DE1949303C3

DE1949303C3 - Armrest for passenger seats on tractors and construction vehicles

Info

Publication number: DE1949303C3
Application number: DE1949303A
Authority: DE
Inventors: Paul Erich 6360 Friedberg Kettler
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-09-30
Filing date: 1969-09-30
Publication date: 1975-12-04
Also published as: DE1949303A1; DE1949303B2

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf eine Armstütze für Beifahrersitze an Schleppern und Baufahrzeugen, die mit einem käfigförmigen Schutzrahmen ausgerüstet sind, der aus einem vorderen und einem hinteren U-förmig gebogenen und fest mit dem Fahrzeug verbundenen Bügel besteht, die durch Längsträger miteinander verbunden sind, wobei die Armstütze aus einem V- oder U-förmig gestalteten Stützbügel besteht, der fest mit dem Fahrzeug verbunden ist.The invention relates to an armrest for passenger seats on tractors and construction vehicles that are equipped with a cage-shaped protective frame, which consists of a front and a rear U-shaped curved and firmly connected to the vehicle bracket consists of side members with each other are connected, the armrest consists of a V- or U-shaped support bracket that is fixed connected to the vehicle.

Bei Schleppern und Baufahrzeugen wird üblicherweise auf einer Seite des Fahrzeuges auf dem Kotflügel ein Beifahrersitz vorgesehen. Die Sitzfläche wird hierbei aus dem Kotflügel gebildet und durch einen seitlich und hinter den Beifahrer geführten Rahmen, der auf dem Kotflügel befestigt ist, begrenzt. Dieser Rahmen bildet die Seitenlehnen und die Rückenlehne. Diese bekannten Rahmen beengen nicht nur den für den Beifahrer zur Verfügung stehenden Platz auf dem Kotflügel, sondern sie bieten auch bei einer nicht ausreichenden Versteifung des Kotflügels bei auftretenden stärkeren Belastungen keinen ausreichend sicheren Halt.In the case of tractors and construction vehicles, a fender is usually placed on one side of the vehicle Passenger seat provided. The seat is formed from the fender and by a side and behind the passenger-led frame, which is attached to the fender, limited. This framework forms the side rests and the backrest. These well-known frames not only narrow that for the passenger available space on the fender, but they also offer insufficient stiffening the fender does not have a sufficiently secure hold in the event of higher loads.

Nachdem Schlepper und Baufahrzeuge mit käfigförmigen Schutzrahmen ausgerüstet worden sind, die aus einem vorderen und einem hinteren U-förmigen Bügel bestehen, ist bereits in nicht bekannten Vorschlägen empfohlen worden, an den vertikalen Teilen dieser U-förmigen Bügel Armstützen fest oder hochschwenkbar zu befestigen (DT-OS 19 40 422 und 19 49 305).After tractors and construction vehicles have been equipped with cage-shaped protective frames, the a front and a rear U-shaped bracket are already in unknown proposals It has been recommended that armrests be fixed or swiveled up on the vertical parts of these U-shaped brackets to be attached (DT-OS 19 40 422 and 19 49 305).

Bei diesen Armstützen ist es jedoch, wenn die Seitenverkleidung innerhalb des eigentlichen Schutzrahmens angeordnet werden soll, erforderlich, besondere Aussparungen innerhalb der Verdeckplane vorzusehen, was zwangläufig nicht nur zusätzliche Arbeiten erfordert, sondern auch die Stabilität einer solchen Verkleidung herabsetztWith these armrests, however, it is when the side paneling is within the actual protective frame is to be arranged, it is necessary to provide special recesses within the tarpaulin, which inevitably requires not only additional work, but also the stability of such a cladding degrades

Hier setzt nun die Erfindung ein und hat die Aufgabe, eine Armstütze gemäß der eingangs genannten Gattung zu schaffen, bei der mit einfachen Mitteln Aussparungen im Verdeck vermieden werden, ohne dabei die Stabilität der Armstütze herabzusetzen.This is where the invention comes in and has the task of to create an armrest according to the type mentioned at the outset, in which recesses are made with simple means can be avoided in the convertible top without reducing the stability of the armrest.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die unteren Schenkel der Armstützen unten an den auf der Beifahrerseite liegenden vertikalen Teilen der U-förmigen Bügel befestigt sind, während zwischen den oberen Schenkeln und den vertikalen Teilen der U-förmigen Bügel ein Zwischenraum verbleibt.To solve this problem, the invention proposes that the lower legs of the armrests are attached below to the vertical parts of the U-shaped bracket lying on the passenger side, while a space between the upper legs and the vertical parts of the U-shaped bracket remains.

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung kann die Seitenverkleidung durch einen Abstand zwischen dem oberen Schenkel der Armstütze und den Schutzrahmen hindurchgeführt werden, ohne daß irgendwelche Aussparungen oder andere besondere Ausbildungen an der Seitenverkleidung erforderlich werden.With this inventive design, the side panel by a distance between the upper leg of the armrest and the protective frame are passed through without any recesses or other special training is required on the side panel.

Auch ist es von Vorteil, daß zwischen dem unteren Schenkel der Armstütze und dem Kotflügel ein vorbestimmter Abstand vorgesehen ist. Dadurch kann die Armstütze einmal um diesen Befestigungspunkt nach unten und darüber hinaus der obere Schenkel der Armstütze zusätzlich nach innen federn.It is also advantageous that a predetermined one between the lower leg of the armrest and the fender Distance is provided. This allows the armrest to move once around this attachment point At the bottom and beyond, the upper leg of the armrest also springs inwards.

Der untere Schenkel der Armstütze kann jedoch auch auf dem Kotflügel aufliegen. In diesem Falle dient der in den Fahrerraum hineinreichende untere Schenkel der Armstütze als Auflage auf den Kotflügel, während der obere Schenkel wiederum nach unten durchfedern kann.The lower leg of the armrest can, however, also rest on the fender. In this case serves the lower leg of the armrest reaching into the driver's compartment as a support on the fender, while the upper leg can in turn deflect downwards.

Ebenfalls ist es möglich, daß der auf dem Kotflügel aufliegende untere Schenkel der Armstütze auch am Kotflügel befestigt ist. Dadurch wird die Befestigung der Armstütze durch die Zweipunkt-Befestigung einmal am Schutzrahmen und zum anderen am Kotflügel noch verbessert, so daß sie auch starken Belastungen gewachsen ist.It is also possible that the lower leg of the armrest resting on the fender is also on the Fender is attached. This means that the armrest is fastened once using the two-point fastening on the protective frame and on the other hand on the fender still improved, so that they are also subject to heavy loads has grown.

In Zeichnung sind fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Es zeigtIn the drawing are five exemplary embodiments of the invention shown schematically. It shows

F i g. 1 in einer Perspektivansicht einen käfigförmigen Schutzrahmen mit dem Kotflügel auf der Beifahrerseite, F i g. 1 is a perspective view of a cage-shaped protective frame with the fender on the passenger side,

F i g. 2 einen Schnitt nach der Linie A - B der F i g. 2 undF i g. 2 shows a section along the line A - B in FIG. 2 and

F i g. 3 bis 6 in gleichen Schnittansichten wie F i g. 2 verschiedene Ausbildungsmöglichkeiten der Armstütze.F i g. 3 to 6 in the same sectional views as FIG. 2 various training options for the armrest.

Der in F i g. 1 schematisch angedeutete käfigförmige Schutzrahmen besteht im wesentlichen aus den beiden U-förmig gebogenen Bügeln 3 und 4, die durch Längsträger 5 miteinander verbunden sind.The in F i g. 1 schematically indicated cage-shaped protective frame consists essentially of the two U-shaped bent brackets 3 and 4, which are connected to one another by longitudinal members 5.

In der Zeichnung ist einer der beiden Kotflügel 6 dargestellt, auf dem der Beifahrersitz 2 angeordnet ist. Mit 1 sind die Armstützen bezeichnet.The drawing shows one of the two fenders 6 on which the passenger seat 2 is arranged. With 1 the armrests are referred to.

F i g. 2 zeigt eine mögliche Ausführungsform der erfindungsgemäß ausgebildeten Armstütze 1. An dem mittels eines Verbindungsteils 11 am Kotflügel 6 befestigten vertikalen Teil 3a des vorderen U-förmigen Bügels 3 ist im unteren Bereich der untere Schenkel la der Armstütze 1 beispielsweise durch die Schweißstelle 10 befestigt.F i g. 2 shows a possible embodiment of the armrest 1 designed according to the invention by means of a connecting part 11 on the fender 6 attached vertical part 3a of the front U-shaped bracket 3 is in the lower area of the lower leg la of the armrest 1, for example through the weld 10 attached.

Der obere Schenkel Ib der Armstütze 1 endet dagegen mit einem Abstand 7 von dem vertikalen Teil 3a des U-förmigen Bügels 3, so daß ohne Behinderung die Seitenverkleidung 9 bis nach unten an den Kotflügel 6 herangeführt werden kann.The upper leg Ib of the armrest 1 ends on the other hand at a distance 7 from the vertical part 3a of the U-shaped bracket 3, so that without hindrance the Side panel 9 can be brought down to the fender 6.

Zwischen dem unteren Schenkel la der Armstütze 1 und dem Kotflügel 6 ist ein Abstand 8 vorgesehen. Dadurch kann die Armstütze 1 um die Schweißstelle 10 in Pfeilrichtung 12 nach unten federn. Darüber hinaus kann gleichzeitig der obere Scherkel \b der Armstütze 1 in Pfeilrichtung 13 um die Biegung Id schwenken, wodurch eine in sich federnde Gesamtausbildung der Armstütze 1 gegeben ist. Der Steg der Armstütze 1 ist mit Ic bezeichnetA distance 8 is provided between the lower leg la of the armrest 1 and the fender 6. As a result, the armrest 1 can spring down around the welding point 10 in the direction of the arrow 12. In addition, the upper shank \ b of the armrest 1 can pivot in the direction of arrow 13 about the bend Id, which results in an inherently resilient overall design of the armrest 1. The web of the armrest 1 is denoted by Ic

Beim Ausführungsbeispiel gemäß F i g. 3 ist die Armstütze 1 V-förmig ausgebildet. In diesem Falle ist die Schweißstelle 10 in den untersten Bereich des vertikalen Teiles 3a des U-förmigen Bügels 3 verlegt.In the embodiment according to FIG. 3, the armrest 1 is V-shaped. In this case the Welding point 10 relocated to the lowermost area of the vertical part 3 a of the U-shaped bracket 3.

F i g. 4 entspricht im wesentlichen der Ausführung nach F i g. 3. Hierbei ist die Armstütze 1 wieder U-förmig gestaltet, wobei der vordere Bereich des unteren Schenkels la auf dem Kotflügel 6 aufliegt.F i g. 4 essentially corresponds to the embodiment according to FIG. 3. Here, the armrest 1 is again U-shaped designed, wherein the front area of the lower leg la rests on the fender 6.

Gemäß einer weiteren Ausführung nach F i g. 5, die im wesentlichen der Ausführung nach Fig.4 entspricht, ist zusätzlich zu der Schweißstelle 10, welche die Armstütze 1 mit dem vertikalen Teil 3a des U-förmigen Bügels 3 verbindet, eine weitere Schweißstelle 15 vorgesehen, die eine zusätzliche feste Verbindung zum Kotflügel 6 schafft.According to a further embodiment according to FIG. 5, which essentially corresponds to the embodiment according to Figure 4, is in addition to the weld 10, which the armrest 1 with the vertical part 3a of the U-shaped Stirrup 3 connects, another weld 15 is provided, which is an additional fixed connection to the fender 6 creates.

F i g. 6 zeigt eine Möglichkeit, die Armstütze 1 auch mit ihrem unteren Schenkel la durch eine Schweißstelle 14 allein an dem Kotflügel 6 zu befestigen. Dieses ist aber nur dann zu empfehlen, wenn der Kotflügel 6, wie angedeutet, mit besonderen Versteifungsteilen 16 versehen ist.F i g. 6 shows a possibility of the armrest 1 also with its lower leg la through a weld 14 to be attached to the fender 6 alone. However, this is only recommended if the fender 6, like indicated, is provided with special stiffening parts 16.

Die Armstützen 1 können auch aus Federstahl hergestellt sein.The armrests 1 can also be made of spring steel.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Armrest for passenger seats on tractors and construction vehicles, which are equipped with a cage-shaped protective frame, which consists of a front and a rear U-shaped bent and firmly connected to the vehicle! consists, which are connected to one another by longitudinal beams, the armrest consists of a V- or U-shaped ίο designed support bracket, which is firmly connected to the vehicle, characterized in that the lower legs (la) of the armrests (1) at the bottom the vertical parts (3a and 4a) of the U-shaped brackets (3 and 4) on the passenger side are attached, while a gap remains between the upper legs (\ b) and the vertical parts of the U-shaped brackets.

2. Armrest according to claim t, characterized in that between the lower leg (la) the armrest (1) and the fender (b) a predetermined Distance (8) is provided.

3. Armrest according to claim 1, characterized in that the lower leg (la) of the armrest (1) rests on the fender (6).

4. Armrest according to claim 3, characterized in that the on the fender (6) rests lower leg (la) of the armrest (1) is also attached to the fender (6).

5. Armrest according to one of claims 1 to 4, characterized in that the armrest (1) consists of Spring steel is made.