DE1189103B

DE1189103B - Rail support inhibiting the passage of body-borne noise

Info

Publication number: DE1189103B
Application number: DEM57563A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Hermann Meier; Dr-Ing Josef Eisenmann
Original assignee: JOSEF EISENMANN DR ING
Current assignee: JOSEF EISENMANN DR ING
Priority date: 1963-07-19
Filing date: 1963-07-19
Publication date: 1965-03-18

Description

Den Durchgang von Körperschall hemmende Schienenauflagerung Die Erfindung betrifft eine den Durchgang von Körperschall hemmende Schienenauflagerung auf Beton, Mauerwerk, Stahlkonstruktionen oder anderen starren Unterlagen mittels elastischer Polster, z. B. aus Gummi, die unmittelbar unter dem Schienenfuß angeordnet sind. Rail support inhibiting the passage of structure-borne sound B. made of rubber, which are arranged directly under the rail foot.

Bei einer bekannten Schienenauflagerung dieser Art sind die elastischen Polster nur an den Befestigungsstellen, an denen die Schiene seitlich geführt und mit der Unterlage verspannt ist, angeordnet.In a known rail support of this type, the elastic Cushions only at the fastening points where the rail is guided and laterally is braced with the base, arranged.

Versuche haben aber gezeigt, daß bei derartig ausgebildeten Schienenauflagerungen viel Körperschall von der Schiene ausgehend auf die Unterlage übertragen wird, von wo er dann in angrenzende Gebäude weitergeleitet werden und störend wirken kann.Tests have shown, however, that with rail supports designed in this way a lot of structure-borne noise is transmitted from the rail to the base, from where it can then be forwarded to adjacent buildings and have a disruptive effect.

Der Durchgang des Körperschalls kann außerordentlich verringert werden, wenn die elastischen Polster beim Befahren des Gleises nur eine geringe Pressung erfahren. Praktisch läuft dies darauf hinaus, die elastisch gepolsterten Auflagerflächen zu vergrößern und gegebenenfalls zugleich eine steifere Schiene zu verwenden.The passage of structure-borne noise can be greatly reduced, if the elastic cushions only have a low pressure when driving on the track Experienced. In practice, this boils down to the elastically padded support surfaces to enlarge and, if necessary, to use a stiffer splint at the same time.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß in der Weise, daß die Schiene zur Erzielung einer geringen Pressung der Polster nicht nur an den Befestigungsstellen auf elastischen Polstern ruht, sondern zusätzlich noch dazwischen auf einem oder mehreren Polstern aufliegt, die auf Nebenstützen angeordnet sind.This object is achieved according to the invention in such a way that the rail to achieve a low compression of the upholstery not only at the fastening points rests on elastic pads, but also in between on an or rests several cushions, which are arranged on secondary supports.

Durch die zusätzliche Anordnung von Polstern zwischen den Befestigungsstellen wird die Übertragungsfläche für die vertikalen Lasten entsprechend vergrößert. Im Gegensatz zu den Befestigungsstellen ist jedoch an den Nebenstützen keine seitliche Führung und Verspannung der Schiene erforderlich. Zur Sicherung der elastischen Polster gegen Herauswalken können die Nebenstützen entsprechend ausgebildet werden, beispielsweise mit Vertiefungen, Nasen od. dgl. versehen sein.Due to the additional arrangement of cushions between the fastening points the transfer area for the vertical loads is increased accordingly. in the In contrast to the fastening points, however, there is no lateral support on the secondary supports Guide and bracing of the rail required. To secure the elastic The secondary supports can be designed accordingly to prevent cushions from rolling out, For example, with depressions, noses or the like. Be provided.

Die Polster an den Nebenstützen werden zweckmäßig auf besonderen Verteilerplatten oder direkt auf der Höhenausgleichsschicht angeordnet. Die Höhenausgleichsschicht kann wahlweise aus Klebe-, Bitumen- oder Zementmörtel bestehen.The cushions on the secondary supports are expediently placed on special distribution plates or arranged directly on the leveling layer. The leveling layer can optionally consist of adhesive, bitumen or cement mortar.

Die elastischen Polster an den Befestigungsstellen und den Nebenstützen sollten jeweils so gestaltet und im Werkstoff so ausgewählt und aufeinander abgestimmt sein, daß die Elastizität an allen Stützen gleichmäßig wirkt, d. h. daß überall die gleiche Nachgiebigkeit, der gleiche Federweg vorhanden ist.The elastic cushions at the attachment points and the secondary supports should each be designed and selected and coordinated in terms of material so that the elasticity acts uniformly on all supports, i.e. H. that the same flexibility, the same spring travel is available everywhere.

Der Abstand der Befestigungsstellen kann den örtlichen Verhältnissen angepaßt werden und in der geraden Strecke größer sein als im Gleisbogen.The distance between the fastening points can vary according to local conditions be adjusted and be larger in the straight line than in the curved track.

Es ist bereits bekannt, eine durchgehende Auflagerung der Schienen auf einer starren Unterlage mittels eines unmittelbar unter dem Schienenfuß angeordneten Gummistreifens vorzusehen, doch ist diese Ausbildung der Auflagerung mit Rücksicht auf im Bedarfsfalle anzubringende Notlaschenverbände bei Schienenbrüchen nicht empfehlenswert.A continuous support of the rails is already known on a rigid base by means of a directly under the rail foot Provide rubber strips, but this training of the support with consideration Not recommended for emergency strap bandages to be attached in case of rail breaks.

Eine besondere Bedeutung dürfte der Erfindung bei vorhandenen Bahnen zukommen, da die Nebenstützen ohne Beeinträchitgung des Zugverkehrs während des Bahnbetriebes eingebaut werden können.The invention should be of particular importance in the case of existing railways due to the fact that the secondary supports without affecting the train traffic during the Rail operations can be installed.

Ein Ausführungsbeispiel der Schienenauflagerung nach der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen F i g. 1 und 2 die Schienenauflagerung in Längsansicht bzw. Längsschnitt, F i g. 3 und 4 die Schienenauflagerung in Querschnitten an einer Befestigungsstelle bzw. an einer Nebenstütze.An embodiment of the rail support according to the invention is shown in the drawing. It shows F i g. 1 and 2 the rail support in longitudinal view and longitudinal section, FIG . 3 and 4 the rail support in cross-sections at a fastening point or on a secondary support.

An der Befestigungsstelle ist eine Schienenbefestigung dargestellt, bei der die Fahrschiene 1 mittels Spannbügel 2 unter Zwischenschaltung eines horizontal gelochten Gummipolsters 3 auf einer Rippenplatte 4 befestigt und letztere auf einer größeren druckverteilenden Verteilerplatte 5 unter Zwischenschaltung einer Höhenausgleichsschicht 6 aus Klebe-, Bitumen- oder Zementmörtel auf der Betonunterlage 7 aufgeklebt und mittels der eingeklebten Schraubendollen 8 verschraubt ist.A rail fastening is shown at the fastening point, in which the running rail 1 is fastened to a ribbed plate 4 by means of a tensioning bracket 2 with the interposition of a horizontally perforated rubber pad 3 and the latter on a larger pressure-distributing distributor plate 5 with the interposition of a leveling layer 6 made of adhesive, bitumen or cement mortar the concrete base 7 is glued and screwed by means of the glued-in screw dowels 8.

Zwischen den in dieser Art ausgebildeten Befesticlun-sstellen sind in der Zeichnung zwei Nebenstützen dargestellt, bei welchen die Schiene 1 ebenfalls auf horizontal gelochten Gummipolstern 9 unter Zwischenschaltung einer Höhenausgleichsschicht 10 wie vor auf der Betommterlage 7 zusätzlich gelagert ist. Die Höhe dieser Ausgleichsschicht entspricht jener der Konstruktionshöhe der Schienenbefestigung einschließlich deren Ausgleichsschicht 6. Die elastischen Polster 9 sind in der Ausgleichsschicht 10 jeweils in Vertiefungen 11 angeordnet und an ihren äußeren Rändern 12 zur Sicherung gegen etwaige Verschiebung allseits umschlossen.Two secondary supports are shown in the drawing between the attachment points designed in this way, in which the rail 1 is also additionally supported on horizontally perforated rubber pads 9 with the interposition of a height compensation layer 10 as before on the support layer 7. The height of this compensation layer corresponds to that of the construction height of the rail fastening including its compensation layer 6. The elastic pads 9 are arranged in the compensation layer 10 in depressions 11 and are enclosed on their outer edges 12 to secure against any displacement.

Claims

Claims 1. The passage of structure-borne noise inhibiting rail support on concrete, masonry, steel structures or other rigid substrates by means of elastic cushions, eg. B. from G which are arranged directly under the rail foot, characterized in that the rail not only rests on elastic cushions at the fastening points where it is laterally guided and braced with the pad, but also in between on one or more cushions rests, which are arranged on secondary supports.

2. Rail support according to claim 1, characterized in that the elastic cushions are each designed and so selected and coordinated in the material that the elasticity acts uniformly at all support points. 3. Rail support according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic pads are secured against lateral displacement on the secondary supports. 4. Rail support according to one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic cushions on the secondary supports each rest or are glued on a distributor plate or directly on a leveling layer. 5. Rail support according to one of claims 1 to 4, characterized in that the distance between the fastening points in the straight line is greater than in the curvature. Considered publications: German Patent Nos. 638 883, 846 101, 1127928.