DE441725C

DE441725C - Safety catch for car cages

Info

Publication number: DE441725C
Application number: DEST40169D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Publication date: 1927-03-10

Description

Fangvorrichtung für Fahrkörbe. Gegenstand der Erfindung ist eine Fangvorrichtung für Fahrkörbe u. dgl. von der Art des Gegenstandes des Patentes 434 700 mit einer Einrichtung zum Ausgleich der Wirkung des selbsthemmenden Keiles an der einen Laufschiene mit der Wirkung des entsprechenden Keiles an der anderen oder den anderen Laufschienen, so daß man in der Lage ist, das gefährliche, plötzliche, meist einseitige Sperren der Fangvorrichtung zu ersetzen durch eine gleichmäßige Bremswirkung, deren Größe auf einen bestimmten, zweckmäßigsten Höchstwert beschränkt werden kann.Safety gear for cars. The invention relates to a safety gear for cars and the like of the type of subject matter of patent 434 700 with a Device to compensate for the effect of the self-locking wedge on one of the running rails with the effect of the corresponding wedge on the other or the other running rails, so that one is able to do the dangerous, sudden, mostly one-sided locking the safety gear to be replaced by a uniform braking effect, its size can be limited to a certain, most appropriate maximum value.

Das im Patent 434700 gezeichnete Ausführungsbeispiel verwendet Gleitschuhe,-von denen der eine vor, der andere hinter der zugehörigen Führungsschiene angreift.The embodiment drawn in patent 434700 uses sliding shoes, -von which one attacks in front of, the other behind the associated guide rail.

Gemäß der neuen, zusätzlichen Erfindung ist es gelungen, die Bremsschuhe so anzuordnen, daß sie alle auf einer und derselben Seite anfassen. Dies bietet bezüglich der Ausführung und der Wartung gewisse Vorteile und gestattet es, die Bremsfangvorrichtung unter Verwendung der gleichen Bauteile für beide Fahrkorbseiten auch für den Fall brauchbar zu machen, daß der Fahrkorb aus irgendwelchem Grunde mit übermäßig großer Geschwindigkeit nach oben geht. Dies tritt z. B. ein, wenn an der Aufzugwinde ein Bruch am Schneckenrad eintritt oder wenn die Seiltrommel auf der Welle lose wird. In diesem Falle geht -das Gegengewicht, das bekanntlich um etwa die Hälfte der Nutzlast schwerer ist als der leere Fahrkorb, sehr schnell nach abwärts und reißt den Fahrkorb, falls dieser unbelastet ist, entsprechend schnell nach oben.According to the new, additional invention, the brake shoes to be arranged so that they all touch on one and the same side. This offers certain advantages in terms of execution and maintenance and allows the Brake safety device using the same components for both sides of the car also to make useful in the event that the car for some reason going up at excessive speed. This occurs e.g. B. a if a break occurs at the worm wheel on the elevator winch or if the cable drum becomes loose on the shaft. In this case the counterweight works, as is well known is about half the payload heavier than the empty car, very fast downwards and tears the car, if it is not loaded, correspondingly quickly up.

Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in der Zeichnung schematisch dargestellt.An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing shown schematically.

Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch den Fangrahmen nach Linie A-B der Abb. @, Abb. z ist eine Vorderansicht, Abb. 3 ein Schnitt nach Linie E-F der Abb. a; Abb. 4 ist ein Schnitt nach Linie C-D. Der Fangrahmen a ist, wie bei dem Ausführungsbeispiel nach dem Hauptpatent, mittels Gleitschuhen b an den Schienen g geführt. Zum Ausgleich der Bremswirkung an beiden Schienen dient die in den Lagern d drehbar gelagerte wagerechte Welle c, die an ihren beiden Enden die Bremsschuhe e tragen. Der Fangkeil h ist in der Führung f verschiebbar gelagert und sein Hub mittels der Stellschraube k begrenzbar.Fig. I is a vertical section through the catch frame along line AB of Fig. @, Fig. Z is a front view, Fig. 3 is a section along line EF of Fig. A; Fig. 4 is a section along line CD. As in the exemplary embodiment according to the main patent, the catch frame a is guided on the rails g by means of sliding shoes b. The horizontal shaft c, which is rotatably mounted in the bearings d and which carries the brake shoes e at both ends, is used to compensate for the braking effect on both rails. The safety wedge h is slidably mounted in the guide f and its stroke can be limited by means of the adjusting screw k.

Die Bremsschuhe c liegen nun nicht auf verschiedenen Seiten der Schienen g, sondern beide auf denselben Führungsseiten, während die Fangkeile 1a sich auf den entgegengesetzten Führungsseiten befinden. Um jedoch die erforderliche Ausgleichwirkung zu erzielen, ist der Hebelarm der einen Bremsbacke e nach oben, der andere nach unten gerichtet.The brake shoes c are now not on different sides of the rails g, but both on the same guide sides, while the safety wedges 1a are on the opposite guide sides. However, to achieve the necessary balancing effect to achieve, the lever arm of one brake shoe e is upwards, the other after directed downwards.

Diese Anordnung bietet nun die Möglichkeit, den Fangkeil lz auf der einen Seite gegen Fall nach unten (Abb. i), den auf der anderen Seite gegen Hochreißen nach oben zu verwenden (Abb.3).This arrangement now offers the possibility of the safety wedge lz on the one side against falling down (Fig. i), the other side against pulling up to be used at the top (Fig.3).

Der gegen Fall nach unten wirkende Keil wird durch eine der bekannten, von Seilbruch oder Seildehnung abhängigen Auslösevorrichtungen oder vom Geschwindigkeitsregler beinflußt, der gegen Hochreißen wirkende in der Regel nur vom Geschwindigkeitsregler o. dgl. Bei dieser Anordnung wirkt dann jeweils nur ein Keil. Seine Wirkung überträgt sich aber durch Welle c auf die andere Fahrkorbseite. Hierbei kommen die gleichen Einzelteile zur Anwendung wie bei der Ausführungsform nach Abb. i.The wedge that acts against falling down is achieved by one of the well-known release devices dependent on rope breakage or rope elongation or on the speed controller The one that acts against tearing up is usually only influenced by the speed regulator o. The like. With this arrangement, only one wedge acts. Its effect transmits but through wave c to the other side of the car. Here come the same Individual parts for use as in the embodiment according to Fig. I.

Claims

PATENT CLAIM: Safety device for cars and the like according to patent 434 7oo, characterized in that the balancing of the braking effect on the rails serving shaft (c) carries brake arms (e) in such an arrangement that both on the same Side of the guides come to the plant, and one up, the other down extends below. -