DE619507C

DE619507C - Fahrtrummverkleidung im Schacht

Info

Publication number: DE619507C
Application number: DEG88576D
Authority: DE
Original assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Current assignee: Gutehoffnungshutte Oberhausen AG
Priority date: 1934-08-07
Filing date: 1934-08-07
Publication date: 1935-10-02

Description

Fahrtrummverkleidüng im Schacht Wenn der Förderkorb bei Seilfahrt aus irgendwelchem Grunde im .Schacht hängenblieb, so war es für die eingeschlossenen Bergleute nur-möglich, auszusteigen, wenn die Holzverschalung des Fahrtrumms zerstört oder bei Verschalung des Fördertrumms mit Maschendrahtrahmen einzelne Rahmen ausgebaut wurden: Das Aussteigen und Übertagegelangen war dabei mit Gefahr verbunden, da es schwierig war, von dem hängenden Förderkorb über die Einstriche auf die nächstliegende Ruhebühne zu gelangen.
Die genannten Schwierigkeiten und Gefahren bleiben nach der Erfindung vermieden, indem an der Fährtrummverkleidung im Schacht Stabgitter aus horizontal liegenden Stäben angeordnet sind, die beispielsweise im mittleren Teil fest an den Einstrichen an der Innenseite des Fahrtrumms angeschlossen sind und in den beiden seitlichen Teilen aufklappbar oder verschiebbar gehalten werden. Durch diese Stabgitter kann man an jeder beliebigen Stelle des Schachtes aus dem Fördertrumm in das Fahrtrumm gelangen, wobei zweckmäßig die Stäbe der Gitter als Fahrtsprossen dienen können. Die an den seitlichen Teilen des Fahrtrumms beweglich angeordneten Stabgitter sind dabei vorzugsweise an Rundeisenschienen angeordnet, die selbst mittels Ösenschrauben unter den Einstrichen aufgehängt sind.
Die beifolgenden Zeichnungen lassen den Gegenstand der Erfindung in einer beispielsweisen Ausführung in Abb. r im Querschnitt durch einen Schacht und in Abb. z im Teillängsschnitt aus einem Schacht ersehen.
Abb. 3 und 4 zeigen Ausschnitte nach A-A und B-B in Abb. r.
Durch die Einstriche d wird der Schacht beispielsweise in das Fördertrumm b, das Fahrtrumm c und das Rohrtrumm d eingeteilt. Die Einstriche zwischen dem Fördertrumm und dem Fahrtrumm werden in beliebigen Abständen aus Stabgitter e und e' gebildet, wobei die beweglichen Stabgitter e gegebenenfalls an den seitlichen Teilen des Fahrtrumms und, sofern vorhanden, die feststehenden Stabgitter e' in den mittleren Teilen angeordnet werden können. Es bleibt natürlich der zweckmäßigen Ausbildung in jedem Falle überlassen, eine andere Anordnung zu treffen oder auch alle Stabgitter beweglich zu gestalten. Für die Bewegungsmöglichkeit werden die Stabgitter e beispielsweise an Rundeisenstäben f gehalten, die selbst wieder mittels Ösenschrauben g unter den Einstrichen aufgehängt sind. Hierbei werden die Rundeisenstäbe vorzugsweise an den Enden abgebogen und somit gegen ein Herausgleiten gesichert. Ein Durchschlagen der klapp- oder verschiebbaren Schutzgitter e in das Fördertrumm b ist nicht möglich, da die Leitbäume h oder andere geeignete Vorrichtungen ein Durchschlagen verhindern. Beim Öffnen und schließen der beweglichen Stabgitter dienen die Ösenschrauben g als Anschlag, so daß ein Überziehen vermieden bleibt. Gegen ein selbsttätiges seitliches Verschieben oder Aufklappen sind die beweglichen Schutzgitter durch Riegel i o. dgl. gesichert. Auch ist ein Herabheben der Gitter von den Rundeisenstücken infolge der Länge der Gitteraufhängehaken nur möglich, wenn die Ösenschrauben g, 'an denen die Stabgitter aufgehängt sind, gelöst oder gelockert werden. Auf diese Weise sind die Stabgitter weitgehend vor unbefugter Entfernung oder Betätigung gesichert. Die horizontal angeordneten Gitterstäbe der Stabgitter können dabei den vom Förderkorb aus dem Fördertrumm einsteigenden Leuten als Fahrt dienen, um auf die Fahrten- oder Ruhebühnen zu gelangen. Die an den mittleren Stabgittern eingezeichneten Pfeile geben die Verschieberichtung der beweglichen Stabgitter gegenüber den beispielsweise festen Stabgittern e' an. Die Klapprichtung des Stabgitters ist in gestrichelter Stellung in Abb. 3 dargestellt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Fahrtrummverkleidung im Schacht, dadurch gekennzeichnet, daß an den Einstrichen Stabgitter mit horizontal liegenden Stäben angeordnet sind.
2. Fahrtrummverkleidung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Stabgitter, als Rahmen ausgebildet, beweglich angeordnet und zu ihrer Bedienung aufklapp- oder verschiebbar sind.
3. Fahrtrummverkleidung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Gitterrahmen (e) an Rundeisenstäben (f) gehalten und diese an Ösenschrauben (g) an den Einstrichen (a) aufgehängt sind. q..
Fahrtrummverkleidung nach `Anspruch i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß von den an der Fahrtrummseite der Einstriche befestigten Ösenschrauben (g) die in Verschieberichtung des Gitterrahmens (e) befindliche ösenschraube zwischen der Gitteraufhängung angeordnet ist:
5. Fahrtrummverkleidung nach Anspruch i bis q., dadurch gekennzeichnet, daß die beweglichen Stabgitterrahmen (e) breiter als der lichte Abstand zwischen zwei Leitbäumen (h) sind.
6. Fahrtrummverkleidung nach Anspruch i bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stabgitterrahmen Riegel (i) angebracht sind, die vom Fördertrumm aus betätigt werden können.
7. Fahrtrummverkleidung nach Anspruch i bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Haken, an welchen die Stabgitter (e) an den Rundeisenstäben (f) aufgehängt sind, länger gehaltem. sind, als bei angezogenen ösenschrauben der Abstand zwischen den Einstrichen (a) und den Rundeisenstäben (f) beträgt.