DE623295C

DE623295C - Storm protection for loading bridges movable on rails

Info

Publication number: DE623295C
Application number: DEM121869D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1932-11-23
Filing date: 1932-11-23
Publication date: 1935-12-17

Description

Es ist bekannt, auf Schienen fahrbare Brückenkrane, Verladebrücken o. dgl. gegen Abtreiben durch Wind mittels einer sog. Sturmsicherung zu schützen. Zu diesem S Zweck vorgesehene Verriegelungsvorrichtungen, die man vielfach bei mit Laufräderantrieb versehenen Fahrgestellen .dieser Art verwendet, und die mit den Schienen oder mit neben denselben im Fundament verankerten Gliedern zusammenwirken, sind meist .umständlich und oft nicht genügend zuverlässig. Bei fahrbaren Kranen hat man daher auch schon Seiltrommelantrieb vorgesehen, bei dem ein oder mehrere Seile, die mit den Enden an den Enden der Fahrstrecke festgelegt sind, über eine oder mehrere in der Kranmitte befindliche und mit durch eine Bremse feststellbarem Antrieb versehene Trommeln laufen, so daß sie als Verankerungsseile wirken,It is known to use bridge cranes, loading bridges or the like that can be moved on rails To protect drifting by wind by means of a so-called storm protection. Locking devices provided for this purpose, which are often found in chassis of this type with wheel drive used, and those anchored with the rails or with them next to them in the foundation Links working together are usually cumbersome and often not reliable enough. In the case of mobile cranes, a cable drum drive has therefore already been provided in which one or more ropes, the ends of which are attached to the ends of the route, via one or more in the middle of the crane and which can be locked by a brake Drums equipped with a drive run so that they act as anchoring ropes,

ao wenn der Antrieb abgebremst ist. Diese Einrichtung ist bei brückenartigen Fahrgestellen großer Spurweite nicht brauchbar, weil die Seiltrommeln nicht in der Mitte zwischen den Stützfüßen angebracht werden können und weil in der Mitte wirkende Verankerungsseile die schädlichen Windeinflüsse an den Enden nicht verhindern können. Nun kann man zwar bei Fahrgestellen größerer Länge eine solche Seiltrommel an jedem Stützfuß anbringen und bei nicht sehr großer Länge diese Seiltrommeln mit gemeinsamem Antrieb mittels durchgehender Welle versehen oder jeder einen eigenen abbremsbaren Antrieb zuordnen, doch genügt auch dies bei sehr großen Längen, wie sie z. B. die Verladebrücken häufig 35 aufweisen, für eine einwandfreie Sturmsicherung nicht. Eine durchgehende Welle kann man bei sehr großer Länge der Brücke nicht verwenden, weil sie sich zwischen den Stützfüßen nicht lagern läßt und sich zu stark durchbiegen würde. Auch würde bei ungleichen Fahrwiderständen an den beiden Brückenenden das Voreilen eines der Enden vor dem anderen nicht verhindert werden können und bei Sturm könnte sich die an dem gemeinsamen Antrieb wirkende Bremse an den Enden des Fahrgestells nicht genügend auswirken. Erhält aber jede Seiltrommel eigenen Antrieb mit eigener Bremse, so bietet auch dies noch keine sichere Gewähr gegen 5a die bei Sturm auftretenden Gefahren, da die eine oder andere Bremse aus irgendeinem Grunde versagen kann.ao when the drive is braked. This facility is not usable on bridge-like chassis with large gauges because the cable drums are not in the middle between the Support feet can be attached and because anchoring ropes act in the middle cannot prevent the harmful effects of wind at the ends. Now you can it is true that such a cable drum can be attached to each support leg for chassis of greater length and if the length is not very great, these cable drums are provided with a common drive by means of a continuous shaft or each assign a separate brakeable drive, but this is sufficient even for very large ones Lengths as they are e.g. B. the loading bridges often have 35, for a perfect storm protection not. A continuous shaft cannot be used if the bridge is very long, because it cannot be positioned between the support legs and would bend too much. Also would be unequal Driving resistances at the two ends of the bridge cannot prevent one of the ends from running ahead of the other can and in a storm, the brake acting on the common drive could be activated do not have enough effect on the ends of the chassis. But receives every rope drum own drive with own brake, so even this does not offer a safe guarantee against 5a the dangers that arise in a storm, as one or the other brake for some Reason can fail.

Durch die Erfindung werden alle diese Nachteile vermieden und erstmals die Gewahr für eine unter allen Umständen zuverlässig wirkende Sturmsicherung geboten.The invention avoids all of these disadvantages and, for the first time, provides us with awareness for storm protection that works reliably under all circumstances.

Die Erfindung besteht darin, daß zwei antriebslose Seiltrommeln, von denen eine an jedem Ende der Brücke angeordnet ist, und die durch, je eine eigene elektrisch steuerbare Feststellvorrichtung - (Bremse) gleichzeitig feststellbar sind, durch eine bei ihrer Drehung leer mitlaufende, über die Brücke geführte Transmission so miteinander verbunden sind, daß beim Versagen einer der Feststellvorrichtungen die andere beide Seiltrommeln blokkiert, und daß im Wirkungsbereich der Fest-The invention consists in that two driveless cable drums, one of which is on each end of the bridge is arranged, and through, each its own electrically controllable Locking device - (brake) can be locked at the same time, by one when rotating idle transmission guided over the bridge are connected to one another in such a way that that if one of the locking devices fails, the other locks both cable drums, and that in the sphere of action of the

Stellvorrichtungen Impulsgeber von am Führerstand angebrachten Anzeigevorrichtungen vorgesehen sind, die ein etwaiges Versagen der einen oder anderen Feststellvorrichtung oder beider anzeigen.Control devices Pulse generator from display devices attached to the driver's cab are provided that a possible failure of one or the other locking device or both.

Die Transmission ist also hier nicht im üblichen Sinne als Mittel zur Kraftübertragung beim Antrieb verwendet, sondern als Sperrmittel, durch welches die Sperrung der ίο einen oder anderen der Seiltrommeln auch dann sichergestellt wird, wenn die zugehörige Bremse versagt. Die im Wirkungsbereich der Bremsen angeordneten Impulsgeber der am Führerstand angebrachten Anzeigevorrichtungen vermitteln zudem eine sofortige sichere Kontrolle der Vorgänge, so daß gegebenenfalls ein schnelles Eingreifen des Führers bei etwaiger Störung in den Brems- und Sperrvorrichtungen erfolgen kann, auch wenn das Fahrgestell bei plötzlich aufkommendem Sturm schnell stillgesetzt werden muß.The transmission is therefore not in the usual sense as a means of power transmission used in the drive, but as a locking means, through which the locking of one or the other of the cable drums is then ensured if the associated brake fails. Those within the scope of the Brakes arranged pulse generator of the display devices attached to the driver's cab also convey an immediate secure control of the processes, so that if necessary rapid intervention by the driver in the event of a malfunction in the braking and locking devices can take place, even if the chassis has to be shut down quickly in the event of a sudden storm.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Sturmsicherung nach der Erfindung dargestellt.In the drawing is an embodiment of a storm protection according to the invention shown.

An den Enden der Fahrbahn sind Drahtseile α', a" verankert, die über auf dem Fahrgestell gelagerte, antriebslose Seiltrommeln V, b" geführt sind. Den Seiltrommeln V₁ b" sind elektromagnetisch gesteuerte Brems- oder Sperrvorrichtungen c', c" zugeordnet, deren Steuerung beispielsweise in Abhängigkeit von der Fahrwerkssteuerung erfolgt. Kontakte d', d", die zu am Führerstand angeordneten, nicht besonders dargestellten Anzeigevorrichtungen gehören, werden bei Einschaltung des Fahrwerksantriebs und damit erfolgender Lösung der Bremsen c', c" geschlossen und bleiben wirksam, wenn bei Stillsetzung die eine oder andere der Bremsvorrichtungen oder beide versagen sollten.At the ends of the roadway, wire ropes α ', a "are anchored, which are guided over driveless rope drums V, b" mounted on the chassis. Electromagnetically controlled braking or locking devices c ', c "are assigned to the cable drums V ₁ b" , the control of which takes place, for example, as a function of the chassis control. Contacts d ', d ", which belong to the display devices arranged at the driver's cab, not specifically shown, are closed when the landing gear drive is switched on and the brakes c', c" are released and remain in effect if one or the other of the braking devices or both should fail.

Die Seiltrommeln V, b" sind außerdem durch eine Zahnrad- und Wellentransmission e, f zwangsläufig miteinander verbunden. Es wird dadurch erreicht, daß beim Ansprechen nur einer der Bremsvorrichtungen bei der Stillsetzung des Fahrwerks auch die andere zwangsläufig gesperrt ist.The cable drums V, b ″ are also inevitably connected to one another by a gearwheel and shaft transmission e, f . This means that if only one of the braking devices is activated, the other is also automatically blocked when the chassis is shut down.

Die Anzeigevorrichtung am Führerstand meldet dieses Vorkommnis sofort, so daß der Führer eingreifen und die Transmission durch Wiederherstellung der versagenden Bremse wieder entlasten kann.The display device at the driver's cab reports this occurrence immediately, so that the Leaders intervene and the transmission by restoring the failing brake can relieve again.

Claims

Claim:

Storm protection for loading bridges that can be moved on rails, in which the bridge is anchored by ropes when the chassis is at a standstill the ends are fixed at the ends of the roadway, characterized in that two driveless cable drums (b ^r , b "), one of which is arranged on each side of the bridge, and each by its own electrically controllable 'locking device (brake) simultaneously can be determined by a transmission (e, f) which runs idly during its rotation and is guided over the bridge in such a way that if one of the locking devices fails, the two rope drums are blocked, and pulse generators (d, d ') are provided by display devices attached to the driver's cab, which indicate a possible failure of one or the other display the locking device or both.

1 sheet of drawings