DE638883C

DE638883C - Method of laying rails on a rigid concrete base

Info

Publication number: DE638883C
Application number: DES115073D
Authority: DE
Original assignee: Pirelli SpA
Current assignee: Pirelli and C SpA
Priority date: 1933-09-07
Filing date: 1934-08-14
Publication date: 1936-11-25

Description

Verfahren zur Verlegung von Schienen auf einer starren Betonunterlage Zur Verlegung von Schienen auf einer Betonunterlage ist bereits ein Verfahren bekannt, bei dem die Einnivellierung der Schienen derart erfolgt, daß zunächst eine starre Betonunterlage mit nicht nivellierter Oberfläche hergestellt wird, auf die die Schienen mit einem gewissen Abstande verlegt und unter Freilassung der Stellen, auf denen sie schließlich ruhen sollen, durch Einschieben von Unterstützungsstücken zwischen die Schienenunterseite und die Unterlage nivelliert werden, worauf die freigelassenen Stellen mit Beton ausgegossen und schließlich die Unterstützungsstücke entfernt werden. Der Zement paßt sich allen Unebenheiten des Bodens und des Schienenfußes an, so daß nach Entfernung der Unterstützungsstücke die Nivellierung der Schienen aufrechterhalten bleibt. Dieses Verfahren gestattet eine einfache und wirtschaftliche Verlegung der durchgehenden Schienen auf der Betonunterlage.Method of laying rails on a rigid concrete base A method is already known for laying rails on a concrete base, in which the leveling of the rails takes place in such a way that initially a rigid one Concrete base is made with a non-leveled surface on which the rails Laid with a certain distance and leaving the places open they should finally rest by inserting support pieces between the underside of the rail and the base are leveled, whereupon the exposed Places are poured with concrete and finally the support pieces are removed will. The cement adapts to all unevenness of the floor and the rail foot so that after removing the support pieces the leveling of the rails is maintained. This method allows a simple and economical Laying the continuous rails on the concrete base.

Das in Rede stehende Verfahren hat sich bisher jedoch dann nicht anwenden lassen, wenn zwischen die Schienen und die Unterlage zur Verminderung der Geräusche sowie der beim ('herfahren der Schienen auftretenden Erschütterungen längs des Schienenweges vorhandener Gebäude eine an sich bekannte elastische Zwischenlage eingeschaltet werden sollte. :11s derartige elastische Zwischenlagen sind in neuerer Zeit schon kräftige Streifen aus elastischem Gumiui vorgeschlagen worden, deren Breite und Länge der Breite und Länge des Schienenfußes entspricht. Ein solcher Gummistreifen kann aber weder auf einer nicht nivellierten Unterlage verlegt noch in dem vorbeschriebenen, für starre Schienen bekannten Verfahren auf der Betonunterlage einnivelliert werden. Die Anordnung derartiger Gummistreifen machte infolgedessen bisher erhebliche Schwierigkeiten hinsichtlich der Nivellierung. Da nämlich der Beton- oder Zementboden beim Gießen nicht einwandfrei nivelliert werden kann, sind langwierige und kostspieliege Nivellierungsarbeiten erforderlich, um auf die nivellierte Oberfläche zunächst einmal den Gummistreifen und alsdann die Schienen verlegen zu können. Zudem verläuft die Unterfläche des Schienenfußes häufig nicht parallel zur Rolloberfläche des Schienenkopfes, so daß selbst die Verlegung der Schienen auf einen vorher einwandfrei ausnivellierten Betonboden keine Gewähr dafür bietet, daß die Rolloberfläche der Schienen parallel der ausnivellierten Oberfläche verläuft.However, the method in question has not yet been applied if between the rails and the pad to reduce the noise as well as the vibrations that occur when the rails are moved along the rail route existing building switched on a known elastic intermediate layer should be. : 11s such elastic intermediate layers have been around recently strong strips of elastic gumiui have been proposed, their width and Length corresponds to the width and length of the rail foot. Such a rubber strip but can neither be laid on a non-leveled surface nor in the above-described, for rigid rails known methods are leveled on the concrete base. As a result, the arrangement of such rubber strips has hitherto made considerable difficulties regarding leveling. Because the concrete or cement floor when pouring can not be perfectly leveled, are lengthy and costly leveling work required to put the rubber strip on the leveled surface first and then to be able to lay the rails. In addition, the lower surface of the Rail foot often not parallel to the rolling surface of the rail head, so that even the laying of the rails on a previously perfectly leveled concrete floor offers no guarantee that the rolling surface of the rails is parallel to the leveled surface Surface runs.

Erfindungsgemäß werden diese Schwierigkeiten beseitigt, und die Anwendung des für Schienen ohne elastische Zwischenlage bekannten Nivellierungsverfahrens wird ermöglicht, indem vor der Verlegung der Schienen an der Unterseite der Schienenfüße durchlaufende elastische Gummibänder, die die Schienenfüße miteinander verbinden, datierhaft oder provisorisch befestigt und die der Nivellierung dienenden Unterstützungsstücke zwischen die starre Unterlage und die elastischen Gummibänder eingeschoben werden, worauf das Ausgießen der freien Stellen mit Beton erfolgt. Die Befestigung des Gummistreifens an dem Schienenfuß wird derart vorgenommen, daß der Gummistreifen genau auf den Schienenfuß paßt. Zur Befestigung können Klebemittel oder entsprechende Kitte verwendet werden, wie sie gewöhnlich in der Gummiindustrie zur Befestigung von Gummi auf Metall zur Anwendung gelangen. Bemerkt s°i, daß das Haftvermögen des Gummistreifens am Schienenfuß lediglich ausreichen muß, um den Gummistreifen während der Montage am Schienenfuß festzuhalten. lach Beendigung der 'Montage ist ein Festkleben des Gummistreifens am Schienenfuß nicht mehr erforderlich. Um für die Dauer der 'Montage die Befestigung des Gummistreifens am Scbienenfuß zu verbessern, können auch noch Metallschellen Verwendung finden, die in bestimmten Abständen voneinander angeordnet sind und nach der Montage von dem oberen Schienenteil wieder entfernt werden. Unter Umständen genügt es auch, den Gummistreifen nur durch Schellen am Schienenfuß zu befestigen.According to the invention, these difficulties are eliminated, and the application the leveling process known for rails without an elastic intermediate layer is made possible by placing the rails on the underside of the rail feet before laying them continuous elastic rubber bands that hold the rail feet together connect, dated or provisionally fixed and those used for leveling Support pieces between the rigid pad and the elastic rubber bands be inserted, whereupon the free areas are poured with concrete. The attachment of the rubber strip to the rail foot is made such that the rubber strip fits exactly on the rail foot. Adhesives can be used for fastening or appropriate putties can be used, as they are usually used in the rubber industry used to attach rubber to metal. Notice s ° i that that Adhesion of the rubber strip on the rail foot only has to be sufficient to the Hold rubber strips on the rail foot during assembly. laugh ending the '' During assembly, it is no longer necessary to glue the rubber strip to the rail foot. In order to secure the rubber strip on the foot of the beehive for the duration of the assembly To improve, metal clamps can also be used in certain Are spaced from each other and after assembly of the upper rail part be removed again. It may also be sufficient to just pass the rubber strip through To attach clamps to the rail foot.

Das Verfahren gemäß der vorliegenden Erfindung ist in der Zeichnung an Hand eines Ausführungsbeispiels erläutert.The method according to the present invention is in the drawing explained using an exemplary embodiment.

Gemäß dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel wird zunächst der Betonboden i hergestellt, dessen Oberfläche nicht nivelliert ist. Unterhalb des Schienenfußes der Schiene 2 ist ein elastischer Gummistreifen 3 angeordnet, der dieselbe Breite wie der Schienenfuß besitzt und etwa eine Stärke von io bis 12 min aufweist. Um den Gummistreifen an der Unterseite des Schienenfußes zu befestigen, kann eine Kittmasse aus Gummi und Harzen, wie z. B. Kolophonium, Kopalharz o. dgl., verwendet werden. Mit dieser Kittmasse werden die Unterseite des Schienenfußes und die Oberfläche des Gummistreifens nach einem der in der Gummiindustrie bekannten Verfahren bestrichen, worauf der Gummistreifen mit dein Schienenfuß verklebt wird. Zweckinäßigerwei.e wird der Gummistreifen erst an der Arbeitsstelle mit der Schiene verbunden. Die auf diese Weise mit dem Gummistreifen verbundene Schiene wird alsdann auf provisorischen Stützen gelagert, die in der Zeichnung nicht dargestellt sind. Nunmehr wird die Nivellierung der Schienen in bekannter Weise durch l:inscliiel)en von Unterstützungstücken, b( ispielsweise Holzkeilen, zwischen die starre Unterlage und den an der Schiene befestigten Gummistreifen vorgenommen. Sobald die \ ivelli< runh der Schienen beendet ist, wird der Zwischenraum .4 zwischen der Oberfläche des Bodens i und dein Gummistreifen 3 mit Beton ausgegossen, wodurch die \ ivellierunh der Schienen fest erhalten bleibt. Schließlich werden die Unterstützungsstücke entfernt.According to the embodiment shown in the drawing, the concrete floor i is first produced, the surface of which is not leveled. Below the rail foot of the rail 2, an elastic rubber strip 3 is arranged, which has the same width as the rail foot and about a thickness of 10 to 12 minutes. In order to attach the rubber strip to the underside of the rail foot, a putty compound made of rubber and resins, such as. B. rosin, copal resin o. The like. Can be used. The underside of the rail foot and the surface of the rubber strip are coated with this putty using one of the methods known in the rubber industry, whereupon the rubber strip is glued to your rail foot. Appropriately, the rubber strip is only connected to the rail at the work site. The rail connected to the rubber strip in this way is then supported on temporary supports which are not shown in the drawing. Now, the leveling of the rails in a known manner, by l. Inscliiel) s of support pieces, b (ispielsweise wooden wedges made between the rigid support and attached to the rail rubber strip Once the \ ivelli <runh of the rails is completed, the gap is .4 poured concrete between the surface of the floor i and the rubber strip 3, so that the leveling of the rails remains firmly in place. Finally, the support pieces are removed.

Selbstverständlich können die Zusammensetzung des elastischen Gummistreifens sowie die Stärke des Gummistreifens und die Einzelheiten des Verfahrens verändert werden, ohne daß dadurch der Rahmen der Erfindung überschritten wird.Of course, the composition of the elastic rubber strip as well as the thickness of the rubber strip and the details of the procedure without exceeding the scope of the invention.

Ferner können die- genannten Klebemittel oder Kittmassen auch durch andere ersetzt «erden. ,Furthermore, said adhesives or putty compounds can also pass through others replaced «earth. ,

Claims

PATR \ TA \ SPRj.CIIL: i. Process for laying rails on a rigid concrete base with a non-leveled surface, on which the rails are laid with a certain distance and leaving the areas on which they are ultimately to rest, by inserting support pieces, for example wooden wedges, between the underside of the rail and the base be leveled, poured after which the released bodies with concrete, and finally the support - pieces to be removed, characterized in that prior to laying the rails passing through at the bottom of the rail feet elastic rubber bands (3) that connect the rail bases with each other, permanently (?) or temporarily fastened and the - the leveling support pieces between the rigid base (i) and the. elastic rubber bands (3) inserted «earth.

2. Procedure according to Claim i, characterized in that <1aß as elastic.,; Serving rubber bearings Gurnini strips with the help of putty or glue along all the adjoining ones The lower surfaces of the rail feet is attached.

3. Method according to = 1iis3iriicli i or 2, characterized in that the Guinini strip serving as an elastic Gununilager for the duration of the assembly only or additionally finit the help of provi_-orischer metal clamps, which after the rails have been leveled to the inside, th on the top of the The splint can be removed again and the splints are fastened tightly.