DE1756011A1

DE1756011A1 - Motorized overhead traveling crane

Info

Publication number: DE1756011A1
Application number: DE19681756011
Authority: DE
Inventors: Robert Ries; Reinhard Walerowski
Original assignee: FRIES GmbH HEINRICH DE; Heinrich de Fries GmbH
Current assignee: FRIES GmbH HEINRICH DE; Heinrich de Fries GmbH
Priority date: 1968-03-20
Filing date: 1968-03-20
Publication date: 1970-03-12

Description

Die Erfindung betrifft einen motorisch betriebenen Laufkran, der insbesondere für Schiffsmaschinenräume bestimmt ist.The invention relates to a motorized overhead traveling crane which is intended in particular for ship engine rooms.

Es sind bereits motorisch betriebene Laufkräne bekannt, die einen das Hubwerk tragenden Hauptträger besitzen, der an der auf Laufrollen verfahrbaren Kranbrücke gelagert ist. Der zum Antrieb des Laufkranes bestimmte Motor treibt ein Ritzel an, welches in eine Zahnstange eingreift, die am Laufbahnträger für die Kranbrücke befestigt ist. Diese bekannten Laufkräne besitzen den Nachteil, dass sie nur nach Durchführung von Umbauarbeiten von Hand verfahrbar sind und dass in diesem Fall Schwierigkeiten bestehen, ein ruckfreies Abbremsen und sicheres Festhalten des Kranes an jeder Stelle seines Arbeitsbereiches zu erzielen. Die gleichen Nachteile besitzt auch der Antrieb zum Verfahren der das Hubwerk tragenden Laufkatze. Schließlich sind die bekannten Laufkräne zur bedingt dafür geeignet, in Schiffsmaschinenräume eingebaut zu werden, da durch die Stampf- und Schlingerbewegungen des Schiffes besondere Anforderungen an die Verfahrbarkeit der Kranbrücke und der Laufkatze, an ein sicheres Festhalten dieser beiden Teile und an die zulässigen Schräglagen insbesondere des den Lasthaken tragenden Seiles gestellt werden.Motor-operated overhead traveling cranes are already known which have a main girder which carries the hoist and which is mounted on the crane bridge which can be moved on rollers. The motor used to drive the overhead crane drives a pinion which engages in a rack that is attached to the track girder for the crane bridge. These known overhead traveling cranes have the disadvantage that they can only be moved by hand after conversion work has been carried out and that in this case there are difficulties in achieving jerk-free braking and secure holding of the crane at every point in its work area. The drive for moving the trolley carrying the hoist also has the same disadvantages. Finally, the known overhead traveling cranes are conditionally suitable for being installed in ship engine rooms, since the stomping and rolling movements of the ship make special demands on the mobility of the crane bridge and the trolley, on securely holding these two parts and on the permissible inclinations, in particular of the be placed on the load hook carrying rope.

Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Laufkräne zu vermeiden und eine Antriebsvorrichtung für einen motorisch betriebenen Laufkran zu schaffen, die ein vereckungsfreies Verfahren sowohl durch einen Motor als auch von Hand und ein ruckfreies Abbremsen sowie sicheres Festhalten der Kranbrücke und der Laufkatze ermöglicht, ohne dass irgendwelche Arbeiten zum Umschalten des Antriebes von Motor- auf Handbetrieb oder umgekehrt vorgenommen werden müssen. Da der Laufkran insbesondere für Schiffsmaschinenräume Verwendung finden soll, musste weiterhin die Aufgabe gelöst werden, ein sicheres Festhalten des Laufkranes in jeder Betriebsstellung und ein störungsfreies Benutzen auch bei Stampf- und Schlingerbewegungen des Schiffes zu gewährleisten.The object of the invention was to avoid the disadvantages of the known overhead traveling cranes and to create a drive device for a motorized overhead traveling crane which can be used both by a motor and by hand A jerk-free braking and secure holding of the crane bridge and the trolley is possible without having to do any work to switch the drive from motor to manual mode or vice versa. Since the overhead traveling crane is to be used in particular for ship engine rooms, the task also had to be solved to ensure that the overhead traveling crane was securely held in every operating position and that it could be used smoothly even when the ship was pitching or rolling.

Zu diesem Zweck wird mit der Erfindung vorgeschlagen, zwischen dem Motor und dem Ritzel eine kraftbetätigte, durch die Antriebsenergie des Motors einrückbare Kupplung anzuordnen und das Ritzel andererseits über eine gegenläufig zur ersten Kupplung wirkende, durch Federkraft einrückbare zweite Kupplung mit einer in beiden Drehrichtungen wirkenden Lastdruckbremse zu kuppeln.For this purpose, the invention proposes to arrange a power-operated clutch between the motor and the pinion that can be engaged by the drive energy of the motor and, on the other hand, to arrange the pinion via a second clutch that acts in the opposite direction to the first clutch and can be engaged by spring force with a load pressure brake that acts in both directions of rotation to couple.

Diese erfindungsgemäße Ausbildung der Antriebsvorrichtung für den Laufkran ergibt ein sicheres Abbremsen der Kranbrücke beim Abschalten des Motors. Darüber hinaus wird eine ungewollte Vergrößerung der Fahrgeschwindigkeit, beispielsweise durch auftretende Bahnneigungen, nach beiden Richtungen durch sofortiges Ansprechen der Lastdruckbremse verhindert. Wenn sich der Laufkran außer Betrieb befindet, wird er, auch bei auftretenden Bahnneigungen, an jeder Stelle der Laufbahnträger sicher festgehalten.This inventive design of the drive device for the traveling crane results in a safe braking of the crane bridge when the engine is switched off. In addition, an unintentional increase in travel speed, for example due to inclinations in the path, is prevented in both directions by the immediate response of the load pressure brake. When the overhead traveling crane is out of operation, it is held securely at every point on the overhead girder, even if the track inclines.

Um bei abgeschaltetem Motor jederzeit ein Verfahren der Kranbrücke von Hand zu ermöglichen, wird gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung vorgeschlagen, die Bremsmutter der Lastdruckbremse mit einem Kettenrad zur Aufnahme einer Haspelkette zu verbinden. Auf diese Weise ist es möglich, ohne irgendwelche Umschaltarbeiten nach Abschaltung des Motors die Kranbrücke von Hand zu verfahren, wobei ebenfalls ungewollte Vergrößerungen der Fahrgeschwindigkeit über die an der Haspelkette eingeleitete Geschwindigkeit hinaus durch sofortiges Ansprechen der Lastdruckbremse verhindert werden.In order to enable the crane bridge to be moved by hand at any time when the engine is switched off, it is proposed according to a further feature of the invention to connect the brake nut of the load pressure brake to a sprocket for receiving a reel chain. In this way it is possible to move the crane bridge by hand without any switching work after the motor has been switched off, with unintentional increases in the travel speed via that of the reel chain initiated speed can be prevented by immediately responding to the load pressure brake.

Um ein vereckungsfreies Verfahren der Kranbrücke zu gewährleisten, wird mit der Erfindung weiterhin vorgeschlagen, das Ritzel über ein Zahnrad mit einer an der Kranbrücke gelagerten Fahrwerkswelle zu verbinden, die an ihren Enden je ein Antriebsritzel trägt, das in eine am jeweiligen Laufbahnträger befestigte Zahnstange eingreift.In order to ensure that the crane bridge is free from jamming, the invention also proposes connecting the pinion via a gear to a landing gear shaft mounted on the crane bridge, each of which has a drive pinion at its ends that engages a rack attached to the respective track girder.

Um die Vorteile des erfindungsgemäßen Antriebes auch bei der das Hubwerk tragenden Laufkatze zu besitzen, die über Rollen am Hauptträger verfahrbar ist, wird mit der Erfindung vorgeschlagen, am Hauptträger eine Zahnstange zu befestigen, in die ein durch einen Motor antreibbares und durch eine in beiden Drehrichtungen wirkende Lastdruckbremse abbremsbares Ritzel eingreift, das über zwei gegenläufig wirkende Kupplungen mit dem Motor bzw. mit der Lastdruckbremse kuppelbar ist.In order to have the advantages of the drive according to the invention also in the trolley carrying the hoist, which can be moved on rollers on the main beam, the invention proposes to attach a toothed rack to the main beam, in which one can be driven by a motor and one in both directions of rotation acting load pressure brake engages brakable pinion, which can be coupled to the motor or to the load pressure brake via two clutches acting in opposite directions.

Um auch bei einer verhältnismäßig großen Neigung des Laufkranes sowohl in Laufrichtung als auch quer dazu eine ordnungsgemäße Arbeitsweise ohne die Gefahr von Beschädigungen des Seiles oder der Seilführungen sicherzustellen, wird gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung schließlich vorgeschlagen, den Hauptträger an der Kranbrücke um eine parallel zu seiner Längsrichtung liegende Achse pendelnd zu lagern und die Seiltrommel des Hubwerkes mit ihrer Drehachse quer zur Laufrichtung der Laufkatze anzuordnen.In order to ensure proper operation without the risk of damage to the rope or the rope guides even with a relatively large inclination of the overhead crane both in the running direction and across it, it is finally proposed according to a further feature of the invention that the main girder on the crane bridge by one parallel to store its longitudinal axis pendulum and to arrange the cable drum of the hoist with its axis of rotation transversely to the direction of travel of the trolley.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt:In the drawing, an embodiment of the invention is shown, namely shows:

Fig. 1 eine Vorderansicht des Laufkranes, Fig. 2 eine Draufsicht auf den Laufkran, Fig. 3 eine Seitenansicht des Laufkranes und Fig. 4 einen schematischen Längsschnitt durch die Lastdruckbremse.1 is a front view of the overhead traveling crane, FIG. 2 is a plan view of the overhead traveling crane, FIG. 3 is a side view of the overhead traveling crane and FIG. 4 is a schematic longitudinal section through the load pressure brake.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Laufkran handelt es sich um einen elektrisch betriebenen Laufkran für Schiffsmaschinenräume mit einer Kranbrücke 2, die auf Laufbahnträgern 1 verfahrbar ist. Die Kranbrücke 2 besitzt zwei Nebenträger 2a, die über jeweils zwei Kopfträger 2b an den Stirnseiten und mehrere Querträger 2c und 2d miteinander verbunden sind. An den Kopfträgern 2b sind Laufrollen 2e gelagert, durch welche die Kranbrücke 2 an den Laufbahnträgern 1 verfahrbar ist.The overhead traveling crane shown in the drawing is an electrically operated overhead traveling crane for ship engine rooms with a crane bridge 2 which can be moved on walkway girders 1. The crane bridge 2 has two secondary girders 2a which are connected to one another via two head girders 2b on the end faces and several cross girders 2c and 2d. Running rollers 2e, by means of which the crane bridge 2 can be moved on the track girders 1, are mounted on the head girders 2b.

Die Kranbrücke 2 wird durch einen Elektromotor 10 angetrieben, dessen Stromzufuhr in bekannter Weise erfolgt und deshalb in der Zeichnung weggelassen wurde. Dieser Elektromotor 10 treibt eine Antriebswelle 12, die in Lagern 12a an der Kranbrücke 2 gelagert ist und ein Ritzel 14 trägt. Zwischen dem Ritzel 14 und dem Elektromotor 10 ist eine elektrisch betätigbare, durch den Fahrstrom des Elektromotors 10 einrückbare Kupplung 13 angeordnet, so dass der Elektromotor bei Betrieb stets mit dem Ritzel 14 gekuppelt ist. Über ein mit dem Ritzel 14 kämmendes Zahnrad 15 und eine in Lagern 16a an der Kranbrücke 2 gelagerte Fahrwerkswelle 16 werden bei eingerückter Kupplung 13 zwei Antriebsritzel 17 angetrieben, die auf der Fahrwerkswelle 16 befestigt sind und in Zahnstangen 18 eingreifen, die am unteren Flansch des Laufbahnträgers 1 befestigt sind.The crane bridge 2 is driven by an electric motor 10, whose power is supplied in a known manner and has therefore been omitted from the drawing. This electric motor 10 drives a drive shaft 12 which is mounted in bearings 12a on the crane bridge 2 and carries a pinion 14. Between the pinion 14 and the electric motor 10 there is an electrically actuable clutch 13 that can be engaged by the traction current of the electric motor 10, so that the electric motor is always coupled to the pinion 14 during operation. When the clutch 13 is engaged, two drive pinions 17 are driven via a gear 15 meshing with the pinion 14 and a landing gear shaft 16 mounted in bearings 16a on the crane bridge 2, which are fastened to the landing gear shaft 16 and engage in racks 18 which are attached to the lower flange of the runway girder 1 are attached.

Über eine gegenläufig zur ersten Kupplung 13 wirkende und durch Federkraft einrückbare zweite Kupplung 19 ist das Ritzel 14 mit einer an sich bekannten Lastdruckbremse 20 kuppelbar, die in beiden Drehrichtungen wirkt. Der Aufbau dieser Lastdruckbremse 20 ist in Figur 4 dargestellt. Sie besteht aus einer auf der Antriebswelle 12 befestigten Gewindebüchse 21 mit einem Flansch 21a und mit einem fest aufgesetzten Ringflansch 22. Auf der Gewindebüchse 21 sind eine Bremsmutter 23 und zwei Sperrräder 24 und 26 angeordnet, die durch nicht gezeichnete Sperrklinken gegen ein Verdrehen gesichert sind. Zwischen dem Sperrrad 24 und dem Ringflansch 22 einerseits sowie der Bremsmutter 23 andererseits und zwischen dem Sperrrad 26 und der Bremsmutter 23 einerseits sowie dem Flansch 21a andererseits befindet sich je ein Bremsring 25 bzw. 27.Via a second clutch 19 which acts in the opposite direction to the first clutch 13 and can be engaged by spring force, the pinion 14 can be coupled to a load pressure brake 20 known per se, which acts in both directions of rotation. The structure of this load pressure brake 20 is shown in FIG. It consists of a threaded bushing 21 attached to the drive shaft 12 with a flange 21a and a firmly attached annular flange 22. A brake nut 23 and two ratchet wheels 24 and 26 are arranged on the threaded bushing 21, which are secured against rotation by pawls (not shown). Between the ratchet wheel 24 and the annular flange 22 on the one hand and the brake nut 23 on the other and between the ratchet wheel 26 and the brake nut 23 on the one hand and the flange 21a on the other hand there is a brake ring 25 and 27, respectively.

Da die beiden gegenläufigen Kupplungen 13 und 19 im Stromkreis des Elektromotors 10 liegen, rückt beim Anlauf des Elektromotors 10 die Kupplung 13 ein und die Kupplung 19 aus. Über die beiden Antriebsritzel 17 kann die Kranbrücke 2 somit in beiden Richtungen vereckungsfrei angetrieben werden. Sobald der Fahrstrom abgeschaltet wird, rückt die Kupplung 13 aus und die Kupplung 19 durch Federkraft ein, so dass das Ritzel 14 mit der Lastdruckbremse 20 gekuppelt wird. Durch eine Relativbewegung zwischen der Bremsmutter 23 und der Gewindebüchse 21 erfolgt ein Zusammendrücken entweder der Bremsringe 25 beiderseits des Sperrrades 24 oder der Bremsringe 27 beiderseits des Sperrrades 26. Die Schließkraft der Lastdruckbremse 20 ist hierbei in beiden Richtungen direkt proportional zur Größe der eingeleiteten Kraft. Beide Kupplungen 13 und 19 arbeiten mit einer gewissen Verzögerung, so dass ein zu hartes Abbremsen vermieden wird.Since the two opposing clutches 13 and 19 are in the circuit of the electric motor 10, when the electric motor 10 starts up, the clutch 13 is engaged and the clutch 19 is disengaged. The crane bridge 2 can thus be driven in both directions without jamming via the two drive pinions 17. As soon as the traction current is switched off, the clutch 13 is disengaged and the clutch 19 is engaged by spring force, so that the pinion 14 is coupled to the load pressure brake 20. A relative movement between the brake nut 23 and the threaded bushing 21 compresses either the brake rings 25 on both sides of the ratchet wheel 24 or the brake rings 27 on both sides of the ratchet wheel 26. The closing force of the load pressure brake 20 is directly proportional to the magnitude of the force introduced in both directions. Both clutches 13 and 19 work with a certain delay, so that too hard braking is avoided.

An der Bremsmutter 23 der Lastdruckbremse 20 ist ein Kettenrad 28 befestigt, über das eine Haspelkette 29 läuft. Durch diese Haspelkette 29 kann die Kranbrücke 2 auch bei abgeschaltetem Elektromotor 10 oder bei Stromausfall bewegt werden, ohne dass irgendwelche Ein- oder Ausschaltarbeiten vorgenommen werden müssen. Eine ungewollte Vergrößerung der Fahrgeschwindigkeit, beispielsweise durch auftretende Neigungen der Laufbahnträger 1 bei bestimmten Bewegungen des Schiffes, über die an der Haspelkette 29 eingeleitete Geschwindigkeit hinaus wird nach beiden Seiten durch sofortiges Ansprechen der Lastdruckbremse 20 verhindert. Auch wenn sich der Laufkran außer Betrieb befindet, wird er bei auftretenden Neigungen der Laufbahnträger 1 an jeder Stelle durch die Lastdruckbremse 20 sicher festgehalten. Zur Aufnahme negativer Auflagekräfte beim Befahren der Laufbahnträger 1 besitzen die Kopfträger 2b geeignete Druckrollen 7.A sprocket 28, over which a reel chain 29 runs, is attached to the brake nut 23 of the load pressure brake 20. By means of this reel chain 29, the crane bridge 2 can be moved even when the electric motor 10 is switched off or in the event of a power failure, without any switching on or off work having to be carried out. An unintentional increase in the driving speed, for example due to inclinations of the track girders 1 during certain movements of the ship, beyond the speed initiated at the reel chain 29 is prevented on both sides by the immediate response of the load pressure brake 20. Even when the overhead traveling crane is out of operation, it is securely held in place by the load pressure brake 20 at any point in the event of inclinations of the track girders 1. The end supports 2b have suitable pressure rollers 7 to absorb negative contact forces when driving on the track girders 1.

Unterhalb der Kranbrücke 2 ist ein Hauptträger 3 angeordnet, auf dem eine das Hubwerk 6 tragende Laufkatze 5 über Laufrollen 5a verfahrbar ist. Der Hauptträger 3 ist über Pendellager 4 an den Kopfträgern 2b der Kranbrücke 2 um eine parallel zu seiner Längsrichtung liegende Achse pendelnd gelagert. Die den Lasthaken 6c über das Seil 6b tragende Seiltrommel 6a des Hubwerkes 6 ist mit ihrer Drehachse quer zur Laufrichtung der Laufkatze 5 angeordnet. Durch diese beiden Maßnahmen werden Beschädigungen der Seilführungen und der Seile bei Schräglagen oder Pendelbewegungen verhindert; derartige Situationen treten nicht nur bei der Verwendung des Laufkranes in Schiffsmaschinenräumen durch die Schiffsbewegungen, sondern auch bei Benutzung eines normalen Laufkranes durch unsachgemäße Bedienung auf. Bei der vorliegenden Anordnung erlaubt die quergestellte Seiltrommel 6a eine Ablenkung von mindestens 15° in Laufrichtung der Laufkatze 5 nach beiden Seiten. Durch die pendelnde Aufhängung des Hauptträgers 3 wird die auf maximal 3° durch die Seilführungen beschränkte Ablenkmöglichkeit quer zur Laufrichtung der Laufkatze 5 auf ebenfalls mindestens 15° erweitert.A main girder 3 is arranged below the crane bridge 2, on which a trolley 5 carrying the hoist 6 can be moved via rollers 5a. The main girder 3 is mounted on the head girders 2b of the crane bridge 2 by means of self-aligning bearings 4 in a pendulum manner about an axis lying parallel to its longitudinal direction. The cable drum 6a of the hoist 6 carrying the load hook 6c via the cable 6b is arranged with its axis of rotation transverse to the running direction of the trolley 5. These two measures prevent damage to the rope guides and the ropes in the event of inclined positions or pendulum movements; Such situations occur not only when using the traveling crane in ship engine rooms due to the ship's movements, but also when using a normal traveling crane due to improper operation. In the present arrangement, the transversely positioned cable drum 6a allows a deflection of at least 15 ° in the running direction of the trolley 5 to both sides. Due to the pendulum suspension of the main girder 3, the possibility of deflection, which is limited to a maximum of 3 ° by the cable guides, transversely to the direction of travel of the trolley 5 is also extended to at least 15 °.

Der Antrieb der Laufkatze 5 ist entsprechend dem Antrieb der Kranbrücke 2 ausgebildet. Er besteht aus einem Elektromotor 10 , der eine in Lagern 12a gelagerte Antriebswelle 12 mit einem Ritzel 14 antreibt. Zwischen Elektromotor 10 und Ritzel 14 ist eine durch den Fahrstrom des Elektromotors 10 einrückbare Kupplung 13 angeordnet. Bei eingerückter Kupplung 13 treibt der Elektromotor 10 das Ritzel 14 an, da mit einer Zahnstange 3a kämmt, die am unteren Flansch des Hauptträgers 3 befestigt ist. Bei ausgerückter Kupplung 13 ist das Ritzel 14 über eine durch Federkraft einrückbare Kupplung 19 mit einer Lastdruckbremse 20 gekuppelt. Die Kupplung 19 arbeitet gegenläufig zur Kupplung 13 und wird durch den Fahrstrom des Elektromotors 10 ausgekuppelt. Auf diese Weise ist das Ritzel 14 bei abgeschaltetem Elektromotor 10 mit der Lastdruckbremse 20 verbunden, die entsprechend derThe drive of the trolley 5 is designed in accordance with the drive of the crane bridge 2. It consists of an electric motor 10 which drives a drive shaft 12 with a pinion 14 mounted in bearings 12a. A clutch 13 that can be engaged by the traction current of the electric motor 10 is arranged between the electric motor 10 and the pinion 14. When the clutch 13 is engaged, the electric motor 10 drives the pinion 14 because it meshes with a rack 3a which is fastened to the lower flange of the main support 3. When the clutch 13 is disengaged, the pinion 14 is coupled to a load pressure brake 20 via a clutch 19 that can be engaged by spring force. The clutch 19 works in opposite directions to the clutch 13 and is disengaged by the traction current of the electric motor 10. In this way, when the electric motor 10 is switched off, the pinion 14 is connected to the load pressure brake 20, which corresponds to the

Lastdruckbremse 20 der Kranbrücke 2 aufgebaut ist. Auch die Lastdruckbremse 20 besitzt eine über ein Kettenrad 28 laufende Haspelkette 29 , so dass die Laufkatze 5 bei abgeschaltetem Elektromotor 10 jederzeit von Hand verfahrbar ist.Load pressure brake 20 of the crane bridge 2 is constructed. The load pressure brake 20 also has a reel chain 29 running over a sprocket 28, so that the trolley 5 can be moved by hand at any time when the electric motor 10 is switched off.

Das Hubwerk 6 kann eine beliebige Ausbildung besitzen, obwohl es auf der Zeichnung des Ausführungsbeispieles als viersträngiger Elektrozug dargestellt ist. Da die Ausbildung des Hubwerks 6 bekannt ist, wird auf eine eingehende Beschreibung verzichtet.The hoist 6 can have any design, although it is shown in the drawing of the exemplary embodiment as a four-strand electric hoist. Since the design of the hoist 6 is known, a detailed description is dispensed with.

Claims

1. Motor-operated overhead traveling crane, in particular for ship engine rooms, with a main girder carrying the hoist, which is mounted on the crane bridge which can be moved on rollers, a pinion driven by a motor engaging a rack, characterized in that between the motor (10) and the pinion (14) is provided with a power-operated clutch (13) that can be engaged by the drive energy of the motor (10) and that the pinion (14) on the other hand via a second clutch (19) that acts in the opposite direction to the first clutch (13) and can be engaged by spring force can be coupled to a load pressure brake (20) acting in both directions of rotation.

2. Overhead traveling crane according to claim 1, characterized in that the brake nut (23) of the load pressure brake (20) is connected to a chain wheel (28) for receiving a reel chain (29).

3. Overhead traveling crane according to claim 1 and 2, characterized in that the pinion (14) is connected via a gear (15) to a landing gear shaft (16) mounted on the crane bridge (2), each of which has a drive pinion (17) at its ends. carries, which engages in a rack (18) attached to the respective track support (1).

4. Overhead traveling crane according to claim 1 and 2, with a trolley carrying the hoist which can be moved on rollers on the main girder, characterized in that a toothed rack (3a) is attached to the main girder (3), into which a motor (10) A pinion (14) that can be driven and braked by a load pressure brake (20) acting in both directions of rotation engages, which can be coupled to the motor (10) or to the load pressure brake (20) via two counter-rotating clutches (13, 19).

5. Overhead traveling crane according to claim 1 to 4, characterized in that the main girder (3) on the crane bridge (2) is pivoted about an axis parallel to its longitudinal direction and that the cable drum (6a) of the hoist (6) with its axis of rotation is arranged transversely to the running direction of the trolley (5).