DE658358C

DE658358C - Light wheel set for rail vehicles

Info

Publication number: DE658358C
Application number: DEK129642D
Authority: DE
Original assignee: Krupp Stahl AG
Current assignee: Krupp Stahl AG
Publication date: 1938-03-26

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Leichtradsätae für Schienenfahr zeuge und bezweckt, einer, besonders leichten Radsatz dieser Art zu schaffen, der im wesentlichen die äußere Gestalt der üblichen schweren Radsätze zeigt, aber unter Vermeidung van Perverbindungen zwischen üblicher Nabe und Achse einen allmählichen Übergang· von der Achse zum Radkörper hat.The invention relates to Leichtradsätae for rail vehicles and aims to have a particularly light wheel set of this type to create, which essentially shows the external shape of the usual heavy wheelsets, but avoiding per connections between the usual hub and axle a gradual one Transition from the axle to the wheel center.

Die Erfindung knüpft an bekannte Radsätze an, die aus einer geteilten, von Hohlkörpern gebildeten Achse und Festrädern bestehen und bei welchen die Radkörper an flanschartigen Erweiterungen des Achsmittelteiles befestigt sind. Bei diesen bekannten Radsätzen weisen die Radkörper einen nabenartigen Teil auf, in. den ein Achsschenkel· eingesetzt ist. Dieser nabenartige Teil des Radkörpers hat wiederum zur Folge, daß der mit den flanschförmigen Erweiterungen versehene Achsmittelteil 'einen verhältnismäßig großen Durchmesser erhalten muß. Die Trommelform des Achsmittelteils erhöht aber das Gewicht des Radsatzes beträchtlich, ist also dem Zweck, den die Erfindung verfolgen will, gerade entgegengerichtet und macht außerdem die allgemeine Verwendbarkeit des Radsatzes unmöglich. "The invention is based on known wheel sets, which consist of a split, hollow bodies formed axis and fixed gears exist and in which the wheel bodies to flange-like extensions of the axle center part are attached. With these well-known In wheelsets, the wheel bodies have a hub-like part into which a steering knuckle is inserted is. This hub-like part of the wheel body in turn has the consequence that the with the flange-shaped extensions provided axle center part 'a relatively large Must get diameter. The drum shape the axle center part increases the weight of the wheelset considerably, so it is the Purpose that the invention wants to pursue, just counteracts and also makes the general usability of the wheelset not possible. "

Bekannt sind ferner Radsätze, bei denen Naben der Radkörper gänzlich vermieden sind. Um dies zu ermöglichen, sind ringförmige, die Radkörper bildende Scheiben mit dem Innenrand unmittelbar auf die Achse- geschweißt, oder die Radkörper sind VoIlscheiben mit atif beiden Seiten in der Mitte angeordneten warzenartigen Ansätzen von der Größe des Durchmessers der Achse und mitAlso known are wheel sets in which the hubs of the wheel bodies are completely avoided are. To make this possible, ring-shaped disks forming the wheel bodies are also provided The inner edge is welded directly onto the axle, or the wheel centers are solid disks with atif both sides in the middle arranged wart-like approaches of the Size of the diameter of the axis and with

■ den Ansätzen stumpf an die zugehörigen Stirnflächen der Achsteile angeschweißt.■ the approaches butt to the associated The end faces of the axle parts are welded on.

Solche Radsätze sind wiegen des ungünstigen Verlaufes der Spannungslinien nur für untergeordnete Zwecke zu gebrauchen.Such wheelsets are only for weigh the unfavorable course of the stress lines to use subordinate purposes.

Demgegenüber besteht die Erfindung in erster Linie darin, daß auch die Achsend teileIn contrast, the invention consists primarily in the fact that the axle end also share

4-5 den flanseheniartigen Erweiterungen des Achsmittelteiles !entsprechende fianschartigie Erweiterungen haben und die Erweiterungen beider Teile die Radscheibe des Radkörpers zwischen sich fassen. Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß der Radkörper durch gemeinsame Befestigungsmittel mit diesen Flanschen verbunden ist.4-5 the flanseheni-like extensions of the axle center part ! Corresponding fish-like extensions and the extensions of both parts have the wheel disc of the wheel body grasp between them. Another feature of the invention is that the wheel body by common fastening means connected to these flanges.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Gegenstandes der Erfindung· in einer zum Teil im Schnitt gehaltenen Seitenansicht dargestellt.In the drawing, an embodiment of the subject matter of the invention is shown in a partially cut side view shown.

Die Achse des Radsatzes besteht aus einem rohrförmigen Mittelteil^, der an seinen beiden Enden fLanschartige Erweiterungen a¹ trägt. Die ebenfalls als Hohlkörper ausgebildeten Achsendien (Achszapfen) B haben . den Erweiterungen β¹ entsprechende flanschartige Erweiterungen b¹. Die Erweiterungen a¹ und b^x fassen die mit Schrauben c¹ an ihnen befestigte Radscheibe C zwischen sich. Der Radreifen D ist in üblicher Weise auf der Radscheibe befestigt.The axle of the wheel set consists of a tubular middle part ^ which has flange-like extensions a ¹ at both ends. The axles (axle journals) B , which are also designed as hollow bodies, have. the extensions β ¹ corresponding flange extensions ^B1. The extensions a ¹ and b ^x hold the wheel disc C attached to them with screws c ^{1 between them.} The wheel tire D is fastened to the wheel disc in the usual manner.

Durch die Anordnung der flanschförmigen Erweiterungen·«¹ und b¹ wird die bei den bekannten Rädern vorhandene Anhäufung des Werkstoffes in der Radnabe entbehrlich, so daß der Radsatz ein erheblich geringeres Gewicht als die bekannten Radsätze; erhält. Außerdem schaffen die Erweiterungen a¹ und b¹ die Möglichkeit, daß der Radsatz im wesentlichen die Gestalt der üblichen Radsätze annimmt und einen allmählichen Übergang von den Achsteilen A, B zum Radkörper C zeijgt. In besondieren Fällen können die Teile Aa¹ und Bb¹ aus dickwandigen Rohren hergestellt werden.Due to the arrangement of the flange-shaped extensions · « ¹ and b ¹ , the accumulation of material in the wheel hub that is present in the known wheels is dispensable, so that the wheelset has a considerably lower weight than the known wheelsets; receives. In addition, the extensions a ¹ and b ¹ make it possible for the wheel set to essentially assume the shape of the usual wheel sets and show a gradual transition from the axle parts A, B to the wheel center C. In special cases, parts Aa ¹ and Bb ^{1 can be} made from thick-walled tubes.

Claims

Patent claims:

■ i. Light wheel set for rail vehicles, consisting of a three-part axle formed by hollow bodies and fixed wheels, in which the wheel bodies are attached to flange-like extensions of the axle center part, characterized in that the axle end parts (B) also have corresponding flange-like extensions (ö ¹ ) and the extensions ( a ¹ , b ¹ ) of both parts grasp the wheel disc of the wheel body (C) between them.

2. Light wheel set according to claim 1, characterized in that the wheel body (C) is connected to the extension flanges (ü ¹ , b ¹ ) by common fastening means (c ¹ ) .

1 sheet of drawings