DE6603912U

DE6603912U - STRENGTH FRAMEWORK FOR AGRICULTURAL TRACTORS OR THE LIKE.

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Publication number: DE6603912U
Application number: DE19686603912
Authority: DE
Original assignee: Xaver Fendt and Co
Current assignee: Xaver Fendt and Co
Priority date: 1968-03-11
Filing date: 1968-03-11
Publication date: 1969-11-20

Description

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F 33 887/63C Gbb.-!- '..".^'.r ..· . 19. 8. 1969F 33 887 / 63C Gbb .-! - '.. ". ^'. R .. ·. August 19, 1969

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X. FENDT & CO*X. FENDT & CO *

MASCHINEN- UND SCHLEPPERFABRIKMACHINE AND TRACTOR FACTORY MARKTOBERDORF/ALLGAUMARKTOBERDORF / ALLGAU

WEITFEIDSTRASSE 3'WEITFEIDSTRASSE 3 '

Festigkeitsrahmen für landwirtschaftliche Zugmaschinen oder dgl.Strength frame for agricultural tractors or the like.

Die Neuerung bezieht sich auf einen Festigkeitsrahmen für landwirtschaftliche Zugmaschinen oder dgl., der mit fahrzeugfesten Gehäuseteilen verbunden ist und den Fahrerraum umgibt.The innovation relates to a strength frame for agricultural tractors or the like. That is fixed to the vehicle Housing parts is connected and surrounds the driver's compartment.

Es ist bereits bekannt, zum Schütze des Fahrers am Kotflügel einer landwirtschaftlichen Zugmaschine ein Verdeck oder |It is already known to protect the driver on the fender an agricultural tractor a hood or |

das Verdeck oder den Schutzbügel auf die Kotflügel aufzusetzen und mit Hilfe yon Anschlußbeschlägen mit diesem zu | verbinden. Verdeck und Schutzbügel stellen Fertigteile dar j und benötigen jeweils besondere Anschlußbeschläge als Ver- j bindungsteile zum Fahrzeug. Ist beispielsweise ein Schutz- j bügel bereits angebaut, so kann nicht ohne weiteres ein han- j delsübliches Verdeck aufgesetzt werden. Hierzu ist ein Spezialverdeek bzw. eine größere Änderung eines im Handel er- j hältliehen Verdeckes notwendig. Ist dagegen andererseits } to place the convertible top or the protective bar on the fenders and to connect it to it with the help of connection fittings associate. Convertible top and protective bar are prefabricated parts and each require special connection fittings as connecting parts to the vehicle. If, for example, a protective bar has already been attached, a commercially available convertible top cannot simply be put on. For this purpose, a special review or a major change to a commercially available convertible top is necessary. On the other hand }

bereits ein Verdeck vorhanden, so läßt sich der aus einem 'if a convertible top is already available, the one from a '

starren einteiligen Gestell bestehende Sehutzbügel wiederum nicht anbauen, da dieser mit dem vorhandenen Verdeck nicht zusammenpaßt. Es lassen sich daher nur auf ein bestimmtesRigid one-piece frame in turn do not attach, as this does not work with the existing convertible top fits together. It can therefore only be traced back to a specific one

Hinweis: Dtee Uräariage {BescJ-.rÄisg und $säuÄ3nsar.J ist äe irfelzf elngerefcWe; sie weicht von der WfR· fossung der lasprüngücä» «ngarösiten Unrenocen 3C Dj= recnföcne 333eumng oer Jtowescäinno Uf riiiAt ςερτοίί. Die resprungEch emgereictiten Unieflager; csiinosn äcn a> esa Änssaeen. Ξίβ kär.rer. 'ade ernes ΓΒώι!ΓκΛ3η Jnieresses gebunren&ei eingasefter. Wertien. Atrf Ansog wsKien inenron carft «*-e - *-r ογ·λ z« iien üWtöien Preisen gsicefert. Oeutscaäs ?-r«-.t<«iH -j Note: Dtee Uräariage {BescJ-.rÄisg and $ säuÄ3nsar.J is äe irfelzf elngerefcWe; it deviates from the WfR · fossa of the Lasprüngücä »« ngarösiten Unrenocen 3C Dj = recnföcne 333eumng oer Jtowescäinno Uf riiiAt ςερτοίί. The resprungEch emgereict Unieflager; csiinosn äcn a> esa Änssaeen. Ξίβ kär.rer. 'Ade ernes ΓΒώι! ΓκΛ3η Jnieresses gebunren & ei gasified. Valuables. Atrf Ansog wsKien inenron carft «* -e - * -r ογ · λ z« iien üWtöien prices. Oeutscaäs? -R «-. T <« iH -j

Verdeck abgestimmte Schutzbügel nachträglich miteinander anbringen. Die verschiedenen, den unterschiedlichen Fahrzeugtypen zugeordneten Anschlußbeschläge sowie die eigens hierfür herzustellenden Schutzbügel und eventuell Verdecke cf al 1 an Q/-\rii"3 .o-inon •p£^-r>i- -i mmrpön Häti . Ηΐϋ nnyi "in υ*£λΛ λ fc -ι \γ 1^1 .o-i nunRetrofit protective bars that have been matched to the convertible top. The various connection fittings assigned to the different vehicle types as well as the protective bars and possibly hoods to be produced especially for this purpose cf al 1 an Q / - \ rii "3 .o-inon • p £ ^ -r> i- -i mmrpön Häti. Ηΐϋ nnyi" in υ * £ λΛ λ fc -ι \ γ 1 ^ 1 .oi now

Stückzahlen gefertigt werden und daher verhältnismäßig teuer sind. Der zum Anbau eines Verdeckes und/oder Schutzbügels notwendige Umbau des Fahrzeuges ist darüber hinausQuantities are manufactured and are therefore relatively expensive. The one for attaching a hood and / or protective bar necessary conversion of the vehicle is beyond that

zeitaufwendig, sodaß neben den erheblichen Material- und Anbaukosten noch ein beträchtlicher Einsatzausfall entsteht (Gm 1 8l8 619).Time-consuming, so in addition to the considerable material and There is still a considerable loss of use in cultivation costs (Gm 1 8l8 619).

Bekannt ist es ferner, den Schutzbügel unabhängig vom Kotflügel unmittelbar am Achstrichter anzuordnen. Auch hierbei stellt der Sehutzbüge! eine starre Einheit dar. die auf eine bestimmte Spurweite abgestimmt ist und sich an andere Spurweiten nur ungenau anpassen läßt. Darüber hinaus benötigt ein derartiger Schutzrahmen ebenfalls ein spezielles,It is also known to arrange the protective bar directly on the axle funnel independently of the fender. Here too represents the protective bow! a rigid unit. the is matched to a certain track width and can only be adjusted imprecisely to other track widths. Furthermore such a protective frame also requires a special,

handelsübliches Verdeck läßt sich an diesen Schutzrahmen ebenfalls nicht anbauen. Die gleichzeitige Anordnung eines Verdeckes an diesem Sehutzrahmen ist daher ebenfalls, wie bereits oben beschrieben, kostspielig und aufwendig (Gm 1 953 f>02)Commercial convertible top cannot be attached to this protective frame either. The simultaneous arrangement of one The top on this protective frame is therefore also, as already described above, expensive and complex (Gm 1 953 f> 02)

Das Verdeck, de."" Schutzrahmen sowie der Kotflügel bilden somit unabhängig voneinander entwickelte Einheiten, die im wesentlichen auf eine bestimmte Fahrzeugtype zugeschnitten sind und die sich nur ungenau und umständlich an eine andere., beliebige Fahrzeugtype anbringen lassen. Eine derartige Handhabung ist unwirtschaftlich und mit hohen Kosten verbunden.The convertible top, de. "" Form the protective frame and the fender thus independently developed units, which are essentially tailored to a specific vehicle type are and are only imprecise and cumbersome to another., have any type of vehicle attached. Such handling is uneconomical and associated with high costs.

Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, einen SchutzbügelThe innovation is based on the task of a protective bar

so zu gestalten, daß der Anbau von diesem und bedarfsweise eines Verdecks einfacher und billiger erfolgen kann.to design so that the attachment of this and, if necessary, a convertible top can be done more easily and cheaply.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß durch mehrere als Einheitsteile ausgebildete glatte Streben gelöst_s die in die Form eines Rahmens gebracht und sowohl mit den fahrzeugfesten Gehäuseteilen als auch miteinander jeweils durch Einheitsbeschläge verbunden sind. This object is solved according to the renewal by several parts as a unit formed smooth pursuit _s are brought into the form of a frame and also in each case connected both to the vehicle-fixed housing parts as a unit to each other by hardware.

Eine besonders einfache und zweckmäßige Ausführungsform besteht nach der Neuerung darin, daß die Streben aus vertikal und waagerecht gelagerten Profilstäben bestehen, die durch die vorzugsweise als Klemmvorrichtungen ausgebildeten Einheitsbeschläge befestigt sind. According to the innovation, a particularly simple and expedient embodiment consists in that the struts are made vertically and horizontally mounted profile rods which are fastened by the unit fittings, which are preferably designed as clamping devices.

Verschiedene Ausführungsbeispiele der Neuerung sind in den Figuren 1 bis 12 der Zeichnung schematisch dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Various exemplary embodiments of the innovation are shown schematically in FIGS. 1 to 12 of the drawing are described in more detail below.

In der Zeichnung sind lediglich die für die Neuerung wesentlichen Teile dargestellt, die sich an eine beliebige landwirtschaftliche Zugmaschine, wie z.B. Schlepper oder Geräteträger, bzw. auch an ein Baufahrzeug anbringen lassen. Die Anordnung dieser Teile kann ferner an einem beliebigen fahrzeugfesten Gehäuseteil erfolgen. In der nachfolgenden Beschreibung wird als Beispiel für dieses fahrzeugfeste Gehäuseteil der Achstriehter 1 gewählt, der sich bekanntlich in Querrichtung zu beiden Seiten des Getriebegehäuses erstreckt und die die Hinterräder tragende Hinterachse umschließt. Auf diesem Achstriehter 1 ist gemäß Fig. 1 ein Kotflügel 2 befestigt, der im wesentlichen aus einer vertikalen "wand 3 und einer etwa waagerechten Haube 4 besteht. Die obere Kontur dieses Kotflügels 2 kann bogenförmig oder eckig sein- ZurIn the drawing, only the essential parts for the innovation are shown, which can be used in any agricultural Have a tractor, such as a tractor or equipment carrier, or even a construction vehicle attached. the These parts can also be arranged on any housing part that is fixed to the vehicle. In the description below is chosen as an example of this vehicle-mounted housing part of the axle stringer 1, which is known in Extends transverse direction on both sides of the transmission housing and encloses the rear axle carrying the rear wheels. on this Achstriehter 1, a fender 2 is attached according to FIG. 1, which essentially consists of a vertical wall 3 and an approximately horizontal hood 4. The upper contour this fender 2 can be curved or angular

Versteifung der vertikalen viand ^ dienen Versteifungen 5j die wiederum beliebig ausgebildet sein können, beispielsweise als unmittelbar aus der Aand J5 geformten bzw. auf diese tfand 5 aufgesetzten Kastenträgern oder Hohlprofilen. Die Versteifungen 5 ragen vom Achstrichter 1 aus nach oben und enden etwa in der Nähe des oberen Randes der .Vand 5· Selbstverständlich kann der Kotflügel 2 auch nur aus der aufrechtstehenden Wand 5 bestehen.Stiffening of the vertical viand ^ serve stiffeners 5j which in turn can be designed as desired, for example as box girders or hollow profiles formed directly from the Aand J5 or placed on this tfand 5. The stiffeners 5 protrude upwards from the axle funnel 1 and end approximately in the vicinity of the upper edge of the wall 5 · Of course, the fender 2 can also consist only of the upright wall 5 .

Im vorderen Bereich trägt der Kotflügel 2 ein Anschlußstück 6, das beispielsweise als Rohrstück ausgebildet und mit einer Klemmvorrichtung versehen ist. Auf diese Weise lassen sich Einsteckteile in dieses Anschlußstück 6 einführen und festklemmen. Das Anschlußstück 6 ist weiterhin in der Nähe der vorderen Versteifung 5 angeordnet bzw. mit dieser Versteifung 5 verbunden. Der Abstand von der Längsmittelebene ist so gewählt, daß sich ein beliebiges handelsübliches Verdeck 7 unmittelbar in dieses Anschlußstück 6 anbauen läßt. Zu diesem Zweck wird das Verdeck 7 mit seiner an sich vorhande.nen Stütze 8 in das Anschlußstück 6 eingeführt und befestigt. Zweckmäßigerweise dient diese Stütze 8 gleichzeitig zur Ausbildung eines den Fahrerraum überbrückenden Festigkeitsrahmens 9, um den Fahrer beim Umsturz seines Fahrzeuges zu schützen. Diftser Festigkeitsrahmen 9 besteht grundsätzlich aus als Einheitsteile ausgebildeten glatten Streben, die als beliebige Profilstäbe ausgebildet sind. Diese Streben bilden als vertikale Stützen 8 und Querstreben 10 die Form des als Portal ausgebildeten Festigkeitsrahmens 9, wobei sie durch als Einheitsbeschläge ausgebildete Klemmvorrichtungen 11 starr miteinander verbunden sind. Es ist ersichtlich, daß .ie nach der Spurweite des Fahrzeuges, also je nach seitlichem Abstand der Kotflügel 2 der so entstehende Festigkeitsrahmen 9 den vorliegenden AbmessungenIn the front area of the fender 2 carries a connection piece 6, which is designed, for example, as a pipe section and provided with a clamping device. In this way, plug-in parts can be inserted into this connection piece 6 and clamped. The connection piece 6 is also arranged in the vicinity of the front reinforcement 5 or connected to this reinforcement 5. The distance from the longitudinal center plane is chosen so that any commercially available convertible top 7 can be built directly into this connector 6. For this purpose, the convertible top 7 with its support 8 is introduced into the connecting piece 6 and fastened. This support 8 expediently serves at the same time to form a strength frame 9 bridging the driver's area in order to protect the driver when his vehicle overturns. Diftser strength frame 9 basically consists of smooth struts which are designed as unitary parts and which are designed as any profile rods. These struts, as vertical supports 8 and cross struts 10, form the shape of the strength frame 9 designed as a portal, whereby they are rigidly connected to one another by clamping devices 11 designed as unit fittings. It can be seen that .ie according to the track width of the vehicle, that is, depending on the lateral distance between the fenders 2, the resulting strength frame 9 has the present dimensions

genau angepaßt werden kann. Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird, der Festigkeitsrahmen 9 durch ein einziges Portal gebildet., an dessen Stützen 8 das Verdeck 7 durch Laschen l8 angeschlossen ist. Die Anschlußstücke 6 stellen gleichfalls Einheitsbesehläge dar, an die wahlweise der Festigkeitsrahmen 9 und/oder das Verdeck 7 angeschlossen werden kann. Bei Anordnung dieser Anschlußstücke 6 auf dem Kotflügel 2 bildet dieser einen Teil des Festigkeitsrahmens 9·can be adjusted exactly. In the embodiment shown, the strength frame 9 is formed by a single portal. the top 7 is connected to its supports 8 by lugs l8. The connecting pieces 6 also represent Unit fittings, to which either the strength frame 9 and / or the top 7 can be connected. at The arrangement of these connecting pieces 6 on the fender 2 forms part of the strength frame 9

Im Ausführ-ungsbeispiel der Fig. 2 besteht der Festigkeitsrahmen 9 ^aus zwei hintereinander angeordneten Portalen, die in bereits beschriebener Weise aus Stützen 8 und Querstreben 10 zusammengesetzt sind. Eine weitere Versteifung wird noch durch Längsstreben 12 erreicht, die in gleicher Weise durch Klemmvorrichtungen 11 mit den Streben 8 und/oder 10 verbunden sind. Zum Befestigen der vertikalen Stützen 8 dienen wiederum auf dem Kotflügel 2 befestigte Anschlußstücke 6. Die Versteifungen 5 sind hierbei als besondere Versteifungsstreben, 2..B. in Form von Rohren beliebigen Querschnitts, ausgebildet, die unmittelbar am AchstrichterIn the feeding-ungsbeispiel of FIG. 2, the strength of ^a frame 9 us two successively arranged portals, which are assembled in the manner already described in supports 8 and transverse struts 10. A further stiffening is achieved by longitudinal struts 12, which are connected in the same way by clamping devices 11 to the struts 8 and / or 10. To fasten the vertical supports 8, in turn, fasteners 6 fastened to the fender 2 are used. The stiffeners 5 are here as special stiffening struts, 2..B. in the form of tubes of any cross-section, formed directly on the axle funnel

1 über einheitliche Beschläge IJ befestigt sind. Auch diese Beschläge IjJ können als bekannte Klemmvorrichtungen ausgebildet sein. Die Versteifungsstreben 5 ragen bis in die Nähe der Anschlußstücke 6 und können zusätzlich unmittelbar mit diesen verbunden sein. Da diese Versteifungsstreben 5 die gesamten auf den Befestigungsrahmen 9 sowie den Kotflügel1 are attached via uniform fittings IJ. These too Fittings IjJ can be designed as known clamping devices be. The stiffening struts 5 protrude up to the vicinity of the connecting pieces 6 and can also be used directly be connected to these. Since these stiffening struts 5 the entire on the mounting frame 9 and the fender

2 wirkenden Kräfte aufnehmen und auf den Achstrichter 1 weiterleiten, ist der Kotflügel 2 an diesen Versteifungsstreben 5 durch Schellen 14 befestigt und wird von ausschließlich ersteren getragen, sodaß ein eigenes Fußteil für den Kotflügel 2 entfällt. Zwischen den vertikalen Stützen 8 läßt sich ferner ein Beifahrersitz 2J anbringen, der von diesen Stützen 8 getragen wird. Der Anschluß erfolgtTake up 2 acting forces and pass them on to the axle funnel 1, the fender 2 is attached to these stiffening struts 5 by clamps 14 and is exclusively from the former worn, so that a separate foot part for the fender 2 is omitted. Between the vertical supports 8 can also attach a passenger seat 2J, the is supported by these supports 8. The connection takes place

über die Einheitsbeschläge 11. Durch die schräg nach hinten geneigte Stütze 8 ergibt sich eine Verlagerung der hinteren Querstrebe 10 nach hinten, so daß ein Übersehlagen in dieser Richtung verhindert wird.Via the standard fittings 11. The support 8, which is inclined backwards at an angle, results in a displacement of the rear support Cross strut 10 to the rear, so that an overlay is prevented in this direction.

Im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 ist das vordere Anschlußetück 6 unmittelbar mit der als Versteifungsstrebe ausgebildeten, am Achstrichter 1 befestigten Versteifung 5 verbunden. Die rückwärtige Stütze 8 reicht einstückig bis zum Achstrichter 1 und bildet somit gleichzeitig die Versteifung 5 für den Kotflügel 2, der über die Schellen 14 mit der Versteifung 5 bzw. der Stütze 8 verbunden ist. Die Befestigung am Achstrichter 1 erfolgt wiederum durch die Einheitsbeschläge 13.In the embodiment of FIG. 3, the front connection piece is 6 is connected directly to the reinforcement 5, which is designed as a reinforcement strut and attached to the axle funnel 1. The rear support 8 extends in one piece to the axle funnel 1 and thus forms the stiffener 5 at the same time for the fender 2, which is connected to the reinforcement 5 or the support 8 via the clamps 14. The attachment on the axle funnel 1 takes place in turn by the standard fittings 13.

Die Fig. 4 zeigt die Draufsicht auf den FestigkeitsrahmenFig. 4 shows the plan view of the strength frame

9. Die Längs- und Querstreben 10 und 12 bilden hierbei einen9. The longitudinal and transverse struts 10 and 12 here form one

■ geschlossenen starren Rahmen 17· Es ist ferner ersichtlich, ■ closed rigid frame 17 · It can also be seen

daß die Stützen 8 an beliebiger Stelle in Fahrzeugquerrlchtung angeordnet sein können. In der linken Hälfte dieser Fig. 4 befinden sich diese Stützen 8 dicht neben der vertikalen Wand 3 des Kotflügels 2, auf der rechten Seite dagegen im Bereich der waagerechten Haube 4. Innerhalb des Rahmens 17 läßt sich ein Sonnendach 20 einspannen, das zweckmäßigerweise gleichzeitig als Fangvorrichtung dient, um das Herausschleudern des Fahrers beim Umsturz zu verhindern. Das Sonnendach 20 läßt sich auch als Kunststoffhaube ausbilden. Die direkte Sonneneinstrahlung von vorn oben beseitigt eine Sonnendachverlängerung 21, die am vorderen Querträger 10 angeklemmt ist.that the supports 8 at any point in the vehicle transverse direction can be arranged. In the left half of this FIG. 4, these supports 8 are located close to the vertical one Wall 3 of the fender 2, on the right side, however, in the area of the horizontal hood 4. Inside the frame 17, a sunroof 20 can be clamped, which is expedient at the same time serves as a safety device to prevent the driver from being thrown out in the event of an overturning. That Sun canopy 20 can also be designed as a plastic hood. The direct sunlight from the front and above eliminates a sunroof extension 21, which is clamped to the front cross member 10 is.

In den Fig. 5 und 6 ist der kombinierte Anbau des Festigkeitsrahmens 9 mit einem Verdeck 7 gezeigt, wobei derIn FIGS. 5 and 6, the combined attachment of the strength frame is shown 9 shown with a top 7, the

• · * 4• · * 4

Festigkeitsrahmen 9 aus zwei hintereinander angeordneten Portalen besteht. Um ein handelsübliches Verdeck 7 vorsehen zu können, ist dieses in bereits im Zusammenhang mit in Fig. 1 beschriebener rielse an den vorderen Stützen 8 des Festigkeitsrahmens 9 durch Laschen l8 befestigt, wobei sich diese vorderen Stützen 8 innerhalb des Verdeckes 7 befinden. Die vordere Querstrebe 10 ragt jedoch seitlich aus dem Verdeck 7 heraus und ist außerhalb über die Klemmverbindungen 11 mit den Längsstreben 12 verbunden. In gleicher Weise außerhalb des Verdeckes 7 liegt auch die hintere Querstrebe 10. Die hinteren Stützen 8 sind hierbei in einfacher Weise schräg nach unten geführt und entweder über entsprechend angeordnete Anschlußstücke 6 mit dem Kotflügel 2 oder den Versteifungen 5'bzw. unmittelbar, wie in Fig. 5 dargestellt, am Achstrichter 1 durch die Einheitsbeschläge 13 befestigt. Das Dach des Verdeckes 7 ist in bekannter Weise zusammenlegbar ausgebildet, in gleicher Weise die planenartigen Seitenwände. Aus diesem Grundjläßt sich auch hierbei das Sonnendach 20 im Rahmen 17 anbringen.Strength frame 9 from two arranged one behind the other Portals. In order to be able to provide a commercially available convertible top 7, this is already in connection with in Fig. 1 described rielse attached to the front supports 8 of the strength frame 9 by lugs l8, wherein these front supports 8 are located within the top 7. However, the front cross strut 10 protrudes laterally from the top 7 and is connected outside via the clamp connections 11 to the longitudinal struts 12. In the same way The rear cross strut 10 is also located outside the top 7. The rear supports 8 are here in a simple manner obliquely guided downwards and either via appropriately arranged connection pieces 6 with the fender 2 or the Stiffeners 5 'or. immediately, as shown in Fig. 5, attached to the axle funnel 1 by the standard fittings 13. The roof of the top 7 is designed to be collapsible in a known manner, as are the planar side walls. For this reason, the sunroof can also be used here 20 in frame 17.

Fig. 7 stellt eine weitere Möglichkeit zur Anordnung der Anschlußstücke 6 dar* und zwar sind diese an Versteifungen 5 befestigt, von denen die eine an der dem Fahrer zugekehrten Seite der /Jand 3 des Kotflügels 2 entlanggeführt ist, während sich die andere Versteifung 5 auf der dem Rad zugekehrten Seite dieser Wand 3 befindet. Die zuletzt genannten Versteifungen 5 weisen darüber hinaus am oberen Ende eine Umkröpfung 15 auf, an der das Anschlußstück 6 befestigt ist, das aus der Haube 4 nach oben ragt. Die Versteifungen 5 sind hierbei am Fußteil 16 des Kotflügels 2 befestigt. Selbstverständlich können sie auch in bereits beschriebener Weise unmittelbar am Achstrichter 1 angeschlossen sein.Fig. 7 shows a further possibility for the arrangement of the connecting pieces 6 * and that these are on stiffeners 5 attached, one of which is guided along the side facing the driver of the / Jand 3 of the fender 2, while the other reinforcement 5 is on the one facing the wheel Side of this wall 3 is located. The last-mentioned stiffeners 5 also have a at the upper end Bend 15 to which the connecting piece 6 is attached, that protrudes from the hood 4 upwards. The stiffeners 5 are attached to the foot part 16 of the fender 2. Of course they can also be connected directly to the axle funnel 1 in the manner already described.

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Im Ausführungsbeispiel der Fig. 8 sind die Versteifungen 5 dicht über dem Achstrichter 1 zusammengeführt und bilden somit ein etwa V-förmiges Teil, das durch ein gemeinsames Fußstück 22 am Achstriehter 1 über die Einheitsbeschläge IJ befestigt ist. Der Kotflügel 2 ist an diesen Versteifungen 5 über die Schellen 14 befestigt. Die Anschlußstücke 6 sind wiederum am oberen Ende dieser Versteifungen 5 angeordnet und dienen in bereits beschriebener //eise zur Befestigung des Festigkeitsrahmens 9 und/oder des Verdeckes 7· Die Versteifungen 5 lassen sich auch einteilig mit den Stützen 8 ausbilden.In the exemplary embodiment in FIG. 8, the stiffeners are 5 merged just above the axle funnel 1 and thus form an approximately V-shaped part, which is supported by a common base 22 attached to the Achstriehter 1 via the standard fittings IJ is. The fender 2 is attached to these stiffeners 5 via the clamps 14. The connectors 6 are again arranged at the upper end of these stiffeners 5 and are used for fastening in the manner already described of the strength frame 9 and / or the convertible top 7. The stiffeners 5 can also be made in one piece with the supports 8 form.

Das Ausführungsbeispiel der Fig. 9 zeigt Stützen 8, die ausschließlich unmittelbar am Achstrichter 1 befestigt sind. Die Stützen 8 stellen hierbei gerade Streben dar, deren obere Enden über die Klemmvorrichtungen 11 die Längs- und Querstreben 12 und IO tragen- Der Kotflügel 2 ist wiederum über Schellen lh an diese Stützen ο angeschlossen und wird von diesen getragen*The exemplary embodiment in FIG. 9 shows supports 8 which are exclusively fastened directly to the axle funnel 1. The supports 8 represent straight struts, the upper ends of which carry the longitudinal and transverse struts 12 and IO via the clamping devices 11 - the fender 2 is in turn connected to these supports ο via clamps lh and is carried by them *

Im Ausfuhrungsbeispiel der Fig. 10 besteht der an den Stützen 8 befestigte Rahmen 17 aus einem geschlossenen einteiligen Ringrahmen. Dieser Ringrahmen kann zwar eine beliebige Form, viereckig oder rund, aufweisen, stellt jedoch ebenfalls ein Einheitsteil dar, das für die verschiedensten Fahrzeugtypen und -größen verwendbar ist- Ist ein Verdeck 7 vorgesehen, durchquert das vordere querliegende Strebenteil dieses Rahmens 17 ebenfalls in bereits beschriebener Weise dieses Verdeck 7 und tritt an beiden Seiten heraus, um an den übrigen drei Seiten außen nerum zu verlaufen. In gleicher Weise läßt sieh auch in diesem Rahmen 17 öas Sonnendach 20 anbringen.In the exemplary embodiment of FIG. 10, there is on the supports 8 fixed frame 17 from a closed one-piece Ring frame. This ring frame can have any shape, square or round, but also represents a unitary part that is used for a wide variety of vehicle types and sizes can be used - If a convertible top 7 is provided, the front transverse strut part of this frame 17 also traverses this convertible top 7 in the manner already described and emerges on both sides to run outside nerum on the other three sides. In the same way lets see Also in this frame 17 attach the sun canopy 20.

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Das Verdeck 7 kann auch als Fahrerhaus oder eine Fahrerkabine ausgebildet und in der bereits beschriebenen Weise angebaut sein (Fig. 11 und 12). Um den Anbau möglichst einfach zu gestalten; besteht ein derartiges Fahrerhaus aus mehreren Teilen 19, die einzeln durch Laschen l8 an dem Festigkeitsrahmen 9 angeschlossen und durch elastische Streifen oder dgl. mit den benachbarten Kanten abgedichtet sind.The convertible top 7 can also be designed as a driver's cab or a driver's cab and attached in the manner already described (Figs. 11 and 12). To make the cultivation as easy as possible; such a cab consists of several parts 19, individually secured by tabs l8 on the rigidity frame 9 connected and sealed with the adjacent edges by elastic strips or the like.

Eine einheitliche Ausbildung der Beschläge 11 und 13 zum Verbinden der Streben Ö, 10 und 12 des Festigkeitsrahmens 9 miteinander bzw. der Stützen δ bzw. der Versteifungen 5 ^arn Achstrichter 1 erreicht man durch gleichgroßen Außendurchmesser dieser Streben 8, 10 und 12. Eine entsprechende Abstimmung auf ein leichtes oder ein schweres Fahrzeug läßt sich durch eine größere oder kleinere Wandstärke dieser Streben 8, 10 und 12 erreichen. Es ist ersichtlich, daß der Festigkeitsrahmen 9 je nach Erfordernis zusammengesetzt werden kann, wobei sich im Bedarfsfall auch Diagonalstreben anbringen lassen. Die Einheitsbeschlage können auch als Schraubverbindungen ausgebildet sein.A uniform design of the fittings 11 and 13 for connecting the struts Ö, 10 and 12 of the strength frame 9 with each other or the supports δ or the stiffeners 5 ^ar n Axle funnel 1 is achieved by the same size outer diameter of these struts 8, 10 and 12. A corresponding Matching a light or a heavy vehicle can be achieved by a larger or smaller wall thickness of these struts 8, 10 and 12. It can be seen that the strength frame 9 can be put together as required, and diagonal struts can also be attached if necessary. The unit fittings can also be designed as screw connections.

Die mit der Neuerung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß ein aus Einheitsteilen zusammengesetzter, den Fahrerraum umgebender Festigkeitsrahmen entsteht. Die Einzelteile dieses Festigkeitsrahmens stellen einfache glatte Profilstäbe dar, die wiederum durch einheitlieh ausgebildete Beschläge miteinander und/oder mit einem fahrzeugfesten Teil verbunden sind. Durch diese Einheitsbeschlage, die zweckmäßigerweise als Klemmvorrichtung ausgebildet sind., läßt sich eine genaue Anpassung dieses Festigkeitsrahmens an die jeweilige Fahrzeugtype und deren Spurweite erreichen. Durch die Anordnung von Kotflügel, Beifahrersitz, Verdeck bzw.The advantages achieved with the innovation are in particular that a composite of unit parts, the The strength frame surrounding the driver's area is created. The individual parts of this strength frame are simple, smooth profile bars represent, which in turn by uniformly designed fittings with each other and / or with a part fixed to the vehicle are connected. Through this standard fitting, which expediently Are designed as a clamping device., an exact adaptation of this strength framework to the respective Vehicle type and its track width. The arrangement of the fenders, front passenger seat, hood or

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Fahrerhaus an diesem Festigkeitsrahmen können diese Teile leicht und billig hergestellt werden, da die zu übertragenden Kräfte ausschließlich über den Festigkeitsrahmen auf das Fahrzeuggehäuse übertragen werden. Der Aufbau dieses Festigkeitsrahmens ist infolge der leicht zu handhabenden Klemmverbindungen einfach und kann auch von Nichtfachleuten ausgeführt werden. Schließlich lassen sich serienmäßig ausgelieferte Fahrzeuge mit geringem Aufwand mit einheitlichen Anschlußstücken ausstatten, an die wahlweise ein Verdeck und/oder der Festigkeitsrahmen angeschlossen werden können.Cab on this strength frame, these parts can be produced easily and cheaply, as the ones to be transferred Forces are only transmitted to the vehicle housing via the strength frame. Building this Strength frame is simple due to the easy-to-use clamp connections and can also be used by non-experts are executed. Finally, standard vehicles can be standardized with little effort Equip connecting pieces to which a convertible top and / or the strength frame can optionally be connected.

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Claims

Protection claims

1. Strength frames for agricultural tractors or Like. Which is connected to the housing parts fixed to the vehicle and surrounds the driver's area, characterized by several as unit parts trained smooth struts (Ö, 10, 12), which brought into the shape of the strength frame (9) and both rait the housing parts fixed to the vehicle (l) as well as with each other are connected by unit fittings (6, 13, 11).

2. Strength frame according to claim 1, characterized in that

that the strength frame (9) at the same time convertible top or cab (7, 19), passenger seat (23), fenders (2) and / or other parts.

3 · Strength frame according to claims 1 and 2, characterized in that the struts (8, 10, 12) consist of vertically and horizontally mounted frilled bars which are fastened by the standard fittings (6, 11, 13), which are preferably designed as clamping devices.

4._. Strength frame according to claim 3, characterized in that}, that the struts (8, 10, 12) are designed as hollow profiles, preferably tubular profiles, the outer dimensions of which are uniform are the same size.

5 · Strength frame according to claim 3 * characterized in that that the fenders (2) formed as part of the strength frame (9) sir-d, the supports (8) at least partially the fenders (2) are attached.

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6. Strength frame according to claim J5 »characterized in that that of the horizontal struts (10, 12) a closed frame (17) is formed at the upper end of the vertical supports (8) is.

7. Strength frame according to claim 6, characterized in that the frame (17) is formed in one piece and as a unitary part is.

8. strength frame according to claim 6, characterized in that the front transverse part of the strength frame (17)

^R lies inside the convertible top (7) or driver's cab and protrudes laterally, while the remaining struts (10, 12) of the rigid frame (17) outside of the convertible top (7) or driver's cab are guided around this.

9 · Strength frame according to claim J _1, characterized in that the connecting pieces (6) for connecting the strength frame (9) serve at the same time for the exclusive attachment of a convertible top (7) or driver's cab (19).

10. Strength frame according to claim 3, characterized in that on the struts (8, 10, 12) of the strength frame (9) is; Cab is arranged, made up of individual, through! Lugs (l8) attachable wall parts (19) consists.

]

11. Strength frame according to claim 3, characterized in that the strength frame (9) consists of a known manner

or several portals, which are preferably made by longitudinal struts are connected to each other.

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12. Strength frame according to claim 11, characterized in that the cross strut (10) of the rear portal as far as possible is placed backwards in order to avoid overturning in this direction.

15 · Strength frame according to claim 6, characterized in that that on the frame (17) a sunroof (20) and / or a sun roof (20), which is preferably designed as a safety device at the same time, is Canopy extension (21) can be attached.

14. Strength frame according to claim 3, characterized in that that the vertical supports (8) of the struts (8, 10, 12) of the strength frame (9) are extended and directly on the axle funnel (l) connected by the standard fittings (13) are, the fenders (2) are attached exclusively to the supports (8).

15 · Strength frame according to claim 3, characterized in that that as a stiffener (5) of the fender (2) serve struts to which the fender (2) is attached and which on the axle funnel (i) are attached by the unit fittings (13).

i6. Strength frame according to claim 14 or 15 > characterized in that the supports (8) or the stiffeners (5) are connected to one another in a V-shape and with a common one. Foot piece (22) are attached to the axle funnel (1).

IJ strength frame according to claim 15, characterized in that that the connecting pieces (6) on the stiffening struts (5) are attached.