DE6601934U - Keilriemen - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G1/00—Driving-belts
- F16G1/06—Driving-belts made of rubber
- F16G1/08—Driving-belts made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
- F16G1/10—Driving-belts made of rubber with reinforcement bonded by the rubber with textile reinforcement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D29/00—Producing belts or bands
- B29D29/10—Driving belts having wedge-shaped cross-section
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/04—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber
- F16G5/06—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section made of rubber with reinforcement bonded by the rubber
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Description
D 36 446.47 d Gbm A 29 951
Dayco Corporation
333 West Pirst Street Dayton, Ohio 454o1
USA
333 West Pirst Street Dayton, Ohio 454o1
USA
Keilriemen
Die Erfindung betrifft einen Keilriemen, dessen Riemenkörper einen Druckteil und einen Zugteil
sowie eine Lage von zwischen diesen teilen eingebetteten und sich in Riemenlängsrichtung erstreckenden
Fadenwindungen umfaßt.
Keilriemen dieser Art werden bekanntlich in grossem Umfang zur Kraftübertragung in Riementrieben
verwendet.
Bei der Konstruktion derartiger Treibriemen tritt beständig das Problem auf, einen Ausgleich zwischen
der anzustrebenden hohen Verschleißfestigkeit einerseits und ausreichender Biegeweicösit
andererseits herzustellen, welch letztere zur
Vermeidung unzulässig hoher Spannungen im Riemenkörper beim Umlauf über die Riemenscheiben
erforderlich ist. Hinsichtlich dieses Problems
sind bereits zahlreiche Lösungen und Vorschläge |
beigesteuert worden, die jedoch noch nicht in | jeder Hinsicht befriedigen. Auoh die vorliegende
Erfindung befaßt sich daher mit der Entwicklung eines Keilriemens, der einen zufriedenstellenden
Ausgleich zwischen den genannten Forderun- I gen verwirklicht. Dabei wird von einer Riemen- '
konstruktion mit einem geschichteten Riemenkörper ausgegangen, der besondere Vorteile bietet,
und zwar insbesondere hinsichtlich verminderter Geräuschbildung und Schwingneigung. Weiterhin
zeichnen sich derartige Riemenkörper durch genauen Lauf in den Riemenscheiben ohne Neigung
zum Schlagen und Überspringen aus. Über diese an sich bekannte, geschichtete Ausbildung des
Riemenkörpers hinaus erstrebt die Erfindung weitere Verbesserungen.
Gleichzeitig macht die Erfindung von einer anderen an sich bekannten Maßnahme zur Erzielung
eines steiferen Riemenaufbaues Gebrauch, nämlich von der Anordnung einer Mehrzahl gesonder-r
ter Pasern oder Fäden innerhalb eines aus Gummi
bestehenden Abschnitts des Riemenkörpers. Dieses Prinzip ist bereits aus den US-Patentschriften
1 611 83o sowie 1 7oo 999 bekannt, wobei diese Pasern jedoch qjuer zur Riemenlängsrichtung
angeordnet waren und in dieser Weise eine größere Steifheit des Riemenkörpers !bewirken
sollten. Die vorliegende Erfindung verwendet
faserverstärkte Riementeile und Gewebelagen zur Verbesserung der geschichteten Riemenkonstruktionen.
Bisher dienten die Fasern oder Fäden innerhalb des Riemenaufbaues hauptsächlich zur Erhöhung
der seitlichen Steifheit des Rieraenkörpers. Demgemäss
waren die Fasern oder ?äden in einem Winkel von 90° zur Riemenlängsrichtung angeordnet.
Demgegenüber wurde erfindungsgemäss fest-r gestellt, daß eine Veränderung dieser WineQpllage
eine Verminderung der Seitensteifheit und eine geringfügige Erhöhung der LängsSteifheit des
Riemenkörpers bewirkt. Hieraus ergibt sich eine
ι Anordnung der Fasern oder Fäden in einem Winkel
von 45° bis 90° gegen die Riemenlängsrichtung. Ferner hat sich ergeben, daß die Anordnung der
Fasern oder Fäden in zueinander entgegengesetzter Win^kellage gewisse zusätzliche Vorteile mit
sich bringt.
In diesem Zusammenhang besteht die Aufgabe der Erfindung in der Schaffung eines Riemens und ins—
besondere eines Keilriemens, der hohe Seitensteifheit des Riemenkörpers mit ebensolcher Biegeweichheit
in Riemenlängsrichtung miteinander verbindet. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet
sich bei einem Riemen der eingangs genannten Art hauptsächlich dadurch, daß der Ri'emenkörper
geschichtete Gewebelagen und Lagen aus elastischem Werkstoff aufweist und daß in die Lagen
aus elastischem Material eine Mehrzahl von
gesonderten Fasern eingebettet ist. Auf diese Wei-
I i 1 § Mf § I -Jl
se ergibt sich ein Riemen mit geringer Geräuschbildung und Neigung zum Überspringen,
Schwingen und Schlagen, wobei gleichzeitig eine Verbesserung des Sitzes und der Kraftübertragung
zwischen Riemen und Riemenscheibe erzielt wird.
Die Erfindung wird weiter anhand der in den Zeichnungen veranschaulichten Ausführungsbeispiele
erläutert. Hierin zeigt
Fig. 1 den Querschnittsaufbau einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemässen
Keilriemens,
Eig. 2 den Riemenquerschnitt gemäss Pig. T
nach einer gewissen Laufzeit,
Eig. 3 und
Eig. 4 je eine weitere Ausführung^form eines
erfindungsgemässen Keilriemens im Querschnitt,
Eig. 5 einen Tangentialschnitt einer zusammengesetzten
Riemenschicht gemäss Linie 5 - 5 in Eig. 1,
Eig. 6 und
Eig. 7 je einen Schnitt gemäss Eig. 5 für andere Eormen solcher Riemenschichten und
Eig. 8 den Aufbau einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemässen Keilriemens
in perspektivischer Schnittansicht.
Die Gewebelagesn 15 können aus gewebtem Material
wie Baumwolle, Kunstseide, Polyamiden, Polyestern oder dgl. bestehen sowie unbehandelt oder auch
einseitig bzw,, zweiseitig beschichtet verwendet werden. In Fig. 1 sind fünf solcher Gewebelagen
angedeutet, deren Anzahl jedoch unter Berücksichtigung der Riemenabmessungen und sonstiger
Erfordernisse insbesondere in einem Bereich von eins bis sechs} gewählt werden kann. Zwischen den
Gewebelagen sind abwechselnd Lagen 16 aus elastischem Materia], angeordnet, wofür der im Keilriemen
üblicherweise verwendete natürliche oder synthetische Gummi in Betracht kommt. Innerhalb dieser elastischen
Lagen ist jedoch eine Vielzahl von gesonderten Fasern 17 eingebettet, die quer 2;ur Riemenlängsrichtung
(d.h. in einem Winkel von 90° zu dieser) angeordnet sind und aus Baumwolle, Kunstseide,
Polyamiden, Polyestern oder anderen geeigneten Materialien bestehen können. Diese Fasern werden
beim Herstellungsprozess des Riemens unter genauer Kontrolle in der angedeuteten Richtung eingebaut.
Gemäss einer anderen Ausführungsform der Erfindung
Der Keilriemen. 11 gemäss Fig. 1 besteht aus einem Druckteil 12 und einem Zugteil 13 sowie
zwischen diesen Teilen eingebetteten, sich |
in Riemenlängsrichtung erstreckenden Faden- |
windungen 14*- Der Zugteil besteht in diesem |
Fall in üblicher Weise aus Sussi, während dar I
Druckteil einem erfindungsgemässen Schichtauf- f
bau aus abwecliselnden Gummi- und Gewebelagen |
aufweist. I
bestehen öie Lagen 15 aus sogenanntem spannungsfreien
("stress relieved") Gewebe, "bei dem die Kett- und Schußfäden nicht wie üblich
in einem Winkel von 90°, sondern einem solchen von 95° bis 155° zueinander angeordnet sind.
Im Betrieb unterliegen die aus Gummi bestehenden Lagen 16 an den S eite?iflachen des Riemens
einer stärkeren Abnutzung als die Gewebelagen 15, wodurch sich die in Pig. 2 angedeutete,
wellenförmige Abnutzung ergibt. Dies bedeutet einen besonderen Vorteil des gesichichteten
Riemenaufbaus, da die Seitenkanten der Gewebelagen
annähernd ihre ursprünglichen Abmessungen behalten und für einen unver ändert en Kraftschluß
zwischen den Seitenflächen des Siemens
und den Innenflächen der Riemenscheibe sorgen. Ohne die Gewebelage würden die gesamten Seitenflächen
des Druckteiles durch Abnutzung ausgehöhlt werden, wodurch sich die Anpressung und
der Kraftschluß ζ Ischen Riemen und Riemenscheibe entsprechend vermindert.
Bei der Ausfüflh^mgsform nach Fig. 3 besteht ein
Riemen 21 aus einem Druckteil 22, einem Zugteil 23 und zwischen diesen eingebetteten Fadenwindungen
24. In diesem Fall ist jedoch abweichend von der vorangehenden Ausführung der Zugteil des
fRiemens geschichtet und aus abwechselnden Gewebelagen 15 und elastischen Lagen 16 aufgebaut.
Die Anordnung dieser Lagen selbst; entspricht der
vorangehenden Ausführung. Auch hier können anstelle der drei angedeuteten Gewebelagen und elastischen
Lagen Lagen-zahlen zwischen eins und
sechs angewendet werden, wobei der restliche Abschnitt des Zugteils aus üblichem elastischem
Werkstoff "besteht.
Auch der Riemen 31 der Ausführung nach Pig. 4
"besteht aus einem Druckteil 32, einem Zugteil 33 und zwischen diesen eingebetteten Fadenwindungen
34. Hier bestehen jedoch beide Teile
vollständig aus abwechselnden Gewebelagen 15
und elastischen Lagen 16. Bei teilweise geschichtetem Aufbau beider lagen besteht der
restliche Abschnitt wieder aus üblichem elastischem Werkstoff.
Bisher waren die in die elastischen lagen eingebetteten Pasern 17 gemäsa Fig. 5 üblicherweise
in einem Winkel vom 90° zur Riemenlängsrichtung angeordnet, um maximale Seitensteifheit des
Riemenkörpers zu erreichen. In manchen Fällen ist jedoch eine geringfügige Erhöhung der Längssteifheit
erwünscht, während auf ein Höchstmaß an Seitensteifheit verzichtet werden kann. In
diesem Fall ist es möglich, die eingebetteten Fasern in einem Winkel von 0° bis 90° in bezug
auf die Riemenlängsrichtung anzuordnen. Eine solche Anordnung ist z.B. in dem Abschnitt 18
einer elastischen Lage gemäss Fig. 6 angedeutet, während in dem Abschnitt 19 gemäss Fig. 7 eine
entgegengesetzte Winkellage dargestellt igt. Die durch solche Winkellagen der eingebetteten Fasern
erreichte höhere LängsSteifheit ist in manchen An—
wendungsfällen zur Verringerung der Neigung zum Überspringen und zur Vermeidung von Rippenbildung
— 8 —
O 004 0 · # - O
im Riemenkörper erwünscht.
In den Abschnitten 18 und 19 einer elastischen Lage gemäss Fig. 6 und 7 sind die eingebetteten
Fasern sämtlich etwa in der gleichen I Eichtung angeordnet.
I In den abwechselnden Lagen können "vorteilhaft
I entgegengesetzte Winkelanordnungen gemäss den
I dargestellten Abschnitten 18 und 19 vorgesehen
I werden. Eine solche gekreuzte Anordnung der Fa-
ι eerrichtung ergibt einen besonders günstigen
I Ausgleich zwischen Steifheit und Lebensdauer.
j Bine solche Riemenkonstrukticn ist in Fig. 8
1 veranschaulicht, wobei der Riemen 4-1 aus ein^ia-
I Druckteil 42, einem Zugteil 43 und Fadenwindun-
■ gen 44 besteht. Der Druckteil ist aus mit Gewe
belagen 15 abv/echselnden elastischen Lagen zueammengesetzt,
welch letztere g/?mäss Fig. 6 und 7 eine entgegengesetzte Winkelanordnung der
eingebetteten Fasern aufweisen und daher entsprechend mit 18 und 19 bezeichnet sind. Mindestens
eine der Gewebelagen 15 kann zweckmäßig aus einem spannungsfreien Gewebe bestehen.
Claims (6)
- β « · ■* βAnsprücheKeilriemen, dessen Riemenkörper einen Druckteil und einen Zugteil sowie eine zwischen diesen Teilen eingebettete Mehrzahl von sich in Riemenlängsrichtung erstreckenden Padenwindungen unrtasst, dadurch gekennzeichnet, daß der Riemenkörper geschichtete Lagen, die abwechselnd aus G-ewebelagen und Lagen aus elastischem Material bestehen, mit einer Mehrzahl von gesonderten, in das elastische Material eingebetteten Pasern auf v/eist.
- 2. Riemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die geschichteten Lagen im Zugteil des Riemens angeordnet sind.
- 3. Riemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die geschichteten Lagen im Druckteil des Riemens angeordnet sind.
- 4. Riemen nach Anspruch 1, dadtirch gekennzeichnet, daß die Gewebelagen in einem Winkel von 95° bis 155° zueinander angeordnete Kett- und Schußfäden aufweisen.
- 5. Riemen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pasern in einem Winkel von 45° bis 90° in bezug auf die Riemenlängsachse angeordnet sind.
- 6. Riemen nach Anspruch. 5, dadurch gekennzeichnet, daß die abwechselnden Lagen aus elastischem Werkstoff in zueinander entgegengesetzter Winkellage angeordnete Easern aufweisen«
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