DE501206C

DE501206C - Wheel set for rail vehicles

Info

Publication number: DE501206C
Application number: DED53533D
Authority: DE
Original assignee: DOLBERG AKT GES R
Current assignee: DOLBERG AKT GES R
Priority date: 1927-07-30
Filing date: 1927-07-30
Publication date: 1930-07-02

Description

Die bisher bei Radsätzen von Schienenfahrzeugen, besonders von Feldbahnwagen, verwendeten Laufräder bestehen aus Stahlguß und werden mit ihrer Nabe auf die zugehörigen Achsen durch Warmschrumpfung oder hydraulischen Druck aufgezogen, um eine feste Verbindung zwischen dem aus einem Stück bestehenden Rad und der Achse hervorzubringen. Diese Räder leiden an den bei jedem gegossenen Körper vorhandenen Mängeln insofern, als sie leicht zu Bruch gehen. Es sind ferner Schienenräder bekannt, die einen von der Radscheibe oder dem Radstern getrennt hergestellten Radkranz aufweisen.The previously used wheelsets of rail vehicles, especially light rail vehicles, The impellers used are made of cast steel and are attached to the associated hub with their hub Axes pulled up by heat shrinkage or hydraulic pressure to create a solid connection between the one from one Bring out piece of existing wheel and axle. These bikes suffer from the at every cast body has defects in that they are easily broken. There are also known rail wheels that one of the wheel disc or the wheel spider have separately manufactured wheel rim.

Der Radkranz ist aus Werkstoff beliebig hoher Festigkeit entweder aus einem gewalzten und gebogenen Profilstab oder aus einem gewalzten, gegossenen oder unter dem Gesenkhammer geschlagenen Ring hergestellt.The wheel rim is made of material of any high strength either from a rolled one and bent profile bar or made from a rolled, cast or die-hammered ring.

Die Scheibe oder der Stern ist mit dem Kranz durch Niete oder, wenn Auswechselbarkeit λ-erlangt wird, durch Schrauben und mit der Achse ohne Nabe mittels Klemmkonus verbunden.The washer or star is riveted to the wreath or, if interchangeable, λ-is obtained by screws and with the axle without a hub by means of a clamping cone tied together.

ä5 Erfindungsgemäß werden die aus einer oder mehreren Blechscheiben oder aus Speichen bestehenden und ohne Nabe mit der Achse verbundenen inneren Radteile mit der Achse, gegebenenfalls unter Anlehnung an einen Achsbund, verschweißt. Ferner können die Scheiben oder Speichen mit Ansätzen versehen sein,ä5 According to the invention, the one or several sheet metal disks or consisting of spokes and without a hub with the axle connected inner wheel parts with the axle, possibly based on a Axle collar, welded. Furthermore, the discs or spokes can be provided with shoulders be,

Die Vorteile dieser Ausführung gegenüber dem Bekannten bestehen darin, daß an Gewicht des Radsatzes und damit an Werkstoff dadurch gespart wird, daß besondere Befestigungsmittel der Räder auf der Achse, wie z. B. schwere Naben, ein Klemmkonus o. dgl., in Fortfall kommen. Ferner wird an Herstellungskosten erheblich dadurch gespart, daß die Bearbeitung der Radnaben innen und außen und der sie aufnehmenden Achsstellen und ferner das Aufpressen der Räder fortfällt. Alle diese Arbeiten werden durch das einfache Aufschweißen der rohen Blechscheiben oder Speichen ersetzt.The advantages of this design over the known are that in weight of the wheel set and thus material is saved in that special fasteners the wheels on the axle, such as B. heavy hubs, a clamping cone o. The like., Come in omission. Furthermore, manufacturing costs Significantly saved by the fact that the machining of the wheel hubs inside and outside and the axles receiving them and furthermore, the pressing of the wheels is omitted. All of this work is supported by the simple welding of the raw sheet metal disks or spokes replaced.

In der Zeichnung ist eine Reihe von Ausführungsbeispielen eines Radsatzes gemäß der Erfindung mit der zugehörigen Achse dargestellt. The drawing shows a number of exemplary embodiments of a wheel set according to FIG Invention shown with the associated axis.

In Abb. ι und 2 hat der Radkranz 1 außen die übliche Form eines Eisenbahnrades, an der Innenseite einen Steg 2. Zur Verbindung des Kranzes 1 mit der Achse 3 dienen zwei kreisrunde, zur Erhöhung der Steifigkeit zweckmäßig kegelförmig gepreßte Blechscheiben 4, die in der Mitte ein dem Achsdurchmesser entsprechendes Loch 5 aufweisen und bei 6 durch Schweißen mit der Achse 3 verbunden werden. Durch den Steg 2 des Kranzes und durch die Scheiben 4 werden Schrauben oder Niete 7 hindurchgezogen, die eine feste Verbindung der einzelnen Radteile ergeben.In Fig. Ι and 2, the rim 1 has the outside the usual shape of a train wheel, on the inside a bridge 2. For connection of the ring 1 with the axis 3 are two circular ones, to increase the rigidity appropriately conically pressed sheet metal disks 4, which are in the middle of the axle diameter have a corresponding hole 5 and are connected to the axis 3 at 6 by welding. Through the bridge 2 of the rim and through the washers 4 screws or rivets 7 are pulled through, which result in a firm connection of the individual wheel parts.

Eine weitere Ausführungsform zeigen die Abb. 3 und 4. Der Kranz 1 und der Steg 2 sind grundsätzlich die gleichen wie bei der Ausführung nach Abb. ι und 2. Nur die innere Form des Steges ist geändert, weil jetzt nur eine einzige Blechscheibe 8 mit einem Loch 9 vorhanden ist. Um ihr eine größere Steifigkeit zu verleihen, wird sie in bekannter Weise in der Mitte in Wellenform gepreßt, so daß eine Anzahl auf den Umfang verteilter Rippen 10 entstehen, die nach dem Scheibenumfange zu allmählich flach auslaufen. Gleichzeitig wird durch diese Verrippung die Auflagebreite und -fläche der Scheibe 8 auf der Achse 11 vergrößert. Die Verbindung zwischen Scheibe und Achse erfolgt wieder durch Elektro- oder Gasschweißnähte 12, die der Wellenform der Scheibe entsprechend verlaufen.Another embodiment is shown in FIGS. 3 and 4. The rim 1 and the web 2 are basically the same as in the design according to Fig. ι and 2. Only the inner one The shape of the web has been changed because now only a single sheet metal disc 8 with a hole 9 is available. In order to give it greater rigidity, it is in a known manner in pressed in wave form in the middle, so that a number of ribs 10 distributed around the circumference arise that gradually taper off to flat after the circumference of the disc. At the same time will through this ribbing, the width and surface of the disc 8 on the axis 11 enlarged. The connection between disc and axle is again made by electrical or Gas weld seams 12, which run in accordance with the wave shape of the disk.

Die Anordnung nach Abb. 5 und 6 unterscheidet sich von den vorbeschriebenen dadurch, daß an der Achse 14 ein Bund 15 angestaucht ist, gegen den die Bkchscheibe 16 anliegt. Bund 15 und Scheibe 16 werden durch eine Schweißnaht 17 und, falls nötig,The arrangement according to Fig. 5 and 6 differs from the one described above in that that a collar 15 is upset on the axis 14, against which the Bkchscheibe 16 is present. The collar 15 and the washer 16 are welded together with a weld 17 and, if necessary,

«5 die Scheibe 16 mit der eigentlichen Achse 14 durch eine Schweißnaht 18 verbunden.«5 the disk 16 with the actual axis 14 connected by a weld 18.

Bei der Anordnung nach Abb. 7 ist die Radscheibe 19 mit zwei warzenartigen Ansätzen 20 und 21 versehen, deren Durchmesser mit dem des Achsteils 22 und 23 übereinstimmt. Mittels einer elektrischen Stumpfoder Abschmelzschweißmaschine können dann an den gezackt dargestellten, in Wirklichkeit jedoch eben ausgebildeten Flächen 20 und 21 die Achsteile 22 und 23 angeschweißt werden, um auf diese Weise die vollständige Achse zu bilden.In the arrangement according to Fig. 7, the wheel disc 19 is provided with two wart-like projections 20 and 21, the diameter of which corresponds to that of the axle part 22 and 23. By means of an electric butt or welding machine, the jagged shown, in reality However, the axle parts 22 and 23 are welded to flat surfaces 20 and 21, in order to form the complete axis in this way.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 8 wird ein besonders breiter Radkranz 24 von zwei auf die Achse 25 aufgeschweißten Scheiben getragen, die z. B. mit Bolzen 27 an Stegen 28 des Kranzes befestigt sind.In the embodiment according to Fig. 8, a particularly wide rim 24 of two carried on the axis 25 welded disks z. B. with bolts 27 on webs 28 of the wreath are attached.

Eine Auswechslung des Radkranzes ist bei dieser Anordnung nur nach Zerstörung der Radscheiben oder durch besondere Ausbildung von deren Rändern bzw. auch der Stege des Radkranzes möglich.With this arrangement, the wheel rim can only be replaced after the Wheel disks or by special training of their edges or the webs of the Wheel rim possible.

An die Stelle der Scheiben können überall Speichen treten, die in der Radmitte mit der Achse verschweißt werden.Instead of the discs, spokes can be used anywhere, which are in the center of the wheel with the Axis are welded.

Claims

Patent claims:

1. Wheelset for rail vehicles, the inner wheel parts of which are made of one or consist of several sheet metal disks or spokes and are firmly connected to the axle without a hub, characterized in that that the wheel disks (4, 8, 16, 19, 26) or wheel spokes with the axle (3, 11, 14, 20, 21, 25), if applicable based on an axle collar (15), are welded.

2. Wheelset according to claim 1, characterized in that the wheel disks (19) or spoke extensions (20, 21) which after welding with axle parts (22, 23) form part of the axis.

1 sheet of drawings