DE343777C

DE343777C - Braking device for bicycles in excavators

Info

Publication number: DE343777C
Application number: DE1920343777D
Authority: DE
Original assignee: GERHARD WOLLERSHEIM
Current assignee: GERHARD WOLLERSHEIM
Priority date: 1920-07-29
Filing date: 1920-07-29
Publication date: 1921-11-10

Description

Bremsvorrichtung der Fahrräder .bei Löffelbaggern. Bei den besonders im Braunkoblenwerk und für ähnliche Abbauzwecke üblichen Löffelbaggern, deren drehbares, die Betriebsmaschine tragendes Obergestell auf einem, auf Schienen fahrbaren Untergestell ruht, kommt es erfahrungsgemäß sehr häufig vor, daß während des Betriebes das Fahrgestell auf seinen meist geeigneten Schienen ins Rollen kommt und sich nicht mehr aufhalten läßt. Die Löffelbagger kommen dann meist am Ende des für gewöhnlich kurzen Schienenstoßes oder auch ohne vorherige Entgleisung zum Umschlagen, wobei sie oft so beschädigt. werden, daß sie nicht wieder aufgerichtet, sondern abgebaut werden müssen. Die Ursache dieser Betriebsunfälle liegt darin, daß die auf dem Untergestell angeordneten Bremsen der Laufräder nicht selten versagen, besonders auch deshalb, weil sie wegen der Drehvertiefung des Untergestelles mit dem Obergestell vom Maschinenführer nicht unmittelbar beherrscht werden können, sondern durch andere Personen bedient werden müssen. Diese Bedienung der Personen ist j edesmal notwendig, wenn eine Verschiebung des Löffelbaggers begonnen oder beendet wird, welche bei den bekannten derartigen Baggern von der auf dem drehbaren Obergestell angeordneten Betriebsdampfmaschine so durch Vermittlung einer zur Drehung des Obergestelles gleichachsigen Welle sowie einem auf dieser sitzenden Kegelzahnrades bewirkt wird, mit welcher eine von der Betriebsmaschine anzutreibende, im. Obergestell wagerecht gelagerte Welle in Eingriff steht. Da sich der Kegelzahntrieb dieser wagerechten Fahrantriebswelle beiden Schwenkbewegungen des Obergestelles und feststehenden Untergestelles auf dem in letzterem gelagerten Kegelrad frei abrollen muß, so erfolgt bei den bisher bekannten Einrichtungen der Antrieb der wagerechten Fahrtriebwelle durch ein auf dieser Welle längsverschiebbares und mit ihr mittels Feder verbundenes Zahnritzel, welches mit dem von der Dampfmaschine zwangläufig anzutreibenden Triebzahnrad der Hubseiltrommel durch Längsverschieben in und außer Eingriff gebracht werden kann. Wenn sich die Fahrbremsen des Untergestelles. infolge irgendeines Zufalls lösen oder sonst unwirksam werden und das Fahrgestell sich auf den Schienen in Bewegung setzt, so ist es wegen der hierbei eintretenden schnellen Drehbewegung des Antriebsritzels der wagerechten Fahrtriebwelle nicht mehr möglich, das Ritzel in das Triebzahnrad einzurücken, so daß die Dampfmaschine zum Aufhalten der begonnenen Abrollbewegung nicht mehr benutzt werden und Unfälle der erwähnten Art nicht mehr verhindert werden können.Braking device for bicycles on backhoe excavators. With the especially Backhoe excavators commonly used in the brown cob mill and for similar mining purposes, their rotatable, The upper frame carrying the operating machine on a base frame that can be moved on rails rests, experience has shown that it happens very often that the chassis gets rolling on his mostly suitable rails and no longer lingers leaves. The backhoe excavators usually come at the end of the usually short rail joint or even without derailment for handling, whereby they are often so damaged. that they do not have to be raised again, but rather dismantled. The cause These accidents are due to the fact that the brakes placed on the base the wheels often fail, especially because they are because of the The machine operator does not swivel the lower frame with the upper frame can be controlled directly, but can be operated by other people have to. This operation of the people is necessary every time there is a shift of the backhoe is started or stopped, which in the known such Dredging of the operating steam engine arranged on the rotating upper frame so by arranging a shaft coaxial with the rotation of the upper frame as well a bevel gear seated on this is effected, with which one of the Operating machine to be driven in. Upper frame horizontally mounted shaft in engagement stands. Since the bevel gear drive of this horizontal drive shaft has two swiveling movements of the upper frame and the fixed lower frame on the one stored in the latter Bevel gear must roll freely, it takes place in the previously known devices of Drive the horizontal drive shaft by a longitudinally displaceable on this shaft and a pinion connected to it by means of a spring, which is connected to that of the steam engine inevitably driven drive gear of the hoist rope drum by longitudinal displacement can be brought into and out of engagement. If the driving brakes of the undercarriage. as a result of any accident loosen or otherwise become ineffective and the chassis sets in motion on the rails, so it is because of the occurring here rapid rotary movement of the drive pinion of the horizontal drive shaft more possible to engage the pinion in the drive gear, so that the steam engine are no longer used to stop the rolling movement that has started and accidents of the kind mentioned can no longer be prevented.

Um diese Mängel zu vermeiden, wird nach vorliegender Erfindung die Einrichtung so getroffen, daß das zur Verbindung der Fahrtriebwelle mit der Betriebsdampfmaschine durch Vermittlung des mit dieser dauernd in Antriebsverbindung stehenden Triebzahnrades der Hubseiltrommel dienende Zahnritzel mit seinem Antriebszahnrad dauernd in Eingriff gehalten, und die Verbindung dieses Zahnritzels mit der Fahrtriebwelle durch Vermittlung einer während der Drehbewegung ein-und ausrückbaren Kupplung, beispielsweise eine Reibungskupplung, vorgesehen ist. Diese Einrichturig verdient deswegen den Vorzug vor der technisch wohl möglichen Verbindung des Stellwerkes der Laufradbremsen des Untergestelles mit dem drehbaren Obergestell in der Weise, daß diese Bremsen vom Führerstand aus angezogen werden können, insofern, als diese Verbindung wegen der drehbaren Vereinigung des Unter- und Obergestelles große baulicheSchwierigkeiteninachtundaußerdem ein Versagen der Bremsen selbst nicht ausschließt. Ferner erfordert sie überhaupt kein besonderes vom Fahrzeugführer zu betätigendes Stellwerk außer demjenigen, welches dieser beim Normalbetrieb für das Hin- und Herschieben des Baggers auf seinen Laufschienen nötig hat. Hierdurch wird die Sicherheit des Betriebes von Störungen der Geistesgegenwart des Führers bei unvorhergesehenen Vorfällen unabhängiger.In order to avoid these shortcomings, according to the present invention Device made so that the connection of the drive shaft with the operating steam engine through the mediation of the drive gear, which is permanently connected to the drive the hoisting cable drum serving pinion with its drive gear permanently held in engagement, and the connection of this pinion with the drive shaft by providing a clutch that can be engaged and disengaged during the rotary movement, for example a friction clutch is provided. This establishment deserves therefore the preference over the technically possible connection of the signal box the wheel brakes of the underframe with the rotating upper frame in such a way that that these brakes can be applied from the driver's cab, insofar as this Connection due to the rotatable union of the lower and upper frame, great structural difficulties at night and also a failure of the brakes themselves does not rule out. Furthermore, it requires at all no special signal box to be operated by the driver except the one which this during normal operation for moving the excavator back and forth on its rails needs. This will make the operation safe from disturbances of presence of mind of the guide more independently in the event of unforeseen incidents.

Auf der Zeichnung ist ein derartiger Löffelbagger in Abb. i in Seitenansicht dargestellt; Abb. 2 und 3 zeigen in Seitenansicht sowie im Grundriß das Schema des im drehbaren Obergestell des Löffelbaggers angeordneten Triebwerkes, soweit es hier in Betracht kommt.In the drawing, such a backhoe is shown in Fig. I in side view shown; Fig. 2 and 3 show in side view and in plan the scheme of in the rotating upper frame of the backhoe arranged engine, as far as it is here comes into consideration.

Das Fahrgestell i des Löffelbaggers läuft bei 2 auf den Fahrschienen 3 und trägt auf einem Laufkranz mittels Rollen in bekannter Weise das Obergestell q., das, von einem Führerhäuschen umbaut, den Dampfkessel, die Betriebsmaschine und das Hubtriebwerk für den von dem Ausleger 5 mit dem in bekannter Weise verbundenen Baggerlöffel 6 trägt.The chassis i of the backhoe runs on the rails at 2 3 and carries the upper frame on a running ring by means of rollers in a known manner q. which, surrounded by a cab, the steam boiler, the operating engine and the lifting mechanism for the connected by the boom 5 with the in a known manner Excavator bucket 6 carries.

Zum Fahrantrieb der beiden Laufräderpaare sind diese in bekannter Weise durch wagerechte Achsen 7 und Kegelräder 8 mit einem unteren, zur Drehbewegung des Obergestelles gleichachsigen Kegelrad g verbunden, deren I senkrechte Welle io auf seinem oberen, im Bereich des Obergestelles liegenden Ende ein ähnliches Kegelrad ii trägt. Mit diesem steht ein Kegelzahnritzel i2 in Eingriff, das auf dem Ende der wagerecht radialen, im Obergestell gelagerten Fahrtriebwelle befestigt ist.These are known to drive the two pairs of wheels Way by horizontal axes 7 and bevel gears 8 with a lower, for rotary movement of the upper frame equiaxed bevel gear g, whose I vertical shaft io a similar one on its upper end lying in the area of the upper frame Bevel gear ii carries. With this is a bevel pinion i2 in engagement, which is on attached to the end of the horizontally radial drive shaft mounted in the upper frame is.

Oberhalb des Kegelrades ii liegt in bekannter Weise in der Mitte des Obergestellraumes die Hubseiltrommel 14 für den Baggerlöffel, welche mit dem auf deren Achse angeordneten Hauptzahnrad 15 in ausrückbarem Eingriff steht. Dieses ist vorzugsweise durch einen auf der Kurbelwelle 16 der Betriebs-, dampimaschine sitzenden Triebzahnrad 17 in ,' dauernd veränderlichem Eingriff.Above the bevel gear ii lies in a known manner in the middle of the Upper frame space the hoist rope drum 14 for the excavator bucket, which with the on whose axis arranged main gear 15 is in disengageable engagement. This is preferably by one on the crankshaft 16 of the operating, steam engine seated drive gear 17 in 'continuously variable engagement.

j Zum Antrieb der Fahrtriebwelle 13 dient dem Bedarfsfalle ein Zahnritzel18, welches mit dem Hauptzahnrad 15 in dauerndem Eingriff steht und etwas längsverschiebbar auf der Fahrtriebwelle 13 angeordnet ist. Mit dem Ritzel ist durch eine den räumlichen Einrichtungen entsprechend rohrförmig verlängerte Nabe ig der verschiebbare Teil 2o einer Reibungskupplung : est verbunden, deren Gegenmuffe 2i auf der Fahrtriebwelle undrehbar befestigt ist. Die verlängerte Nabe ist an einer geeigneten Stelle mit einem Handhebel 25 verbunden. Durch Betätigung dieses Handhebels kann die für gewöhnlich offene Reibungskupplung 2o, Ei unter geringer Längsbewegung der Fahrnabe i9 und des Ritzels 18. zur Wirkung gebracht werden, so daß es jederzeit möglich ist, die Fahrtriebwelle mit der Kurbelwelle 16 der Dampfmaschine in treibende Verbindung zu bringen, selbst wenn das Baggergestell sich schon mit erheblicher Geschwindigkeit in Bewegung gesetzt hat. Genügt in einem solchen Gefahrfalle die Reibung der Kupplung im ersten Augenblick nicht, um den Bewegungswiderstand des Hubtrommelzahnrades und der Dampfmaschine zu überwinden, so wirkt sie zunächst nach Art einer Reibungsbremse auf die Bewegung verzögernd ein. Wird beim schärferen Anziehen der Bremse die Verbindung zwangläufig, so ergibt sich eine Bremsbewegung im Triebwerk, welche durch die Dampfmaschine mittels Gegendampf nach Bedarf verstärkt werden. kann.j If necessary, a pinion 18 serves to drive the drive shaft 13, which is in permanent engagement with the main gear 15 and is somewhat longitudinally displaceable is arranged on the drive shaft 13. With the pinion is through one of the spatial Facilities corresponding to tubular elongated hub ig the movable part 2o a friction clutch: est connected, its counter sleeve 2i on the drive shaft is fixed non-rotatably. The extended hub is in a suitable place with a hand lever 25 connected. By operating this hand lever, the can usually open friction clutch 2o, Ei with slight longitudinal movement of the driving hub i9 and of the pinion 18. to be brought into effect, so that it is possible at any time, the Drive shaft with the crankshaft 16 of the steam engine in driving connection to bring, even if the excavator frame is already moving at considerable speed has set in motion. In such a case, is the friction of the clutch sufficient at the first moment not to the resistance to movement of the lifting drum gear and To overcome the steam engine, it initially acts like a friction brake delaying the movement. When the brake is tightened sharply, the connection inevitably, there is a braking movement in the engine, which is caused by the steam engine be strengthened by means of counter steam as required. can.

Claims

PATENT CLAIM: Brake device for bicycles in backhoe excavators, in which the movement drive of the chassis depends on the rotating upper frame arranged operating machine by means of a coaxial with a bogie Bevel gear in. Engaging, can be engaged by the drive gear of the hoist cable drum to be driven, mounted in the upper frame, horizontal shaft is effected thereby marked that the one for the engaging drive of the horizontal, with the rotatable one Frame (q.) Swiveling drive shaft (13) serving pinion (18) on the shaft (13) loosely rotatable with the drive gear (15) of the hoist rope drum (1q.), In Is engaged and by means of a friction clutch or the like (2o, 21) with the shaft (13) can be connected.