DE4826C

DE4826C - Innovations on pulleys and wheels

Info

Publication number: DE4826C
Application number: DENDAT4826D
Authority: DE
Original assignee: J. V. HOPE in Crosby, England

Description

1878.1878.

Klasse 47.Class 47.

JOHN VERNON HOPE in CROSBY (England). Neuerungen an Riemscheiben und Rädern. JOHN VERNON HOPE in CROSBY (England). Innovations on pulleys and wheels.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 20. October 1878 ab.Patented in the German Empire on October 20, 1878.

Die Erfindung bezweckt die Herstellung billiger Riemscheiben oder Räder, welche bei grofser Leichtigkeit eine bedeutende Widerstands- bezW. Tragfähigkeit besitzen.The invention aims to produce cheap pulleys or wheels, which at great lightness a significant resistance or. Have carrying capacity.

In den Fig. 1 und 2 der beiliegenden Zeichnung ist eine Riemscheibe in Seitenansicht und Querschnitt dargestellt.In Figs. 1 and 2 of the accompanying drawings, a pulley is in side view and Cross-section shown.

A und B sind kurze Rohrtheile, A and B are short pipe sections,

C die Keilnuth, C the Keilnuth,

D die Speichen und D the spokes and

E der Felgenkranz. Letzterer ist aus Schmiedeisen in die rechte Form gebogen und an den Enden zusammengeschweifst. Er wird heifs über einen Block gezogen, um die richtige Gröfse zu erhalten, er kann auch wie die Spurkränze gewalzt werden oder auch, wenn es sich um Zahnräder handelt, aus Messing, Bronce, Gufseisen oder anderem Stoffe gegossen werden. E the rim. The latter is bent from wrought iron into the right shape and tied together at the ends. It is hot drawn over a block in order to get the correct size, it can also be rolled like the wheel flanges or, if it is a question of gears, it can be cast from brass, bronze, cast iron or other materials.

Die Speichen DD haben alle die gleiche Länge und sind an den äufseren Enden gezapft. Sie können röhrenförmig sein oder sonst einen beliebigen Querschnitt haben.The spokes DD are all the same length and are tenoned at the outer ends. They can be tubular or have any other cross-section.

B ist eine Röhre von solcher Länge, dafs sie nicht über den Felgenkranz hinausragt. Sie ist am besten aus Schmiedeisen herzustellen, dessen Fasern quer um die Röhre laufen. Hierdurch erhält die Röhre eine grofse Stärke und ist im Stande, einen grofsen inneren Druck auszuhalten, ohne zu brechen. B is a tube of such length that it does not protrude beyond the rim of the rim. It is best made of wrought iron, the fibers of which run across the tube. This gives the tube great strength, and is able to withstand great internal pressure without breaking.

In diese Röhre sind Löcher gebohrt oder gestofsen, welche gerade so weit sind, dafs die Speichen mit ihrem inneren nicht gezapften Ende in dieselben gesteckt werden können. Die Speichen werden in diese Löcher hineingeschoben, das ganze in den Felgenkranz hineingelegt und dann die Speichen nach aufsen getrieben, bis die äuferen Enden derselben mit ihren Zapfen in den Löchern des Felgenkranzes stecken und mit ihren Schultern gegen die innere Seite desselben anliegen.Holes have been drilled or pounded into this tube which are just wide enough for the Spokes with their inner non-tapped end can be inserted into the same. The spokes are pushed into these holes, all in the rim and then driven the spokes outwards until the outer ends of them with insert their pegs into the holes in the rim and with their shoulders against the the inner side of the same.

Die inneren Enden der Speichen stehen nunmehr leicht auf der Innenseite der Röhre B hervor. Diese Röhre ist entweder konisch oder cylindrisch ausgebohrt. Wenn konisch, so wird eine konische Röhre von Stahl oder Phosphorbronce durch hydraulischen Druck in dieselbe hineingetrieben, bis sie die Röhre B ganz ausfüllt, welche in diesem Falle an ihrem engeren Ende etwas versenkt ist. Das engere Ende der inneren Röhre wird alsdann durch einen Dorn in die Versenkung getrieben oder genietet, so dafs beide Röhren fest mit einander verbunden sind. Beim Eintreiben hat die innere Röhre die Speichen nach aufsen getrieben, so dafs sich dieselben fest gegen den Felgenkranz anstemmen. The inner ends of the spokes now protrude slightly from the inside of the tube B. This tube is drilled either conically or cylindrically. If conical, a conical tube of steel or phosphor bronze is driven into it by hydraulic pressure until it completely fills the tube B , which in this case is somewhat sunk at its narrower end. The narrower end of the inner tube is then driven into the recess or riveted through a mandrel, so that the two tubes are firmly connected to one another. When it was driven in, the inner tube has driven the spokes outwards so that they are pressed firmly against the rim of the rim.

Wenn die Röhre B cylindrisch gebohrt ist, so wird ein zugespitzter Dorn von der Röhre A eingetrieben, um zu verhindern, dafs diese Röhre von den in die Röhre B hineinragenden inneren Speichenenden aufgehalten werde. Wenn die Röhren A und B cylindrisch sind, so werden sie durch Schrauben oder mit Hülfe einer Keilnuth c mit einander fest verbunden.If the tube B is bored cylindrically, a pointed mandrel is driven in from the tube A in order to prevent this tube from being stopped by the inner spoke ends protruding into the tube B. If the tubes A and B are cylindrical, they are firmly connected to one another by screws or with the aid of a keyway c.

Man kann auch die innere Röhre A weglassen und an Stelle derselben die Axe direct in die Röhre B eintreiben. Oder man kann die Speichen und die Nabe vorher fest mit mit einander verbinden und dann den Felgenkranz herumlegen, nachdem man vorher die Speichen gebogen hat. AVenn alsdann der Felgenkranz an seiner Stelle ist, werden die Speichen durch starken Druck gestreckt und auf diese Weise fest in den Felgenkranz eingezogen. The inner tube A can also be omitted and the axis driven directly into tube B in its place . Or you can connect the spokes and the hub firmly to each other beforehand and then put the rim around after you have bent the spokes beforehand. When the rim is then in place, the spokes are stretched by strong pressure and thus drawn firmly into the rim.

Claims

Patent-to sayings:

1. A partially or entirely made of malleable or elastic material produced wheel which consists of the full, fluted or serrated rim E, the group consisting of single bars, end plugs in holes of the rim E and freely sliding in holes of the hub spokes D, the latter be drawn firmly into the rim by the axis or the tube A , essentially as described and illustrated.

2. The hub B, consisting of a strong piece of tube with transverse fibers, in connection with the spokes D , which slide freely in holes in this hub, and the axis or tube A, as described and illustrated and for the stated purpose.

Those made of phosphor bronze or other very resistant material or made of iron tube 2 with transverse fibers? in their use as a wheel hub, as described and for the stated purpose. The process of making a wheel or disk in such a way that the The spokes are inserted into the hub so that they can slide freely and their outer end into the fig wreath pegged in and then through a central axis or tube against the Rim rim are driven, or that these spokes are bent beforehand and then are tightened by stretching between the rim and the hub, essentially as described and illustrated.

For this purpose I sheet drawings.