, to the connecting pin (34) of a closed Rahman «(33) or a cross brace (22) clamped are.

13 · Sahlepper according to claim 12, characterized in that £ is arranged in the frame (33) * i & safety roof, which is preferably is also designed as a sun canopy.

14. Tractor according to claim 12 or 13, characterized in that the frame (33) torsionally connected to the connecting piece (11) is attached.

15. Tractor according to claim 1, thereby geJceiaaseiehnet, dag a fender (3?) attached exclusively to the protective bracket (10) 1st.

16. Tractor according to claim 15 *, characterized in that the vertical support (11) at least partially in bulges of the fender (37) is inserted.

17 * tractor according to claims 1 to 4, characterized in that « there is a passenger ltx on the support (11) of the protective bow (10) (35) is attached.