DE448809C

DE448809C - Safety device for elevators

Info

Publication number: DE448809C
Application number: DEO16020D
Authority: DE
Original assignee: Otis Aufzugswerke GmbH
Current assignee: Otis Aufzugswerke GmbH
Priority date: 1924-07-11
Filing date: 1925-06-20
Publication date: 1927-08-30

Description

Sicherheitsvorrichtung für Aufzüge. Die Erfindung betrifft Aufzüge mit zwei Sicherheitsvorrichtungen, von denen die eine eine Sicherheitsbremse (Fangvorrichtung) üblicher Bauart sein kann, die an eine feste Gleitschiene angelegt wird und den Fahrkorb zum Halten bringt, sobald dieser eine vorbestimmte Fahrgeschwindigkeit überschreitet, während die andere Sicherheitsvorrichtung beispielsweise in Puffern besteht, die am Ende des Fahrkorbweges unten im Fahrschacht angeordnet sind.Safety device for elevators. The invention relates to elevators with two safety devices, one of which is a safety brake (safety gear) Can be of the usual design, which is placed on a fixed slide rail and the Brings the car to a stop as soon as it reaches a predetermined speed exceeds, while the other security device, for example in buffers consists, which are arranged at the end of the elevator car path at the bottom of the elevator shaft.

Mit der Erfindung soll nun das gleichzeitige Wirken der beiden Sicherheitsvorrichtungen, also der Fangvorrichtung und der Puffer, verhindert und somit die eine Sicherheitsvorrichtung unwirksam gemacht werden, wenn die zweite zur Wirkung gelangt. Eine Durchführungsform der Erfindung kann beispielsweise darin bestehen, daß die Führungsschienen, die von der Sicherheitsbremse erfaßt werden, an der Stelle dünner gemacht werden, an rler.liezweite Sicherheitsvorrichtung in Tätigkeit tritt, so daß die erste hierdurch selbsttätig ausgeschaltet wird.With the invention, the simultaneous action of the two safety devices should now So the safety device and the buffer, prevented and thus the one safety device be made ineffective if the second takes effect. A form of implementation the invention can for example consist in the fact that the guide rails that are detected by the safety brake, are made thinner at the point rler.liezweite safety device comes into action, so that the first thereby is switched off automatically.

Die Erfindung sei an Hand des Ausführungsbeispieles der Zeichnung näher erläutert, in der Abb. i eine schematische Ansicht eines Aufzuges mit zwei Sicherheitsvorrichtungen m der Ausbildung gemäß der Erfindung und Abb. 2 eine Stirnansicht im größeren Maßstabe eines Teiles der Führungsschiene darstellt,- wie sie bei einem Aufzug gemäß Abb. i benutzt ist.The invention is based on the exemplary embodiment of the drawing explained in more detail, in Fig. i a schematic view of an elevator with two Safety devices m the training according to the invention and Fig. 2 is a front view represents on a larger scale a part of the guide rail - as it is with a Elevator according to Fig. I is used.

Der Aufzug gemäß Abb. i enthält einen Fahrkorb io, der an Seilen i i aufgehängt ist, welche über eine Treibscheibe 12 zum Gegengewicht 13 geführt sind.The elevator according to Fig. I contains a car io, which is connected to ropes i i is suspended, which are guided to the counterweight 13 via a traction sheave 12.

Die Treibscheibe 12 wird durch einen Motor 14 angetrieben und ist mit einer elektromagnetischen Bremse 15 verbunden. Ortsfeste Führungsschienen 16 sind im Aufzugsschacht angeordnet, auf denen Schuhe 17, 18 gleiten, die mit dem Fahrkorb verbunden sind.The traction sheave 12 is driven by a motor 14 and is connected to an electromagnetic brake 15. Fixed guide rails 16 are arranged in the elevator shaft, on which shoes 17, 18 slide that with the Are connected.

Puffer 21 sind am Boden des Aufzugsschachtes angeordnet, um den Fahrkorb zum Stillstand zu bringen, falls er die unterste Haltestelle 2o überfahren sollte. Die Sicherheitsbremsen 24 sind an je einem Ende des Sicherheitsbalkens 22 angeordnet, der ein Paar Wellen 23 am Boden des Fahrkorbes trägt.Buffers 21 are arranged at the bottom of the elevator shaft around the car to bring to a standstill if he should drive over the lowest stop 2o. The safety brakes 24 are arranged at each end of the safety bar 22, which carries a pair of shafts 23 on the floor of the car.

Die Wellen 23 sind durch ein Zahnradgetriebe 25 miteinander verbunden, so daß sie sich gleichzeitig drehen, und ein Kegelrad 26 ist auf einer Welle 27 befestigt, das mit einem entsprechenden Kegelrad an der Rückseite eines der Zahnräder 25 kämmt.The shafts 23 are connected to one another by a gear drive 25, so that they rotate simultaneously, and a bevel gear 26 is on a shaft 27 attached, with a corresponding bevel gear on the back of one of the gears 25 combs.

Das Seil 32 ist über eine Führungsrolle 33 am Boden des Fahrkorbes aufwärts zu einem Haken 34 am Reglerseil 35 geführt. Der Haken 34 ist beim gewöhnlichen Betriebe von einem Auslösehebel 51 gehalten, der an dem Fahrkorb befestigt ist. Das Reglerseil 35 ist zunächst über eine Scheibe 36, welche einen Fliehkraftregler antreibt, und sodann über eine Spannscheibe 38 geführt.The rope 32 is guided upwards via a guide roller 33 on the floor of the car to a hook 34 on the regulator rope 35. In normal operation, the hook 34 is held by a release lever 51 which is attached to the car. The governor rope 35 is first guided over a pulley 36, which drives a centrifugal governor, and then over a tension pulley 38.

Bei übergroßer Geschwindigkeit des Fahrkorbes treibt der Fliehkraftregler einen Satz drehbarer Backen 41, 42 an, die miteinander durch Verzahnung im Eingriff stehen. Die Backe 41 ist mit einem Arm 44 verbunden, an dem ein Lenker 45 vom Fliehkraftregler angreift. Die Backe 42 ist drehbar an einer Stange 48 gelagert, die verschieb bar in einem Lager 49 gehalten ist und mit einer Feder 50 verbunden ist, welche die Backe 42 in Eingriff mit dem Steuerseil 35 zu bringen Sucht.The centrifugal governor drives when the car's speed is too high a set of rotatable jaws 41, 42 meshed with one another stand. The jaw 41 is connected to an arm 44 on which a handlebar 45 from the governor attacks. The jaw 42 is rotatably mounted on a rod 48 which can be displaced is held in a bearing 49 and is connected to a spring 50, which the Bring jaw 42 into engagement with control cable 35 addiction.

Hierdurch ist es möglich, daß das Reglerseil 35 zwischen diesen Backen gleiten kann, wenn die Spannung einen vorbestimmten Wert überschreitet.This enables the regulator rope 35 to slide between these jaws when the tension exceeds a predetermined value.

Kommt der Fliehkraftregler zur Wirkung wegen Überschreitung der zulässigen Fahrgeschwindigkeit des Fahrkorbes bei Abwärtsfahrt, so wird der Haken 34 vom Auslösehebel5i abgezogen. Bei der Abwärtsfahrt des Aufzuges wird hierdurch ein Zug auf das Seil 32 ausgeübt, welcher die Sicherheitsbremse zur Wirkung bringt. -Beim Anlegen der -Sicherheitsbremse verdreht das Seil 32 die Welle 27 ungefähr um go°, und das Seil 32 zieht über den Haken 34 das Reglerseil 35 zwischen den Backen 41 und 42 hindurch, wobei die Feder 5o diesen Schlupf zuläßt.If the centrifugal governor comes into effect because the permissible travel speed of the car is exceeded when traveling downwards, the hook 34 is pulled off the release lever 5i. When the elevator travels downwards, a pull is exerted on the cable 32 , which brings the safety brake into effect. When the safety brake is applied, the rope 32 rotates the shaft 27 by approximately go °, and the rope 32 pulls the regulator rope 35 between the jaws 41 and 42 via the hook 34, the spring 5o allowing this slip.

Wenn es erwünscht ist, die Bremsvorrichtung in die unwirksame Anfangslage zurückzubringen, .dann werden die Backen 41 und 42 von Hand vom Seil 35 abgehoben und die Klinke 46 wieder in ihre Stellung gebracht. Der Haken 34 wird wiederum auf seinen Träger 51 an der Kabine aufgelegt.If it is desired to bring the braking device back into the inoperative initial position, then the jaws 41 and 42 are lifted off the cable 35 by hand and the pawl 46 is brought back into position. The hook 34 is in turn placed on its carrier 51 on the cabin.

Puffer 21 sind am Boden des Aufzugsschachtes angeordnet und können gegen Polster 81 am Boden des Aufzugs stoßen, derart, claß der Fahrkorb zum Halten gebracht wird, wenn er seine Fahrt nach unten über die tiefste Haltestelle hinaus fortsetzt.Buffers 21 are arranged on the floor of the elevator shaft and can bump against cushion 81 on the floor of the elevator so that the car stops is brought when he makes his ride down past the deepest stop continues.

Wenn daher die Sicherheitsbremse angelegt wird, sobald ,der Aufzug jene Stelle erreicht, an der die Polster 81 die Puffer treffen, so wird eine doppelte Bremsung erreicht wegen der gleichzeitigen Wirkung sowohl der Puffer als auch der Bremsvorrichtung, welche beide den Aufzug zum Stehen zu bringen suchen. Sowohl die Verzögerung durch die Puffer als auch durch die Sicherheitsbremse ist beim alleinigen Wirken einer dieser Vorrichtungen mit Rücksicht auf die Sicherheit der Fahrgäste so hoch als möglich gemacht, so daß eine Verzögerung sowohl durch die Puffer als auch durch die Sicherheitsbremse bei gleichzeitiger Wirkung beider gefährliche Zustände schaffen kann.Therefore, if the safety brake is applied as soon as, the elevator reaches the point where the pads 81 meet the buffers, it becomes a double Braking achieved due to the simultaneous action of both the buffer and the Braking device, both of which try to bring the elevator to a standstill. Both the Delay through the buffer as well as through the safety brake is the only one One of these devices works with consideration for the safety of the passengers made as high as possible so that there is a delay both through the buffer as well also through the safety brake with simultaneous effect of both dangerous states can create.

Um daher eine gleichzeitige Wirkung der Sicherheitsbremse und der Puffer möglichst zu verhindern, ist die Führungsschiene 16 im Punkt ig dünner gemacht, so daß hierdurch die Brernsvorrichtung außer Wirkung gesetzt wird, wenn der Aufzug diesen Punkt ig überschreitet, und zwar ist dieser Punkt so gewählt, daß das Abheben der Bremse zu gleicher Zeit oder kurze Zeit vor dem Augenblick erfolgt, in dem die Polster 8i die Puffer 21 berühren.Therefore, in order to prevent a simultaneous action of the safety brake and the buffer as much as possible, the guide rail 1 6 is made thinner at point ig, so that the braking device is disabled when the elevator exceeds this point ig, and this point is chosen that the lifting of the brake takes place at the same time or a short time before the moment in which the pads 8i touch the buffers 21.

Der verdünnte Teil der Gleitschiene wirkt aber als eine Führung für die Bremsbacken der Sicherheitsbremse und die Führungsschuhe 18, nachdem diese von der Schiene gewöhnlicher Stärke abgelaufen sind und der Fahrkorb auf die Puffer aufgetroffen ist.However, the thinned part of the slide acts as a guide for the brake shoes of the safety brake and the guide shoes 18 after this of the rail of normal strength has expired and the car on the buffers has occurred.

Die Sicherheitsvorrichtung kann statt am Fahrkorb selbst, selbstverständlich auch in sinngemäßer Weise auch an anderen bewegten Teilen, insbesondere am Gegengewicht, angebracht werden..The safety device can of course be used instead of on the car itself also in a corresponding manner on other moving parts, in particular on the counterweight, be attached ..

Claims

PATENT CLAIMS: i. Elevator with a safety device that works when Exceeding a permissible speed of the car during its travel comes into effect, and a second safety device in the shaft, which when traveling downwards without narrowing the guides, color the bottom one . Stop prevented, characterized in that the former safety device is overridden approximately at the point at which the second safety device comes into action.

2. Elevator according to claim i with one located on the car and at least one safety device acting on one guide rail, thereby marked that the guide rail approximately .at that point (ig) where the second safety device should come into action, smaller dimensions, in particular reduced thickness.