DE102006062570A1 - Wheel suspension guide for motor vehicle, has more than two linking points, from which vehicle front linking point is formed in vehicle travel direction as horizontal hinge bearing - Google Patents

Wheel suspension guide for motor vehicle, has more than two linking points, from which vehicle front linking point is formed in vehicle travel direction as horizontal hinge bearing Download PDF

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Abstract

The wheel suspension guide has more than two linking points (4,5,6), from which a vehicle front linking point is formed in the vehicle travel direction as a horizontal hinge bearing. The hinge bearing with bearing sleeve (12) is fixed on the shell arranged on the linking point as a profile. A shank of the profile has two aligned holes on the linking point of the bearing sleeve, in which the bearing sleeve is held in tight fit in force fit manner.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lenker einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges in ein- oder zweischaliger Blechbauweise mit mehr als zwei Anlenkpunkten, von denen mindestens der in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges vordere Anlenkpunkt als ein liegendes Schwenklager mit einer Lagerhülse ausgebildet ist, die an der am Anlenkpunkt als U-Profil gestalteten Schale befestigt ist.The The invention relates to a handlebar of a suspension of a Motor vehicle in one or two-sheet metal construction with more as two articulation points, of which at least the one in the direction of travel the motor vehicle front pivot point as a horizontal pivot bearing is formed with a bearing sleeve, which at the pivot point fastened as a U-shaped shell.

Federnd abzustützende Räder in Kraftfahrzeugen sind an Lenkern gehalten, die als Quer-, Schräg- oder Trapezlenker ausgestaltet sein können. Bei einem bekannten als Querlenker ausgebildeten Lenker in einschaliger Blechbauweise ( DE 10 2004 009 722 ) der eingangs genannten Art ist die Blechschale von U-förmigen Streben gebildet, an deren Enden sich die Anlenkpunkte befinden. Für jedes in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges liegende Schwenklager weist die dieses Lager tragende Strebe an ihren stirnseitigen Schenkelenden bogenförmige Ausnehmungen auf, in der die Lagerhülse eingeschweißt ist. Diese stoffschlüssige Verbindung zwischen Lagerhülse und Schale des Querlenkers mag die im Fahrbetrieb auftretenden verschiedenachsigen hohen Belastungen problemlos aufnehmen können, doch ist die Herstellung eines solchen eingeschweißten Schwenklagers aufwendig.Bouncy wheels to be supported in motor vehicles are held on the handlebars, which can be configured as a transverse, oblique or trapezoidal link. In a known trained as a wishbone handlebars in einschaliger sheet metal construction ( DE 10 2004 009 722 ) of the aforementioned type, the sheet metal shell is formed by U-shaped struts, at the ends of which are the pivot points. For each lying in the direction of travel of the motor vehicle pivot bearing, this bearing bearing strut on its end side leg ends arcuate recesses in which the bearing sleeve is welded. This cohesive connection between the bearing sleeve and shell of the control arm may easily absorb the different-axis high loads occurring during driving, but the production of such a welded pivot bearing is complicated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Querlenker einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, dessen Herstellung einen vergleichsweise geringen Aufwand erforderlich macht, der aber gleichwohl die im Fahrbetrieb auftretenden hohen Belastungen dauerhaft aufzunehmen imstande ist.Of the Invention is based on the object, a control arm of a suspension to create a motor vehicle whose production is a comparatively requires little effort, but nevertheless in the Driving operation occurring high loads permanently incapable is.

Diese Aufgabe wird mit einem Querlenker der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass die Schenkel des U-Profils am Anlenkpunkt der Lagerhülse zwei fluchtende Löcher aufweisen, in denen die Lagerhülse mit Presssitz kraftschlüssig gehalten ist.These Task is characterized by a wishbone of the type mentioned by solved that the legs of the U-profile at the pivot point the bearing sleeve have two aligned holes, in which the bearing sleeve with interference fit non-positively is held.

Bei diesem Querlenker ist das Schwenklager mit seiner Lagerhülse in zwei mit Abstand voneinander angeordneten Ebenen mit dem Querlenker ausschließlich durch Kraftschluss verbunden. Diese Verbindung lässt sich mit geringem Aufwand herstellen. Sie ist in der Lage, die im Fahrbetrieb insbesondere beim Bremsen und bei Längsstößen auftretenden hohen Anschlaglasten dauerhaft aufzunehmen. Eine diesen Anforderungen genügende kraftschlüssige Verbindung lässt sich schon mit einer Blechdicke der Schale im Bereich der Löcher von 3 bis 5 mm realisieren. Bei solchen Blechstärken und bei einem entsprechenden Pressübermaß können Anpresskräfte von über 30 kN erzielt werden.at this wishbone is the pivot bearing with its bearing sleeve in two spaced-apart planes with the wishbone exclusively connected by traction. This connection can be produced with little effort. she is in the situation when driving, especially when braking and when longitudinal shocks permanently absorb occurring high impact loads. One of these Requirements sufficient frictional connection can be already with a sheet thickness of the shell in the area the holes from 3 to 5 mm realize. With such sheet thicknesses and at a corresponding Pressübermaß Contact forces of more than 30 kN can be achieved.

Zusätzlich zu der kraftschlüssigen Verbindung lässt sich mit geringem Aufwand aber auch eine formschlüssige Verbindung dadurch realisieren, dass die Lagerhülse mindestens einen Bund hat, mit dem sie außen an einem Schenkel anliegt, der der Richtung der erwähnten hohen Anschlaglasten zugewandt ist.additionally to the non-positive connection can be with little effort but also a positive connection realize that the bearing sleeve at least one Collar has, with which it rests on the outside of a leg, facing the direction of the mentioned high impact loads is.

In der Regel genügt es, wenn die Lagerhülse mit glatter Außenkontur in die Löcher eingepresst ist. Sofern eine zusätzliche Sicherung insbesondere gegen Verdrehung gewünscht wird, kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung die Lagerhülse eine profilierte Außenkontur haben.In usually it is sufficient if the bearing sleeve with smoother Outer contour is pressed into the holes. Provided an additional safeguard against rotation in particular is desired, according to an embodiment of the invention the bearing sleeve have a profiled outer contour.

Für den gewünschten Presssitz ist es ausreichend, wenn die Außenkontur der Lagerhülse über ihre gesamte axiale Länge den gleichen Außendurchmesser hat und die Löcher den gleichen Durchmesser haben. Besonders leicht ist das Einsetzen der Lagerhülse aber dann, wenn der Durchmesser der Löcher und der Außendurchmesser der Lagerhülse abgesetzt sind, d. h. in Pressrichtung der Durchmesser des beim Einpressen der Lagerhülse zuerst erreichten Loches größer als das später erreichte Loch ist. Dann werden beim Einpressen der Hülse in die Löcher das in Pressrichtung vordere Loch und der vordere Teil der Lagerhülse materialmäßig weniger belastet als bei gleichen Durchmessern. Dies wirkt sich auch positiv auf die gewünschten Presssitze aus.For the desired interference fit, it is sufficient if the Outer contour of the bearing sleeve over their entire axial length the same outer diameter has and the holes have the same diameter. Especially but the insertion of the bearing sleeve is easy if the diameter of the holes and the outside diameter the bearing sleeve are discontinued, d. H. in the pressing direction of the diameter of the first achieved when pressing the bearing sleeve hole bigger than the hole reached later is. Then when pressing the sleeve in the holes the front hole in the pressing direction and the front part of the bearing sleeve material less loaded than the same Diameters. This also has a positive effect on the desired ones Press seats off.

Für den Aufbau der Lagerhülse gibt es zwei Alternativen. Entweder wird nur eine einteilige Lagerhülse aus Metall eingesetzt, in die dann später ein Gummilager eingesetzt wird, oder aber es wird eine kombinierte Lagerhülse aus einer dickwandigen Außenhülse aus Metall und einem darin bereits beim Einpressen sitzenden Gummilager eingesetzt.For The structure of the bearing sleeve, there are two alternatives. Either if only a one-piece bearing sleeve made of metal is used, in which then later a rubber bearing is used, or but it will be a combined bearing sleeve made of a thick-walled Outer sleeve of metal and one in it already used during pressing rubber seat.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Im Einzelnen zeigen:in the The invention is based on an embodiment illustrative drawing explained in more detail. In detail demonstrate:

1 einen Querlenker in Aufsicht, 1 a control arm in supervision,

2 den Querlenker gemäß 1 im Ausschnitt im Bereich eines Schwenklagers in Unteransicht, 2 according to the wishbone 1 in the cutout in the area of a pivot bearing in bottom view,

3 einen Anlenkpunkt für ein liegendes Schwenklager des Querlenkers nach 1 und 3 a pivot point for a horizontal pivot bearing of the control arm after 1 and

4 eine Lagerhülse im Axialschnitt. 4 a bearing sleeve in axial section.

Der in 1 dargestellte Querlenker ist ein Vorderachs-Dreiecksquerlenker, der aus einer Blechschale mit einer Blechdicke zwischen 3 und 5 mm geformt ist. Die Blechschale wird von drei Streben 1, 2, 3 gebildet, an deren Enden Anlenkpunkte 4, 5, 6 ausgebildet sind. Der als ein in Fahrtrichtung liegendes Schwenklager ausgebildete Anlenkpunkt 4 wird im Fahrbetrieb von verschiedenen, durch Richtungspfeile angedeuteten Kräften belastet, und zwar durch eine Querkraft Q, die z. B. bei Kurvenfahrt wirksam ist, durch eine Reaktionskraft FA* zur Kraft FA des Fahrzeugantriebes und eine Reaktionskraft FL* zur Längskraft FL, die beim Bremsen und beim Überfahren von starken Unebenheiten wirksam ist. Darüber hinaus wirken auf den Anlenkpunkt 4 noch Momente GL ein. Alle diese Belastungen müssen vom Anlenkpunkt 4 dauerhaft aufgenommen werden können.The in 1 shown wishbone is a front-axle wishbone, which is formed from a sheet metal shell with a sheet thickness between 3 and 5 mm. The sheet metal shell is made of three struts 1 . 2 . 3 formed, at the ends of articulation points 4 . 5 . 6 are formed. The one lying in the direction of travel Swivel bearing trained articulation point 4 is loaded while driving by various, indicated by directional forces, by a transverse force Q, the z. B. is effective when cornering, by a reaction force F A * to the force F A of the vehicle drive and a reaction force F L * to the longitudinal force F L , which is effective during braking and when driving over strong bumps. In addition, acting on the articulation point 4 still moments GL. All these loads must be from the point of articulation 4 can be recorded permanently.

Die in 2 vergrößert dargestellte Strebe 1 mit ihrem als Schwenklager ausgebildeten Anlenkpunkt 4 ist zumindest an ihrem Ende als U-Profil 7 ausgebildet. In den beiden Schenkeln 8, 9 des U-Profils 7 sind fluchtende Löcher 10, 11 eingestanzt, wie auch die 3a und 3b zeigen. In diese Löcher 10, 11 ist eine zumindest außen aus Metall bestehende Lagerhülse 12 eingepresst. Diese Lagerhülse 12 ist ausschließlich durch Kraftschluss gehalten. Statt der in der Zeichnung 3a dargestellten Ausführung mit einer über ihre gesamte Länge zylindrischen Lagerhülse 12 kann auch eine Lagerhülse 13 mit einem Bund 14 eingepresst sein, deren Bund 14 nach Einpressung außen am Schenkel anliegt, wie in der Zeichnung 3b dargestellt ist. Der Bund 14 liegt an dem Schenkel 8 an, also an dem Schenkel, der den hohen Anschlaglasten L beim Bremsen und bei Längsstößen zugewandt ist.In the 2 enlarged strut shown 1 with her trained as a pivot bearing point of articulation 4 is at least at its end as a U-profile 7 educated. In the two thighs 8th . 9 of the U-profile 7 are aligned holes 10 . 11 stamped, as well as the 3a and 3b demonstrate. In these holes 10 . 11 is a bearing sleeve made at least on the outside of metal 12 pressed. This bearing sleeve 12 is held exclusively by traction. Instead of in the drawing 3a illustrated embodiment with a cylindrical bearing sleeve over its entire length 12 can also be a bearing sleeve 13 with a bunch 14 be pressed in, their covenant 14 after pressing on the outside rests on the leg, as in the drawing 3b is shown. The Bund 14 lies on the thigh 8th on, ie on the leg, which faces the high stop loads L during braking and longitudinal joints.

Bei beiden Ausführungsbeispielen ist die Außenkontur der Lagerhülse 12, 13 glatt. Sie kann allerdings auch eine Profilierung, insbesondere eine Längsriffelung aufweisen. Auch haben in beiden Ausführungsbeispielen die Lagerhülsen 12, 13 und die Löcher 10, 11 denselben Durchmesser. Sie können aber auch abgesetzt sein. In diesem Fall hat das Loch 10 einen etwas größeren Durchmesser als das Loch 11, während die Lagerhülse 12, 13 Längsabschnitte mit entsprechend unterschiedlichen Außendurchmessern hat.In both embodiments, the outer contour of the bearing sleeve 12 . 13 smooth. However, it can also have a profiling, in particular a longitudinal corrugation. Also have in both embodiments, the bearing sleeves 12 . 13 and the holes 10 . 11 the same diameter. You can also be deposed. In this case, the hole has 10 a slightly larger diameter than the hole 11 while the bearing sleeve 12 . 13 Has longitudinal sections with correspondingly different outer diameters.

Die eingesetzte Lagerhülse 12, 13 kann eine rein metallene Hülse sein, in die nach Einpressen in die Löcher 10, 11 ein Gummilager eingepresst wird, oder eine kombinierte Lagerhülse 13, die aus einer äußeren, dickwandigen Metallhülse 13a mit einem inneren Gummilager 13b besteht. Das Gummilager 13b kann vor allem mit einem inneren zusätzlich aber auch einem äußeren hülsenförmigen Schutzmantel aus Stahl oder Aluminium verkleidet sein. Soll der Querlenker einer abschließenden katalytischen Tauchlackierung (KTL) unterworfen werden, dann sind diese Unterschiede beim Einpressen des inneren Gummilagers 13b zu beachten. Wird zunächst eine ausschließlich metallene Lagerhülse 13a eingepresst, kann die KTL nach dem Einpressen der metallenen Lagerhülse 13a und vor dem Einpressen des Gummilagers 13b erfolgen. Bei einer kombinierten Lagerhülse 13 erfolgt die KTL vor dem Einpressen der kombinierten Lagerhülse 13. Ein Beispiel für eine abgesetzte, zweilagige Lagerhülse 13 mit einem endseitigen Bund 14 zeigt 4, wobei die Absetzung größer als in der Realität dargestellt ist.The inserted bearing sleeve 12 . 13 may be a purely metallic sleeve in the after pressing in the holes 10 . 11 a rubber bearing is pressed, or a combined bearing sleeve 13 made of an outer, thick-walled metal sleeve 13a with an inner rubber mount 13b consists. The rubber camp 13b can be clad mainly with an inner but also an outer sleeve-shaped protective jacket made of steel or aluminum. If the wishbone of a final catalytic dip painting (KTL) are subjected, then these are differences when pressing the inner rubber bearing 13b to be observed. First, an exclusively metal bearing sleeve 13a Pressed, the KTL can after pressing the metal bearing sleeve 13a and before pressing the rubber bearing 13b respectively. For a combined bearing sleeve 13 the KTL takes place before the combined bearing sleeve is pressed in 13 , An example of a stepped, two-layer bearing sleeve 13 with an end-to-end waistband 14 shows 4 where the offset is greater than in reality.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (7)

Lenker einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeugs in ein- oder zweischaliger Blechbauweise mit mehr als zwei Anlenkpunkten (4, 5, 6), von denen mindestens der in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges vordere Anlenkpunkt (4) als ein liegendes Schwenklager mit einer Lagerhülse (12) ausgebildet ist, die an der am Anlenkpunkt (4) als U-Profil (7) gestalteten Schale befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkel (8, 9) des U-Profils (7) am Anlenkpunkt (4) der Lagerhülse (12, 13) zwei fluchtende Löcher (10, 11) aufweisen, in denen die Lagerhülse (12) mit Presssitz kraftschlüssig gehalten ist.Handlebar of a wheel suspension of a motor vehicle in single or double-shell sheet metal construction with more than two articulation points ( 4 . 5 . 6 ), of which at least the front in the direction of travel of the motor vehicle articulation point ( 4 ) as a horizontal pivot bearing with a bearing sleeve ( 12 ) is formed at the at the pivot point ( 4 ) as a U-profile ( 7 ) shaped shell, characterized in that the legs ( 8th . 9 ) of the U-profile ( 7 ) at the articulation point ( 4 ) of the bearing sleeve ( 12 . 13 ) two aligned holes ( 10 . 11 ), in which the bearing sleeve ( 12 ) is held positively with interference fit. Lenker nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Blechdicke der Schale mindestens im Bereich der Löcher (10, 11) 3–5 mm beträgt.Handlebar according to claim 1, characterized in that the sheet thickness of the shell at least in the region of the holes ( 10 . 11 ) Is 3-5 mm. Lenker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass am Presssitz die Auspresskraft mindestens 30 kN beträgt.Handlebar according to claim 1 or 2, characterized that the pressing force is at least 30 kN at the press fit. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (13) mindestens einen Bund hat, mit dem sie außen an einem Schenkel (10) des U-Profils (7) anliegt.Handlebar according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing sleeve ( 13 ) has at least one collar with which it is attached to the outside of a leg ( 10 ) of the U-profile ( 7 ) is present. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur der Lagerhülse (12, 13) eine verdrehsichere Profilierung aufweist.Handlebar according to one of claims 1 to 4, characterized in that the outer contour of the bearing sleeve ( 12 . 13 ) has a torsion-proof profiling. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser der Löcher (10, 11) und der Außendurchmesser der Lagerhülse (12, 13) abgesetzt sind.Handlebar according to one of claims 1 to 5, characterized in that the diameter of the holes ( 10 . 11 ) and the outer diameter of the bearing sleeve ( 12 . 13 ) are discontinued. Lenker nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerhülse (12, 13) aus einer dickwandigen, metallenen Außenhülse (13a, 13b) und einem darin sitzenden Gummilager besteht.Handlebar according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bearing sleeve ( 12 . 13 ) made of a thick-walled, metal outer sleeve ( 13a . 13b ) and a seated rubber bearing consists.
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