DE2828713A1 - Railway line sound absorbent mounting on concrete slab - uses laminated steel and rubber bearing pads inclined to vertical - Google Patents

Railway line sound absorbent mounting on concrete slab - uses laminated steel and rubber bearing pads inclined to vertical

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Abstract

The noise reducing arrangement for rolling stock, has the rails (1) supported by sleepers (3) which rest on a concrete slab (8). At each side are oblique laminated steel (6) and rubber (5) bearing pads. Locating between the rail and a sleeper or between a sleeper and the slab, the pad aligns with the laminations at an angle of between 5 and 85 deg. to the vertical. The pads may be located on the perimeter of a plate (9) supporting a sleeper (3). The perimetr has a vertical upstand (7) providing lateral restraint. Alternatively the pads may be mounted on the perimeter of a transverse sleeper, being disposed longitudinally between the sleeper and the slab.

Description

Schalldämmende Schienenlagerung Sound-absorbing rail support

Die Erfindung betrifft eine schalldämmende Schienenlagerung, bei der die Schienen auf Schwellen befestigt sind, die auf einem starren Körper ruhen, beispielsweise auf einer Betonplatte, wobei zwischen den Schienen und den Schwellen und/oder den Schwellen und dem starren Körper elastische Zwischenlagen angeordnet sind. Bei den bekannten Schienenlagerungen der vorgenannten Art ist die elastische Zwischenlage zwischen einer unter den Schienen vorgesehenen Platte und den Schwellen angeordnet (DE-AS 12 04 697) oder die elastische Zwischenlage befindet sich zwischen den Schwellen und einer den Unterbau bedeckenden Betonplatte (DE-AS 12 75 081), wobei im letzteren Fall zwischen den Schienen und den Schwellen noch weitere elastische Zwischenlagen vorgesehen sein können.The invention relates to a sound-absorbing rail mounting in which the rails are fixed on sleepers resting on a rigid body, for example on a concrete slab, being between the rails and the sleepers and / or the Sleepers and the rigid body elastic intermediate layers are arranged. Both known rail bearings of the aforementioned type is the elastic intermediate layer arranged between a plate provided under the rails and the sleepers (DE-AS 12 04 697) or the elastic intermediate layer is located between the sleepers and a concrete slab covering the substructure (DE-AS 12 75 081), in the latter In the case of additional elastic intermediate layers between the rails and the sleepers can be provided.

Die bekannten Schienenlagerungen weisen den Nachteil auf, daß die elastischen Zwischenlagen auf Druck beansprucht sind, wodurch deren Elastizität so stark vermindet ist, daß auftretende Stöße und Erschütterungen nicht ausreichend abgefangen werden.The known rail bearings have the disadvantage that the elastic intermediate layers are subject to pressure, which increases their elasticity is so greatly reduced that the shocks and vibrations that occur are not sufficient be intercepted.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine schalldämmende Schienenlagerung zu schaffen, die auch Stöße und Erschütterungen abfängt und bei der die elastischen Zwischenlagen mit verhältnismäßig geringem Aufwand ausgewechselt werden können.The invention is based on the object of a sound-absorbing rail support to create that also absorbs shocks and vibrations and in which the elastic Intermediate layers can be exchanged with relatively little effort.

Die Lösung der gestellten Aufgabe besteht darin, daß die elastischen Zwischenlagen als schräggestellte Gummi-Metall-Lager ausgebildet sind. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der elastischen Zwischenlagen werden diese auf Schub und Druck beansprucht, wodurch sich verhältnismäßig große Federwege ergeben. Dies hat zur Folge, daß die elastischen Zwischenlagen selbst bei großer Belastung noch über eine ausreichende Elastizität verfügen. Darüber hinaus ermöglichst die erfindungsgemäße Lagerung eine den jeweiligen Erfordernissen genau angepaßte Einstellung der Einfederung, und zwar durch entsprechende Wahl des Winkels, den die Gummischichten der Gummi-Metall-Lager mit einer gedachten senkrechten Linie bilden, durch die Wahl der Shorehärte der Gummischichten und durch die Länge der Gummi-Metall-Lager. Neben einer hohen Dämpfung von Stößen und Erschütterungen ergibt sich dadurch ein hoher Fahrkomfort.The solution to the problem is that the elastic Intermediate layers are designed as inclined rubber-metal bearings. Through the inventive design of the elastic intermediate layers are these on thrust and pressure, which results in relatively large spring travel. this has the consequence that the elastic intermediate layers even under heavy loads have sufficient elasticity. In addition, the invention enables Storage a setting of the deflection that is precisely adapted to the respective requirements, by choosing the angle of the rubber layers of the rubber-metal bearings with an imaginary vertical line by choosing the Shore hardness of the Rubber layers and through the length of the rubber-metal bearings. In addition to high attenuation from shocks and vibrations, this results in a high level of driving comfort.

Es hat'sich als zweckmäßig herausgestellt, die Gummi-Metall-Lager so anzuordnen, daß jede Gummischicht der Gummi-Metall-Lager mit einer gedachten senkrechten Linie einen Winkel zwischen 5° und 850 bildet.The rubber-metal bearings have proven to be useful to be arranged so that each rubber layer of the rubber-metal bearing with an imaginary vertical line forms an angle between 5 ° and 850.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß die Gummi-Metall-Lager am Umfang von unter den Schienen vorgesehenen Lagerplatten angeordnet sind und sich gegen einen die Lagerplatten umschließenden Lagerrahmen abstützen. Durch diese Anordnung der Gummi-Metall-Lager ist es zu deren Auswechslung lediglich erforderlich, die Lagerplatte geringfügig anzuheben. In Abwandlung dieser Ausführungsform der Erfindung können die Lagerplatte und der Lagerrahmen mit einem Gummi-Metall-Lager fest verbunden oder Bestandteile eines Gumai-Metall-Lagers sein.A preferred embodiment of the invention is that the Rubber-metal bearings arranged on the circumference of bearing plates provided under the rails are and are supported against a bearing frame surrounding the bearing plates. This arrangement of the rubber-metal bearings means that they only need to be replaced required to lift the bearing plate slightly. In a modification of this embodiment of the invention, the bearing plate and the bearing frame with a rubber-metal bearing firmly connected or part of a gumai metal bearing.

Bei weiteren Ausführungsformen der Erfindung sind die Gummi-Metall-Lager am Umfang von querverlaufenden Schwellen angeordnet und stützen sich gegen darunter befindliche längsverlaufende Schwellen bzw. gegen den starren Körper ab oder sind die Gummi-Metall-Lager am Umfang nach von nach unten weisenden Vorsprüngen an querverlaufenden Schwellen angeordnet und stützen sich gegen darunter befindliche längsverlaufende Schwellen bzw. gegen den starren Körper ab.In further embodiments of the invention, the rubber-metal bearings are arranged on the circumference of transverse sleepers and are supported against below located longitudinal thresholds or against the rigid body or are the rubber-metal bearings on the circumference from downward-facing projections to transverse projections Thresholds are arranged and are supported against the longitudinal ones underneath Swell or against the rigid body.

Eine ausreichende schalldämmende Lagerung der Schienen wird bereits dadurch erreicht, daß sich die Gummi-Metall-Lager nur über bestimmte sich dametral gegenüberliegende Abschnitte des Umfangs der Lagerplatten bzw. der querverlaufenden Schwellen bzw. der Vorsprünge an den querverlaufenden Schwellen erstrecken.Sufficient sound-absorbing storage of the rails is already in place achieved by the fact that the rubber-metal bearings were only determined at that time opposite portions of the circumference of the bearing plates or the transverse Thresholds or the projections on the transverse thresholds extend.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Gummi-Metall-Lager mindestens zwei in der Draufsicht einen Winkel bildenden Schenkel auf.In a further embodiment of the invention, the rubber-metal bearings at least two legs forming an angle in plan view.

Zweckmäßigerweise bilden beide Schenkel der winkelförmigen Gummi-Metall-Lager mit den Schienen einen Winkel zwischen 0 und 85 Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert.Appropriately, both legs form the angular rubber-metal bearings with the rails an angle between 0 and 85. The invention is based on the drawing explained in more detail.

Es zeigen: Fig.1 eine Schienenlagerung, bei der Gummi-Metall-Lager am Umfang von unter den Schienen vorgesehenen Lagerplatten angeordent sind, im Querschnitt; Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Schienenlagerung gemäß Fig. 1; Fig. 3 eine Draufsicht auf die Schienenlagerung gemäß Fig. 1; Fig. 4 eine Schienenlagerung, bei der Gummi-Metall-Lager am Umfang von querverlaufenden Schwellen angeordnet sind, im Querschnitt; Fig. 5 eine Draufsicht auf die Schienenlagerung gemäß Fig. 4; Fig. 6 eine Schienenlagerung, bei der Gummi-Metall-Lager am Umfang von nach unten weisenden Vorsprüngen angeordnet sind an querverlaufenden Schwellen im Querschnitt; Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie VII - VII in Fig. 6.They show: FIG. 1 a rail mounting in the rubber-metal mount are arranged on the circumference of bearing plates provided under the rails, in cross section; FIG. 2 shows a longitudinal section through the rail mounting according to FIG. 1; FIG. Fig. 3 is a plan view on the rail mounting according to FIG. 1; 4 shows a rail mounting in the rubber-metal mount are arranged on the circumference of transverse sleepers, in cross section; Fig. 5 a plan view of the rail mounting according to FIG. 4; Fig. 6 a Rail mounting, with rubber-metal bearings on the circumference from downwards Projections are arranged on transverse sleepers in cross section; Fig. 7 a section along the line VII - VII in FIG. 6.

Bei der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten Schienenlagerung ist eine Schiene 1 mittels üblicher Befestigungselemente 2 auf einer Lagerplatte 3 befestigt. Zwischen der Schiene 1 und der Lagerplatte 3 ist eine elastische Zwischenlage 4 vorgesehen. Am Umfang der Lagerplatte 3 ist ein schräggestelltes Gummi-Metall-Lager 5 angeordnet, das eine oder mehrere Gummischichten aufweisen kann. Das Gummi-Metall-Lager 5 wird begrenzt von einem mit der Lagerplatte 3 verbundenen Blech 6 und einem die Lagerplatte 3 umschließenden Lagerrahmen 7, der auf einer in den als Betonplatte ausgebildeten starren Körper 8 eingesetzten Mlplatte 9 ruht.In the rail mounting shown in Figs. 1 to 3 is a Rail 1 fastened to a bearing plate 3 by means of conventional fastening elements 2. An elastic intermediate layer 4 is located between the rail 1 and the bearing plate 3 intended. On the circumference of the bearing plate 3 is an inclined rubber-metal bearing 5 arranged, which may have one or more rubber layers. The rubber-metal warehouse 5 is limited by a plate 6 connected to the bearing plate 3 and a die Bearing plate 3 enclosing the bearing frame 7, which is on one in the as a concrete slab trained rigid body 8 inserted Mlplatte 9 rests.

Unterhalb der Lagerplatte 3 ist eine als Notanschlag dienende Gummiplatte 10 vorgesehen, die zweckmäßigerweise in die Gummischichten des Gummi-Metall-Lagers 5 übergeht. Das Gummi-Metall-Lager 5 kann in der Draufsicht außer der dargestellten rechteckigen Form auch eine quadratische oder eine vieleckige Form aufweisen.Below the bearing plate 3 is a rubber plate serving as an emergency stop 10 provided, which is expediently in the rubber layers of the rubber-metal bearing 5 passes. The rubber-metal bearing 5 can in plan view other than that shown rectangular shape also have a square or a polygonal shape.

Das Ausführungsbeispiel nach den Fig. 4 und 5 zeigt eine Schienenlagerung, bei der die Schiene 1 in nicht näher dargestellter Weise auf einer querlaufenden Schwelle 11 befestigt ist. Hierbei ist ein Gummi-Metall-Lager 5 am Umfang der Schwelle 11 angeordnet, und zwar an deren äußerem Ende.The embodiment according to FIGS. 4 and 5 shows a rail mounting, in which the rail 1 in a manner not shown in more detail on a transverse Threshold 11 is attached. Here is a rubber-metal bearing 5 on the circumference of the threshold 11 arranged, namely at the outer end.

Die Gummi schicht des Gummi-Metall-Lagers 5 bildet mit einer gedachten senkrechten Linie 12 einen Winkel a. Das Gummi-Metall-Lager 5 stützt sich ab gegen einen an dem starren Körper 8 vorgesehenen Vorsprung 13. Die das Gummi-Metall-Lager 5 begrenzenden Bleche 14 sind weder mit der Schwelle 11 noch mit dem Vorsprung 13 verbunden. Hierdurch braucht zum Auswechseln des Gummi-Metall-Lagers 5 lediglich die Schwelle 11 geringfügig angehoben werden.The rubber layer of the rubber-metal bearing 5 forms with an imaginary vertical line 12 an angle a. The rubber-metal bearing 5 is supported against a projection 13 provided on the rigid body 8, which is the rubber-metal bearing 5 delimiting sheets 14 are neither with the threshold 11 nor with the projection 13 tied together. As a result, the rubber-metal bearing 5 only needs to be replaced the threshold 11 can be raised slightly.

In den T'ig. 6 und 7 ist eine Schienenlagerung dargestellt, bei der Gummi-Metall-Lager 5 an einem nach unten weisenden Vorsprung 15 einer querverlaufenden Schwelle 16 angeordnet sind, wobei sich die in der Draufsicht winkelförmigen Gummi-Metall-Lager 5 gegen die Ränder von in einer längsverlaufenden Schwelle 17 vorgesehenen Ausnehmungen 18 abstützen.In the T'ig. 6 and 7 a rail mounting is shown in which Rubber-metal bearing 5 on a downwardly facing projection 15 of a transverse Threshold 16 are arranged, the angled in plan view rubber-metal bearings 5 against the edges of recesses provided in a longitudinal sill 17 Support 18.

Die Schenkel des winkelförmigen Gummi-Metall-Lagers 5 bilden mit der - in Fig. 7 durch strichpunktierte Linien angedeuteten -Schiene 1 einen Winkel b.The legs of the angular rubber-metal bearing 5 form with the - in Fig. 7 indicated by dash-dotted lines - rail 1 an angle b.

Claims (8)

Anspruche: (?Schalldämmende Schienenlagerung, bei der die Schienen auf Schwellen befestigt sind, die auf einem starren Körper ruhen, beispielsweise auf einer Betonplatte, wobei zwischen den Schienen und den Schwellen und/oder den Schwellen und dem starren Körper elastische Zwischenlagen angeordnet sind, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die elastischen Zwischenlagen als schräggestellte Gummi-Metall-Lager (5) ausgebildet sind. Claims: (? Sound-absorbing rail bearings in which the rails are attached to sleepers that rest on a rigid body, for example on a concrete slab, being between the rails and the sleepers and / or the Sleepers and the rigid body elastic intermediate layers are arranged, d a d u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that the elastic intermediate layers as inclined Rubber-metal bearings (5) are formed. 2. Schalldämmende Schienenlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Gummischicht (12) der Gummi-Metall-Lager (5) mit einer gedachten senkrechten Linie (12) einen Winkel (a) zwischen 50 und 850 bildet. 2. Sound-absorbing rail support according to claim 1, characterized in that that each rubber layer (12) of the rubber-metal bearing (5) with an imaginary vertical Line (12) forms an angle (α) between 50 and 850. 3. Schalldämmende Schienenlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummi-Metall-Lager (5) am Umfang von unter den Schienen (1) vorgesehenen Lagerplatten (3) angeordnet sind und sich gegen einen die Lagerplatten (3) umschließenden Lagerrahmen (7) abstützen. 3. Sound-insulating rail mounting according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the rubber-metal bearings (5) on the periphery of under the rails (1) provided bearing plates (3) are arranged and against one of the bearing plates (3) support the surrounding bearing frame (7). 4. Schalldämmende Schienenlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummi-Metall-Lager (5) am Umfang von querverlaufenden Schwellen (11) angeordnet sind und sich gegen darunter befindliche längsverlaufende Schwellen bzw. gegen den starren Körper (8) abstützen.4. Sound-absorbing rail mounting according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the rubber-metal bearings (5) on the circumference of transverse sleepers (11) are arranged and against longitudinal thresholds located underneath or support against the rigid body (8). 5. Schalldämmende Schienenlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummi-Metall-Lager (5) am Umfang von nach unten weisenden Vorsprüngen (15) an querverlaufenden Schwellen (16) angeordnet sind und sich gegen darunter beinfliche längsverlaufende Schwellen (17) bzw.5. Sound-insulating rail mounting according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the rubber-metal bearings (5) on the circumference from downward Projections (15) are arranged on transverse thresholds (16) and against each other beneath it, longitudinal thresholds (17) or gegen den starren Körper abstützen. support against the rigid body. 6. Schalldämmende Schienenlagerung nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Gummi-Metall-Lager (5) nur über bestimmte sich diametral gegenüberliegende Abschnitte des Umfangs der Lagerplatten (5) bzw. der querverlaufenden Schwellen (11) bzw. der Vorsprünge (15) an den querverlaufenden Schwellen (16) erstrecken.6. Sound-absorbing rail mounting according to one of claims 3 to 5, characterized in that the rubber-metal bearing (5) is only certain diametrically opposite sections of the circumference of the bearing plates (5) or the transverse thresholds (11) or the projections (15) on the transverse Extend sleepers (16). 7. Schalldämmende Schienenlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummi-Metall-Lager (5) mindestens zwei in der Draufsicht einen Winkel bildenden Schenkel aufweisen.7. Sound-absorbing rail mounting according to one of claims 1 to 6, characterized in that the rubber-metal bearings (5) have at least two in the Have a top view forming an angle leg. 8. Schalldämmende Schienenlagerung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß beide Schenkel der Gummi-Metall-Lager (5) mit den Schienen (1) einen Winkel (b) zwischen 50 und 850 bilden.8. Sound-absorbing rail support according to claim 7, characterized in that that both legs of the rubber-metal bearing (5) form an angle with the rails (1) (b) make between 50 and 850.
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