DE64009T1 - Drehbarer pneumatischer anlasser fuer verbrennungsmotor. - Google Patents

Drehbarer pneumatischer anlasser fuer verbrennungsmotor.

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DE64009T1
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DE
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pneumatic
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pneumatic drive
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DE1982400736
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English (en)
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Albert Rene F-29214 Lannilis Faux
Jacques F-75016 Paris Wrzonski
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Compresseurs Ervor Enve Sa 92110 Clichy Fr
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Compresseurs Ervor Enve Sa 92110 Clichy Fr
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Claims (10)

006A009 PATE MTANWÄLTE j DR.- ING. H. H. WILHELM - DIPL.-ING. hi. DAUSTER D-7000 STUTTGART 1 - GYMNASIUMSTRASSE 31B- TELEFON (07 11) 29 1133/29 28 Stuttgart, den 13. Jan. 1983 EP 6574/6a Dr.W/R Europäische Patentanmeldung 82400736.3 Anm.: COMPRESSEURS ERVOR ENVE S.A. Patentansprüche
1. Anlasser für eine Verbrennungskraftmaschine, bestehend aus mindestens einem pneumatischen Drehantrieb (107), einer übersetzung (22), einer Verschiebevorrichtung mit einem pneumatischen Antrieb (46) und aus einem Eingriffsritzel (36), das ein Zahnrad (37) der Verbrennungskraftmaschine antreibt und einerseits dazu bestimmt ist, durch den pneumatischen Antrieb über die übersetzung in eine Drehbewegung und andererseits in eine im wesentlichen parallel zu seiner Achse erfolgende Verschiebebewegung durch die Verschiebevorrichtung versetzt zu werden, dadurch gekennzeichnet, daß der pneumatisch wirkende Antrieb der Verschiebevorrichtung als ein in einer Richtung wirkender Doppelantrieb ausgebildet ist, der aus einem Kolben (48) mit einer ersten und einer zweiten Fläche (52,. 54) besteht,, die so zur Wirkung kommen, daß über einen ersten Teil der Verschiebebewegung des Kolbens in der vorgegebenen Richtung der Druck der
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Druckluft nur auf die erste wirksame Fläche wirkt und in einem zweiten Teil der Verschiebebewegung in derselben Richtung sowohl auf die erste und auf die zweite wirksame Fläche einwirkt.
2. Anlasser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (48) des pneumatischen Antriebes (46) die Form eines Doppelzylinders aufweist, von dem der erste Zylinderteil mit kleinem Durchmesser die erste wirksame Fläche begrenzt und der zweite zylindrische Teil mit größerem Durchmesser die zweite wirksame Fläche (54) begrenzt und anfangs die Mündung einer Öffnungsleitung zu einem Ventil (60) zur Zufuhr einer großen Druckluftmenge zum pneumatischen Drehantrieb (10) verschließt und diese Mündung erst freigibt, wenn der Kolben (48) den ersten Teil seiner Bewegung aufgrund der Einwirkung der Druckluft zurückgelegt hat, die in einem Kanalsystem (118) umläuft und die erste Fläche (42) beaufschlagt, so daß der Kolben (48) auch einen Schieber für die Druckluftzufuhr zum pneumatischen Antrieb (10) bildet.
3. Anlasser nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe mit einem Ritzel (24) versehen ist, das fest auf einem Rotor (14) mindestens eines der pneumatischen Drehantriebe (10) angeordnet ist und in eine Außenverzahnung eines Zahnkranzes (26) eingreift, der fest auf einer Hülse (28) sitzt, die drehbar im Anlasser angeordnet ist und mit inneren Längsnuten (32) versehen ist, die mit äußeren Längsnuten (40) eines Endes einer Welle (38) in Eingriff steht, die verschiebbar in der Hülse (28) angeordnet ist und an der das Eingriffsritzel (36) befestigt ist.
4. Anlasser nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das andere Ende der Welle (38) mit einer Scheibe (42) versehen ist, die die Welle (38) innerhalb der Hülse (28) führt und
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einerseits eine Anschlagfläche für ein Ende einer Rückstellfeder (44) mit großer Steifheit bildet/ deren anderes Ende sich an einer nach innen weisenden Schulter (34) der Hülse (28) abstützt und die andererseits eine Anlagefläche für eine Stange (50) bildet, die den Kolben (48) in Richtung der Achse der Welle (38) verlängert.
5. Anlasser nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Achsen der beiden Motoren (12, 14) jedes pneumatischen Antriebes (10) in gleichem Abstand zu der Rotationsachse des Eingriffsritzels (36) befinden, so daß das letztere von dem einen oder anderen Rotor (12, 14) in der einen oder anderen Richtung angetrieben werden kann.
6. Anlasser nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit einem Fliehkraftregier zur Entkupplung des Eingriffsritzels, 1 dessen Entkupplungsgeschwindigkeit durch das Zusammendrücken von mindestens einer Rückstellfeder (132, 201) bewirkt wird und der mit mindestens einem Schieber (130, 188) versehen ist, der durch einen von dem Motor, dem der Anlasser zugeordnet ist, angetriebenen Fliehkraftregler gegen die Wirkung der Feder verschoben wird, wobei der Schieber ein Rückschlagventil (58, 60, 62) zur Zufuhr einer großen Druckluftmenge zum pneumatischen Antrieb (10) steuert, dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehkraftregler direkt auf einer Welle (18, 162) eines Rotors (14, 160) eines pneumatischen Antriebs (10) angeordnet ist und axial auf ein Ende des Schiebers (130, 188) so drückt, daß die Mündung eines Umleitungskanals (128, 196), der parallel zum Kolben (48) und zum pneumatischen Antrieb (10) an das Luftzuführungssystem (1261, 118, 194', 197) angeschlossen ist, freigegeben wird, so daß der pneumatische Druck die weitere Verschiebung des Schiebers (130, 188) übernimmt, dessen einer Bereich direkt die Zufuhr parallel zum Kolben (48) und zum pneumatischen Antrieb (10) verschließt.
7. Anlasser nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Fliehkraftregler, mit einem Ansatz (166) versehen ist, der am Ende einer Achse (162) eines Rotors (160) des pneumatischen Antriebes befestigt ist und einen in einer Kammer (172) drehbaren Support (170) trägt, auf dem scheibenförmige Fliehkraftkörper (174) exzentrisch an Achsen (176) angebracht sind, welche an einem Ring (178)anliegen, der über ein Kugellager (180) an einer Verschiebeachse (182) · angebracht ist, die den Schieber (188) verschieben.
8. Anlasser nach einem der Ansprüche 1 bis 7, mit einem Schmier-Schieber und mit einer mit Druckluft arbeitenden Steuereinrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung, die in dem Gehäuse des Anlassers integriert ist, eine Kammer (82).aufweist, in der ein Rückschlagventil (84, 86, 88) zum Verschließen einer Leitung (68), die ständig Druckluft in geringer Menge führt und außerdem ein Schaft (92) zur Öffnung des Rückschlagventils vorgesehen ist, das sich entweder über einen fest an dem Schaft (92) angeordneten Druckknopf (100) manuell oder durch die Verschiebung eines Kolbens (94), der ebenfalls einstückig mit dem Schaft (92) ausgebildet ist, und der sich in der Kammer (82) befindet, unter einem Druck der Steuereinrichtung (102) verschieben läßt, wobei das Öffnen des Rückschlagventils sowohl den Verschluß einer Leitung (98) steuert, welche die Kammer (82) mit der Atmosphäre verbindet, als auch parallel dazu die Druckversorgung mindestens eines pneumatischen Antriebes (10) des Kolbens (48) des pneumatischen doppelt wirkenden Antriebes (46) und des über elastische Mittel (113) rückstellbaren Schmierschiebers (112) über eine ständig einen gewissen Druck führende Leitung (68) bewirkt, wobei der Schmierschieber (112) mindestens zwei Öffnungen aufweist, die durch eine Kammer getrennt sind, die mit einem Schmiermittelreservoir (114) und mit einer parallel zum Kolben (48) und zum pneumatischen Antrieb (10) liegenden Zuführleitung (104) ver-
bunden ist, wenn die Schmiereinrichtung nicht oder nur relativ mit Druck beaufschlagt ist, so daß gleichzeitig die Schmierung des pneumatischen Antriebs (10) und des Kolbens (48) in seiner Führung bewirkt wird.
9. Anlasser nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rotoren (12, 14) aus Kunststoff hergestellt sind und eine Axialabmessung aufweisen, die eine Betätigung mit niedrigen Drücken in der Größenordnung von 2 bis 3 bar zuläßt.
10. Anlasser nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß er zwei pneumatische Antriebe (10) besitzt, die um die Hülse (28) so angeordnet sind, daß die beiden Ritzel (24), von denen jedes mit einem der Rotoren (12, 14) des einen der Antriebe (10) verbunden ist, in Eingriff mit dem Zahnrad (26) der Hülse (28) kommen können.
DE1982400736 1981-04-28 1982-04-26 Drehbarer pneumatischer anlasser fuer verbrennungsmotor. Pending DE64009T1 (de)

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DE64009T1 true DE64009T1 (de) 1983-04-28

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ES511778A0 (es) 1983-02-16
FR2504602A1 (fr) 1982-10-29
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