DE501160C

DE501160C - Three-part wheel hub with rotating thru axle for motorcycles

Info

Publication number: DE501160C
Application number: DEK111266D
Authority: DE
Original assignee: KOELN LINDENTHALER METALLWERKE
Current assignee: KOELN LINDENTHALER METALLWERKE
Publication date: 1930-06-30

Description

Dreiteilige Laufradnabe mit umlaufender Steckachse für Motorräder Die Erfindung betrifft solche dreiteiligen, mit umlaufender Steckachse ausgestatteten Laufradnaben für Motorräder o. dgl., bei welchen die Steckachse, die Radnabe und die im Gestell drehbar gelagerten, die Antriebs-und Bremsvorrichtungen tragenden Lagerholilzapfen mittels Längsleisten unverdrehbar miteinander verbunden sind.Three-part wheel hub with rotating thru axle for motorcycles The invention relates to such three-part, equipped with a rotating plug-in axle Wheel hubs for motorcycles or the like, in which the thru axle, the wheel hub and those rotatably mounted in the frame and carrying the drive and braking devices Lagerholilzapfen are non-rotatably connected to one another by means of longitudinal strips.

Bei den bisher üblichen, derartigen Laufradnaben wird der Stützdruck des Laufrades auf die Stechachse lediglich durch die inneren Umflächen der Stirnwände des N abenkörpers und das Drehmoment des Antriebs und des Bretnsens durch verhältnismäßig kurze, in die Längsnuten der Steckachse eingreifende, in die Nabenbohrung ragende Leisten übertragen.In the case of the impeller hubs of this type that have been customary up to now, the supporting pressure of the impeller on the lancing axis only through the inner circumferential surfaces of the end walls the hub body and the torque of the drive and the Bretnsens by relatively short ones that engage in the longitudinal grooves of the quick-release axle and protrude into the hub bore Transfer lasts.

Diese Ausbildung der Laufradnabe führt infolge der geringen Länge der in die Steckachsenlängsnuten eingreifenden Leisten der Nabe zu einem verhältnismäßig starken Verschleiß der Leisten und der gegen sie anliegenden Stellen der Nuten in der Steckachse. Ein anderer Nachteil liegt darin, daß die auf Biegung und Verdrehung beanspruchte Steckachse in ihrem mittleren Abschnitt freitragend und deshalb mit verhältnismäßig großem Durchmesser ausgeführt ist. Dies hat eine unerwünschte Erhöhung des Gesamtgewichts der gesamten Nabenanordnung zur Folge.This formation of the impeller hub leads due to the short length of the bars of the hub engaging in the longitudinal grooves of the quick-release axles to a proportionate extent severe wear of the strips and the areas of the grooves in contact with them the thru axle. Another disadvantage is that it involves bending and twisting stressed thru axle in its middle section self-supporting and therefore with is made relatively large diameter. This has an undesirable increase the total weight of the entire hub assembly result.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile der bekannten, dreiteiligen Laufradnaben mit umlaufender Steckachse dadurch beseitigt, daß die Steckachse, die Radnabe und die Hohlzapfen, welche die Antriebs-und Bremsvorrichtungen tragen, auf ihrer ganzen Länge aneinander anliegen und mit durchgehenden Längsnuten versehen sind. In der Zeichnung ist in Abb. i ein Längsschnitt durch eine der Erfindung entsprechende .Tabe eines mit Kettenradantrieb und Bremse versehenen Hinterrades eines Motorrades dargestellt.According to the invention, these disadvantages of the known, three-part Wheel hubs with circumferential quick-release axles eliminated by the fact that the quick-release axle, the Wheel hub and the hollow pins that carry the drive and braking devices rest against each other their entire length and provided with continuous longitudinal grooves are. In the drawing, Fig. I is a longitudinal section through one of the invention .Tabe of a rear wheel of a motorcycle equipped with a chain wheel drive and brake shown.

Abb.2 zeigt eine Ansicht derselben Vorrichtung von der Antriebsseite aus, jedoch ohne Steckachse, Abb.3 zeigt einen Schnitt nach Linie III-III der Abb. i und Abb. q. einen Schnitt nach Linie IV-IV der Abb. i.Fig.2 shows a view of the same device from the drive side off, but without a quick-release axle, Figure 3 shows a section along line III-III of Fig. i and fig. q. a section along line IV-IV of Fig. i.

An den Enden der Rahmenrohre i eines Motorradrahmens sind die Lagerungsösen 2 angeordnet, in welchen Stützringe 5 eingespannt sind, die ihrerseits die äußeren Lagerbüchsen 7 von Doppelkonuslagern tragen. Die inneren Laufkegelringe i i und 12 der Wälzlager sind paarweise auf den Lager-; hohlzapfen 13 angeordnet, welche mit einem Flansch 14. zur Befestigung der Brems- und Antriebsteile, beispielsweise eines Kettenrades 17, versehen sein können.The storage eyelets are at the ends of the frame tubes i of a motorcycle frame 2 arranged, in which support rings 5 are clamped, which in turn are the outer Bear bearing bushes 7 from double cone bearings. The inner tapered rings i i and 12 of the rolling bearings are in pairs on the bearing; hollow pin 13 arranged which with a flange 14 for fastening the brake and drive parts, for example a sprocket 17 may be provided.

Die Hohlzapfen 13 haben an den einander zugewendeten. Enden ebene Stoßflächen zwischen denen der N abenkörper 2o leicht auswechselbar eingesetzt ist, dessen Flanschen i9 zum Befestigen der Speichen dienen. Die Lagerhohlzapfen 13 und der Nabenkörper 2o sind durch eine axial herausziehbare, umlaufende Steckachse 23 verbunden; an dieser liegen die Lagerhohlzapfen und der N abenkörper auf ihrer ganzen Länge ohne Unterbrechung tragend an. In den Bohrungen des Nabenkörpers 2o und der Hohlzapfen 13 sind durchgehende Längsnuten 21 vorgesehen, in welche Federleisten 22 der Steckachse 23 eingreifen. Die Steckachse ist an einer Seite mit einem Kopf 2.4 und an der anderen Seite mit Gewindegängen 26 versehen, das Muttern 27 trägt, durch welche die mittels der Steckachse Hergestellte Verbindung des Nabenkörpers mit den Lagerhohlzapfen gesichert wird.The hollow pins 13 have to face each other. Ends flat Butt surfaces between which the hub body 2o is easily exchangeable, whose flanges i9 serve to attach the spokes. The bearing journal 13 and the hub bodies 2o are supported by a circumferential plug-in axle 23 that can be pulled out axially tied together; on this the bearing hollow pin and the hub body are on their whole Length without interruption. In the bores of the hub body 2o and the Hollow pins 13 are provided through longitudinal grooves 21 in which spring strips 22 of the axle 23 engage. The thru axle is on one side with a head 2.4 and provided on the other side with threads 26 carrying nuts 27, through which the connection of the hub body established by means of the quick-release axle is secured with the bearing hollow pin.

Claims

PATENTANSPFUCII: Three-part wheel hub with rotating thru axle For motorcycles, where the quick-release axle, the wheel hub and the one in the frame can be rotated mounted hollow pins carrying the drive and braking devices by means of longitudinal strips are non-rotatably connected to one another, characterized in that the quick-release axle (23), the wheel hub (2o) and the hollow pin (13) to one another over their entire length and are provided with continuous longitudinal grooves (21).