DE102010009240A1

DE102010009240A1 - System for fastening a rail

Info

Publication number: DE102010009240A1
Application number: DE102010009240A
Authority: DE
Inventors: Winfried 58809 Bösterling; Jörg Dipl.-Wirt.-Ing. 59872 Happe; Lutz 58509 Rademacher; Peter Schonstein
Original assignee: Delkor Rail Pty Ltd
Current assignee: Delkor Rail Pty Ltd; Vossloh Werke GmbH
Priority date: 2010-02-25
Filing date: 2010-02-25
Publication date: 2011-08-25
Also published as: EP2363529A2; ES2602470T3; EP2363529B1; DE202010007413U1; EP2363529A3

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System zum Befestigen einer Schiene S für Schienenfahrzeuge auf einem Untergrund U, das eine Unterplatte 2, Befestigungsmittel 12–15 zum Befestigen der Unterplatte 2 auf dem Untergrund U, eine Oberplatte 21, die in einer Aufnahme 4 angeordnet ist, die an der von dem Untergrund U abgewandten Oberseite der Unterplatte 2 ausgebildet ist, eine in der Aufnahme 4 zwischen der Unterplatte 2 und der Oberplatte 21 angeordnete elastische Zwischenlage 44, über die die Oberplatte 21 elastisch gegen die Unterplatte 2 abgestützt ist, und mindestens ein gegen die Oberplatte 21 verspannbares Federelement 30, 31 umfasst, das bei fertig montiertem System 1 eine federnde Niederhaltekraft auf den Schienenfuß F der zu befestigenden Schiene S ausübt. Um bei einem solchen System 1 einerseits eine dauerhaft elastische Abstützung der Schiene S zu sichern und andererseits die Lebensdauer deutlich zu verbessern, sieht die Erfindung mindestens einen Niederhalter 45, 46 vor, der einen Befestigungsabschnitt, über den er an dem Untergrund U befestigbar ist, und einen Niederhalterabschnitt 54 aufweist, der bei fertig montiertem, im Neuzustand befindlichen System 1 mit seinem freien Endabschnitt 55 über einen Seitenabschnitt 36, 37 der Oberplatte 21 ragt und mit der der Oberplatte 21 zugeordneten Fläche 56 dieses Endabschnitts 55 oberhalb des ihm zugeordneten Seitenabschnitts der Oberplatte 21 in einem Abstand b angeordnet ist, der dem maximal zulässigen Weg einer Bewegung entspricht, die die Oberplatte 21 in einer vom Untergrund U weg gerichteten Richtung bei Belastung durch ein die Schiene S überfahrendes Schienenfahrzeug ausführt.The invention relates to a system for fastening a rail S for rail vehicles on a base U, which has a lower plate 2, fastening means 12-15 for fastening the lower plate 2 to the base U, an upper plate 21, which is arranged in a receptacle 4 the upper side of the lower plate 2 facing away from the base U, an elastic intermediate layer 44 arranged in the receptacle 4 between the lower plate 2 and the upper plate 21, via which the upper plate 21 is elastically supported against the lower plate 2, and at least one against the upper plate 21 comprises tensionable spring element 30, 31, which exerts a resilient hold-down force on the rail foot F of the rail S to be fastened when the system 1 is fully assembled. In order to ensure permanent elastic support of the rail S in such a system 1 on the one hand and on the other hand to significantly improve the service life, the invention provides at least one hold-down device 45, 46 which has a fastening section by means of which it can be fastened to the substrate U, and has a hold-down section 54 which, when the system 1 is fully assembled and in the new state, projects with its free end section 55 over a side section 36, 37 of the top plate 21 and with the surface 56 of this end section 55 assigned to the top plate 21 above the side section of the top plate 21 assigned to it is arranged at a distance b which corresponds to the maximum permissible path of a movement which the top plate 21 executes in a direction directed away from the underground U when loaded by a rail vehicle traveling over the rail S.

Description

Die Erfindung betrifft ein System zum Befestigen einer Schiene für Schienenfahrzeuge auf einem Untergrund.The invention relates to a system for fastening a rail for rail vehicles on a substrate.

Dabei umfasst ein erfindungsgemäßes System eine Unterplatte, ein Befestigungsmittel zum Befestigen der Unterplatte auf dem Untergrund, eine Oberplatte, eine zwischen der Unterplatte und der Oberplatte angeordnete elastische Zwischenlage, über die die Oberplatte elastisch gegen die Unterplatte abgestützt ist, und mindestens ein gegen die Oberplatte verspannbares Federelement, das bei fertig montiertem System eine federnde Niederhaltekraft auf den Schienenfuß der zu befestigenden Schiene ausübt.In this case, a system according to the invention comprises a lower plate, a fastening means for securing the lower plate to the substrate, a top plate, an elastic intermediate layer arranged between the lower plate and the upper plate, via which the upper plate is elastically supported against the lower plate, and at least one braced against the upper plate Spring element, which exerts a resilient hold-down force on the rail of the rail to be fastened in fully assembled system.

Befestigungssysteme dieser Art sind in der DE 28 32 989 C2 und der DE 28 28 713 A1 beschrieben. Bei diesen bekannten Systemen ist die Oberplatte in einer Aufnahme angeordnet, die an der von dem Untergrund abgewandten Oberseite der Unterplatte ausgebildet ist, wobei die elastische Zwischenlage ebenfalls in der Aufnahme angeordnet ist.Mounting systems of this type are in the DE 28 32 989 C2 and the DE 28 28 713 A1 described. In these known systems, the top plate is arranged in a receptacle which is formed on the side facing away from the underside of the upper surface of the lower plate, wherein the elastic intermediate layer is also arranged in the receptacle.

Bei einem solchen Befestigungssystem ist die Oberplatte, auf der die zu befestigende Schiene bei fertig montiertem System steht, mittels der elastischen Zwischenlage mit der Unterplatte verkoppelt, über die die eigentliche Fixierung des durch das Befestigungssystem gebildeten Schienenbefestigungspunkts auf dem jeweiligen Untergrund erfolgt. In der Praxis ist die zwischen der Ober- und der Unterplatte angeordnete, die Oberplatte tragende elastische Zwischenlage dabei aus einem hoch elastischen, fest und unlösbar mit der Oberplatte und der Unterplatte verbundenen Material hergestellt, so dass die Oberplatte, die Unterplatte und die zwischen ihnen angeordnete Zwischenlage gemeinsam einen hochelastischen Verbund bilden, auf dem die zu befestigende Schiene gelagert ist. Vibrationen der Oberplatte, zu denen es beim Überfahren des betreffenden Befestigungspunktes unvermeidbar kommt, werden daher nur gedämpft in den Untergrund geleitet. Im Ergebnis lässt sich so eine deutliche Reduzierung der Schallemissionen erzielen.In such a fastening system, the upper plate, on which the rail to be fastened stands when the system is completely assembled, is coupled by means of the elastic intermediate layer to the lower plate, via which the actual fixing of the rail fastening point formed by the fastening system takes place on the respective substrate. In practice, between the upper and the lower plate arranged, the top plate-carrying elastic intermediate layer is made of a highly elastic, firmly and permanently connected to the top plate and the bottom plate material, so that the top plate, the bottom plate and arranged between them Interlayer together form a highly elastic composite on which the rail to be fastened is mounted. Vibrations of the top plate, to which it is unavoidable when crossing the relevant attachment point, are therefore only attenuated passed into the ground. As a result, a significant reduction of the noise emissions can be achieved.

Bei dem in der Praxis eingesetzten Befestigungssystem der hier betrachteten Art ist die üblicherweise aus einem Gummimaterial bestehende elastische Zwischenlage jeweils sowohl mit den in der Regel aus Stahl oder einem anderen ausreichend festen Material bestehenden Ober- und Unterplatten stoffschlüssig, beispielsweise durch einen Vulkanisiervorgang, fest verbunden. Dabei ist die Oberplatte und die Zwischenlage aufnehmende Aufnahme der Unterplatte in der Regel als Durchgangsöffnung mit konisch in Richtung der dem jeweiligen Untergrund zugeordneten Unterseite des Untergrundes zulaufenden Seitenflächen ausgebildet. Die zwischen der Seitenfläche und den korrespondierend geformten Außenflächen der Oberplate sitzende elastische Lage trägt dann nicht nur das Gewicht der Oberplatte, sondern beim Überfahren auch das Gewicht des Schienenfahrzeuges. Dies erweist sich insbesondere dann als problematisch, wenn der durch das Befestigungssystem gebildete Schienenbefestigungspunkt beim Überfahren einer schwingenden Belastung mit abwechselnd in Richtung des Untergrunds und von ihm weg gerichteten Bewegungen ausgesetzt wird. Während die elastische Lage die in Richtung des Untergrunds wirkenden Druckbelastungen in der Regel sicher aufnehmen kann, können die von dem Untergrund weggerichteten Kräfte bei besonders hohen Belastungen eine übermäßige Streckung und eine damit einhergehend übermäßig hohe Zugbelastung der Zwischenlage verursachen.In the fastening system used in practice of the type considered here, the usually consisting of a rubber material elastic intermediate layer is in each case both with the rule of steel or other sufficiently strong material existing upper and lower plates cohesively, for example by a Vulkanisiervorgang firmly connected. In this case, the upper plate and the intermediate layer receiving receptacle of the lower plate is generally formed as a passage opening with tapered in the direction of the respective background associated bottom of the substrate side surfaces. The seated between the side surface and the correspondingly shaped outer surfaces of the upper plate elastic layer then not only carries the weight of the top plate, but also the weight of the rail vehicle when driving over. This proves to be particularly problematic if the rail fastening point formed by the fastening system is exposed when passing over a vibrating load with alternately directed in the direction of the ground and away from it movements. While the elastic layer can normally reliably absorb the pressure loads acting in the direction of the ground, the forces directed away from the ground can cause an excessive stretching and a concomitantly excessively high tensile load of the intermediate layer under particularly high loads.

Genauso besteht bei einem Riss der Zwischenlage das Problem, dass die Zwischenlage bei fortgesetztem Einsatz einem so starken Abrieb unterworfen ist, dass sie nach kurzer Zeit auch keine ordnungsgemäße Abstützung der Schiene gegen den Untergrund gewährleistet. Die damit beim Überfahren durch ein Schienenfahrzeug einhergehende Absenkung der auf der Oberplatte stehenden Schiene kann so groß werden, dass die Schiene übermäßig belastet wird oder keine ordnungsgemäße Abstützung der Schiene mehr gewährleistet ist.Similarly, in a crack of the intermediate layer has the problem that the liner is subjected to such a strong abrasion with continued use that it does not ensure proper support of the rail against the ground after a short time. The lowering of the rail standing on the top plate when driving over a rail vehicle can become so great that the rail is excessively loaded or no proper support of the rail is guaranteed.

Vor diesem Hintergrund bestand die Aufgabe der Erfindung darin, ein System zur Befestigung einer Schiene für Schienenfahrzeuge zu schaffen, das einerseits die Vorteile eines Systems der voranstehend erläuterten Art nutzt, bei dem andererseits aber die Lebensdauer deutlich verbessert ist, indem die Gefahr einer Überlastung der elastischen Zwischenlage minimiert ist.Against this background, the object of the invention to provide a system for fastening a rail for rail vehicles, on the one hand, the benefits of a system of the above-mentioned type, but on the other hand, the life is significantly improved by the risk of overloading the elastic Interlayer is minimized.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst worden, dass ein System zum Befestigen einer Schiene die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Vorteilhafte Ausgestaltungen eines erfindungsgemäßen Befestigungssystems sind in den auf Anspruch 1 rückbezogenen Ansprüchen angegeben und werden nachfolgend im Einzelnen erläutert.This object has been achieved according to the invention in that a system for fastening a rail has the features mentioned in claim 1. Advantageous embodiments of a fastening system according to the invention are specified in the dependent claims on claim 1 and are explained in detail below.

Ein erfindungsgemäßes System zum Befestigen einer Schiene für ein Schienenfahrzeug umfasst dementsprechend zusätzlich zu den eingangs bereits erwähnten Merkmalen mindestens einen Niederhalter, der einen Befestigungsabschnitt, über den er an dem Untergrund befestigbar ist, und einen Niederhalterabschnitt aufweist, der bei fertig montiertem, im Neuzustand befindlichen System mit seinem freien Endabschnitt über einen Seitenabschnitt der Oberplatte ragt und mit der der Oberplatte zugeordneten Fläche dieses Endabschnitts oberhalb des ihm zugeordneten Seitenabschnitts der Oberplatte in einem Abstand angeordnet ist, der dem maximal zulässigen Weg einer Bewegung entspricht, die die Oberplatte in einer vom Untergrund weg gerichteten Richtung bei Belastung durch ein die Schiene überfahrendes Schienenfahrzeug ausführt.An inventive system for fastening a rail for a rail vehicle accordingly comprises in addition to the features already mentioned at least one hold-down, which has a fastening portion, via which it can be fastened to the ground, and a hold-down portion, the in completely assembled, in the new state system projects with its free end portion over a side portion of the top plate and with the top plate associated surface of this end portion above the associated side portion of the top plate in one Distance is arranged, which corresponds to the maximum permissible path of a movement that performs the top plate in a direction away from the ground direction under load by a rail vehicle running over the rail.

Der erfindungsgemäß vorgesehene Niederhalter begrenzt also bei einem fertig montierten Befestigungssystem der erfindungsgemäßen Art die Strecke, um die die Oberplatte mit der auf ihr stehenden Schiene von dem jeweiligen Untergrund abheben kann. Unabhängig davon, ob die Unterplatte und die Oberplatte durch die Zwischenlage fest miteinander verbunden sind, ist auf diese Weise sichergestellt, dass die Oberplatte zu keinem Zeitpunkt soweit abheben kann, dass es zu einer Überlastung der elatischen Zwischenlage kommt. Im Fall, dass die Oberplatte in einer Aufnahme der Unterplatte sitzt, ist der Niederhalter so ausgelegt, dass die Oberplatte die in der Unterplatte vorgesehene Aufnahme zu keinem Zeitpunkt verlassen kann. Selbst dann, wenn die elastische Zwischenlage in Folge von Alterung oder äußeren Einflüssen soweit ermüdet ist, dass sie ihr ursprüngliches Volumen nicht mehr einnimmt, ist damit gewährleistet, dass die Schiene noch in dem durch das erfindungsgemäße System gebildeten Befestigungspunkt gehalten ist.The inventively provided holddown so limited in a fully assembled mounting system of the type according to the invention, the distance by which the top plate with the standing on her rail can stand out from the respective surface. Regardless of whether the lower plate and the top plate are firmly connected to each other by the intermediate layer, it is ensured in this way that the top plate at any time can not lift so far that it comes to an overload of the Elati intermediate layer. In the event that the top plate sits in a receptacle of the lower plate, the hold-down is designed so that the top plate can not leave the record provided in the lower plate at any time. Even if, as a result of aging or external influences, the elastic intermediate layer is fatigued to such an extent that it no longer occupies its original volume, this ensures that the rail is still held in the fastening point formed by the system according to the invention.

Solange die elastische Zwischenlage in ordnungsgemäßem, unversehrten Zustand ist, erlaubt der erfindungsgemäß vorgesehen Niederhalter gleichzeitig die für die gewünschte Vibrations- und Schalldämpfung erforderliche Beweglichkeit der Oberplatte. Durch die erfindungsgemäße Einführung eines Niederhalters steht somit ein Befestigungssystem für Schienen zur Verfügung, dass nicht nur unter Nutzung der bewährten Grundkonstruktion eine optimale Minimierung der Schallemissionen ermöglicht, sondern bei dem gleichzeitig auch auf besonders einfache und kostengünstig zu verwirklichende Weise eine optimale Betriebssicherheit selbst für den Fall gewährleistet ist, dass die für die schalldämpfende Funktion wesentliche elastische Zwischenlage hohen Belastungen ausgesetzt wird.As long as the elastic intermediate layer is in proper, intact condition, the hold-down device provided according to the invention simultaneously permits the mobility of the top plate required for the desired vibration and sound damping. The introduction of a hold-down device according to the invention thus provides a fastening system for rails that not only makes optimum use of the proven basic design to minimize the noise emissions, but at the same time in a particularly simple and cost-effective manner to achieve optimal reliability even in the case It is ensured that the essential for the sound-absorbing function elastic intermediate layer is exposed to high loads.

Besonders effektiv erweist sich die durch einen erfindungsgemäß vorgesehenen Niederhalter bewirkte Begrenzung des Bewegungsweges der Oberplatte dann, wenn die elastische Zwischenlage fest mit der Ober- und der Unterplatte verbunden ist.The limitation of the movement path of the top plate caused by a hold-down device provided according to the invention proves to be particularly effective when the elastic intermediate layer is fixedly connected to the top and bottom plates.

Um zu verhindern, dass es beim Anschlagen der Oberplatte an den Niederhalter zu zusätzlichen Geräuschen oder einem abrasiven Verschleiß von Niederhalter oder Oberplatte kommt, kann der dem Niederhalter zugeordnete Seitenabschnitt der Oberplatte mit einem elastischen Material belegt sein. Alternativ oder zusätzlich kann selbstverständlich auch an der der Oberplatte zugeordneten, mit der Oberplatte gegebenenfalls zusammentreffenden Fläche des Niederhalters ein entsprechend stoßdämpfendes elastisches Material vorgesehen sein.In order to prevent additional noise or abrasive wear from the hold-down or top plate when the top plate is hit against the hold-down device, the side section of the top plate associated with the hold-down element can be covered with an elastic material. Alternatively or additionally, of course, a suitably shock-absorbing elastic material may also be provided on the surface of the hold-down member associated with the top plate and possibly coinciding with the top plate.

Ist die Aufnahme der Unterplatte, die die Oberplatte und die Zwischenlage aufnimmt, wie beim gattungsbildenden Stand der Technik als Durchgangsöffnung ausgebildet und die Oberplatte von der Zwischenlage getragen, so kann einer mit einem Verschleiß der Zwischenlage möglicherweise einhergehenden unzulässigen Absenkung der Oberplatte dadurch entgegengewirkt werden, dass an der dem Untergrund zugeordneten Unterseite der Oberplatte ein in Richtung des Untergrunds vorstehender Anschlag ausgebildet ist, der bei fertig montiertem, im Neuzustand befindlichen System in einem bestimmten Abstand zum Untergrund angeordnet ist. Ist in Folge von Verschleiß das ursprüngliche Volumen der Zwischenlage soweit reduziert, dass die Oberplatte in die Aufnahme der Unterplatte absinkt, begrenzt der Anschlag diese Einsenkbewegung so, dass eine unzulässige Absenkung der auf der Oberplatte stehenden Schiene verhindert wird.Is the inclusion of the lower plate, which receives the top plate and the intermediate layer, as formed in the generic state of the art as a through hole and the top plate supported by the intermediate layer, it may be counteracted by a possible wear of the intermediate layer improper lowering of the top plate, characterized in that on the underside of the top plate associated with the ground there is formed a stop projecting in the direction of the ground, which stop is arranged at a certain distance from the ground when the system is completely assembled and in the new state. If, as a result of wear, the original volume of the intermediate layer has been reduced so much that the top plate sinks into the receptacle of the lower plate, the stop restricts this lowering movement in such a way that unacceptable lowering of the rail standing on the top plate is prevented.

Gleichzeitig ist der Abstand des an der Unterseite der Oberplatte vorhandenen Anschlags zum Untergrund, auf dem das Befestigungssystem montiert ist, so bemessen, dass eine ausreichende elastische Nachgiebigkeit der elastischen Zwischenlage im unverschlissenen Zustand gewährleistet ist. Auch ein in erfindungsgemäßer Weise an der Unterseite der Oberplatte vorgesehener Anschlag kann somit einerseits dazu genutzt werden, den Federweg der elastischen Lage auf ein für ihre dauerhaft zuverlässige Funktion günstiges Maß zu begrenzen. Andererseits kann mit Hilfe des Anschlags bei zerstörter Zwischenlage sichergestellt werden, dass die Schiene bis zur Reparatur des jeweiligen Schienenstützpunktes betriebssicher geführt ist.At the same time the distance of the present at the bottom of the top plate stopper to the ground on which the fastening system is mounted, so dimensioned that a sufficient elastic compliance of the elastic intermediate layer is ensured in the unworn state. An intended according to the invention on the underside of the top plate stop can thus be used on the one hand to limit the travel of the elastic layer to a favorable for their long-term reliable function level. On the other hand, it can be ensured by means of the stop when the intermediate layer is destroyed that the rail is reliably guided until the repair of the respective rail support point.

Um bei wiederholt auftretenden großen Ausschlägen der Bewegung der Oberplatte und damit einhergehenden Kontakten des Anschlags mit dem Untergrund Schallemissionen zu minimieren, kann der Anschlag von elastischem Material umgeben sein.In order to minimize acoustic emissions in repeatedly occurring large deflections of the movement of the top plate and the associated contacts of the stop with the ground, the stop can be surrounded by elastic material.

Die Montage eines erfindungsgemäßen Systems wird dann besonders einfach, wenn an die Unterplatte seitlich ein Montageabschnitt mit mindestens einer Durchführungsöffnung für das Befestigungsmittel zur Befestigung auf dem Untergrund ausgebildet ist. Eine optimale Zugänglichkeit ergibt sich dabei dann, wenn der Montageabschnitt an einer sich zu der Längsseite der zu befestigenden Schiene parallel erstreckenden Seite der Unterplatte ausgebildet ist.The assembly of a system according to the invention is particularly simple if laterally a mounting portion with at least one passage opening for the fastening means for attachment to the substrate is formed on the lower plate. Optimum accessibility results when the mounting portion is formed on a side of the lower plate extending parallel to the longitudinal side of the rail to be fastened.

Im Fall, dass an der Unterplatte ein Montageabschnitt vorhanden ist, können die für die Befestigung der Unterplatte an dem Untergrund vorgesehenen Befestigungsmittel auch zur Befestigung des Niederhalters genutzt werden, wenn der Niederhalter mit seinem Befestigungsabschnitt auf den Montageabschnitt aufsetzbar ist und in den Befestigungsabschnitt mindestens eine Durchgangsöffnung eingeformt ist, die in Montagestellung fluchtend zur Durchgangsöffnung des Montageabschnitts der Unterplatte angeordnet ist.In the case that a mounting portion is present on the lower plate, which can be used for fastening the lower plate to the substrate provided fastening means are also used for fastening the hold-down, when the hold-down is placed with its attachment portion on the mounting portion and in the attachment portion at least one through hole is formed, which is arranged in the mounting position in alignment with the passage opening of the mounting portion of the lower plate.

Ein sicherer ortsfester Halt des Niederhalters an dem jeweiligen Montageabschnitt der Unterplatte kann dabei in einfacher Weise dadurch gewährleistet werden, dass an der dem Untergrund zugewandten Unterseite des Befestigungsabschnitts des Niederhalters Formelemente ausgebildet sind, die bei fertig montiertem System mit korrespondierend geformten an der dem Niederhalter zugeordneten Oberseite des Montageabschnitts ausgebildeten Formelementen formschlüssig zusammenwirken. Indem die Öffnungen von Montageabschnitt oder Niederhalter als Langlöcher ausgebildet werden, kann darüber hinaus auf einfache Weise auch noch eine Justierung der Position der Unterplatte in Bezug auf die zu befestigende Schiene und des Niederhalters in Bezug auf die Unterplatte ermöglicht werden.A secure stationary hold of the hold-down to the respective mounting portion of the lower plate can be ensured in a simple manner that are formed on the underside facing the substrate underside of the mounting portion of the hold-down mold elements, which in the assembled system with correspondingly shaped on the top of the holddown associated top of the mounting portion formed form elements interact positively. Moreover, by forming the openings of the mounting portion or the downholder as elongated holes, adjustment of the position of the bottom plate with respect to the rail to be fastened and the hold-down with respect to the bottom plate can be easily made possible.

Die lagerichtige Anordnung des Niederhalters an dem jeweiligen Montageabschnitt kann zusätzlich dadurch unterstützt werden, dass in den Montageabschnitt eine Positionierungsöffnung eingeformt und an dem Niederhalter ein Zapfen angeformt ist, der bei fertig montiertem System formschlüssig in die Öffnung des Montageabschnitts greift. Durch eine entsprechend eindeutige Anordnung oder Formgebung können die Positionierungsöffnung oder der Zapfen auf einfache Weise so gestaltet werden, dass der Niederhalter jeweils nur in einer Position an der Unterplatte montiert werden kann.The positionally correct arrangement of the hold-down on the respective mounting portion can additionally be assisted in that a positioning opening is formed in the mounting portion and a pin is formed on the hold-down, which engages positively with the assembled system in the opening of the mounting portion. By a correspondingly clear arrangement or shaping the positioning opening or the pin can be designed in a simple manner so that the hold-down can be mounted in each case only in one position on the lower plate.

Die Oberplatte oder die Unterplatte eines erfindungsgemäßen Systems können in an sich bekannter Weise aus einem Stahl- oder anderem Metallwerkstoff hergestellt sein. Hinsichtlich der Gewichtseinsparung kann es jedoch auch zweckmäßig sein, mindestens eine der Platten aus einem Kunststoffmaterial zu fertigen, das gegebenenfalls faserverstärkt ist.The top plate or the bottom plate of a system according to the invention can be made in a conventional manner from a steel or other metal material. However, in terms of weight saving, it may also be appropriate to manufacture at least one of the plates of a plastic material, which is optionally fiber-reinforced.

Das Gewicht der Oberplatte kann zudem dadurch minimiert werden, dass in die dem Untergrund zugeordnete Unterseite der Oberplatte eine Ausnehmung eingeformt ist. Um diese Ausnehmung im Hinblick auf die damit einhergehende Material- und Gewichtsersparnis einerseits maximal groß auslegen zu können, andererseits aber auch eine ausreichende Tragfähigkeit der Oberplatte zu gewährleisten, kann es zweckmäßig sein, in der Ausnehmung unterhalb der Aufstandfläche, auf der die zu befestigende Schiene bei fertig montiertem System steht, mindestens eine Verstärkungsrippe auszubilden.The weight of the top plate can also be minimized by the fact that in the background of the underside of the top plate a recess is formed. In order to be able to interpret this recess with a view to maximizing the material and weight savings associated therewith, but also to ensure a sufficient load-bearing capacity of the top plate, it may be expedient to install in the recess below the contact surface on which the rail to be fastened fully assembled system is to form at least one reinforcing rib.

Das Verspannen des für das Niederhalten der zu befestigenden Schiene benötigten Federelements kann dadurch vereinfacht werden, dass als Spannmittel eine konventionelle Spannschraube oder ein entsprechend ausgebildeter Schraubenbolzen verwendet wird. Dies erlaubt es beispielsweise, im Stand der Technik vielfach bewährte Spannklemmen als Federelemente einzusetzen. Um die Spannschraube zum Verspannen des Federelements auf einfache Weise montieren zu können, kann an der Oberplatte mindestens eine Aufnahme ausgebildet sein, an deren Umfangswänden bei fertig montiertem System der Kopf der Schraube oder ein entsprechend geformter Gegenhalter des jeweils verwendeten Spannelements abgestützt ist.The bracing of the spring element required for holding down the rail to be fastened can be simplified by using a conventional tightening screw or a suitably designed bolt as the tightening means. This allows, for example, in the prior art often proven clamps to use as spring elements. In order to mount the clamping screw for clamping the spring element in a simple manner, at least one receptacle may be formed on the top plate, is supported on the peripheral walls in the assembled system, the head of the screw or a correspondingly shaped counter-holder of the clamping element used in each case.

Die Seitenführung der zu befestigenden Schiene kann auch bei einem erfindungsgemäßen System dadurch verbessert werden, dass in an sich bekannter Weise an der vom Untergrund abgewandten Oberseite der Oberplatte eine Rippe ausgebildet ist, die eine seitliche Führung für den Schienenfuß der zu befestigenden Schiene bildet.The lateral guidance of the rail to be fastened can also be improved in a system according to the invention by forming a rib in a known manner on the upper side of the upper plate facing away from the substrate, which forms a lateral guide for the rail foot of the rail to be fastened.

Grundsätzlich ist es denkbar, in einem Befestigungspunkt jeweils ein erfindungsgemäß ausgebildetes System jeder Längsseite der zu befestigenden Schiene zuzuordnen. Eine einfach und kostengünstig durchführbare Montage bei gleichzeitig optimaler Funktion ergibt sich allerdings dann, wenn die Oberplatte, die elastische Lage und die Unterplatte spiegelsymmetrisch zur Längserstreckung der zu befestigenden Schiene ausgebildet sind, wenn gleichzeitig die Oberplatte, die elastische Lage und die Unterplatte bei fertig montiertem System jeweils zu gleichen Teilen über die beiden Längsseiten der zu befestigenden Schiene hinausstehen und wenn jeder Längsseite der zu befestigenden Schiene jeweils ein Niederhalter zugeordnet ist.In principle, it is conceivable in each case to associate an inventively designed system with each longitudinal side of the rail to be fastened in an attachment point. An easy and inexpensive to carry out installation while optimally functioning results, however, when the top plate, the elastic layer and the bottom plate are mirror-symmetrical to the longitudinal extent of the rail to be fastened, if at the same time the top plate, the elastic layer and the bottom plate in fully assembled system each projecting in equal parts over the two longitudinal sides of the rail to be fastened and when each longitudinal side of the rail to be fastened is assigned in each case a hold-down.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand einer ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to a drawing illustrating an exemplary embodiment. Show it:

1 ein System zum Befestigen einer Schiene im fertig montierten Zustand in einem Schnitt quer zur Längserstreckung der Schiene; 1 a system for securing a rail in the fully assembled state in a section transverse to the longitudinal extent of the rail;

2 das System gemäß 1 in einer Ansicht von oben; 2 the system according to 1 in a view from above;

3 eine aus Oberplatte, elastischer Zwischenlage und Unterplatte gebildete Verbindung in einer der 1 entsprechenden Schnittansicht; 3 a compound formed from top plate, elastic intermediate layer and lower plate in one of 1 corresponding sectional view;

4 einen Niederhalter in einer Ansicht von oben; 4 a hold-down in a view from above;

5 den Niederhalter gemäß 4 in einer seitlichen Ansicht; 5 the hold-down according to 4 in a side view;

6 eine Oberplatte für ein System gemäß 1 in einer 1 entsprechenden Schnittansicht; 6 a top plate for a system according to 1 in a 1 corresponding sectional view;

7 eine Unterplatte für ein System gemäß 1 in einer 1 entsprechenden Schnittansicht. 7 a sub-plate for a system according to 1 in a 1 corresponding sectional view.

Das System 1 zur Befestigung einer Schiene S für ein nicht dargestelltes Schienenfahrzeug auf einem beispielsweise durch eine Schwelle oder Platte aus Beton, Holz oder Stahl gebildeten Untergrund U umfasst eine Unterplatte 2, die mit ihrer Unterseite 3 auf der freien Oberfläche des Untergrunds U aufliegt.The system 1 for fastening a rail S for a rail vehicle, not shown, on a base U formed, for example, by a threshold or plate made of concrete, wood or steel, comprising a lower plate 2 that with her bottom 3 rests on the free surface of the underground U.

Die Unterplatte 2 weist quer zur Längserstreckung L der Schiene S betrachtet eine längliche, rechteckige Form auf. In die Unterplatte 2 ist eine als Durchgangsöffnung ausgebildete, zentral angeordnete und ebenfalls rechteckig langgestreckt ausgebildete Aufnahme 4 eingeformt, deren Eckbereiche jeweils abgerundet sind.The lower plate 2 has transversely to the longitudinal extent L of the rail S viewed an elongated, rectangular shape. In the lower plate 2 is designed as a passage opening, centrally arranged and also rectangular elongated recording 4 molded, whose corner areas are each rounded.

Die die Aufnahme 3 begrenzenden Innenflächen 5 der die Aufnahme 3 umgebenden Wände 6 der Unterplatte 2 sind in Richtung der unteren, dem Untergrund U zugeordneten Öffnung 7 der Aufnahme 3 trichterförmig aufeinander zulaufend ausgerichtet.The recording 3 delimiting inner surfaces 5 the recording 3 surrounding walls 6 the lower plate 2 are in the direction of the lower, the underground U associated opening 7 the recording 3 aligned funnel-shaped converging.

An die sich parallel zur Schiene S erstreckenden Schmalseiten 8, 9 der Unterplatte 2 ist jeweils ein Montageabschnitt 10, 11 angeformt. In die Montageabschnitte 10, 11 sind jeweils zwei als Langlöcher ausgebildete, hier aufgrund der gewählten Darstellungen nicht sichtbare Durchgangsöffnungen für als Befestigungsmittel dienende Schrauben 12, 13, 14, 15 eingeformt. Im Fall, dass der Untergrund U aus Beton oder einem vergleichbar festen Material besteht, sind die Schrauben 12–15 in in den Untergrund U eingelassene, hier ebenfalls nicht sichtbare Dübel geschraubt. Handelt es sich bei dem Untergrund um eine Holzschwelle oder desgleichen, so können die Schrauben 12–15auch direkt in den Untergrund U geschraubt sein. Jeweils eine der Durchgangsöffnungen für die Schrauben 12–15 ist in einem der Eckbereiche der Montageabschnitte 10, 11 angeordnet.At the parallel to the rail S extending narrow sides 8th . 9 the lower plate 2 is each a mounting section 10 . 11 formed. In the mounting sections 10 . 11 are each formed as two slots, not visible here due to the selected representations through holes for serving as a fastener screws 12 . 13 . 14 . 15 formed. In the case that the underground U consists of concrete or a comparably strong material, the screws are 12 - 15 in screwed into the underground U, here also not visible dowels screwed. If the ground is a wooden sill or the like, then the screws can 12 - 15 also screwed directly into the underground U. In each case one of the through holes for the screws 12 - 15 is in one of the corner portions of the mounting sections 10 . 11 arranged.

Die Durchgangsöffnungen sind jeweils von einer an der freien Oberseite der Montageabschnitte 10, 11 ausgebildeten Rastfläche 16, 17 umgeben, deren Rasten sich parallel zur jeweiligen Schmalseite 8, 9 der Unterplatte 2 erstrecken.The through holes are each from one to the free top of the mounting portions 10 . 11 trained locking surface 16 . 17 surrounded, whose notches are parallel to the respective narrow side 8th . 9 the lower plate 2 extend.

Mittig zwischen den Durchgangsöffnungen für die Schrauben 12–15 ist in die Montageabschnitte 10, 11 jeweils eine Positionierungsöffnung 18, 19 eingeformt.Center between the through holes for the screws 12 - 15 is in the mounting sections 10 . 11 one positioning hole each 18 . 19 formed.

Um durch Materialeinsparung das Gewicht der beispielsweise aus einem faserverstärkten Kunststoff oder einem Gussmetall hergestellten Unterplatte 2 zu reduzieren, sind in die Unterplatte 2 von ihrer Unterseite 3 her in regelmäßigen Abständen angeordnete, in 3 durch gestrichelte Linien angedeutete Ausnehmungen 20 in die die Aufnahme 4 umgebenden Wände 6 eingeformt.To save material by the weight of the bottom plate made for example of a fiber-reinforced plastic or a cast metal 2 to reduce, are in the lower plate 2 from their bottom 3 arranged in regular intervals, in 3 indicated by dashed lines recesses 20 in the recording 4 surrounding walls 6 formed.

In der zentralen Ausnehmung 4 der Unterplatte sitzt eine ebenfalls aus Kunststoff oder einem Gussmaterial hergestellte Oberplatte 21, auf deren freien, vom Untergrund U eine mittig angeordnete, sich über die Breite B der Oberplatte 21 erstreckende ebene Aufstandfläche 22 ausgebildet ist. Auf der Aufstandfläche 22 liegt eine elastische Lage 23 auf, auf der die Schiene S mit ihrem Schienenfuß F steht.In the central recess 4 the lower plate sits a top plate also made of plastic or a cast material 21 on whose free, from the substrate U a centrally located, across the width B of the top plate 21 extending flat footprint 22 is trained. On the riot area 22 lies an elastic position 23 on which the rail S with its rail foot F stands.

Seitlich ist die Aufstandfläche 22 durch jeweils eine sich parallel zu den Schmalseiten 8, 9 der Unterplatte 2 über die Breite B erstreckende Rippe 24, 25 begrenzt. In die Rippen 24, 25 ist jeweils eine seitlich und nach oben offene Aufnahme 26, 27 eingeformt, in der jeweils eine Spannschraube 28, 29 mit ihrem Schraubenkopf so sitzt, dass ihr Gewindeschaft vom Untergrund U frei aus der jeweiligen Aufnahme 26, 27 wegweisend ausgerichtet ist.Sideways is the riot space 22 through each one parallel to the narrow sides 8th . 9 the lower plate 2 rib extending across the width B 24 . 25 limited. In the ribs 24 . 25 is in each case a laterally and upwardly open receptacle 26 . 27 molded, in each case a clamping screw 28 . 29 with its screw head so sitting, that their threaded shaft from the underground U free from the respective recording 26 . 27 is pointing the way.

Die Gewindeschäfte der Spannschrauben 28, 29 greifen dabei jeweils durch die Mittelschlaufe einer als Federelement zum Niederhalten der Schiene S verwendeten ω-förmigen Spannklemme 30, 31. Mit den freien Enden ihrer Federarme wirken die Spannklemmen 30, 31 jeweils auf die ihnen zugeordnete Seite des Schienenfußes F. Durch eine auf den jeweiligen Gewindeschaft geschraubte, auf ihre Mittelschlaufe wirkende Mutter 32, 33 sind die Spannklemmen 30, 31 dabei gegen die Oberplatte 21 verspannt. Mit Abstand zu den Rippen 24, 25 in Richtung der jeweiligen Schmalseite 8, 9 versetzt angeordnete Führungen 34, 35 stützen dabei die Übergangsbereiche zwischen der Mittelschlaufe und den Federarmen der Spannklemmen 30, 31 und stellen so sicher, dass die Federarme der Spannklemmen 30, 31 auch unter hohen Spannkräften ihre optimale Form beibehalten und die Spannklemmen 30, 31 gegen ein Verdrehen geschützt sind.The threaded shanks of the clamping screws 28 . 29 in each case gripping through the middle loop of a used as a spring element for holding down the rail S ω-shaped clamp 30 . 31 , The tension clamps act with the free ends of their spring arms 30 . 31 each on their associated side of the rail foot F. By a screwed onto the respective threaded shaft, acting on their middle loop nut 32 . 33 are the tension clamps 30 . 31 doing against the top plate 21 braced. At a distance to the ribs 24 . 25 in the direction of the respective narrow side 8th . 9 staggered guides 34 . 35 while supporting the transition areas between the middle loop and the spring arms of the clamps 30 . 31 and thus ensure that the spring arms of the clamps 30 . 31 maintain their optimum shape even under high clamping forces and the tension clamps 30 . 31 protected against twisting.

Gegenüber den Führungen 34, 35 weiter in Richtung der jeweiligen Schmalseiten 8, 9 versetzt ist an die Oberplatte 21 jeweils ein über das Niveau der Aufstandfläche 22 schräg nach oben und in Richtung der Schmalseiten 8, 9 hinausstehender Seitenabschnitt 36, 37 angeformt. In Richtung der Öffnung 7 der Unterplatte 2 setzen sich die Seitenabschnitte 36, 37 in eine um die Oberplatte 21 umlaufende Umfangswand 38 fort, die eine von der dem Untergrund U zugeordneten Unterseite her in die Oberplatte 21 eingeformte Ausnehmung 39 umgibt. Die ineinander übergehenden, der Innenfläche 5 der Aufnahme 4 zugeordneten Außenflächen 40 der Seitenabschnitte 36, 37 und der Umfangswand 38 laufen in Richtung der Öffnung 7 der Aufnahme 3 unter dem gleichen Winkel konisch zu wie die Innenflächen 5.Opposite the guides 34 . 35 continue in the direction of the respective narrow sides 8th . 9 offset is to the top plate 21 one above the level of the footprint 22 diagonally upwards and in the direction of the narrow sides 8th . 9 outstanding side section 36 . 37 formed. Towards the opening 7 the lower plate 2 sit down the side sections 36 . 37 in one around the top plate 21 circumferential peripheral wall 38 continue, the one of the underground U associated underside ago in the top plate 21 molded recess 39 surrounds. The merging, the inner surface 5 the recording 4 associated outer surfaces 40 the side sections 36 . 37 and the peripheral wall 38 run in Direction of the opening 7 the recording 3 conically at the same angle as the inner surfaces 5 ,

An der Dachseite der Ausnehmung 39 sind parallel und mit Abstand zueinander drei Verstärkungsrippen 41 ausgebildet, die sich im Bereich der Aufstandfläche 22 in Richtung der Längserstreckung L der Schiene S über die Breite der Ausnehmung 39 erstrecken. Trotz des im Bereich der Ausnehmung 39 eingesparten Materials weist die Oberplatte 21 auf diese Weise eine für die Abstützung der Schiene S sicher ausreichende Tragfähigkeit auf.On the roof side of the recess 39 are parallel and at a distance from each other three reinforcing ribs 41 trained in the area of the footprint 22 in the direction of the longitudinal extent L of the rail S across the width of the recess 39 extend. Despite that in the area of the recess 39 saved material has the top plate 21 in this way, for the support of the rail S sure sufficient load capacity.

An ihren dem Untergrund U zugeordneten Ende ist an die Umfangswand 38 ein um die Öffnung der Ausnehmung 39 umlaufender Kragen 42 angeformt, an dessen dem Untergrund U zugeordneten Unterseite ein ebenfalls um die Ausnehmung 39 umlaufender Anschlag 43 in Form eines über eine geringe Höhe vorstehenden Stegs ausgebildet ist.At its the base U associated end is to the peripheral wall 38 one around the opening of the recess 39 circumferential collar 42 molded, at its the bottom U associated underside also around the recess 39 circumferential stop 43 is formed in the form of a web over a small height projecting.

Die Außenabmessungen der Oberplatte 21 sind in Bezug auf die Innenabmessungen der Aufnahme 4 der Unterplatte 2 so bemessen, dass bei in die Aufnahme 4 angeordneter Oberplatte 21 zwischen deren Außenfläche 40 und der Innenfläche 5 der Aufnahme 4 ein gleichmäßiger Abstand vorhanden ist. Dieser Abstand ist durch eine elastische Zwischenlage 44, die eine besonders hohe Elastizität besitzt, gefüllt, die durch Vulkanisation sowohl mit der Außenfläche 40 der Oberplatte 21 als auch mit der Innenfläche 5 der Unterplatte 2 stoffschlüssig fest verbunden ist. Das Gummimaterial, aus dem die elastische Zwischenlage 44 gebildet ist, ist dabei einerseits über die Seitenabschnitte 36, 37 gezogen und bedeckt andererseits unter Freilassung der dem Untergrund U zugeordneten Unterseite des Anschlags 43 den Kragen 42. Die Dicke der auf dem Kragen 42 liegenden Lage aus elastischem Gummimaterial ist dabei größer als die Höhe des Anschlags 43.The outer dimensions of the top plate 21 are in relation to the internal dimensions of the recording 4 the lower plate 2 such that when in the recording 4 arranged top plate 21 between their outer surface 40 and the inner surface 5 the recording 4 a uniform distance is available. This distance is due to an elastic intermediate layer 44 , which has a particularly high elasticity, filled by vulcanization with both the outer surface 40 the top plate 21 as well as with the inner surface 5 the lower plate 2 cohesively firmly connected. The rubber material from which the elastic intermediate layer 44 is formed, on the one hand on the side sections 36 . 37 pulled and covered on the other hand, leaving the underground U associated bottom of the stop 43 the collar 42 , The thickness of the collar 42 lying layer of elastic rubber material is greater than the height of the stop 43 ,

Im fertig montierten Neuzustand hält die elastische Zwischenlage 44 die Oberplatte 21 mit der von ihr getragenen Schiene S in einem definierten Abstand a zu der freien Oberseite des Untergrunds U. Der Abstand a ist dabei unter Berücksichtigung der Federeigenschaften der elastischen Zwischenlage 44 und der Höhe des Anschlags 43 so bemessen, dass er größer ist als die maximale Auslenkung der Oberplatte 21 beim Überfahren durch ein Schienenfahrzeug. Auf diese Weise steht der bei unverschlissener Zwischenlage 44 für deren schall- und vibrationsdämpfende Wirkung erforderliche Federweg sicher zur Verfügung.In the newly assembled state holds the elastic intermediate layer 44 the top plate 21 with the rail S carried by it at a defined distance a to the free upper side of the substrate U. The distance a is taking into account the spring properties of the elastic intermediate layer 44 and the height of the stop 43 so that it is greater than the maximum deflection of the top plate 21 when driving over a rail vehicle. In this way, the stands at untreated liner 44 for the sound and vibration damping effect required travel safely available.

Ermüdet die Zwischenlage 44 aufgrund von Alterung oder anderen äußeren Einflüssen, so senkt sich die Oberplatte 21 gegebenenfalls in Richtung des Untergrunds U ab. Diese Einsenkbewegung wird jedoch durch den Anschlag 43 begrenzt, so dass eine die Schiene S möglicherweise gefährdende übergroße Absenkung der Oberplatte 21 verhindert wird.Tires the liner 44 due to aging or other external influences, so the top plate lowers 21 optionally in the direction of the subsurface U from. This Einsenkbewegung is however by the stop 43 limited, so that the rail S possibly endangering excessive oversizing of the top plate 21 is prevented.

Eine von dem Untergrund U weg nach oben weisende Bewegung der Oberplatte 21 ist durch zwei Niederhalter 45, 46 begrenzt, von denen jeweils einer auf einem der Montageabschnitte 10, 11 der Unterplatte 2 angeordnet ist.A movement of the top plate pointing away from the base U upwards 21 is by two downholders 45 . 46 limited, one of which on each of the mounting sections 10 . 11 the lower plate 2 is arranged.

Die Niederhalter 45, 46 weisen jeweils einen Befestigungsabschnitt 47 auf, dessen Breite der Breite B der Unterplatte 2 entspricht. In die seitlichen Endbereiche des Befestigungsabschnitts 47 ist jeweils eine Durchgangsöffnung 48, 49 eingeformt, deren Langlochform und Position so gewählt sind, dass die Durchgangsöffnungen 48, 49 bei fertig montiertem System 1 jeweils fluchtend und glatt überdeckend zu den in die Montageabschnitte 10, 11 eingeformten Durchgangsöffnungen für die Schrauben 12–15 angeordnet sind. Gleichzeitig sind an der den Montageabschnitten 10, 11 zugeordneten Unterseiten der Befestigungsabschnitte jeweils die Durchgangsöffnungen 48, 49 umgebende Rastflächen 50, 51 ausgebildet, deren Rasten korrespondierend zu den Rasten der an den Montageabschnitten 10, 11 ausgebildeten Rastflächen 16, 17 ausgebildet sind. Bei auf die Montageflächen 10, 11 aufgesetzten Niederhaltern 45, 46 greifen die Rasten der Rastflächen 16, 17 und 50, 51 jeweils formschlüssig ineinander. Ein mittig zwischen den Rastflächen 50, 51 an die Unterseite des Befestigungsabschnitts 47 angeformter Zapfen 57 greift im fertig montierten Zustand in die korrespondierend geformte Positionierungsöffnung 18, 19 des jeweiligen Montageabschnitts 10, 11 und gewährleistet so die lagerichtige Anordnung des jeweiligen Niederhalters 45, 46.The hold down 45 . 46 each have a mounting portion 47 on, the width of the width B of the lower plate 2 equivalent. In the lateral end portions of the attachment portion 47 is in each case a passage opening 48 . 49 molded, the slot shape and position are chosen so that the through holes 48 . 49 with fully assembled system 1 each in alignment and smooth covering to those in the mounting sections 10 . 11 Molded through holes for the screws 12 - 15 are arranged. At the same time are at the mounting sections 10 . 11 associated undersides of the attachment portions each have the passage openings 48 . 49 surrounding locking surfaces 50 . 51 formed, the notches corresponding to the detents of the mounting portions 10 . 11 trained locking surfaces 16 . 17 are formed. Bei on the mounting surfaces 10 . 11 mounted downers 45 . 46 grip the detents of the locking surfaces 16 . 17 and 50 . 51 in each case with a positive fit. A center between the locking surfaces 50 . 51 to the underside of the attachment section 47 molded pin 57 engages in the assembled state in the correspondingly shaped positioning opening 18 . 19 of the respective mounting section 10 . 11 and thus ensures the correct position arrangement of the respective hold-down 45 . 46 ,

Auf der Oberseite des Befestigungsabschnitts 47 der Niederhalter 45, 46 ist jeweils ebenfalls eine die jeweilige Durchgangsöffnung 48, 49 umgebende Rastfläche 52, 53 ausgebildet. Die Rasten dieser Rastflächen wirken mit entsprechend geformten Rasten zusammen, die an der Unterseite von Unterlegscheiben ausgebildet sind, über die die Befestigungsschrauben 12–15 mit ihren Schraubenköpfen jeweils auf den jeweiligen Befestigungsabschnitt 47 wirken.On the top of the attachment section 47 the hold down 45 . 46 is in each case also one the respective passage opening 48 . 49 surrounding detent surface 52 . 53 educated. The detents of these locking surfaces cooperate with correspondingly shaped detents which are formed on the underside of washers, via which the fastening screws 12 - 15 with their screw heads each on the respective attachment portion 47 Act.

Neben dem Befestigungsabschnitt 47 weisen die Niederhalter 45, 46 jeweils einen Niederhalterabschnitt 54 auf, der sich auf dem Befestigungsabschnitt 47 erhebt und eine Höhe und eine so gebogene Form aufweist, dass er bei fertig montiertem System 1 mit seinem vorderen freien Endabschnitt 55 oberhalb des dem jeweiligen Niederhalter 45, 46 zugeordneten Seitenabschnitts 36, 37 angeordnet ist. Der Niederhalterabschnitt 54 ist dabei durch drei parallel zueinander angeordnete Streben 54a, 54b, 54c gebildet, die auf dem Befestigungsabschnitt 47 stehen und an ihrem vom Befestigungsabschnitt 47 abgewandten Ende gemeinsam den parallel zum Befestigungsabschnitt 47 ausgerichteten Endabschnitt 55 tragen.Next to the attachment section 47 have the hold down 45 . 46 in each case a hold-down section 54 on, focusing on the attachment section 47 rises and has a height and a curved shape so that it is completely assembled system 1 with its front free end section 55 above the respective hold-down 45 . 46 associated side section 36 . 37 is arranged. The hold-down section 54 is by three mutually parallel struts 54a . 54b . 54c formed on the attachment section 47 stand and at theirs from the attachment section 47 facing away from the common to the mounting portion 47 aligned end portion 55 wear.

Im Neuzustand des Systems 1 ist die in dieser Position unmittelbar dem jeweiligen Seitenabschnitt 36, 37 zugeordnete Unterseite 56 des Endabschnitts 55 der Niederhalter 45, 46 mit einem definierten Abstand b oberhalb der freien mit dem elastischen Material bedeckten Oberkante des jeweiligen Seitenabschnitts 36, 37 angeordnet. Wie der Abstand a ist auch der Abstand b dabei unter Berücksichtigung der Federeigenschaften der elastischen Zwischenlage 44 so bemessen, dass er größer ist als die maximale Auslenkung der Oberplatte 21 beim Überfahren durch ein Schienenfahrzeug. Auf diese Weise steht der bei unverschlissener Zwischenlage 44 für deren schall- und vibrationsdämpfende Wirkung erforderliche Federweg sicher zur Verfügung. Treten dagegen Belastungen auf, die zu einem übermäßigen Ausschlagen der Oberplatte 21 in eine weg vom Untergrund U gerichtete Richtung führen würden, so bilden die Niederhalter 45, 46 einen Anschlag, durch den eine Überlastung der elastischen Zwischenlage 44 sicher verhindert wird. Die Niederhalter 45, 46 können dabei so ausgelegt sein, dass sie ein Abheben der Oberplatte 21 auch dann noch verhindern, wenn es im Dauerbetrieb zu einer großen Zahl von Berührungen zwischen dem jeweiligen Niederhalter 45, 46 und der Oberplatte kommt, oder sie können so ausgelegt sein, dass sie nur in einem selten auftretenden Notfall ein Brechen der elastischen Verbindung zwischen der Oberplatte 21 und der Unterplatte 2 verhindern.In new condition of the system 1 is in this position directly to the respective side section 36 . 37 associated bottom 56 of the end section 55 the hold down 45 . 46 at a defined distance b above the free upper edge of the respective side section covered with the elastic material 36 . 37 arranged. Like the distance a and the distance b is taking into account the spring properties of the elastic intermediate layer 44 so that it is greater than the maximum deflection of the top plate 21 when driving over a rail vehicle. In this way, the stands at untreated liner 44 for the sound and vibration damping effect required travel safely available. On the other hand, stresses occur which lead to excessive deflection of the top plate 21 would lead in a direction away from the ground U direction, so form the hold-down 45 . 46 a stop, by which an overload of the elastic intermediate layer 44 safely prevented. The hold down 45 . 46 can be designed so that they lift the top plate 21 even if it is in continuous operation to a large number of touches between the respective hold-down 45 . 46 and the top plate is coming or they may be designed to break the elastic connection between the top plate only in a rare emergency 21 and the lower plate 2 prevent.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: System zur Befestigung der SchieneSystem for fastening the rail
22: Unterplattelower plate
33: Unterseite der UnterplatteBottom of the lower plate
44: Aufnahmeadmission
55: Innenflächeninner surfaces
66: die Aufnahme 3 umgebende Wändethe recording 3 surrounding walls
77: Öffnung der Aufnahme 3 Opening of the recording 3
8, 98, 9: Schmalseiten der Unterplatte 2 Narrow sides of the lower plate 2
10, 1110, 11: Montageabschnittemounting portions
12–1512-15: Schraubenscrew
16, 1716, 17: RastflächeRest area
18, 1918, 19: Positionierungsöffnungenpositioning holes
2020: Ausnehmungenrecesses
2121: Oberplattetop plate
2222: Aufstandflächefootprint
2323: elastische Lageelastic situation
24, 2524, 25: Rippenribs
26, 2726, 27: AufnahmenRecordings
28, 2928, 29: Spannschraubeclamping screw
30, 3130, 31: Spannklemmenclamps
32, 3332, 33: Muttermother
34, 3534, 35: Führungenguides
36, 3736, 37: Seitenabschnitte der Oberplatte 21 Side sections of the top plate 21
3838: die Ausnehmung umgebende Umfangswandthe recess surrounding peripheral wall
3939: Ausnehmungrecess
4040: Außenfläche der Seitenabschnitte 36, 37 und der Umfangswand 38 Outside surface of the side sections 36 . 37 and the peripheral wall 38
4141: Verstärkungsrippenreinforcing ribs
4242: Kragencollar
4343: umlaufender Anschlagcircumferential stop
4444: elastische Zwischenlageelastic intermediate layer
45, 4645, 46: NiederhalterStripper plate
4747: Befestigungsabschnittattachment section
48, 4948, 49: DurchgangsöffnungenThrough openings
50–5350-53: Rastflächenlatching surfaces
5454: Niederhalterabschnitt der Niederhalter 45, 46 Hold-down section of the hold-downs 45 . 46
54a–54c54a-54c: StegeStege
5555: Endabschnitt der Niederhalter 45, 46 End section of the holddown 45 . 46
5656: Unterseite des Endabschnitts 55 Bottom of the end section 55
5757: Zapfenspigot
aa: Abstanddistance
bb: Abstanddistance
BB: Breite der Oberplatte 21 Width of the top plate 21
FF: Schienenfuß der Schiene SRail foot of rail S
LL: Längserstreckung der Schiene SLongitudinal extension of the rail S
SS: Schienerail
UU: Untergrundunderground

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 2832989 C2 [0003]
DE 2828713 A1 [0003]

Claims

System for fastening a rail (S) for rail vehicles on a substrate (U) comprising: - a lower plate ( 2 ), - fixing means ( 12 - 15 ) for fixing the lower plate ( 2 ) on the ground (U), - a top plate ( 21 ), - one between the lower plate ( 2 ) and the top plate ( 21 ) arranged elastic intermediate layer ( 44 ), over which the top plate ( 21 ) elastically against the lower plate ( 2 ) is supported, and - at least one against the top plate ( 21 ) tensionable spring element ( 30 . 31 ), when the system is fully assembled ( 1 ) exerts a resilient hold-down force on the rail foot (F) of the rail (S) to be fastened, characterized by at least one hold-down device ( 45 . 46 ), which has a fastening section ( 47 ), via which it can be fastened to the substrate (U), and a hold-down section (FIG. 54 ), when the system is completely assembled (new) ( 1 ) with its free end portion ( 55 ) over a side section ( 36 . 37 ) of the top plate ( 21 ) and with the top plate ( 21 ) associated area ( 56 ) of this end section ( 55 ) above its associated side portion of the top plate ( 21 ) is arranged at a distance (b), which corresponds to the maximum permissible path of a movement, the top plate ( 21 ) in a direction away from the ground (U) direction when loaded by a rail (S) running over rail vehicle performs.

System according to claim 1, characterized in that the top plate ( 21 ) in a recording ( 4 ) is arranged on the side remote from the substrate (U) top of the lower plate ( 2 ) is trained.

System according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic intermediate layer ( 44 ) firmly with the upper and the lower plate ( 21 . 2 ) connected is.

System according to one of the preceding claims, characterized in that the hold-down device ( 45 . 46 ) associated page section ( 36 . 37 ) of the top plate ( 21 ) is covered with an elastic material.

System according to one of the preceding claims, characterized in that the upper plate ( 21 ) and the intermediate layer ( 44 ) receiving the lower plate ( 2 ) as a passage opening ( 4 ) is formed and the top plate ( 21 ) of the intermediate layer ( 44 ) is worn.

System according to claim 5, characterized in that at the bottom (U) associated underside of the top plate ( 21 ) a stop projecting in the direction of the ground (U) ( 43 ), which is in the new state of the system ( 1 ) is arranged at a certain distance (a) to the ground (U).

System according to claim 6, characterized in that the stop ( 43 ) is surrounded by elastic material.

System according to one of the preceding claims, characterized in that on the lower plate ( 2 ) laterally a mounting section ( 10 . 11 ) with at least one passage opening for the fastening means ( 12 - 15 ) is designed for attachment to the substrate (U).

System according to claim 8, characterized in that the hold-down ( 45 . 46 ) with its attachment section ( 47 ) on the mounting section ( 10 . 11 ) is placed and in the mounting portion ( 47 ) at least one passage opening ( 48 . 49 ) is formed in the mounting position in alignment with the passage opening of the mounting portion ( 10 . 11 ) of the lower plate ( 2 ) is arranged.

System according to claim 9, characterized in that on the underside of the fastening portion (U) facing the substrate (U) ( 47 ) of the hold-down ( 46 . 47 ) Form elements ( 50 . 51 ) are formed, which in fully assembled system ( 1 ) with correspondingly shaped at the hold-down ( 46 . 47 ) associated top of the mounting portion ( 10 . 11 ) formed form elements ( 16 . 17 ) cooperate positively.

System according to one of claims 8 to 10, characterized in that in the mounting section ( 10 . 11 ) a positioning opening ( 18 . 19 ) and at the hold-down ( 45 . 46 ) a pin ( 57 ) is formed, which in fully assembled system ( 1 ) in the opening ( 18 . 19 ) of the mounting section ( 10 . 11 ) attacks.

System according to one of the preceding claims, characterized in that in the underground (U) associated underside of the top plate ( 21 ) a recess ( 39 ) is formed.

System according to claim 12, characterized in that in the recess ( 39 ) below the footprint ( 22 ) on which the rail (S) to be fastened is mounted when the system ( 1 ), at least one reinforcing rib ( 41 ) is trained.

System according to one of the preceding claims, characterized in that a Clamping screw ( 28 . 29 ) for bracing the spring element ( 30 . 31 ) is provided and that on the top plate ( 21 ) at least one recording ( 26 . 27 ) is formed, in the case of fully assembled system ( 1 ) the head of the screw ( 26 . 27 ) is supported.

System according to one of the preceding claims, characterized in that on the side facing away from the substrate (U) top of the top plate ( 21 ) a rib ( 24 . 25 ) is formed, which forms a lateral guide for the rail foot (F) of the rail to be fastened (S).

System according to one of the preceding claims, characterized in that the top plate ( 21 ), the elastic intermediate layer ( 44 ) and the lower plate ( 2 ) mirror-symmetrical to the longitudinal extent (L) of the rail to be fastened (S) are formed, that the top plate ( 21 ), the elastic intermediate layer ( 44 ) and the lower plate ( 2 ) with completely assembled system ( 1 ) in each case in equal parts over the two longitudinal sides of the rail to be fastened (S) protrude and that each longitudinal side of the rail to be fastened (S) in each case a hold-down ( 45 . 46 ) assigned.