DE1131712B - Railway track on a rigid substructure - Google Patents

Railway track on a rigid substructure

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DE1131712B
DE1131712B DEH38616A DEH0038616A DE1131712B DE 1131712 B DE1131712 B DE 1131712B DE H38616 A DEH38616 A DE H38616A DE H0038616 A DEH0038616 A DE H0038616A DE 1131712 B DE1131712 B DE 1131712B
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/62—Rail fastenings incorporating resilient supports

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Railway Tracks (AREA)

Description

Bahngleis auf starrem Unterbau Die Erfindung betrifft ein Bahngleis auf starrem Unterbau, bei dem die vertikalen Lasten von den Schienen über elastisch nachgiebige Zwischenlagen auf den Unterbau übertragen werden und die beiden Schienen durch spurhaltende, in vertikaler Richtung nachgiebige Verbindungsglieder miteinander verbunden sind, die jeweils im Bereich der Gleisachse an dem Unterbau befestigt sind und an dieser Stelle die auf das Gleis einwirkenden Horizontalkräfte auf den Unterbau übertragen.Railroad track on a rigid substructure The invention relates to a railroad track on a rigid substructure where the vertical loads from the rails are over elastic Flexible intermediate layers are transferred to the substructure and the two rails by means of lane-retaining connecting links which are flexible in the vertical direction are connected, each attached to the substructure in the area of the track axis are and at this point the horizontal forces acting on the track on the Transfer substructure.

Bei einem bekannten Bahngleis dieser Art dienen als spurhaltende Verbindungsglieder zwischen den Schienen flache Stahlschwellen, auf denen die Schienen in üblicher Weise befestigt sind. Die Stahlschwellen werden im Bereich der Schienenauflager durch elastische Polster unterstützt, die zwischen den Schwellen und dem durch eine Brückenkonstruktion gebildeten Unterbau angeordnet sind. Zur Sicherung gegen seitliche Verschiebung ist jedes Polster durch Aufvulkanisieren mit der Unterseite der Schwelle oder mit der Oberseite einer an der Brückenkonstruktion befestigten Stahlplatte verbunden und/oder durch Anschlag gehalten.In a known railroad track of this type serve as track-holding connecting links flat steel sleepers between the rails, on which the rails are in normal position Way are attached. The steel sleepers are in the area of the rail supports supported by elastic pads that are placed between the sleepers and the by a Bridge structure formed substructure are arranged. To secure against lateral Displacement is achieved by vulcanizing each cushion to the underside of the threshold or with the top of a steel plate attached to the bridge structure connected and / or held by a stop.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Bauhöhe eines solchen Bahngleises zu vermindern. Das geschieht erfindungsgemäß bei einem Bahngleis der eingangs angegebenen Art in der Weise, daß die spurhaltenden Verbindungsglieder seitlich an den Schienen befestigt sind und die Schienen nicht Untergreifen. Durch diese Ausbildung wird gegenüber dem bekannten Gleis die Bauhöhe der Schwelle eingespart.The invention is based on the object, the overall height of such To diminish railroad tracks. This happens according to the invention with a railroad track initially specified in such a way that the track-holding connecting links are attached to the side of the rails and do not reach under the rails. By this training saves the height of the sleeper compared to the known track.

Es ist im übrigen bereits bekannt, Schienen auf einem starren Betonunterbau unter Zwischenschaltung von unter dem Schienenfuß angeordneten, durchlaufenden Gummibändern zu verlegen.In addition, it is already known to use rails on a rigid concrete substructure with the interposition of continuous rubber bands arranged under the rail foot relocate.

Bei dem Bahngleis nach der Erfindung ist das Verbindungsglied beiderseits an den Schienenstegen durch Schrauben-, Niet- oder Schweißverbindung befestigt.In the railroad track according to the invention, the connecting link is on both sides attached to the rail webs by screw, rivet or welded connections.

Ein weiteres Kennzeichen der Erfindung besteht darin, daß das Verbindungsglied - wie bekannt -durch Wahl einer besonders geringen Bauhöhe in Gleismitte oder durch Verwendung eines biegsamen Werkstoffs in vertikaler Richtung nachgiebig ausgebildet ist.Another feature of the invention is that the connecting member - as known - by choosing a particularly low height in the middle of the track or through Use of a flexible material designed to be flexible in the vertical direction is.

Zur Befestigung des Verbindungsgliedes an den Unterbau ist in diesem eine Ankerschiene eingelassen, wodurch eine Veränderung der Befestigungsstelle in horizontaler Richtung möglich ist.To attach the connecting link to the substructure is in this embedded an anchor rail, whereby a change in the fastening point in horizontal direction is possible.

Das Verbindungsglied kann aus zwei Teilen bestehen, die im Bereich ihrer Befestigung am Unterbau übereinandergreifen und in ihrer Längsrichtung gegeneinander verstellbar sind. Dadurch wird eine Spurveränderung ermöglicht.The connecting link can consist of two parts, which are in the area their attachment to the substructure overlap and against each other in their longitudinal direction are adjustable. This enables a lane change.

In. der Zeichnung ist ein, Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.In. the drawing shows an exemplary embodiment of the invention.

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch ein Bahngleis auf starrem Unterbau nach der Erfindung; Fig. 2 stellt einen Querschnitt durch das Verbindungsglied nach der Linie I-I in der Fig. 1 dar; Fig. 3 zeigt die Draufsicht auf das Bahngleis.Fig. 1 shows a cross section through a railroad track on a rigid substructure according to the invention; Fig. 2 depicts a cross-section through the connecting link the line I-I in Figure 1; Fig. 3 shows the plan view of the railroad track.

Die Schienen 1 sind durch Schrauben-, Niet- oder Schweißverbindungen 2 mit dem Verbindungsglied 3 fest verbunden. Das Verbindungsglied 3 ist in vertikaler Richtung derart nachgiebig, daß es eine Höhenverschiebung der Schienen 1 zuläßt. Die Schienen ruhen unmittelbar auf elastisch nachgiebigen Zwischenlagen 4, die bei Belastung der Schienen zusammengedrückt werden.The rails 1 are firmly connected to the connecting member 3 by screw, rivet or welded connections 2. The connecting member 3 is flexible in the vertical direction in such a way that it allows the rails 1 to be shifted in height. The rails rest directly on elastically resilient intermediate layers 4, which are compressed when the rails are loaded.

Die elastisch nachgiebige Zwischenlage 4 liegt zwischen dem Fuß der Schiene 1 und einer Unterlage 5, die ihrerseits gegen seitliche Verschiebungen durch Befestigung an dem Verbindungsglied 3 gesichert ist.The elastically flexible intermediate layer 4 lies between the foot of the rail 1 and a base 5, which in turn is secured against lateral displacement by being fastened to the connecting member 3.

Das Verbindungsglied 3 wird gegen Abheben und seitliches Verschieben durch Befestigen an einer Ankerschiene 7 gesichert. Die Ankerschiene 7 ist mit dem starren Unterbau 6 fest verbunden, d. h. einbetoniert, verschweißt od. dgl.The connecting link 3 is secured against being lifted off and shifted to the side by fastening it to an anchor rail 7. The anchor rail 7 is firmly connected to the rigid substructure 6, ie embedded in concrete, welded or the like.

Die Befestigung des Verbindungsgliedes 3 an der Ankerschiene 7 wird von einem Traversenträger 8 besorgt, der mittels Hakenschrauben od. dgl. mit der Ankerschiene 7 verbunden ist. In manchen Fällen wird es zweckmäßig sein, das Verbindungsglied 3 unter Wegfall der Ankerschiene? im starren Unterbau 6 direkt zu verankern.The attachment of the connecting link 3 to the anchor rail 7 is provided by a cross member 8 which is connected to the anchor rail 7 by means of hook screws or the like. In some cases it will be useful to remove the anchor rail? to be anchored directly in the rigid substructure 6.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Bahngleis auf starrem Unterbau, bei dem die vertikalen Lasten von den Schienen über elastisch nachgiebige Zwischenlagen auf den Unterbau übertragen werden und die beiden Schienen durch sparhaltende, in vertikaler Richtung nachgiebige Verbindungsglieder miteinander verbunden sind, die jeweils im Bereich der Gleisachse an dem Unterbau befestigt sind und an dieser Stelle die auf das Gleis einwirkenden Horizontalkräfte auf den Unterbau übertragen, dadurch gekennzeichnet, daß die sparhaltenden Verbindungsglieder (3) seitlich an den Schienen (1) befestigt sind und die Schienenfüße nicht untergreifen. z. Bahngleis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsglieder (3) an den Schienenstegen durch Schrauben-, Niet- oder Schweißverbindungen (2) befestigt sind. 3. Bahngleis nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (3) - wie bekannt - durch Wahl einer besonders geringen Bauhöhe in Gleismitte oder durch Verwendung eines biegsamen Werkstoffes in vertikaler Richtung nachgiebig ausgebildet ist. 4. Bahngleis nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zur Befestigung des Verbindungsgliedes (3) an den Unterbau in diesen eine Ankerschiene (7) eingelassen ist, wodurch eine Veränderung der Befestigungsstelle in horizontaler Richtung möglich ist. 5. Bahngleis nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (3) aus zwei Teilen besteht, die im Bereich ihrer Befestigung am Unterbau übereinandergreifen und in ihrer Längsrichtung gegeneinander verstellbar sind, wodurch eine Sparveränderung ermöglicht wird. 6. Bahngleis nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (3) im starren Unterbau unmittelbar verankert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 638 883, 848 365; schweizerische Patentschrift Nr. 129 219.PATENT CLAIMS: 1. Railway track on a rigid substructure, in which the vertical loads are transferred from the rails to the substructure via elastically flexible intermediate layers and the two rails are connected to one another by economical connecting links that are flexible in the vertical direction, each in the area of the track axis on the substructure are fixed and transmit the forces acting on the track horizontal forces on the foundation at this point, characterized in that the saving retaining links (3) are fastened to the rails (1) laterally and do not extend under the rail feet. z. Railway track according to Claim 1, characterized in that the connecting links (3) are fastened to the rail webs by screw, rivet or welded connections (2). 3. Railway track according to claim 1 or 2, characterized in that the connecting member (3) - as known - is designed to be flexible in the vertical direction by choosing a particularly low overall height in the center of the track or by using a flexible material. 4. Railway track according to one of claims 1 to 3, characterized in that for fastening the connecting member (3) to the substructure in this an anchor rail (7) is embedded, whereby a change of the fastening point in the horizontal direction is possible. 5. Railway track according to one of claims 1 to 4, characterized in that the connecting member (3) consists of two parts which overlap in the area of their attachment to the substructure and are mutually adjustable in their longitudinal direction, whereby a saving change is made possible. 6. Railway track according to one of claims 1 to 3, characterized in that the connecting member (3) is anchored directly in the rigid substructure. Considered publications: German Patent Nos. 638 883, 848 365; Swiss patent specification No. 129 219.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1996023106A1 (en) * 1995-01-26 1996-08-01 Mecno S.R.L. Rail element, in particular for subway, tramway and railway tracks

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH129219A (en) * 1926-11-30 1928-12-01 Wirth Dr Alfred Superstructure for railways.
DE638883C (en) * 1933-09-07 1936-11-25 Pirelli Method of laying rails on a rigid concrete base
DE848365C (en) * 1951-05-26 1952-09-04 Deutsche Bundesbahn Storage of the railroad track on bridges, especially massive bridges

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