DE608948C - Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number
DE608948C
DE608948C DEB157925D DEB0157925D DE608948C DE 608948 C DE608948 C DE 608948C DE B157925 D DEB157925 D DE B157925D DE B0157925 D DEB0157925 D DE B0157925D DE 608948 C DE608948 C DE 608948C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicles
pipe
vehicle frames
frameworks
corrugated pipe
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEB157925D
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HERBERT SCHLESINGER DR
WILHELM ALFONS BECKER DIPL ING
Original Assignee
HERBERT SCHLESINGER DR
WILHELM ALFONS BECKER DIPL ING
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HERBERT SCHLESINGER DR, WILHELM ALFONS BECKER DIPL ING filed Critical HERBERT SCHLESINGER DR
Priority to DEB157925D priority Critical patent/DE608948C/de
Priority to FR763440D priority patent/FR763440A/fr
Priority to GB2872233A priority patent/GB418256A/en
Application granted granted Critical
Publication of DE608948C publication Critical patent/DE608948C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B62D21/04—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members single longitudinal type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)

Description

Es ist bekannt, zum Aufbau von Fahrzeugrahmen, oder Fahrzeuggerippen für Land-, -Wasser- und Luftfahrzeuge Träger und Stäbe aus glattem, nahtlos gezogenem Rohr zu verwenden.
Gegenstand der Erfindung sind demgegenüber Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen mindestens ein Träger oder Gerippestab aus WeIlrohr mit quer verlaufenden Wellen besteht.
Die Verwendung von Wellrohr mit quer verlaufenden Wellen an Stelle eines glatten Rohres zum Aufbau von Fahrzeugrahmen oder -gerippen hat eine wesentlich vorteilhaftere Ausnutzung der natürlichen Festigkeitseigenschaften des für die Herstellung der Rohre verwendeten Werkstoffes zur Folge. Die besondere Formgebung der Wellrohre setzt die Gefahr des Auftretens bleibender Formänderungen infolge betriebsmäßiger Beanspruchungen auf ein Mindestmaß herab. Ein glattes Rohr wird unter dem Einfluß von Biegungs-, Druck-, Zug- und Verdrehungsimpulsen viel unmittelbarer und demzufolge weit stärker angestrengt als ein Wellrohr, das, eben dank seiner besonderen Form, Beanspruchungen gewissermaßen verschluckt und so unschädlich, macht, die bei glattem Rohr, gleiche Länge, gleichen mittleren Durchmesser, gleiche Wandstärke und gleicher Werkstoff natürlich vorausgesetzt, bereits zu bleibenden Formänderungen Anlaß geben würden.
Ein Wellrohr mit quer verlaufenden Wellen hat also eine verhältnismäßig weit größere Widerstandsfähigkeit gegen bleibende Formände- 3 rangen als ein ihm entsprechendes glattes Rohr.
Eine derartige gesteigerte Widerstandsfähigkeit gegen bleibende Fonnänderungen ist bei Fahrzeugrahmen und -gerippen auch dann noch von größtem Vorteil, wenn sie nur mit einer gewissen Einbuße an Steifigkeit erkauft werden kann, denn bleibende Formänderungen sind auf jeden Fall und unter allen'Umständen unerwünscht, während eine gewisse Nachgiebigkeit nicht nur erwünscht, sondern sogar notwendig ist. Dazu kommt, daß das beste Wechselverhältnis zwischen Steifigkeit und Nachgiebigkeit jeweils ohne besondere Schwierigkeit praktisch, erreicht und, eben weil bleibende Formänderungen weitgehend vermieden sind, auch aufrechterhalten werden kann.
Die Formgebung des Wellrohres erfolgt dabei nach der weiteren Erfindung in der Weise, daß sich über einen der Größe des Rohrdurchmesser» entsprechenden Teil der Rohrlänge mindestens eine Ganzwelle erstreckt. Im übrigen ist die vorteilhafteste Gestaltung des Wellrohres eine Frage des jeweils vorliegenden Einzelfalles, die durch Berechnung und Versuche gelöst werden muß.
Mit ganz besonderem Vorteil wird die Erfindung bei solchen Fahrzeugrahmen angewendet, die in bekannter Weise als Längsmittelträgerrahmen ausgebildet sind, indem
60S
als Mittelträger ein Wellrohr mit quer verlaufenden Wellen vorgesehen wird.
Der besondere Vorteil derartiger Mittelträgerrahmen besteht darin, daß sie, insbesondere beim Anfahren und Bremsen des Fahrzeuges, in ihrer Längsrichtung federnd nachgeben können. Sie kehren also stets und unter allen Umständen in ihre Ursprungsform zurück und behalten diese infolgedessen dauernd bei, wäh-
to rend Mittelträgerrahmen mit glattem Rohr nach und nach bleibende Formänderungen erleiden, die, mit der Zeit immer -mehr zunehmend, die Gebrauchsfähigkeit des Fahrzeuges immer stärker beeinträchtigen. Dazu kommt noch, daß die federnde Nachgiebigkeit in der Längsrichtung des Rahmens bei etwaigen Zusammenstößen bleibenden Verbiegungen weitgehend vorbeugt.
In der Zeichnung ist als Ausführungsbeispiel der Mittelträgerrahmen eines Kraftfahrzeuges dargestellt, dessen Mittelträger w als Wellrohr ausgebildet ist.
Wie bereits gesagt wurde, können aber auch die Träger und Stäbe eines Kastenrahmens oder eines Fahrzeuggerippes aus Wellrohr be- 25 stehen.

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Träger oder Gerippestab aus Wellrohr mit quer verlaufenden Wellen besteht.
2. Fahrzeugrahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich über einen der Größe des Rohrdurchmessers entsprechenden Teil der Rohrlänge mindestens eine Ganzwelle erstreckt.
3. Als Längsmittelträger ausgebildeter Fahrzeugrahmen, insbesondere für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß dieser aus einem Wellrohr mit quer verlaufenden Wellen besteht.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
DEB157925D 1932-10-21 1932-10-21 Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge Expired DE608948C (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEB157925D DE608948C (de) 1932-10-21 1932-10-21 Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
FR763440D FR763440A (fr) 1932-10-21 1933-09-02 Châssis ou ossatures de véhicules, en particulier de véhicules mécaniques
GB2872233A GB418256A (en) 1932-10-21 1933-10-17 Improvements in and relating to frame structures for vehicles, marine vessels and aircraft

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEB157925D DE608948C (de) 1932-10-21 1932-10-21 Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE608948C true DE608948C (de) 1935-02-04

Family

ID=7003837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEB157925D Expired DE608948C (de) 1932-10-21 1932-10-21 Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE608948C (de)
FR (1) FR763440A (de)
GB (1) GB418256A (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE767675C (de) * 1935-12-16 1953-03-16 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeug

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE767675C (de) * 1935-12-16 1953-03-16 Daimler Benz Ag Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
GB418256A (en) 1934-10-22
FR763440A (fr) 1934-04-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3049425C2 (de) Aufprall-Schutz-Bauteil
DE608948C (de) Fahrzeugrahmen oder -gerippe, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3432744C2 (de) Emissionsgeschütztes Mantelrohr und Verfahren zu seiner Herstellung
DE2519769B2 (de) Verbindungsstück für die Knotenausbildung von wellenbeaufschlagten Fachwerkkonstruktionen aus Großrohren, insbesondere für Bohrinseln
DE102016123674A1 (de) Hydroformrohr und Verfahren zur seiner Herstellung
DE1184145B (de) Rohrkoerper aus Kunststoff, insbesondere Angelrute
DE1526931C3 (de) Stehender gerüstloser Dampferzeuger größerer Bauart mit Trommelabstützung durch gegen Knickung gesicherte Fallrohre
EP3219401A1 (de) Stranggepresstes profil
WO2017148746A1 (de) Gründungspfahl für eine windenergieanlage
DE1938238A1 (de) Konstruktions- oder Baueinheit
CH335840A (de) Geschweisstes Bewehrungsnetz für Stahlbetonkonstruktionen
DE971942C (de) Auf Biegung und Knickung beanspruchter Rohrtraeger
CH324576A (de) Träger
AT205723B (de) Bauelement
DE736493C (de) Versteifungsprofil, insbesondere fuer Fluegel und Leitwerke von Flugzeugen
DE1275963B (de) Fuer Draenage oder Bewaesserungszwecke dienender, rohrfoermiger Koerper
DE1089951B (de) Gittermast
DE2615420C2 (de) Rohr aus einem stranggepreßten Hohlstrang aus thermoplastischem Kunststoff
DE235792C (de)
AT162177B (de) Tragkonstruktion, insbesondere für Brückenfahrbahnen, schwer belastete Decken od. dgl.
DE909858C (de) Ausgefutterter Hohlstab aus Metall
DE589487C (de) Versteifte Putztraegerplatte
DE1301886B (de) Verfahren zum Herstellen von Betonbewehrungsmatten mit Laengsstaeben in zwei Ebenen und nach dem Verfahren hergestellte Bewehrung
CH105762A (de) Teleskopartiges Rohr, dessen Rohrelementenden anschlagartig zusammenwirkende Verstärkungen aufweisen, und Verfahren zur Herstellung eines solchen Rohres.
DE909195C (de) Geflochtener Korb